LOS 3 MEJORES SELLADORES PARA TU MOTOR 🏆 + ANTIFRICCIÓN ⚙

[@turboplus7526]

El tipo apasionado por su laburo, lo que le dá de comer lo hace en forma muy responsable y con manual en mano. Muy bien Nico!! Saludos por Virreyes!

[@sebastianlebon]

Muy buen videos, muy práctico se entiende todo joya adelante papa

[@leandrobeckmannn1704]

Que grande el thor de los motores.. 👏 cuando funda el motor lo llevo a tu rectificadora de una. Abrazo idolo

[@eduardoomarperez3623]

Ningún tipo de juntas de admisión llevan pega juntas (NUNCA) poniendo juntas u O'rins nuevos es más que suficiente para el sellado perfecto, ningún motor de fabrica viene con pegamento en los múltiples,y creo que los ingenieros que si lo dispusieron algo saben.

[@daniellucena9694]

No solo sabe muy bien lo q hace,sino q tambien sabe como explicarlo claro a los demas.Creanme q conocí gente q tambien sabe,pero no saben explicar claro a los demas...no todos tienen esa capacidad.Es un Capo el flaco este.Like.

[@juanmanuelacosta21]

Quisiera destacar a parte de todas las cosas Interesantes de Nico nos enseña a los que no sabemos, una cosa muy destacable, que quien te brinda un servicio en donde se cambian piezas, dejarte las viejas como garantía de confianza. Esas prácticas hacen una gran diferencia loco. Un lujazo loco! Aguante el canal 💪💪💪

[@omarpared3466]

Flaco sos muy bueno en lo que haces,abris los ojos a los dueños de los autos como yo que no se nada,y enseñas a los mecánicos...

[@miguelangelnunez5751]

SE NOTA MUCHO CON EL GUSTO Y CONOCIMIENTOS, SIN ESCONDER NADA, QUE REALIZAS LOS VIDEOS. DA GUSTO ESCUCHARTE.

[@fernandoc6526]

Loco, no se nada de motores, tampoco tengo gran aficion pero hace poco tuve q cambiar tapa, leva, cigüeñal, pistones, etc de mi clio... y ahora no paro de ver tus videos porque tenes una forma muy piola de explicar

[@sergiocejas7286]

Me encanta escuchar los consejos de alguien que tiene conocimiento ..aprendo mucho .. gracias

[@cristianvallesi2805]

Por fin gente de nuestra edad Nico como vos hablando de esto, ya que la mayoría es gente de mucha edad unos genios pero golpeados por las épocas de la vida y situaciones personales y Tano tienen ganas de esplicar con la onda q le pones loco. Gracias!

[@danielgustavo10]

Todavía no termino de ver el video, pero qué fabulosa manera de tener todo ordenado, da gusto ver la manera de trabajar que tienen¡¡¡¡ Es un placer ver ese taller¡¡¡

[@facundonu]

excelentes esos dos! tambien recomiendo loctite 515 y 518 para usos parecidos al power engine (se desplaza al torquear por lo que no deja espesor, es rigido al secar por lo que solo funciona bien en uniones de piezas metalicas sin junta agregada. lo he usado bastante en vapor, gas y petrolero, y tengo entendido que algunas automotrices tambien lo recomiendan. Uno que creo que no tiene sentido justamente en una rectificadora, donde todo queda perfectamente plano y a medida, pero me ha salvado en armado de motores de moto monocilindricos SIN RECTIFICAR plana de tapa, es el aerosol de cobre de loctite (loctite 7657). una pintada a las juntas y sellan bien durante años, en situaciones donde sin ese producto tenia fuga al poco tiempo. repito que si las piezas fueron mecanizadas correctamente no tiene sentido. block, tapa, junta y nada mas, pero si tenes alguna rebelde y no pensas llevar a rectificar, este producto te puede salvar. tambien he escuchado que lo usan en reemplazo del grafito en las juntas de subaru 2.5 aspirado (ej25). ese motor tiene ese problema, sopla junta cada 100 o 150000km. si pones la original, se repite la falla. la original es grafitada. las 2 soluciones que vi son poner la junta del 2.5 turbo (chapa sola, sin grafito) o retirar el grafito de la original con algun solvente sin rayar la chapa y luego "barnizar" con el copper spray de loctite.

[@adriancario6431]

De verdad que nunca había visto a alguien que explicara todo esto tan práctico y entendíble... Felicidades Nico un abrazo desde Puebla, México!!

[@gerardogigena7112]

Nico saludos desde cordoba alta gracia soy tornero, trabaje en berta y con tapas de aviones . siempre trabajar con ganas y responsabilidad es trabajar ,bien, saludos nicoo

[@carlossantiagokubisstelnis3656]

Sos un crack. Siempre remarcando los errores más comunes y con argumentos manuales y conocimiento un genio

[@leandrolavagetto]

Está mejor el Loctite 518, ya que es excedente no seca y lo barre el aceite. Renault lo recomienda por manual para la contrata de los k4m. El único problema el precio. Muy buenos tus vídeos. Éxitos!!!

[@ElMentor365]

Pregunta ese Loctite lo recomendas para carter sobre el siloc. El 518 o otro, Gracias!

[@leandrolavagetto]

@@ElMentor365 no para el cárter silicóna forma junta gris de siloc o Loctite

[@facundonu]

@@ElMentor365 donde no joda el espesor adicional de junta, nada supera al siloc 8600 (o su equivalente en loctite). el 518 forma una capa mucho mas fina (ya que es casi liquido) y mucho mas rigida, por lo que solo labura bien entre superficies metalicas (sin junta de goma, corcho, carton, etc). yo lo uso mucho para sellado de vapor en valvulas de control de presion en calderas industriales. son superficies rectificadas, con una junta de cobre. a eso le metes una untadita de 518 y funciona bien de por vida.

[@domingoroma8317]

Tengo 64 años empecé a los 14 mecánico de facultad, uso sikok en cuna de árbol de levas ,lo mejor , armo apreto y por supuesto no lo dejo secar, el silok no hace espesor he desarmado después de mucho tiempo y el silok no queda entre las dos carcasas

[@francis15lghz90]

Hola Domingo, buenas noches. Tengo un problema con la tapa de válvulas el cuál es que no logro que no pierda aceite por los espárragos. Tengo un Quantum (motor AP) y ya estoy cansado de sacar la tapa y aplicar Siloc 8600, hoy es la 7ma vez que la saco, la misma está derecha, pero no sé que tipo de espesor o apriete se le debe aplicar. Si me da unos consejos se lo agradecería.

[@domingoroma8317]

@@francis15lghz90 te referís al motor Audi? si la junta es de corcho no la aprietes demaciado, y sin sellador , si es de goma con alma de aluminio la sellas y la aprietas y por cuatro horas no lo pongas en marcha

[@francis15lghz90]

@@domingoroma8317 Gracias, voy a hacer eso.

[@ArmandoArteaga-tj1hl]

@domingoroma8317 maestro una pregunta será q yo podría poner silicon en la junta de culata?? Agradezco su futura respuesta

[@domingoroma8317]

@@ArmandoArteaga-tj1hl en la tapa de.cilindros no lleva nada solamente en el canasto del árbol de levas ,pones sellador y armas en seguida antes que seque

[@matiascastano756]

Qué buena explicación amigo cómo siempre. Se nota qué te gusta tú trabajo y generas mucha confianza a la gente. Gracias por compartir.

[@alokintesla6585]

Hola Nico, el mejor para tapas de valvulas es el power engine, el 8600 es bueno para cárter, pero el 5900 de loctite es mejor calidad, y la pasta G infaltable para el enchavetado, y leva. Saludos

[@ezequielabel9934]

Yo uso el Loctite 598 bk y la verdad anda bien, pero el mejor de todos es el Loctite 5900 pero por lejos, como pega eso

[@matiasezequielrolon5361]

Que groso este loco sabe una banda y le apasionan los motores como ala mayoria de nosotros los suscriptores!!saludos nico!!

[@javierzaragoza9411]

Muy profesional y mas claro q el agua, y se nota q amas tu laburo

[@robertocarlosgonzalez755]

Lindo vídeo en el taller donde trabajo usamos trabasil AA2 para las contra tapas... y para el resto siloc 8500 es igual pero negro y queda más estético...abrazo grande

[@lcta14]

NIco , feliz 25 de Mayo, muy buena descripción, de cada producto, el Gn Plus, contiene molibdeno, que no permite el engrane, Exitos Jorge del de Olivos

[@segoviaemiliano297]

Muy buen video gracias yo estoy haciendo el curso de mecánica y esto refuerza un montón lo del curso gracias 👍😃

[@paulogomez7402]

Hola nico no soy mecánico y gual miró tus video hasi a aprendo a cuidad el auto para darle vida útil al motor

[@luisalejandrodebarrios7196]

Hola soy de Uruguay y me re sirven tus vídeos he hecho muchos arreglos a mi Fiat duna weekend diesel .

[@patricioruffini9695]

Muy bueno que destaques la diferencia de un sellador a un forma juntas!!! La pasta g es todo lo que está bien!!! Nico sapee!!!

[@dorianstevegonzalezgonzale172]

Niko eres un crak, es igual con la tapa del fiat motor tipo 1.6 8v si le pones silicona queda alto y las válvulas no cerrarán bien el motor quedará fallando, saludos desde mi pueblo Andino cafetalero agricultor Batatal Trujillo Venezuela.

[@ivankof]

Gracias Nico excelente.no sabia del uso del sellador de la tapa de leva las diferencia al usar el siloc

[@marcelodamianmartinez3390]

Gracias por tus consejos Nico. Yo soy de la vieja escuela y uso siempre los productos y como recomendás usarlos muy bien explicado abrazo 💪💪💪💪👌👌👌

[@fletescaballito]

La pasta molycote de montaje es una maravilla, a los motores que hice le mando al muñon del cigueñal con una tira de cuero

[@danoilca]

Hola! Para las uniones sin junta de los motores de moto, nosotros usamos Three Bond 1207 B aplicado en una capa lo mas fina posible. Saludos!

[@tavinius]

Uhhh ya voy a sacar la contratapa y cambiar el sellador xq le puse siloc y veo q no va, y como estoy cerca de la rectificadora pasaria a comprar un power engine! Gracias por los datos!! Súper útil la info!

[@gabrielmaxitorres2440]

yo he probado muchos y el que mas me resulto es el Loctite y el Victor Reinz Luego viene el Siloc tambien a buen precio y buen sellador

[@mxmaos4410]

Hola amigo. Te ago una consulta. Estoy armando un AP. Que me recomendas para la bomba de aceite? Algún sellador?!!?

[@gabrielmaxitorres2440]

@@mxmaos4410 Hola amigo recomendaria Siloc es barato y muy buen sellador.

[@ricardocarrera9802]

Buen día Nico empecé a ver tus videos ,a causa de tener un problema con mí camioneta Amarok 2913 en el tema de tapa de cilindro soy de salta capital y te cuento que por desgracia pase por todas las etapas de depresión si como te lo digo soy una persona de trabajo y utilizo mí camioneta como el aire que respiro . La tengo de okm es un caño ya tiene 300mil está usada como toda camioneta de trabajo ,pero noble descuide nunca los cambios de aceite y mantenimientos ,perdón que te la estire tanto pero .. veo que te gusta lo que ases .. disculpa la falta de escritura .. Te lo resumo por falta de costos tuve que realizar mantenimientos en un taller y paso lo peor me arruinaron si comonte lo digo .. acá la concesionaria cobran tontera y un pico más también en todo un 50 %mas que en cualquier otro lado y bueno .corte correa y tuve que levantar la tapa hay empezó mí sobra menos tuvieron seca para allá y Mela entregaron con consumo de líquido refrigerante ,después de estar cuatro meces gastando líquido ... Se clavo se partió el árbol de levas .. me cansé de renegar y me fui a otro entendido dela máster materia mecánica . Me pidió tapa nueva directamente saco lamía y me dijo que no servía más le pregunté los motivos y me di con el mal armado y la falla catastrófica del exceso de pegamento en la tapa de sostén del árbol de levas y el taponamiento de los conductos de aceite .. me mato .. soy persona de trabajo y entiendo denlo mío el resto pregunto y veo ... Nomás nosé si me entendés la joda de todo esto es que un mal mecánico si. Experiencia es un enemigo en potencia tal final ... Tuve que poner todo de nuevo y no llegue con los respuestos originales la camioneta anda pero cambió totalmente en su andar ... Cómo podemos permitir que allá tanta gente inoperante .. en esto por suerte ya estoy trabajando con la chata que es otra ...por supuesto pero es mí amiga y todavía me lleva despacio pero va ..saludso y mil disculpas por lo largo del comentario gracias

[@emiliojosenateramarino5099]

Nico maestro saludos desde São Paulo Brasil. Gracias por el vídeo. Muito Obrigado irmão.

[@mariareyes7067]

Hermoso taller Nico 😮

[@rodrigosclavi2010]

Hola Nico excelentes tus videos! Me encantaría que me recomendaras un desengrasante para tapas de cilindros para dejarlas bien limpias! Power engine sería el 3m aquí por lo que veo y en silicona el que funciona perfecto es el victor rienz

[@salvesalvetti]

Hola nico! Excelente tu video! Pero donde lleva junta no se pone forma junta, así lo hace la fábrica al armar.

[@rafaelorlandopalacios7802]

Maestro, mucha gracias por información que me brinda. Bendiciones

[@josezeballos2163]

¡¡!Grande Nico tengo 67 pirulos y sos Miiii ...Maestro en muchas cosas .Estoy armando un classic2015 y tus paginas son extremadamente utiles para mi que amo los fierros aunque nunca fuí mecanico Trabajé D.e T.o.dooo en lo correcto en la vidav Un braso y un Saludo Nico Maestro!!!🐎🐴🐎🐴🇦🇷🇦🇷🔥🇦🇷🇦🇷🇦🇷🔥🇦🇷🇦🇷🇦🇷💥

[@lucho1571]

Un capo, siempre te llevas algo viendo tus videos, gracias por compartir tu conocimiento, aunque no vaya a realizar ese laburo alguna vez, se aprecia el contenido, saludos genio.

[@christiangonzalez1891]

Muy bueno Nico como siempre dándonos una manos a todos muy buena la explicación saludos desde Temperley

[@Cristian32arg]

Gracias genio, justo estoy armando esa tapa y no sabía que pegamento ponerle para que no haga cuerpo, acostumbrado a los viejos fierros, cuesta pero hay que actualizarse.

[@matiasorrego2193]

Capo. Buenisima explicacion. Saludos desde Brasil

[@nachoangeloni6062]

Muy bueno! Tengo un Volvo 240 con el motor B230F al que atiendo yo. Soy economista, de motores poco pero lo hago como hobby. Tengo alguna chanchada en la contratapa. La contratapa de este Volvo tiene junta. Me imagino que en algun momento levantaron la contratapa y reutilizaron la junta y para asegurarse que no perdiera le metieron algun tipo de formador de junta. Es muy rara, es como una lengua de goma que se monta en la contratapa. Slds, Nacho.

[@pompeyo2258]

HOLA ...RECIEN ENCONTRE TU CANAL..... EXCELENTE VIDEO Y MUY BIEN EXPLICADO.....ME ENCANTO.

[@alaindemianportugal2126]

gracias nico por la info .... acabo de llevar mi tapa y block a rectificar .. tendre en cuenta todo esto para decirle a mi mecanico .. aunque la verdad no se si consiga esos otros saludos desde La Rioja

[@ElPirata137]

Estimado, Curil sigue existiendo, el tema es que Perfect Circle lo compro Mahle y no lo comercializa porque quiere imponer su marca (Mahle). Los dos selladores que recomendas son muy buenos, tuve muy buena experiencia con ambos.

[@yaromarin4536]

Hola, muchas gracias por tan importante aporte, un saludo desde Colombia. Soy mecánico y me pareció muy interesante este video, pero tengo el inconveniente de que en Colombia no se consiguen los mismos productos, acá se comercializa Loctite y no conozco la forma de pedirlo o conseguirlo en este mercado

[@walterisasmendi292]

como siempre Nico muy buena explicación ahora te consulto cual me recomiendas para poner en la tapa de distribución de ranger 2.2 2012. saludos

[@fernandoarburuas8674]

Exelente video y explicación y para que sirve cada uno de los selladores que mostras gracias por compartir tus conocimientos a más de uno estoy seguro que le sirvió abrazo capo te sigo siempre saludos desde la localidad de Avellaneda!!

[@leonardomontenegro1878]

Nico !!!!maravillosooo el material feliz dia de la Patria para vosss. Excelente semana

[@emiliojosedavidpardodiaz6562]

Excelente material en este canal, muchas gracias por compartir tus conocimientos con nosotros, te deseo muchos éxitos, saludos

[@diegoluciano1428]

Buenísimo el video Nico. Hacen motores de escarabajo alemán ,con repuestos incluidos.

[@cristalesluisito5643]

Hola son muy buenos tus video y se ve tu pasion por los motores y por enseñar , porque das a conocer lo que sabes, saludoa y sefui asi

[@benja7965]

Muy bueno Nico como siempre.gran profesional !

[@pablosegovia7020]

Muy bueno Nico. SOS un gran actor!!!

[@jonathancaruso844]

Que crack que sos chabon todos tus videos son una genialidad amigo, gracias por compartir tus valiosisimos conocimientos

[@exeecanalis1057]

Un crack Roma Gallardo, no sabia que hacia rectificacionea

[@javiercampos7244]

Muy buena la explicacion de los pegamentos👍🏽, en algun momento me gustaria tener el manual de especificaciones q mostraste al principio del video, con las especificaciones de las luz, de valvulas, de aceite, y de aros!👍🏽👏👏👋

[@danielbarrionuevo9296]

Nico, gracias por los videos, que para muchas gente es de utilidad. Muchas gracias.

[@FDS225]

Buen dato.... Ahora, he visto videos originales de mecanicos vw que al armar las tapitas de leva le ponen sellador gris. Me cambiaste el paradigma

[@maurobarrientos6312]

De fabrica viene con sellador gris

[@germanmpower7010]

Que inquieto ese muchacho hermano!!!

[@rosanavladislavic1623]

Es un Capo el Nico!!!!!!!

[@ronanjaen8984]

Genio Nico!!! Porfa, podrias dar un analisis del motor Ford Duratorq 1.4 TDCI Gracias

[@porfirioalvarez3558]

Saludos desde Asunción Paraguay buen trabajo

[@joserafaelvivas7057]

Un abrazo grande desde Córdoba grande Nico.. Rafa

[@fuzter2007]

El forma juntas hay que pasarlo alrededor de los agujeros del las roscas del apriete también, y no sólo en el agujero del múltiple como hiciste y muchos hacen, ya que si bien no es necesario como sellador en esa área, si lo es para que on se deforme la pieza a apretar, ya que la pequeña diferencia del espesor del la junta hace que esas orejas del apriete queden en el aire...

[@victorriviera8662]

Lo mas seguro q lo sepa lo q pasa es q le paso ahi alrededor y listo

[@Lorgioedgarvargas]

Buen video Niko.. saludos desde santa cruz. Bolivia.

[@damianacuna5736]

Tome mi like, buen hombre. Muy buena la comparativa, y mucho mejor que tu video anterior porque se ve marca y sabemos que poner.-

[@carlosmoreno3245]

Gracias Nico x los conocimientos!!

[@lucascallejas8932]

Siempre con buena data Nico! Gracias crack

[@walterstiglich2358]

Buen video Nico! Simple y bien explicado

[@gastonsilva2566]

El sellador gris Ciccarelli es muy bueno igual o mejor que el 8600. Habla Nico de los productos Liqui Moly

[@mastermas9188]

Hola, Power engine ya no se consigue, alguno para recomendar que sea liquido, para la tapa (donde va el árbol de levas)

[@cosanostrasupermatches]

Muy buenos laburos nico. Se nota q sos prolijo en los laburos

[@juanalbertomartinez2965]

Exelente nico gracias por sacarnos esas dudas que parecen pabadas y nos hacen dudar mucho en el dia a dia del taller!!! Un abrazo fierrero amigo!!!

[@marianoomarperalta9960]

yo usaba sellajuntas scotch 3M pro no lo consegui mas y estoy usando el power engine q es muy bueno tambien

[@DavidFernandez.]

Gracias por tus consejos Nico.

[@mikeyb.rodriguez6964]

Saludos, te escribo desde República Dominicana, encontré tus vídeos en la red y me encanto la forma en la que trabajas y explicas cada proceso, desidi seguirte y me gustaría saber si es posible que te hagas un video trabajando con un motor de Mitsubishi lancer 2001, 2002?

[@djfederocha6397]

espectaculares tus videos.. saludos desde salta

[@nandre8156]

en lo personal para las tapa de valvulas prefiero el siloc 8600, en los motores calefones como el del astra vectra el power engine se termina cocinando y queda echo una costra

[@alberguti3937]

Capo Nico! Excelente instructivo.

[@jorgealfredoschwindt9041]

Hola Nico, me gusta mucho tu forma de explicar. Nosotros usamos los selladores de wurt, muy buenos. Saludos.

[@cristianeduardosilvaarias7959]

Saludos desde Colombia

[@justodavidmontes9924]

Muy buenos consejos Nico...saludos desde Santiago del Estero (SDE)

[@rubencabrera5962]

bien explicado saludos desdeUruguay

[@vtecgarage6387]

Acordarte de hacer un video sobre los aditivos para aceite tipo molycote...si es que tu experiencia te hizo ver algo en la rectificadora.

[@gustavoaugusto5846]

Patriot Power, lo demás solo fue un cuento.

[@maurobarrientos6312]

No lleva adictivo extra el aceite. Si compras un aceite buena ya trae en su contenido aditivo y todo lo necesario.

[@eliasvelez5869]

Hola nico .. primero que nada quiero felicitarte por lo que haces seguí asi..... Ahora voy a lo mio ... compre un renault 19 .. 1994 motor nacional ... ahora me esta consumiendo aceite .. pero no gasea no tira por el escape .. por la bujia nro 1 tira aceite pero no mancha el piso tampoco... no falla para nada anda muuy bien no golpea abajo nada de nada ... que podria ser ?? Sera tapa de cilindros?? Aros ?? Guias de valvulas retenes... desde ya muchas gracias

[@sebastian_GTI]

Yo para el porta árbol de levas del corsa use el formajunta gris de fasticx motores y quedó perfecto

[@Frank_golfstein]

Excelente la variante de contenido! I freaking love it!. Abrazo!

[@fernandocorona9595]

Muy buena explicacion sobre selladores y forma juantas.

[@fpperformance922]

Gracias locura por enseñar siempre con la me jor

[@leonardopereyra8132]

Consulta, cuantos Nm recomendas darle a esa tapa de bancadas? Gracias

[@deez5425]

tenes que hacer un video hablando del motor 1.4 de gol power, no hay nada en yt y hay muchos con ese motor gracias!

[@ssil791]

Disculpa la ignorancia! Esa pasta MOLYKOTE....! No tapa los orificios de salida de aceite que lubrican los asientos del mismo arbol de levas ....??? Por ejemplo en un CORSA 1.6

[@JuanCarlosMartins1968]

Muchas gracias por compartir estos vídeos. Me recabe tu forma familiar de encarar estos temas; me siento como sentado en un banquito compartiendo esos mates en tu taller. Soy aficionado a los fierros, aunque mi fuerte es la parte eléctrica/electrónica; cada tanto despunto el vicio colaborando con un amigo mecánico que suele atender Ducatis, BMWs, y Suzukis en su taller. Quedo a tu disposición por cualquier duda que puedas tener al respecto. Aprovecho para consultar si tenés alguna experiencia, opinión o mejor aún consejo sobre el motor Hyundai Nu 1.6/2.0 GDI que equipa a varios vehículos Hyundai y Kia. Saludos desde Neuquén!

[@sebastiangalvez3138]

Capo buen trabajo...tenes videos de bujias? Disculpa la ignorancia.

[@adrianferreyra3673]

Buenas noches Nico una pregunta q sale el trabajo del alesado de tapa y contratapa y la leva de suran

[@jonathanumana9182]

Nico si un botador esta pegado a la ora de medir tolerancia entre chapa y árbol barea la medida o no importa para medir si el botador esta pegado