Nicht mal 300 km Reichweite? Genesis GV60 Sport Plus vs. BMW iX3

Reichweiten-Duell: BMW iX3 gegen Genesis GV60 Sport Plus. Diese beiden SUV haben nahezu identische Akkukapazität, aber gehen unterschiedlich effizient mit ihrem Strom um. Daniel Hohmeyer testet welcher von beiden weiter kommt, wenn man nicht bewusst sparsam fährt.
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Den Testbericht zum BMW iX3 findet ihr hier: www.carwow.de/bmw/ix3
Und den Testbericht zum Genesis GV60 könnt ihr hier abrufen: www.carwow.de/genesis/gv60
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[@likethewind903]

So langsam aber sicher kommt Daniels Humor auch auf diesem Kanal durch, aber die Mikrofonqualität ist noch stark ausbaufähig.

[@marcscherrer0411]

Ja, bitte den Humor der alten Videos wieder aufleben lassen 😅 wie zB. „Auto säuft wie ein dehydrierter Dachdecker zur Happy-Hour“ legendär 😂

[@likethewind903]

@@marcscherrer0411 Geil 😂😂😂

[@HerrRiebmann]

Ja, Tonqualität ist leider kein Vergleich zu früher

[@avigator]

Wo erkennen Sie in diesem Video den Sprachwitz von „Daniel @ Motor1“?

[@ulmahocka9134]

Das Interior des Genesis erinnert an eine Zahnarztpraxis. 😮

[@stefanek56]

Warum wird zu BMW ix3 286 PS.Gegen Genesis GV 60 Sport + mit über 400 PS getestet. Und nicht der die neher passende Sport Version mit 318 PS. Das wäre richtige Vergleich

[@itronid3253]

versteh ich auch nicht… 2 Motoren brauchen mehr Strom…

[@sauce8559]

Vermutlich weil sie nur die Sport+ Ausstattung für diesen Test bekommen haben. Da carwowde noch nicht annähernd so groß ist wie carwow aus England, sollt es ja klar sein, dass sie sich nicht immer bei jedem Fahrzeug ihre Wunschausstattung gestellt bekommen. Je mehr Reichweite sie haben, desto wahrscheinlicher wird es ;) Außerdem dienen diesr Vergleiche ja auch zu einem großen Teil der Unterhaltung.

[@MiccaPhone]

Dann hätte der BMW aber verloren, das passt nicht zur Lobby.

[@stefanek56]

@@MiccaPhone Warum past nicht. Das gewicht ist iX1 Zul. Gesamtgewicht 2580 kg GV60 bis 2.145 Kilogramm auf die Waage Die PS zahl BMW 313 zu Genesis Sport Version!!! 325 PS .Also past. Für mich wären die Modelle, als gleichgewicht besser gewesen. Aber vileicht macht noch jemad.😀

[@MiccaPhone]

@@stefanek56 genau. Aber wenn dann im Ergebnis BMW schlecht aussieht, dann passt das BMW nicht. Oder auf Englisch: BMW wouldn't like that.

[@onkelgunni141]

künstlichen motorsound bei einem e-auto braucht kein mensch

[@d.k.53]

Meinst du generell den Sound oder den Genesis Verbrennermotor-Sound? Ich denke wir können und einigen, dass der Sound in bestimmten Situationen wie der Fahrt durch die Stadt wichtig sein kann. Dabei denke ich nicht ausschließlich an blinde oder sonstig sehgestörte Menschen, sondern eben auch an ältere Menschen und schließlich auch an unvorsichtige. Ebenso beim Rückwärtsfahren: Da ist nämlich häufig der (E-)Autofahrer die Gefahrenquelle, vor der man andere warnen muss. Der Sound beim "normalen" Fahren auf Autobahn, Landstraße etc. ist meines Erachtens überbewertet. Ich würde nicht sagen, dass er unnötig wäre. Er macht ab und zu Spaß, da man das Fahren dann mit allen Sinnen wahrnehmen kann, aber was die Aufmerksamkeit von Medien, Hersteller und manchem Kunde angeht, eindeutig überbewertet. Insofern kann ich dir da Teilrecht geben.

[@onkelgunni141]

@@d.k.53 jedes e-auto muß vom gesetzgeber bis 20km/h einen künstlichen sound haben,was ich meine ist dieser künstliche MOTOTRSOUND einfach nur PEINLICH

[@d.k.53]

@@onkelgunni141 Oha. Ok, dann eben kein Meinungsaustausch, sondern polemisches Geschrei. Das kann ich aber leider nicht, insofern schönen Tag dir noch!

[@onkelgunni141]

@@d.k.53 ja ne is klar

[@privatedata2207]

Finde es wirklich super, dass du mit realistischen Geschwindigkeiten testet. Noch etwas mehr Transparenz wie z.B. die Durchschnittsgeschwindigkeit wäre super.

[@claudiobechinie2723]

Ein sehr schöner Vergleich. Das Video ist klasse gemacht und sehr informativ. Gerne mehr in der Art. 👍

[@lmuser2207]

Auf deutschen Autobahnen schaffe ich mit dem GV60 Sport meist 330-360km da es ja viele Bsustellen und Limitbereiche gibt. Genial ist halt wie schnell man wieder weiter kann, da die Ladeleistung hoch ist und man nur 18min braucht

[@Rowlf]

@3:35 Ich bin immer wieder erstaunt wie die Verhönung des Frunk bei Kia/Hyundai/ Genesis durch die sogenannten praxisorientierten Journalisten passiert. Ich habe dort den Ladeziegel, das Typ2 Ladekabel, Gepäckraumnetz und den 220 V V2G Adapter verstaut, genau das Zubehör das beim beladenen Kofferraum immer zugänglich sein sollte. Also ein Frunk der für den Verwendungszweck vollkommen ausreichend ist. Fotobeweis kann ich gerne liefern.

[@Leo-qc4wv]

Warum wird hier AWD mit RWD verglichen? Im Sport Modus beim Genesis, sind die beiden Motoren immer aktiv. Normal Modus oder Eco wäre die richtige Wahl, für einen Vergleich. Im Eco Modus ist nur der hintere Motor aktiv und vorne entkoppelt.

[@marcusbiller867]

Selbst beim Tempomat 170 konstant? Wieso, das wäre ziemlich dumm glaube ich... Eher unwahrscheinlich dass der FM immer an ist, wahrscheinlich wandert er im standby Modus sobald sie Geschwindigkeiten konstant bleiben.

[@andreasvonderalb]

@@marcusbiller867 Wieso wäre das dumm? Der BMW rennt ja auch nur mit Hinterradantrieb und das sogar bis 180 km/h. Der Genesis läuft im ECO-Modus nur mit Hinterradantrieb (beim anfahren kurz im Allradantrieb), hat dabei aber auch die Motorleistung gedrosselt (218 PS/160 kW). Ein dynamischer Wechsel zwischen Heck- und Allradantrieb gibt es im Comfort-Modus. Permanenter Allradantrieb im Sport- (dynamisch) und Snowmodus (50:50).

[@tschimbo]

Der BMW hat ein adaptives Fahrwerk. Im Sport-Mode (und leider auch im Eco-Mode) ist das Fahrwerk deutlich härter, im Comfort-Modus (wer hätte es gedacht 😁) komfortabler.

[@MichaelPanzer]

Zum Thema fernsteuern mit Schlüssel. Abschließen und in max 5 Sekunden auf dem Knopf auf der Fernbedienung drücken bis er wieder an geht und dann vor oder zurück Taste drücken. Geht beim Ioniq 5 zu 95%. Benutze ich jeden Tag beim Einparken.

[@andreasvonderalb]

Wie kommt man darauf einen Test zu fahren mit der Ansage 01:20 h "Ziel ist es nämlich heraus zu finden was der schlechtmöglichste Verbrauch ist" und dann zu fragen "Nicht mal 300 km Reichweite" ? Was soll das?

[@habichvergessen9250]

Aha Ich denke mal, dass das ein Test für jemanden war, der sich sowas als Dienstwagen holen würde (weil wenn man das nicht bezahlt bekommt würde man weder so rasen, noch so ne „Karre“ fahren

[@Montarbaur]

Ich find den test sehr interessant, da er mein Autobahnfahrverhalten gut widerspiegelt

[@rogerbaumann7097]

Vielen Dank für den interessanten Vergleich. Die Genesis Ladeleistung beträgt allerdings 240 und nicht 350 kW. Für mich machen die Testkritieren keinen Sinn. Der Genesis hätte locker auch im Comfort-Modus gefahren werden können, hätte dennoch massiv mehr Leistung gehabt als der BMW und wäre in dieser Konstellation nicht dauerhaft mit Allradantrieb unterwegs gewesen. Der vordere Antrieb wird mittels Kupplung entkoppelt - wodurch der Verbrauch massiv tiefer ausgefallen wäre und eine höhere Reichweite resultiert hätte.....

[@andreasweber4514]

Daran sieht man Mal wieder Gleich ist nicht gleich Gleich 😂. Autos mit absolut gleichen Testkriterien zu fahren ist kaum möglich. Der Genesis hat unter diesen Bedingungen mehr verbraucht, dürfte aber, da höhere Geschwindigkeit, schneller am Ziel gewesen sein🤓.

[@Lifecoach7Ra]

Solche Vergleiche sind einfach beschränkt und doch sehr von den versteckten Interessen der Tester abhängig! Solltest Dich auch in Wortwahl und Bedienung zuerst kundig machen.,,🤮

[@klanglordv]

Man hätte ja nur den normalen gv60 Sport statt Sport+ nehmen müssen… somit ist der Vergleich fürn Po.

[@maxmuster6123]

Ech guter, unterhaltsamer und informativer Content. Sympathisches Team. Ok, Matt ist witziger, hat aber doch Spaß gemacht.Waren eigentlich beide Fahrzeuge jeweils mit 2 Personen (einer quatscht, einer filmt) besetzt oder das jeweils andere Fahrzeug nur mit 1 Person als Fahrer?

[@latem1400]

Noch nie so einen guten, symphatischen Tester gesehen. Kannte den Channel bisher nicht, Abo bleibt hier 👍🏻

[@stefanfink15]

Hallo. So ein „Leer“ Video gerne auch mal mit dem neuen iX1, wäre spannend wie er im Vergleich zum iX3 abschneidet.

[@langeweile8368]

Der Genesis erinnert mich an manche Citroen Modelle.

[@dredhead6974]

Ist es nicht ein wenig verzerrend mit dem einen KFZ maximal 180 zu fahren und mit dem anderen deutlich über 200? Wenn man dieses bedenkt, ist der Unterschied am Ende vielleicht gar nicht mehr zuGunsten des BMWs.

[@minghsu5839]

Sehe ich ganz genau so. Der Luftwiderstand wächst deutlich um so höher die Geschwindigkeit ist und damit natürlich auch der Verbrauch. Ich schätze wenn beide max. 180 km/h gefahren wären, hätte der Genesis gewonnen. Bitte den Test mit der Begrenzung auf max. 180 km/h wiederholen, sonst ist es einfach unlogisch....

[@matteo7577]

Er hat doch gesagt, dass er mit dem Genesis auch nur maximal 180 fährt

[@sladi2007]

Eben, man kann nicht 180 km/h mit +200 km/h vergleichen.... Die hätten dann auch mit dem Genesis maximal 180 km/h fahren sollen.... 🤦

[@xzst]

Daniel ist immer cool. Aber soll man sich beim Matt Watson beschweren, dass er euch keine 100€ für einen Mikrofon gibt oder was?

[@ronaldh.1569]

Im Prinzip ein guter Test / Vergleich aber wie sähe es aus wenn beide die selbe Geschwindigkeit fahren würden ab da der BMW auch noch besser ist in der Reichweite

[@JMH67]

Ein für mich ein sehr guter Vergleich, weil er die sonst so gerne geübte Selbstbeschränkung bei BEV-Tests auf 120 oder 130 km/h unterlässt. So bekommt man einen guten Eindruck über die tatsächliche Reichweite und das Fahrverhalten im Extrem des wirklich schnellen Fahrens. Eine Bitte hätte ich dann noch um das Ergebnis einordnen zu können: Wie hoch war die erreichte Durchschnittsgeschwindigkeit der beiden Fahrzeuge? Damit ist dann eine grobe Skalierung der Angaben auch auf niedrigere oder höhere Durchschnittsgeschwindigkeiten möglich.

[@marcusbiller867]

Glaubst du die sind 170 gefahren?! Siehst du nicht wie oft sie auf Nebenstraßen unterwegs waren. Bei 27kWh bei dem iX3 sind die kaum über 100km/h Durchschnitt gekommen. Bei 170km/h konstant, also kaum Baustelle in der Nacht, liegt der Verbrauch über 30kWh. Eher Richtung 35kWh. Also eher ca 200km

[@MrHB]

Ja schau mal bei Auto Motor und sport vorbei beim super test der macht eine Verbrauchskurve und vergleicht auch.

[@JMH67]

@@MrHB Danke für den Hinweis. ams verfolge ich auch hier bei KZbin. Leider enden dort die Kurven aber bei 140 km/h. Außerdem freue ich mich über jede weitere Quelle zur Nachverfolgung und Abgleich. Sollte ja nicht schwer umsetzbar sein, der Genesis stellt diesen Wert, wie jedes Fahrzeug des Hyundai-Konzerns, beispielsweise direkt in der App für jede Fahrt zur Verfügung und speichert sie.

[@MrHB]

@@JMH67 bmw bmw i40 geht hoch auf 180 km/h dort verbracht er ca. 35-40 kWh sprich Reichweite von ca. 200 km

[@ulmahocka9134]

Diese albernen Kamera-Außenspiegel sind wohl die unnötigste Erfindung seit der Ambiente-Beleuchtung. Bitte nicht nachmachen!

[@dieterpovel7505]

In der Fahrzeugklasse steht der Sieger bereits fest: Man schaue sich einfach die weltweite Statistik (auch in USA und Europa) an. Die Abstimmung erfolgt mit den Füßen der Käufer.

[@MiccaPhone]

und verrätst du uns auch diese Statistik, oder bleibt das dein Geheimnis? (Bitte keine Besserwisser-Antwort à la "lies doch selber nach", wie im Internet oft leider üblich).

[@martinbromme7416]

Ist es möglich die Displays für die Spiegel vom Genesis auch außen anzubauen und wenn ja kostet das Aufpreis ?

[@FireballYT]

Im Gegenteil, die digitalen Spiegel kosten Aufpreis.

[@pharmajoe5468]

Toller Vergleich! Hat der Genesis eigentlich auch diesen lästigen Softwarebug, der bei Kia EV6, dem neuen Niro EV und ich glaube auch beim IONIQ5 auftritt, wenn man per App vorklimatisiert? In vielen Fällen geht das Auto während der Vorklimatisierung in einen „Zombiemodus“, dass nach dem Einsteigen und Einschalten keine Fahrbereitschaft hergestellt wird (kein „Ready“). Dann muss man das Auto abschalten, komplett zur Ruhe kommen lassen (dauert ein paar Minuten) und dann wieder einschalten. Sehr lästig jetzt im Winter (bei mir beim Niro EV).

[@thomasgraf1305]

nein, diese Problem hat mein GV60 nicht, funktioniert einwandfrei

[@minghsu5839]

Soweit ich informiert bin ist dieser Bug mit einem Update inzwischen behoben worden.

[@pharmajoe5468]

@@minghsu5839 bei meinem noch nicht (Niro EV). Oder muss mal recherchieren. Zumindest die Navi/Entertainmentsoftware stand November behebt es nicht.

[@someone1321]

@@pharmajoe5468 hatte mein EV6 noch nie, allerdings bekam ich letzte Woche mit dem Batterie Upgrade auch ein Klima update. Wird dann wahrscheinlich damit zu tun gehabt haben

[@viktorgalwas9742]

Bei meine GV60 noch nie aufgetreten. 😅

[@abraxastulammo9940]

Doppelwumms bei Genesis: Starke Motoren und schnelles 800 V laden. 💪

[@albietalman1677]

Das wagen ist sehr gut 👍

[@ralfyway]

Cooles Video, fresh & tasty. Leider vom Content zu schwach. Ihr fährt mit dem Genesis angeblich 230 und staunt über den höheren Verbrauch? Ihr seid zufrieden mit der Ladelleistung des BMW?? Nach einer Viertelstunde nochmals 15 min zu warten, dass ist ja so relaxed... Schade dass eure frische Art inhaltlich so unerquicklich ist!

[@easy08154711]

Wahnsinn wie alt der bayrische Barock im Vergleich aussieht.

[@j204ever5]

Hat der EV60 im Mai 2024 eine Ladeplanung?

[@andreasvonderalb]

Der Genesis GV60 hat seit dem Upgrade November 2023 Routenplanung mit Ladeplanung.

[@user-xl2kl5mt9l]

Wie ist denn bei dem Vergleich berücksichtigt worden, dass der Genesis auch mal schneller gefahren worden ist, als die 180km/h, wie im Video gezeigt?

[@philippgoetten]

Das ist sehr erstaunlich

[@fabianstriebeck8054]

Der Deutsche Matt. hahaha! Mega.

[@julienhagen7411]

Guter test! jetzt hätte mich nur noch die Kosten für den Strom im Vergleich zum verbrenner interessiert.. Also wie viel ich für die gleiche Strecke an Diesel oder Benzin bezahlt hätte, gegenüber Stromkosten!

[@kernelpanic4727]

Mal mehr, mal weniger... Kommt auf die aktuellen Preise an. Momentan kann man E10 für 1,60 - 1,62/ Liter kaufen.... Man muss auch bedenken dass der Verbrauch bei bev nicht so stark variiert wie beim Verbrenner....

[@julienhagen7411]

@@kernelpanic4727 also bei 10 l /100km und einem Preis von 1.62 eur wären das 16.20 eur für 100km. Der bmw mit 27kwh /100 km und einem Preis von 0.79 eur/kWh kommt das auf 21.33 eur für 100km. Bei 8.5 kWh /Liter Benzin macht das 6,715 eur zu 1.62 eur.

[@ShakaZulu76]

Ja die Dinger sind sehr Sparsam und Effektiv. Wahnsinns Reichweite von nicht mal 300km. Da darf man nicht schnell fahren, ist ja sonst null komma null wokegrünsolidarischkorrekt.

[@juefie3621]

Mich würde beim Basispreis interessieren was für Aufpreise beim BMW dazukommen bis er die Basisaustattung des Genesis erreicht. Ich denke der Genesis hat mehr Ausstattung in Serie als der BMW. Ich würde übrigens in der Klasse und dem Preise ein Tesla Modell Y wählen, gebaut in Deutschland 😉

[@berivanakurdistane5686]

…oder in China. Die können auch gut zusammenbauen.

[@Gabe-36]

Den IX3 gibt es im unterschied zu anderen BMWs nur in 2 Austattungslinien. Da kann man kaum noch was anklicken. Die basis hat dabei schon sehr viel inc. Wie matrix led, panoramaglasdach etc.

[@thomasklughammer6586]

Hier geht es nur um eines: Bleifuss unter dem Mäntelchen eines seriösen Tests.

[@COOLNIGHTSHADOW-yg2xm]

Phenomenalen Humor hat der junge Mann...

[@RadfahrerProductions]

Hallo Wowisten. Was den Sportfahrer interessiert: Wie waren denn nun die Schnitte. 27, bzw 30 kwh/100km klingen jetzt nicht sonderlich dramatisch!?

[@markusmueller4930]

Old school bider vs modern stylish. Klarer Favorit ist der ultra schicke Genesis. Gerader der weiße Innenraum ist ein Traum inkl. Glaskugel. Wird vermutlich mein nächstes EAuto. Einziger Haken ist leider die Reichweite. 300 bis 350 km schaffe ich mit meinem 4 Jahre alten E auch schon. Da ich zu 99% zu Hause lade ist diese Geschwindigkeit uninteressant.

[@myBrain90]

Der iX3 ist mit Abstand eines der schönsten E-Autos. Und warum? Weil er zu Abwechslung mal nicht schreit: "Schaut her ich bin ein E-Auto!" Nein, er ist einfach ein normales Auto. Was man ja lustigerweise vom neuen 7er Facelift - der eigentlich ein Verbrenner ist - nicht behaupten kann.

[@crunchpunch8613]

Naja typisch deutsch konservativ. Das Design bzw die Plattform birgt viele Nachteile. Der Genesis ist das mit Abstand bessere Auto und für mich auch schöner weil es einfach nicht nach 0815 aussieht

[@sockenschuss1970]

Der Genesis hat max. 240 KW Ladeleistung, ist aber trotzdem mehr wie ausreichend.

[@ag8912]

*mehr als

[@robcarlos1587]

nur weil die meisten Ladesäulen keine 350 KW hergeben :)

[@MiccaPhone]

als

[@snkcorp.502]

Genesis Felge: könnt Ihr den Genesis Schriftzug auf dem Bremssattel lesen? Hm....nur wenn die Felge runter ist. DesignFail. Jedoch ist die Felge dennoch der Sieger im Vergleich.

[@ksnej]

Kein guter Vergleich. Allein den Boost zu nutzen verbraucht sehr viel Energie. Wäre man im Eco Modus im Genesis gefahren, wäre der Vergleich viel besser, da das Fahrzeug dann nämlich auch fast nur RWD fährt.... Und mich würde es stören, wenn der BMW die doppelte Zeit am HPC hängt, da ich mit dem Genesis in der Zeit schon sehr weit gefahren wäre. Der BMW hat seine Vorzüge und der Genesis hat Sie auch., jeder in seiner Fahrzeugklasse.

[@Drifterfahrer]

... weil sie eh nur von der Tiefgarage zur Kita fahren!.. Dafür ein Abo!

[@oliver4005]

500km klappen also auch mit Vollgas, wenn man zwischendurch 2x kurz auf 80% lädt. Hm, eigentlich gar nicht so schlecht. Wie lange braucht der Genesis von 0 auf 80%?

[@Didisixty]

Hää, bei einem Reichweitentest wird nicht zwischendurch geladen. Mein Diesel fährt 1000km mit einer Tankfüllung und mit 10 kurzen 5 min Zwischenstopps 10.000km. Wolltest du das sagen?

[@oliver4005]

@@Didisixty Ich habe mich da nur indirekt auf den Test bezogen und wollte damit eher aussagen, dass einem der Strom nicht direkt nach wenigen km ausgeht, wenn man es fliegen lässt. Denn das war bisher meine Befürchtung bei E Autos, da die meisten Reichweitentests ja im Schneckentempo gefahren werden und daher nicht ganz realistisch sind.

[@Didisixty]

@@oliver4005 na ja, sehe ich anders. 500km mit 2 Ladestopps sind 3 Etappen. 500 / 3 = 166km bei Vollgas, das ist enttäuschend.

[@JayBee583]

Ich fände es interessant, noch einen ähnlich starken Verbrenner mitfahren zu lassen, dann ist es anschaulicher, was die Ergebnisse im Endeffekt bedeuten.

[@albietalman1677]

Das wagen ist sehr gut

[@markussommer1645]

Uli, dann darf aber der Verbrenner das Nachsehen haben, weil energieäquivalent würde er nur etwa 3 Liter Benzin oder Diesel zur Verfügung bekommen und unter Berücksichtigung der Batteriegrösse etwa 10 Liter als Tankfüllung. Ansonsten kann man nichts vergleichen.

[@skipperf2889]

@@markussommer1645 der Verbrennerfahrer muß aber an der Tankstelle keine Energieequivalente bezahen sondern Liter und damit hätte er ca. 25 Ltr. zur Verfügung (84kWh geladen a 0,52€ = 44,-€ /1,70€=25Ltr) Damit dürfte er (zumindest bei aktuellen Spritpreisen und aktuellen Ladepreisen) in etwa genauso weit kommen wie die beiden Testkandidaten - einziger Unterschied: es gibt keine Verbrenner in der Leistungsklasse mit einem 25Ltr-Tank - die haben meist 60-80Ltr.

[@haraldschon252]

@@skipperf2889 Sechs Liter Diesel (und soviel benötigt ein Mittelklassediesel im Schnitt für 100 km) verursachen bei Einbeziehung des obigen „grauen“ Energieaufwands immerhin schon 42 kWh Stromverbrauch - noch BEVOR der Diesel irgendeinen km gefahren ist. Mit 42 kWh fährt der Kona unseres Redakteurs im „Creep“-Modus immerhin 320 km weit. 42 kWh haben nach dem Energiemix in Deutschland von 2017 darüber hinaus einen CO2-Anteil von 20,54 kg. Mithin müsste man beim Diesel diese 20,54 kg zu jeden 100 km Fahrt hinzurechnen. Unfassbar.

[@skipperf2889]

@@haraldschon252 bei der im Video an den Tag gelegten Fahrweise käme ein „Mittelklasse-Diesel“ bestenfalls 50 km weit. Die 6 Liter unterstellen einen halbwegs normalen Fahrstil (um 130km/h). Nichts desto trotz sind die Kosten für einen Diesel zumindest bei den aktuellen Spritpreisen nahezu identisch. E-Autos eignen sich nun mal nicht zum sinnbefreiten Rasen. Solange es in D kein Tempolimit gibt wird die Vollgasfraktion weiterhin überwiegend zum Verbrenner greifen. Es sei denn dem Fahrer geht es nicht darum schnellstmöglich von A nach B zu kommen.

[@O316Gerald]

Lustige Unterhaltungsshow - Aber es fehlen halt VIELE Infos Anschliessende Ladezeit, Durchschnittsgeschwindigkeit, Hatte jedes KFZ einen Beifahrer etc. und wenn es bei einer Fahrzeugtype 4WD und 2WD gibt, ist der 2WD immer effizienter. 4WD ist ja eigentlich nur für den Spass zuständig😁 Ein wichtiger Punkt wäre auch noch die Reisezeit zB.von München nach Frankfurt.

[@kernelpanic4727]

Hyundai gewinnt bei der Reisezeit?! (Siehe mögliche Ladeleistung)

[@josefv8708]

Nö, schau dir die Tests von Tesla Björn zu dem Allrad ID4 Modellen an. Bei gemäßigter Fahrt werden die Frontmotoren komplett entkoppelt und die Allrad Variante GTX hat genau soviel verbraucht wie die reine Hinterrad Variante. Wenn man Leistung abruft dann ist der Verbrauch wesentlich verschieden, da der Frontmotor dazu geschaltet wird. Es hängt also vom OEM ab, wie der Allrad Antrieb implementiert wurde...permanent Allrad macht bei eAutos keinen Sinn. Also bei dieser "Spaßfahrt"...test würde ich das nicht nennen wollen...miserabel trifft es eher...spielt der Allrad tatsächlich eine Rolle. Wobei die Platform vom Hyundai Kia wirklich ein Säufer ist...bin Ioniq 5 gefahren mit 27kwh...später mit dem BMW i4 auf gleicher Strecke mit 20kwh/100km...

[@xxxvvv9172]

Daniel ist stressig geworden...

[@davidruppolo2755]

Der Sinn des ‚Auges‘ beim GV60 besteht darin, dass man optisch sofort weiss, ob das Fahrzeug eingeschaltet ist.

[@peterlustig6181]

Man beachte die gefahrene Geschwindigkeit 180k/mh VS 235k/mh, was passiert wohl bei höherer Geschwindigkeit? Ah der Verbrauch steigt! Wenn schon vergleich dann objektiv.

[@user-ie1ru9hm3j]

Leider sind bei dem an sich tollen Genesis die Leasingraten jenseits von gute und böse...

[@rathbone8052]

Allrad frisst den Akku leer. Sollte man mittlerweile wissen. Genau deshalb gibt es beim BMW nur RWD.

[@1969cast33]

Sorry aber ein Auto mit dem ich nicht mal 300 km komme - kannst vergessen !

[@luckyandy]

Die kommen beide locker über 300 km weit, aber eben nicht wenn man wie im Test Höchstgeschwindigkeit fährt.

[@seifertandre530]

Wäre es nicht sinnvoller gewesen, hier die "nur" Sport Variante des Genesis zu wählen??

[@karl-heinzoehling483]

Was seit Ihr denn für Durchschnittsgeschwindigkeiten mit beiden Auto's gefahren? Denn möglichst viel Vmax 235 oder über 200km/h vs. bis 180km/h, ist über den physikalischen Luftwiderstand mehr als ein Äpfel- mit Birnenvergleich. Ausserdem, versucht doch mal einen ausstattungsbereinigten Fahrzeugpreis herzustellen. Geht das überhaupt beim iX3?

[@anton3682]

Beide Autos sind nie schneller als 180 km/h gefahren, hat er im Video am Anfang erfwähnt und man hat auch gesehen, dass er im Genesis nicht über 180 km/h gefahren ist. Die beiden Fahrzeuge fahren, wie in einem solchen Test üblich hintereinander, so dass es bei der Durchschnittsgeschwindigkeit nur minimale Unterschiede gibt.

[@senben4713]

Das ist der Moderator der eigentlich die langen Videos machen sollte weil er saulustig ist, was in der Birne hat und eine angenehme Stimme und dem Zuseher nicht in den Hintern kriechen muss um Likes zu bekommen und nicht jedes Mal erwähnen muss dass er keine rosarote Brille trägt und das teuerste Auto hat.

[@NN-vs2eg]

Obere Mittelklasse...70K....keine weiteren Fragen.....

[@raffaelender9464]

350kw Ladeleistung? Schön wärs😂

[@skipperf2889]

Wenn der Genesis auch nur max 180km/h gefahren worden wäre hätte er siche auch länger durchgehalten - den Boost im Genesis zu nutzen und deutlich schneller als mit dem BMW zu fahren verfälscht das Bild nicht unerheblich - bei solchen Vergleichen sollten beide Fahrzeuge in etwa gleich schnell gefahren werden.

[@whippersnapper1989]

Hat er doch gesagt: Max 180 im Genesis wegen dem BMW… Hyundai Fanboys die es nicht wahrhaben wollen, dass deutsche auch e Autos bauen können (und das auf einer Verpennerplattform)

[@henrik6727]

@@whippersnapper1989 Ich dachte bei den ganzen Kommentaren "Der Hyundai ist aber ja viel schneller gefahren" schon, dass bei 1:33 niemand zugehört hat...

[@wollebaumbach4738]

Ich fahre den GV60 Sport seit 3.000 Km und bin begeistert. Wir liegen zwischen 17-24 kw/100 km. Übrigens: bei GENESIS sind 5 Jahre (80.000 Km) ALLE Wartungskosten inklusive. Auch mit Hol-Bring-Service und Ersatzfahrzeug.. Nach sechs verschiedenen BMW finde ich das Design von BMW (inkl. iX3) einfach blöd & proll...

[@Sciron2850]

Interessanter wäre eine Reichweite bei 130 km/h gewesen.

[@fritzliforpresident]

Kann bitte noch jemand schnell 20-30 moderne AKW`s in Deutschland bauen (Frankreich hat 56!), so dass man preiswerte und zuverlässig Zusatzenergie für diese Fahrzeuge im Netz hat? Super, vielen Dank! 🤣😉

[@alexxius144]

Also ich sehe da noch keinen Wechsel auf ein E Auto. Sind mir noch zu viele Hürden und Probleme die es da gibt

[@kefo025]

Sorry, aber die Genesis-Gurke ist ja wohl pottenhässlich :D da soll nochmal jemand etwas gegen ein Model Y sagen.

[@quackbruchpilot7733]

10:28 aber er lädt schneller Fährt schneller also bei dem Test auch der schnellere auch wenn er leer war

[@matthiaseuler5344]

Kaufst dir 'nen Model Y Performance, für über 10T€ weniger und stellst fest, dass sowohl dieses Video, als auch die beiden Büchsen nur der Unterhaltung dienen.

[@mikebarkowski2986]

👍

[@Boarder-X]

Ich denke mehr Leistung bedeutet auch hier mehr Verbrauch. Auch wenn ihr nur auf 180km\h beschleunigt habt, so hat der Genesis bestimmt schneller beschleunigt und damit mehr verbraucht. Nur meine Theorie.

[@rathbone8052]

Zwei E Motoren sind schwerer und arbeiten ineffizienter als einer.

[@kernelpanic4727]

@@rathbone8052 Fahrzeuggewicht ist entscheidend 😉 Abgesehen davon sieht der Hyundai besser aus 👍

[@projectneo9269]

An sich ein gutes und interessantes Video - zumindest vom Thema. Leider voller Fehler und Unstimmigkeiten. So kann der GV60 nicht mit 350KW Peak laden sondern mit 240KW. Auch wäre der GV60 Sport die sinnvollere Wahl gewesen. Selbst dieser ist noch schneller (200kmh) und beschleunigt deutlich flotter als der BMW. Weiter sind die Reifengrößen deutlich unterschiedliche, beim Sport wären zumindest 19" dabei. Der Unterschied, gerade beim Schnellfahren ist deutlich. Hier würde ich mir mehr Hintergrundwissen wünschen, der BMW ist kein schlechtes Auto, dennoch dem Genesis/Hyndai-Palttform in allen Belangen (klar) unterlagen.

[@d.k.53]

Ui, in allen Belangen klar unterlegen. Ich möchte hier keine Kenntnisse vorgaukeln, die ich nicht habe. Aber dass der iX3 dem Genesis GV60 in ALLEN BELANGEN KLAR unterlegen ist, würde ich mal stark bezweifeln. Die Erfahrung zeigt doch eher: Der eine kann das besser, der andere das. Man kann aufgrund standardisierter Kriterien, die den Bedarf der Masse wiedergeben ein Gesamtfazit ziehen, aber letztendlich kommt es auf den persönlichen Bedarf an (Themen wie Verfügbarkeit mal außen vor gelassen). Klar, ich reite gegen Windmühlen an, aber: bitte, bitte, bitte etwas mehr Differenzierung lieber Kommentator.

[@peterglueck]

@@d.k.53 Differenzierung forderst du? Lese bitte mal deinen Post, ein Geschwurbel ohne jegliche Basis!

[@andreasvonderalb]

Der Genesis GV60 Sport wird ausschließlich nur mit 20"-Räder ausgeliefert. Der Genesis GV60 Sport plus wird nur mit 21"-Räder ausgeliefert. 19" gibt es nur beim GV60 Premium (Heckantrieb) und den gibt es in Deutschland nicht. Wenn du schon Fehler von anderen bemängelst dann solltest du erst mal selber keine Fehler machen.

[@Parker-cn2pc]

@@d.k.53 wenn du dir das Video angeschaut hast, wird dir klar, dass der BMW in allen Belangen KLAR unterlegen ist 😂

[@d.k.53]

@@Parker-cn2pc Sorry, Ironie bitte deutlicher Kennzeichnen. Bin bei sinnlosen Diskussionen im Internet noch Neuling und glaube sehr schnell, dass andere Leute wirklich an so einen Unsinn glauben.

[@geraldgohlke9714]

Den Genesis finde ich einfach Hammer. Das Design ist genau mein Ding. Die Linienführung, die Felgen, die Scheinwerfer... ich finde das ist alles aus einem Guss. Mit wäre der Wagen nur zu groß. Bitte auch kleiner skalieren!!!

[@ManfredBerger1]

Wäre der Reichweitenvergleich nicht aussagefähiger gewesen wenn man mit dem Genesys auch höchstens 180 kmh gefahren wäre? Und eigentlich..... wäre für einen realistischen Vergleich nicht der Genesis mit Heckantrieb sinnvoller gewesen?

[@andreasvonderalb]

Wenn du zugehört hättest, hättest du gehört dass mit dem Genesis max. nur 180 km/h gefahren wurde weil der BMW nicht schneller kann und es einigermaßen gleiche Bedingungen sein sollten. Und es wurde gesagt das dieser "Test" einzig und alleine deshalb durchgeführt wurde um den höchstmöglichen Verbrauch zu ermitteln. Heckantrieb? Er hätte ja einfach nur den ECO-Modus einschalten brauchen, dann hätte der Genesis statt 320 kW Motorleistung nur 160 kW und keinen Allradantrieb. Oder statt Sportmodus den Comfortmodus. Dann wären es zwar immer noch 320 kW Motorleistung aber dynamischer Antrieb der zwischen Heck und Allradantrieb je nach Bedarf schaltet.

[@ManfredBerger1]

@@andreasvonderalb Nun, dann habe ich mich bei 6:36 wohl verhört... ;-) ....und mit "hätte" kommen wir hier aber auch nicht weiter... denn er hat nicht. Und auch wenn er hätte...hätte er immer noch das deutliche Mehrgewicht des Vierradantriebs mit zwei Motoren zusätzlich zu bewegen. Sarkasmusmodus an: Und nächstes Mal lassen wir dann einen Fiat 500E gegen einen Semi-Truck antreten.

[@andrzejnowak7733]

BMW- Design für alte Opas 🤣

[@tanfrederika2123]

Please dont ever change Germany

[@SpiDey1500]

Als Tesla Fahrer bin ich schockiert vom schlechten Abschneiden der Konkurrenz... 17kwh im Winter sind es bei mir mit ähnlichem tempo

[@ejay-yt]

Genesis ist ziemlich geil.. Und der Preis bei BMW ist eine Basis. Bei Genesis kommt nicht mehr viel dazu. Wenn man den BMW auf ähnliche Features upgrade will, kann man direkt 15 bis 20k dazurechnen. Und bezüglich der Reichweite ist der Vergleich ein wenig schief, denn mit dem Genesis hat er Vollgas gegeben auf der Autobahn, was natürlich mehr Strom zieht. Letztlich egal, beides teure Autos. Aber Preis und Reichweite sind definitiv pro Genesis

[@DavidAir132]

Ja aber er sagte dad er mit dem genesis auch maximal 180 kmh gefahren ist und so scheint der bmw mir stärker

[@R4ttleSn4ke93]

@@DavidAir132Es geht ja nicht nur um die Geschwindigkeit. Der Genesis beschleunigt viel schneller als der BMW, was natürlich auch mehr Verbrauch bedeutet.

[@kapikoyli]

🍔🍔🍟🍟🍔🍔

[@Beamer_i4_M50]

Breaking news: BEVs haben weniger Reichweite wenn man schnell fährt 🤯 PS: wenn ich meinen Verbrenner auf Autobahn bewege ist nach 230km der Tank leer. Wayne?!

[@Michael-jv2wt]

Also doch nicht so schlecht die Deutschen...

[@dzerres]

BMW better up its game otherwise The S Koreans will eat their lunch.

[@TerraRyzin78]

Bekommt man Genesis über Carwow? Die machen doch nur Direktvertrieb 🤔

[@peti5550]

Nun ja, klar kann man mit einem E Auto so fahren wie mit einem Benziner/ Diesel wo man alle paar Meter eine Tankstelle vorfindet. Aber man fährt als E Driver nicht so sondern effizient. Und effizient heisst man lässt ihn im ACC bei Tacho 130 rollen und kommt denn auch viel weiter. Ich bin den Genesis zur Probe gefahren und es wird mein nächster Wagen. Allerdings ohne diesen Boost und mit richtigen Spiegel. Der Komfort ist mir wichtig und das er ordentlich und zügig lädt! Und da ich schon seit Jahren mit meiner max. Richtgeschwindigkeit von 130 einen Hybrid fahre muss ich mich auch nicht umstellen. Und die Ladepausen sind mir immer sehr willkommen. So kann man seine Mails checken, was essen oder sich einfach mal bewegen. Ich fahre so 60.000 p.A.

[@Markinator83]

seit wann bestimmst DU wie man als "E Driver" fährt? Ich fahre mit meinem E auch gerne bzw. regelmäßig mal über 230km/h, entsprechend interessiert mich auch der Verbrauch bei hohen Geschwindigkeiten

[@Beamer_i4_M50]

@@Markinator83dann bist du halt die große Ausnahme. Schau mal auf die Autobahn wer oder was da > 160 fährt. Kleiner Tipp: quasi niemand.

[@Markinator83]

@@Beamer_i4_M50 Schau mal früh morgens auf die A81 Singen - Stuttgart und wer da schnell fährt. Kleiner Tipp: Verdammt viele! 😜

[@Beamer_i4_M50]

@@Markinator83 Na klar, vor allem Du. Ist klar.

[@inflagranti4405]

🙈😂😂😂

[@akerbeltz76]

Beide Fahrzeuge sind das ganze Geld nicht Wert.

[@stefanek56]

Auto TOP !! Services, meine Meinung ein FLOP !!👺 Mindestens in Deutschland. Hab sehr schlechte Erfahrung. ☹

[@hansdampf7233]

Was für komplett Irre Vehikel.(Negativ)

[@robcarlos1587]

Sorry wie konnte man euch nur ein Video mit dem Genesis GV60 drehen lassen? Mit dem Premium Auto des Jahres...Die Glaskugel heißt Kristal sphere und das ist nicht nur mega schön sondern auch ein Sicherheitsmerkmal, da wenn Sie sich dreht ist das Fahrzeug an und erkennbar. Da man keinen Verbrennungsmotor hat. Man vergleicht hier Äpfel mit Birnen 400 Volt mit 800 Volt. AWD vs RWD 490 PS gegen 280 PS sorry das ist so schlecht, wie konnte Genesis nur carwow Fahrzeuge zur Verfügung stellen. Wenn man 490 PS hat da ist sicher die Reichweite der Grund warum man das Fahrzeug kauft, auch wenn man 21 Zoll Felgen, sorry sowas von Realtiätsfremd der Vergleich ist, mit dem Sport GV60 kommt man locker über 300km ! Das heißt der BMW ist nicht mal annährend so effektiv wie der Genesis und kein Vergleich. KEIN BMW Mercedes oder Audi kann man den vergleichen außer mit dem Tyacan oder E Tron GT und KiA EV6 GT !

[@geraldgohlke9714]

Ich muss auch feststellen, dass die innovativsten Elektrofahrzeuge aus Südkorea kommen. Wenn ich mir überlege wie die ersten Fahrzeuge von Hyundai und Co. nach Deutschland kamen... ich hätte nie gedacht, daß diese Unternehmen solch eine Metamorphose hinlegen... so wie der Vergleich Samsung von 40 Jahren und heute...

[@H-GMeier]

Warum vergleichen diese `´Fachleute´´nicht Fahrzeuge mit analoger Leistung und Ausstattung ? Auch den Genesis GV 60 gibt es mit Hinterradantrieb und geringerer Leistung . Das ist für mich typisches Verhalten von sich selbst als ´´Fachleute ´´ bezeichnenden Laien !

[@andreasvonderalb]

Den GV60 mit Heckantrieb gibt es nicht in Deutschland.

[@dominikheinz7295]

Da komm ich mit unserem i3 über Land weiter 😂

[@Markinator83]

und jetzt? Über Land kommen die auch weiter, auf der BAB sieht deine Schüssel aber kein Land im Vergleich

[@lilleBoyy]

Der Genesis sieht ganz gut aus

[@MiccaPhone]

Zum Fazit: Nein, der höhere Verbrauch des Genesis liegt eher nich an dem stärkeren Motor, sondern vielmehr am schlechteren Luftwiderstand. Das wirkt sich bei diesen hohen Geschwindigkeiten besonders aus.

[@abcd4825]

Liegt vor allem daran, dass 2 Motoren und 2 Achsen betrieben werden - im Gegensatz zum BMW - was zwangsweise höhere Verluste bedeutet, auch wenn Elektromotoren effizienter sind, aber man braucht schonmal 2 Steuergeräte, die Antriebsmanschetten oder falls sogar ne Welle verbaut ist, braucht auch.

[@macata4653]

Der Vergleich hinkt total. Was war die durchschnittliche Geschwindigkeit bei beiden? Je höher die Geschwindigkeit desto höher der Verbrauch. BMW bei 180 off und Genesis bei 235. 🤔

[@andreasvonderalb]

Er hat doch im Video deutlich erklärt das er mit dem Genesis nur 180 km/h fährt weil der BMW nicht schneller fahren kann.

[@whippersnapper1989]

Hyundai Fanboys die es nicht wahrhaben wollen, dass deutsche auch e Autos bauen können (und das auf einer Verpennerplattform)

[@VFMarko]

Weiter so... jetzt gefällt mir der deutsche Kanal immer besser. Der Ansatz geht schon mal in eine gute Richtung. :) ...ahja und ich kann E Fahrzeugen einfach noch nichts abgewinnen, es geht einfach nicht. :D

[@PeterWelter]

Mir gefällt der BMW besser. Schade aber, wie auch erwähnt, die Anhängelast......

[@TerraRyzin78]

Der Preis vom BMW ist jenseits von Gut und Böse 🙈 und der Genesis ist hässlich wie sonst was 😅

[@TheLazyman1987]

Die Magie der neuen Autos

[@sphyre1196]

Tja Schönheit liegt im Auge des Betrachters und du brauchst eine Brille.

[@TerraRyzin78]

@Dr. BaLLista gar nicht 😋

[@stormdancer1910]

Der iX3 kostet weniger als seine Verbrenner Varianten? Wo ist das jenenseits von gut und böse?

[@TerraRyzin78]

@@stormdancer1910 der Preis ist jenseits von gut und böse. Absolut und nicht relativ.

[@reinhardksionsko7283]

Ganz schlechtes Vergleich viere Antrieb dagegen zwei Antrieb, schalt um auf zwei Antrieb dann kannst du den BMW verbrennen

[@stundenjungfrau]

was laberst du?

[@likethewind903]

Das ist Schwachsinn, es kommt ganz auf die Art des Motors an, der an der Achse sitzt die nicht dauerhaft angetrieben wird.

[@anton3682]

Wenn das Auto vernünftig konstruiert wurde, ist an einer der beiden Achsen ein Asynchronmotor, fremderrregter Motor oder Sychronmotor der über eine Kupplung vom Antriebsstrang getrennt werden kann. Dann ist es möglich bei konstanter Geschwindigkeit nur mit einem Motor zu fahren, der zweite wird nur bei Bedarf dazugeschaltet. Der Genesis GV60 hat aber zwei Synchronmotoren verbaut, die permanent bestromt werden, entsprechend hoch ist auch der Verbrauch. BMW verbaut bei seinen E-Autos der 5. Generation fremderregte Synchronmotoren, d.h. bei Allradfahrzeugen wird der zweite Motor nur bei Bedarf verwendet und somit ist der Verbrauch auch geringer.

[@anton3682]

Nachtrag: Ich habe grad die ganze Thematik noch mal nachgelesen; der GV60 hat zwar einen Synchronmotor an der Vorderachse, dieser kann allerdings durch eine Kupplung vom Antriebsstrang getrennt werden. Die Problematik ist, dass die Zu- bzw. Abschaltung des Motors an der der Vorderachse nicht Fahrsituationsabhängig geregelt ist, sondern über die Fahrmodi bestimmt wird. Im Eco-Modus fährt das Auto ausschließlich mit Hinterradantrieb, im Normalmodus wird der Motor nach Bedarf zugeschaltet und beim Sport-Modus sind immer beide Motoren aktiv.

[@jline3701]

@@anton3682 Eben, im Comfortmodus wird der zweite Motor sehr wohl fahrsituationsabhängig zugeschaltet. 😉

[@danielb3150]

Also gegen ein Tesla Model Y haben beide keinerlei Chance. In keiner einzigen Dimension. Der Tesla ist immer besser: Preis, Leistung, Effizienz, Reichweite, Platzangebot, Gepäckraum, ...

[@skipperf2889]

... nicht zu vergessen das wunderbar harte Fahrwerk - das kann kaum einer besser als Tesla und nicht zu vergessen die regelmäßigen updates, die man bekommt (egal ob man will oder nicht) und die tollen SCs die jetzt auch noch im Preis tageszeitabhängig sind wie der Sprit an den Tankstellen - alles Gründe die für ein Auto aus dem Elon-Fanclub sprechen.

[@danielb3150]

@@skipperf2889 Ich denke nicht, dass du schon mal einen aktuellen Tesla gefahren bist. Mein Model Y aus Berlin hat jedenfalls ein perfektes Fahrwerk. Von den Updates, die ich in den letzten Jahren erhalten habe, würde ich keine einzige Funktion missen wollen. Und die 40.000+ Supercharger sind immer noch das Killer-Feature von Tesla. Aber ich bin ja nur ein dummer Fanboy...

[@skipperf2889]

@@danielb3150 ist eben alles eine Frage des persönlichen Geschmacks und der Ansprüche an ein Fahrzeug und ja, die Fahrwerke der MY aus Grünheide sollen besser sein als bei den früheren Modellen, ich hatte das zweifelhafte Vergnügen vor gut 1,5 Jahren mit einem MY als Beifahrer mitzufahren. Die Fahrleistungen waren absolut beeindruckend und der Verbrauch auch aber der Fahrkomfort war verglichen mit einem A6 einfach „gewöhnungsbedürftig“ - um so besser wenn das jetzt deutlich besser geworden ist.

[@danielb3150]

@@skipperf2889 Ich bin inzwischen rund 15.000 km mit zwei Berliner Model Y gefahren (Long Range und Performance) und auch mehrere tsd km mit einem ID4. Der ID4 ist etwas weicher, wankt aber auch sehr stark und fühlt sich insgesamt sehr schwammig an. Die Model Y sind straffer und direkter, haben mit 514 und 538 PS aber auch viel mehr Leistung. Aber ja, ist Geschmackssache.

[@Markinator83]

@@skipperf2889 dass man mit einem Tesla auch an jeder anderen Säule laden kann ist dir aber schon klar? Was soll das für ein schwachsinniges Argument sein? 😂

[@pinkpanther7922]

Diese ganzen Elektrokisten braucht doch kein Mensch. Überall hat man damit nur Nachteile, sei es das ewig lange Laden (mit einem meist dreckigen und sperrigen Ladekabel), geringe Reichweite, überteuerte Kaufpreise und zweifelhafter Restwert bei Wiederverkauf (Thema Ladebatterie).

[@rolfserr7984]

Unglaublich, was BMW da gebaut hat. Der neue BMW IX1 ist sogar noch effizienter und schafft bei 120 km/h Durchschnitt es unter 21 KW Verbrauch. Das ist für ein Auto, dass auf einer "Verbrennerplattform " basiert, MEGA" Kaum ein Hersteller kommt an die Werte von BMW ran.

[@micha8765]

Sarkasmus? ernt gemeint kann das ja nicht sein :D

[@rolfserr7984]

@@micha8765 Mein Aussage ist korrekt. Außer BMW schafft es kein Hersteller auf der Verbrennerplattform so effizient zu sein. Frag mal Chris von Carmaniac. Der BMW I7 ist exakt gleich sparsam wie der EQS und der BMW i4 40 kommt fast an das Tesla Model 3 dran. Gegen das Model Y kann der BMW i4 auf der Autobahn sogar noch punkten. Ich fahre den BMW i4 M50 mit 20 KW auf der Autobahn bei Tempomat 120 km/h.

[@micha8765]

@@rolfserr7984 mit dem Teil der Verbrennerplattform kann ich mitgehen mit dem Rest nicht und was die Laberbacke von sich lässt ist mir sowieso egal! der macht alles mur für Kohle und von wem er sich Gelder erhofft bekommt gute Worte du willst nicht allen Ernstes n i4 mit nem Model Y vergleichen, oder? das sind Welten dazwischen n i4 is n Model 3 Konkurrent - Heckklappe hin oder her

[@Wolle-Tester]

Da muss ich dich enttäuschen,der E Niro ist auch auf der Verbrennerplattform und ist viel Effizienter 18 KVh bei 130 Km/h

[@whippersnapper1989]

Effizienz ist bei Tesla sicher am höchsten, BMW ist auf ähnlichem Niveau wie Hyundai (auch wenn deren eGMP überraschend durstig ist) und knapp 10% schlechter als Tesla. Dann kommt lange nix. Quelle: Eigene Erfahrung als ehemaliger Eigentümer vom Model 3, aktuell ix3 und bald i4 mit Freundin die einen eNiro hat.

[@fabiankunzel2675]

Schlechte Vorstellung. Gibt es auch jemanden der mehr Ahnung von Autos hat wie der Herr?! Anscheinend kennt er sich nicht mit der Technik aus, das ist bitter!

[@buenavista507]

Fahren mit Vollgas! Was soll der Schwachsinn?

[@operator_since_birth7799]

274km 🤣🤣🤣