Nicht kleinzukriegen: Der Volvo XC90 will sich mit diesem Facelift behaupten!

[@AutogefuehlDeutsch]

►Shop: autogefuehl.shop/ ►Abonnieren: youtube.com/@AutogefuehlDeutsch?sub_confirmation=1 ►Abonniert auch unseren KZbin shorts channel: www.youtube.com/@thomasautogefuhl?sub_confirmation=1 Das ist unser ausführlicher Test zum 2025 Volvo XC90 facelift.

[@danutavogel1450]

Ein Schönling mit schwachen Herz !

[@jamescook862]

Ich hätte gern den neuen XC90 mit dem Dieselmotor aus dem Mazda CX-80! Hab ich aber leider nicht im Konfigurator gefunden 😢

[@AutogefuehlDeutsch]

00:00 XC90 Neuerungen 04:15 Dämmung 05:06 Frequenzselektive Dämpfer 06:15 Motoren 08:20 Interieur Qualität 11:21 Cockpit 14:03 Fahrer-Perspektive 15:33 Bowers & Wilkins 16:22 Rücksitze 19:30 7-Sitzer 20:16 Kofferraum 23:24 Beschleunigung und Autobahn 29:26 Agilität und Stadt 35:05 Verbrauch 35:17 Preis und noch gut? #Volvo #VolvoXC90

[@petermetzger5972]

Da gehört ein gescheiter Diesel wie beim Mazda rein.

[@alengreen589]

gefällt mir 👍

[@AutogefuehlDeutsch]

Daten & Fakten: Volvo XC90 Facelift Neue Front, neue Matrix LED-Leuchten serienmäßig Optionales dunkles Designpaket mit schwarzem Kühlergrill, Fensterrahmen und Seitenspiegeln Neue Fronthaube abgebildete Farben: Denim Blue, Bright Dusk serienmäßige Federung mit frequenzselektiver Dämpfung optionale Luftfederung 2.400 Euro Bessere Geräuschdämmung mit mehr Dämmschaum serienmäßig optionale seitliche Akustikfenster vorn und hinten Länge 4,95 m 20“ Räder serienmäßig, optional 21“ oder 22“ neue Rückleuchten 12“ Instrumente Jetzt Armaturenbrett mit 11,2“ Infotainment und CarPlay neues Layout der Mittelkonsole besser zugängliches induktives Ladegerät neue Innenraummaterialien: Nordico Kunstleder mit biobasierten Materialien serienmäßig in Schwarz oder Hellbraun mit Steppung, optionaler Stoff in Herringbone-Muster in Dunkelblau, optionaler Tier-/Kunstleder-Mix aktualisierte Ambientebeleuchtung 5, 6 oder 7 Sitze Bessere Geräuschdämmung Kofferraum 260 l - 640 l - 1820 l Motoren MHEVs jetzt mit Miller-Zyklus B5 2,0 l 4-Zyl. AWD MHEV Turbo 250 PS ab 80.000 EUR 0-100 km/h 7,7 s (7,3 s mph-Wert) B6 2,0 l 4-Zyl. AWD MHEV e-Kompressor plus Turbo 300 PS 0-100 km/h 6,7 s (6,4 s mph-Wert) MHEVs 0,2 s schneller und dennoch effizienter, PHEV gleiche Beschleunigung T8 2,0 l 4-Zyl. eAWD PHEV Turbo 310 PS + 145 PS (E-Motor), ab 87.500 EUR Elektromotor an der Hinterachse 0-100 km/h 5,4 s 15 kWh Nettobatterie, 6,4 kW AC-Laden, 0-100 % 3 Std. E-Reichweite im realen Einsatz ca. 50 km VMax 180 km/h, rein elektrisch 140 km Preis 60.000 USD - 72.000 USD 80.000 EUR - 95.000 EUR

[@markusjust9822]

Wozu 300 PS wenn er nicht schneller als 180km/h fährt…

[@Re-flex-y9g]

ich hätte gerne einen reinen Benziner SUV mit Wandler - den finde ich irgendwie derzeit nicht (Neufahrzeug)

[@Re-flex-y9g]

sieht nach Wandler aus-oder?

[@Mayfly-yb5iy]

Die Anhängelast von 2350 kg, ist für diese Fahrzeugklasse viel zu wenig.

[@markusjust9822]

Das Auto wirkt sowas von alt … Null Innovation