Bandit 1200 Vergaser

Ein Gemeindemitglied hat mich gebeten, seine Vergaserbank zu reinigen.
Und hier ist das Video dazu.
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[@mr.bandit3512]

Moin moin. Der Tipp mit den Vergaser für meine Bandit wegen der luftgemisch Einstellung war hilfreich. Etwa 1/4 Umdrehung raus. Vielen Dank dafür.

[@NiceIce36]

NUR eine Viertel Umdrehung? Oder meintest Du 1/4 MEHR raus als sonst?

[@mr.bandit3512]

@@NiceIce36 1/4 Mehr raus ja. Aber nur die 2 in der Mitte. Warum sie aber immer nochmal knallt zwischen durch weiß ich im Moment nicht mehr. Synchronisierung ist top jetzt brauchte heute paar Minuten bis sie auf alle 4 Zylinder richtig lief. Allerdings stand sie jetzt auch schon ca 5 Wochen am Stück.👍

[@NiceIce36]

@@mr.bandit3512 Teste mal mit ein wenig mehr rausdrehen. Oft brauchen Motoren ein fetteres Leerlaufgemisch. schadet ja nicht als Versuch, kann man ja wieder zurück drehen

[@mr.bandit3512]

@@NiceIce36 Das hatte ich schon mal gemacht. Da lief sie schlechter wieder.

[@DerQuax]

Hallo Martin, brauchst nicht alles nachlesen. Ich bin ja bei dir. Zu meiner Bandit: Sie ist nie mehr so gelaufen wie früher, leider! Während der Warmlaufphase hat sie ein mörder Beschleunigungsloch. Da ich aber ganz Piano warm fahre, könnte ich damit leben. Will ich aber nicht. ;-) Wenn sie dann warm ist, geht sie wie Schmidts Katze. Abgasschrauben ca. 4 Umdrehungen raus, beim TÜV 2,5%CO. Also nicht schlecht. Vielleicht hätten wir eine original Bedüsung verwenden sollen??? Was mir aufgefallen war, das die "Metallstege", nenne sie mal so, die ich verbiege um den Schwimmerstand einzustellen, krumm wie Bananen sind. Evtl. führt das dazu, daß das Nadelventil nicht so präzise arbeitet, wie es soll.(Verkantet oder was weis ich) Beim fluten sind die Vergaser ja auch dauernd übergelaufen. Wenn die Saison endet, werde ich zum X-ten mal alles zerlegen, die Stege begradigen und dann in einem Stück verbiegen/einstellen. Und dann schaun wir mal.... Ganz liebe Grüße Axel

[@NiceIce36]

Servas Axel und herzlichen Dank für das Feedback. Ich würde dir empfehlen, neue Schwimmer zu kaufen, ebenso die Nadelventile (falls die noch die alten sind.) Das biegen, wenn sie tatsächlich so krumm sind (wieso auch immer, ich gehe sehr stark von einem Transportschaden aus??) bekommt man das nur schwer wieder so hin wie es soll. Schade, wirklich, und irgendwie fühle ich mich auch in der Verantwortung. Aber es ist verflucht schwer, ohne Motorrad einen Vergaser zu checken und ein zu stellen.

[@michelgisler4632]

Hallo Martin, dein gezeigter Utraschallreiniger hat welches Volumen, bzw welche Masse hat es' Herzlichen Dank für deine Auskunft. Grüsse Michel

[@NiceIce36]

Servas. Das gezeigte Modell hat 10 Liter. Ich hab zwischenzeitlich auch ein 30 Liter Ultraschallgerät. 10 Liter hier: s.vevor.com/bfQ59e

[@sniperhammerli4179]

zu sehen gab es viel😂 besonders Frau hat gesehen😂😂 wo ihre geschirrhandtucher verblieben sind😂😂😂die besten tücher für chrom👍 😂😂😂😂😂😂😂😂

[@NiceIce36]

Auch. Die sind offiziell Ausgemustert- darf sie also versauen.

[@schraubermeisterkarl1878]

Hallo Martin ich habe das auch immer so gemacht

[@wolf310ii]

Von einem externen Benzinfilter sollte man bei der Bandit Abstand nehmen, jedenfalls von den Papierfilter. Da kommt zu wenig Sprit durch. Bei meiner "neuen" Bandit wurden letzten Winter auch die Vergaser gereinigt (angeblich), so schön sauber sehen die aber nicht aus und noch dazu klemmt seit ein paar Monaten der Choke (ich kann ihn zwar normal ziehen, aber zu geht er nur wenn ich die Stange an den Vergasern von Hand reindrücke) Wenn die eine Bandit nicht richtig lief, lag das bestimmt daran das ein Zuberhörluftfilter verwendet wurde, war bei meiner auch so, bei ca 4000 U/min Leistungsloch wo sie kaum Gas annahm. Statt den originalen Luftfilter aus meiner alten Bandit der eingebaut werden sollte, hat der mir einen neuen K&N Luftfilter für 100€ eingebaut, vorher war ebenfalls ein Zuberhörluftfilter drin, was wohl auch der Grund war warum an den Vergasern (vom Vorbesitzer) alles verstellt war was man verstellen konnte.

[@NiceIce36]

Ja, man muss da schon Filter verwenden, die das abkönnen, ich hab das in anderen Videos auch aufgezeigt. Ich bevorzuge den 8 MM Mahle Benzinfilter und der lässt mehr als genug durch. Zwischen einer Vergaserreinigung und einer Ultraschall-Behandlung liegen Welten, da kann ich beruflich ein wort mitreden. Man muss sich das auch ganz einfach nur vor Augen führen. Das Video dauert sagen wir mal grob 50 Minuten. Die eigentliche Arbeit lag bei 4 Stunden, wenn man das Befüllen des Ultraschalls, das komplette zerlegen und inspizieren usw. dazu rechnet. Stundenlohn Werkstatt nehmen wir mal 90 Euro. Dann würde DIESE Art der Reinigung und Prüfung sagenhafte 360 Euro kosten. Also wird der Vergaser NICHT zerlegt, sondern nur die Schwimmerkammer auf, Düsen raus, durchputzen, durchblasen, zusammenbauen und evtl. mit einem Reiniger aussen drüberwischen. Fertig. Das mache ich fast täglich in der Firma und dauert 30 Minuten. Zuzügl. die Zeit fürs ausbauen versteht sich. Thema Luftfilter und Co: Mit einem K&N sollte sich das Laufverhalten nicht sonderlich ändern, wenn sonst am Luftfilterkasten nichts verändert wurde. Aber natürlich MUSS man das prüfen und ggf. die Hauptdüsen ändern. Ohne eine Prüfung (Kerzenbild-Fahrten oder wie ich das mache, per Colortune) lass ich kein Motorrad oder Moped von der Bühne. Da gab es in der Vergangenheit auch einige Kandidaten, die viel verschlimmbessert haben.

[@wolf310ii]

Die Bandit war nicht in einer Werkstatt. Meine Mutter meinte ein Bekannter von einem Nachbarn repariert Motorräder in seiner Hobbywerkstatt, der kennt sich damit aus und macht sowas für kleines Geld. Ich selber kannte den nicht und hab ihn nie gesehen, ich hab die Bandit zu meiner Mutter gefahren, die Vergaserbank und Luftfilter aus der alten Bandit dagelassen und die Anweisung gegeben, wenn an den Vergasern mehr dran ist als nur einstellen, Vergaserbank tauschen, wenn kein originaler Luftfilter drin ist, den einbauen den ich mitgegeben habe und wenn Ersatzteile benötigt werden bescheid sagen, ich hab ja eine 2. Bandit als Ersatzteilträger. Und was hat er gemacht? Erstmal die Bandit mit nem Anhänger abgeholt, weil die sie nicht an bekommen haben, beide Vergaserbänke zerpflückt, neue Zündkerzen rein (hätte ich 4 neue da gehabt), neuen K&N Filter eingebaut, neue Schwimmernadeln. Als ich nach Wochen die Bandit endlich wieder hatte, war der Leerlauf viel zu niedrig auf 600 U/min eingestellt. Ausserdem wären die Zündkabel zu kurz, die Bremsbeläge vorne runter, das Öl müsste gewechselt werden (weil es schwarz ist), die Membranen der Vergaser wären hauchdünn, kurz vorm reißen, die Schwimmernadelsitze total zerfressen und ich sollte nur Super Plus tanken, das wäre besser für den Motor. Die Zündkabel sind so lang wie sie seien sollen (genauso lang wie bei meiner alten Bandit), auf den Bremsbelägen sind noch 2-3mm bis zur Verschleißgrenze, das Öl hatte ich vorher gerade gewechselt, die Membranen waren nicht "hauchdünn", gleichmäßige dicke, hab ich nachgemessen und die Schwimmernadelsitze waren nicht zerfressen, da war nur ein grauer Schleier drauf. Membrane und Sitze hab ich einem Zweiradmechanikermeister gezeigt, der meinte auch die wären i.O. Das hat mich 500€ gekostet (gerechnet hab ich mit um die 200€), da hätte ich sie auch zu meinem Bekannten bringen können.

[@NiceIce36]

Das ist ja übelst. Tut mir leid für dich und deine Bandit.

[@wolf310ii]

Wären die Vergaserprobleme nicht gewesen, wäre die Bandit ein echtes Schnäppchen gewesen. Als ich mir die Angeschaut habe lief sie auch normal und der Tüv-Bericht war ohne Mängel, nur die Kupplung sollte kaputt sein (trennte nicht, deswegen keine Probefahrt), angeblich bekam die Maschine TÜV und stand danach 1 Jahr in der Garage. Am nächsten morgen hab ich dann die Kupplung repariert (Gang rein und ein paar mal vor und zurück geschoben um die verklebten Lamellen zu lösen), dann sprang sie nur wiederwillig an nachdem ich den Benzinhahn auf PRI gestellt habe und ließ sich nur träge mit dem Choke runterregeln und lief wenn sie warm war mit 4000U/min. Unterdruckschlauch zum Benzinhahn war ab, da war meine Vermutung die zieht Nebenluft. 2 Tage später angemeldet, Unterdruckschlauch wieder drauf, springt nicht an, nebelt wie Sau und Tank leer, 15 Liter Sprit im Motor. Ölwechsel, Sprit aus der alten Bandit abgezapft, Probefahrt immer noch langsam abfallende Drehzahl und 4000U/min. Aber sie sprang an und fuhr, keine Ahnung warum die die nicht anbekommen haben. Ich hatte nur 2 Mopeds wo man wissen musste wie um sie an zu bekommen, meine Simson SR50 (ich musste nur 2mal den Kickstarter treten und der Roller lief, n Kumpel von mir konnte da ne 1/4 Std kicken und er sprang nicht an) und meine SV650S hatte einen defekten Kupplungsschalter, da musste man die Kupplung an einen bestimmten Punkt halten.

[@user-eg6yi2rg8h]

Hallo und guten Tag! Ich habe da mal eine frage, können Sie mir vielleicht sagen wo dieses Geräusch herkommt, ich habe nämlich genau dasselbe Geräusch bei meiner Suzuki GSX 1200. Gruß Holger kzbin.info/www/bejne/o2fQaHeFoM-mlaMfeature=shared

[@NiceIce36]

Puh, das wird schwer. Zuerst sollten wir mal klären ob es nicht doch 2 Geräusche sind die ich höre. 1.) Fehlzündungen 2.) Metallisches Klappergeräusch. Auf Videos fehlen mir immer reale Geräusche. Und ich fühle auch, was der Motor von sich gibt. Schau dir mal an, ob alle Schläuche am Vergaser dicht sind. Dann die Ansauggummis vom Motor zum Vergaser, und vom Vergaser zum Luftfilter.Dann checken ob die Vergaser synchron sind. Ich kann das auf dem Video nicht deuten und bräuchte die Maschine vor Ort.

[@durad9008]

👍👍👍👍🙂🙂🙂🙂👌👌👌👌

[@irfanyildirim7515]

Hallo, fahre auch eine Bandit 600 Bj.2001. Habe nachdem ich einige deiner Videos gesehen habe, meinen Vergaser demontiert, gereinigt eingestellt und wieder eingebaut. Mein Problem jetzt ist, das es im kalten Zustand sehr gut und ruhig läuft, aber sobald der Motor warm wird geht das motorrad nach Leistungsverlust aus. Wenn es wieder abgekühlt ist, läuft es. Woran kann das liegen. Wäre dankbar für eine Antwort.

[@NiceIce36]

Servas. Vergaser synchronisiert? Grundeinstellung der Leerlaufschrauben gemacht? Kompressionstest?

[@irfanyildirim7515]

@@NiceIce36 Vergaser habe ich mit Kugeln von einem Lager synchronisiert wie auf eines deiner Videos. Rest ist nicht gemacht worden. Gerne würde ich auch dazu Videos sehen. Danke aber für die Antwort

[@NiceIce36]

@@irfanyildirim7515 Gibt es auf meinem Kanal, oder bei ZAMSChannel.

[@mackolew9343]

Hallo Mr. Nicelece36, Wollte mal fragen welches Volumen das Ultraschallbecken hat?

[@NiceIce36]

10 Liter hats. Genau richtig für mich.

[@mackolew9343]

NiceIce36 Sehr gut, ich denke etwas mehr könnte nicht schade, so um die 15-20Liter

[@NiceIce36]

Natürlich ist mehr meistens besser, aber bei den "Günstig-Geräten" sehe ich bei 10 Liter Inhalt schon die Grenze. Die Ultraschall-Wandler sind eher auf der Billigen Seite und weniger, (3 Stück, gegenüber 6 Stück) als bei einem Sehr!!! teuren Markengerät wie z.B Emag. Auch die Schwingfrequenz von ca. 20.000 Hz (20 KHZ) bei den China-Schallern ist eher gering angesetzt, die Markengeräte fangen da bei 30 KHZ an und gehen druchaus bis auf 50 KHZ rauf. Auch die Wattleistung ist bei den Chinadingern geringer. Dafür kosten sie halt wenig, anstatt fast 1000 Euro zum emag 95HC

[@rockythebullybullterrier9353]

Ich finde deine Videos super, vielen Dank. Jetzt hab ich bei meinem Vergaser jedoch keine Gemischschraube sondern nur goldene ,Punkte‘ welche ich nicht einstellen kann…. Und sie läuft im Bereich 2000-3000Umin sehr ruckelig…. Wie oder wo kann ich das Gemisch einstellen?

[@NiceIce36]

Da wirst du wohl noch die Verschlußstopfen drauf haben. Die musst du rauspopeln, darunter sind dann die Einstellschrauben. Wenn wir denn vom selben reden, also so wie im Video zu sehen.

[@rockythebullybullterrier9353]

@@NiceIce36 Ah super vielen Dank. Komischerweise hab ich das in den Videos nie gesehen🙈 So, dann bau ich die Vergaser jetzt wieder aus…. Gruss

[@NiceIce36]

@@rockythebullybullterrier9353 Na dann hau rein.

[@gerdkramer5636]

Hallo, ich hätte da auch ein Vergaserproblem, habe letztes Jahr eine ZXR 750 K gefahren und über Winter wieder optisch auf Original zurückgebaut. Habe sie nun nach einem Jahr angeschmissen und läuft nimmt aber kein Gas vernünftig an bzw. geht nicht (oder nur gaaaanz langsam) zurück auf Standgas. Was kann das sein habe schon mal die Vergaser ausgebaut trau mich aber nicht die zu Zerlegen da keine Ahnung. Sind Flachschiebervergaser ...... was kann soll ich tun. Kenne auch keinen der sich damit richtig auskennt sogar unser Kawahändler hat mit dem Kopf geschüttelt. ???????

[@NiceIce36]

Servas Gerd. Versuche mal eine externe Benzinversorung, evtl. ist der Sprit im Tank zu Alt um Zündfähig zu sein? Ansonsten kann der Vergaser durchaus im Inneren mit den Additiven verklebt sein, meistens eine Grüne schicht, oder eine Braune Pampe. Einfach mal eine Schwimmerkammer abnehmen und da schaun wie es aussieht. Ist er Verschmutzt kannst du ihn mir schicken,Korrespondens dann Bitte per email, meine Addy steht in der Videobeschreibung ganz Unten,

[@gerdkramer5636]

NiceIce36 Guten Morgen, Danke für den Tipp und dein Angebot auf das ich dann gerne zurückgreifen möchte. Spritt im Tank war frisch und nach warmlaufen lassen bis der Lüfter anspringt läuft die Fuhre auch. Bin mal n paar Meter um den Block gefahren ( na ja fahren ist anders). Werde jetzt mal in einer ruhigen Minute die Gaser aufmachen. Was meinst du gleich neue Dichtsätze und Düsen besorgen oder erst mal schauen? Gruß Gerd

[@NiceIce36]

Na ja, die Schwimmerkammerdichtungen KÖNNEN defekt gehen, diese also auf jeden mal besorgen. zur Sicherheit. Und dann schauen.

[@gerdkramer5636]

NiceIce36 Hallo , kurzer Zwischenstand, Vergaser ausgebaut und geöffnet das war der Hammer, die Ablasskammer war total zugeparkt. Allerdings habe ich weder Ultraschall noch kann ich den komplett zerlegen ist teilweise geklebt mit Dichtmasse und die Flachschieber sind kompliziert befestigt und eine Abdeckschraube der Düsennadel hab ich schon demoliert. Kann ich dir mal Bilder senden und du könntest mir Einen Rat geben wie ich da vorgehen könnte. Die Bank könnte man nur komplett im Schall reinigen. Im Voraus vielen Dank. Gruß Gerd

[@NiceIce36]

Servas Gerd. Schick mir am besten ein Mail, die Addy steht in der Videobeschreibung.

[@marcusmurgia6378]

Was kostet so eine Vergaserreinigung?

[@NiceIce36]

Kommt auf den Vergaser an und was gemacht werden muss. Zerlegt und zerlegt wieder retour geschickt 150 Euro für die Ultraschall-Reinigung und Grundeinstellung Gemisch. Am Stück, und ich muss ihn zerlegen und zusammen bauen, Vorsynchronisieren und Grundeinstellung Gemisch 250 Euro. Exkl. evtl. zu benötigende Teile.

[@wolf310ii]

Bei 27:45, die Teile sind gelb chromatiert, d.h. statt galvanisch hochglanz verchromt wie z.B. die Gabel oder der Lenker, sind diese Teile mit Chromsäure verchromt. Wenn die gelbe Schicht abgeht, ist das nicht weiter tragisch, da die Teile darunter noch galvanisch verzinkt sind

[@banditmeo]

Kann das nicht auch verharztes Benzin sein? Wenn man sich die Originalbandit ansieht, dann sind die Schwimmerdeckel auch nicht golden...