Ciekawostki Fendt S4-SCR-st3b-COMIII-COMII-COMI Vario

[@Befivj234]

Nie ma to jak o 6 rano obejrzeć kamila niezależnego serwisanta:)

[@palax2532k]

Dziękuje za film , pewnych informacji nie wiedziałem a o pewnych Pan nie powiedział . Z fendami do czynienia mam od 2002 roku gdy zakupiłem z Tatą u Korbanka FENDTA FAVORITA 716 . Wtedy przed odebraniem ciągnika miałem kilku godzinny kurs /przeszkolenia z obsługi ciągnika fendt 716 w Tarnowie Podgórnym . Do dziś stosuje zasady które mi wtedy wpojono i mam na swoim F716 12789h od nowości . Jednak w między czasie doszedł F724S4 i jak poprzednio zaczołem po gwarancji robić przeglądy sam . Bo mechanicy którzy przejeżdżali na gwarancji robić przeglądy wg mnie nie do końca robili wszystko jak należy . Mam na myśli zachowanie czystości i zasad np przy zakładaniu nowych filtrów . Ale do rzeczy . Jak Pan wspomniał w S4 trzeba wzywać serwis do wymiany oleju silnika bo należy wypalić dpf przed wymiana oleju . Potwierdzam bo jak tego nie zrobimy to w misie olejowej po wypaleniu dpf przybywa oleju o jakieś 3 cm podnosi się poziom . Czyli mamy rozrzedzony olej paliwem . Tak wiec klient skąpy sam załatwi sobie silnik . Pomimo że będzie dbał i stosował dobre oleje zmieniał filtry silnik po prostu po którejś wymianie się zatrze , bo pracował na mieszance oleju z paliwem . Wiem co mówię bo sam zrobiłem 2 wymiany oleju i zawsze jakoś było tego oleju za dużo . U mnie dpf w 724 S4 zawsze chciał się wypalać co około 530h . Olej wymieniałem co 250h . Tak wiec dwa razy była sytuacja że wymieniłem olej i za 15/20h alarm informacja że należy wypalić dpf . Przy pierwszym wypaleniu nie sprawdziłem odrazu poziomu oleju po wypaleniu . Jednak dopiero za jakieś 50h i byłem mocno zdziwiony bo był zbyt wysoki poziom oleju . Pomyślałem pewnie za dużo wylałem , spuściłem i dalej do roboty fendtem . Drugi raz wymiana oleju po 250h Ok , bez wypalania . Trzecia wymiana oleju , olej dokładnie 1 cm od max i po około 30h informacja o konieczności wypalenia dpf . Po wypaleniu a było to w trakcie wożenia gnojówki dalej wożę gnojówkę . Następnego dnia oczom nie wierze poziom max oleju o 3 cm przekroczony . Mówię co jest , zadzwoniłem do znajomego mechanika od Fendta i powiedział to co Pan że na przeglądy trzeba wzywać serwis 🤨. Co zrobiłem , musiałem wylać olej który przepracował około 30h . Równowartość około kosztu przeglądu wykonanego przez serwis No bez dojazdu . Tak wiec Fendt zadbał o to by serwisy miały co robić , a wystarczyło by w menu głębiej tam gdzie mamy zegar interwałów przeglądów dodać ikonkę wypal dpf bo wymieniam olej . I było by po sprawie . Swoją drogą, Panie Kamilu czy zdjęcie z czujnika różnic ciśnienia przewodu . I oszukanie systemu że dpf jest zapchany zaskutkowało by uruchomieniem procedury wypalenia dpf ? Pozdrawiam rolnik z Podlasia

[@Niezal3zny]

Ciekawy pomysł Pan mi podsunął... spróbuje nagrać film, na którym wymusze symulację różnicy ciśnień dpf i tym samym sztucznie wymusze interwał wypalania bez ingerencji programem Deutz ... W tygodniu wstawię 😎

[@palax2532k]

Niezależny Serwisant Jestem Ciekawy reakcji systemu na taka sytuacje . Jeśli interesuje Pana skąd mi to przyszło do głowy to sam tego do końca nie wymyśliłem . Po prostu mam od stycznia 2019 514s4 i mianowicie przy stanie licznika około 230h pojechałem bele ładowaczem ładować . Nagle pojawił mi się komunikat ze należy wypalić dpf . Ok , weszłem w menu dpf , ale mam tylko 1 okienko pomarańczowe . Tak wiec ikonka od wypalania jest zamglona = nieaktywna . Tak wiec dalej ładuje bele . Kilka kolejnych załadowałem , komunikat ze nie wypaliłem dpf . Zalecane wypalenie , w menu 3 okienka podświetlone . Ikona dpf dalej zamglona . Dalej ładuje , po kolejnych kilku belach . Ciągnik tryb awaryjny , dpf 5 ikonek podświetlonych ale i ikona dpf zamglona . Telefon do serwisu i lekka zjebka że nie wypaliłem dpf pomimo że miałem takie zalecenie . Mówię że wiem jak to zrobić bo mam 724s4 i nie chodzi mi o oszczędności paliwa tylko fizycznie nie mogłem tego zrobić . Ok z pola pojechałem do domu 8km/h max wyciągał . Nazajutrz serwis przyjechał i znowu śpiewka że nie wypaliłem dpfa na czas i mam temu awarie . Laptopa podpiął i rozpoczął procedurę wypalania , nagle po około 5 min alarm . Błąd wypalania . U mnie banan na twarzy 😂a gość z serwisu 😳. Coś tam po podłączał inaczej w kablach i ciągnik połączył z centralnym serwerem serwisu w Poznaniu , czy gdzieś tam indziej . Po około godzinie diagnoz wyszło że króciec czujnika różnicy ciśnień jest ułamany . U mnie na twarzy dalej 😀 i co ja nie właściwie obsługuje traktor , pytam ? Serwisant 😕 . Po wymianie czujnika wszystko Ok działa . Pozdrawiam rolnik z Podlasia

[@patrykgradzki3238]

Bardzo fajnie by było jakbyś nagrał filmik o tych paliwach 👌🤔

[@15kw]

Najlepiej kupować paliwo z hurtowni przywiozą do twojego zbiornika i masz pewne

[@rafawillecki3318]

Cześć mądrego dobrze posłuchać i sie dowiedzieć czegoś jak kiedyś kupię sobie fenda to na naukę się trzeba zgłosić pozdrawiam

[@KK-vi4jk]

Fantastycznie się Ciebie słucha czekam na następne odcinki.

[@mefju4287]

Fendt S-line

[@jakubjakub7786]

Super film i dużo przydatnych informacji

[@robertzarski7862]

Jesteś zajebisty !!! Obserwuje Ciebie już od dawna Wiedza ogromna szacun !!! Pozdrawiam 😎

[@mariuszbrdak]

👍👍👍👍dobra robota mało kto ma taką wiedzę

[@mrksk2132]

Czekam z niecierpliwością na materiał o paliwach 🚜

[@Eiermi]

Odnośnie paliwa to warto preparat L. Molly stosować raz na jakiś czas. A na filtrach nie oszczędzać. Ideałem byłyby filtry olejowe z magnesem mocnym neodymowym aby bardziej syf zbierało. A interwały wymian oleju w skrzyni czy silniku to na pewno nie tak jak w książce...... Częściej Panowe i Panie ....częściej ,nie oszczędzajcie nie dziadujcie.

[@Eiermi]

@@radosawbobinski6049 Zapewne w myśl servisów również w aucie wymienia Pan po 30 tyś km olej a potem przy przebiegu już 100 tyś km zajechany silnik w aucie jest. Gdy nadejdzie dzień "Apokalipsy" traktora niech odda Pan go na złom a nie zawraca głowę Takim Specom jak Kamil swoim lajtowym podejściem do "mechaniki". Jeśli zmienia Pan olej w Vario według wskazań Książki to Serdeczne "Powodzenia".

[@radosawbobinski6049]

@@Eiermi napisałem tylko jak ludzie traktują swój sprzęt. U siebie za dużo nie mam ale jestem zmuszony do wymiany 2 razy do roku w silniku.

[@Eiermi]

@@radosawbobinski6049 No i Elegancko ;)

[@radosawbobinski6049]

@@Eiermi fajne masz te dupy na tych moto. 😄😆😅👍

[@strzaa4489]

@@radosawbobinski6049 Mam jd z 2005 r i wymieniam olej w silniku co 250 h tak kiedyś zalecał serwis

[@michau1878]

Wypowiedz się o tych paliwach.bo naprawde ciekawy temat.

[@kami16tsm]

A może warto by zrobić odcinek o PRAWIDŁOWEJ częstotliwości wymiany oleju w takich sprzętach żeby trochę zwiększyć świadomość użytkowników. Ile to się słyszy że teraz oleje typu long live są stosowane w ciagnikach rolniczych np. nowe JD przy zastosowaniu ich super oleju serwis olejowy wydłużamy nawet do 750 godzin jak to się na później na żywotność podzespołów silnika. Ja osobiście nie odważyłbym się robić takiego przebiegu na jednej wymianie (bo jak dla mnie to tylko kolejna forma ekologii) ale ciekaw jestem opinii innych użytkowników czy te 300 godzin na oleju dobrej klasy np. ACEA E6 czy E9(nisko popiołowe low SAPS) to za często. Oraz o rodzajach filtrów czy te tanie zamienniki tak naprawdę nadają się do zastosowania przecież stopień filtracji zależy od rodzaju użytego materiału i od jego gramatury czy też pojemności filtra.

[@Damianos980]

A przeczytaj amerykańską instrukcję obsługi, przeważnie tam są podane niższe przebiegi od wymiany do wymiany, przynajmniej tak jest w serwisówkach samochodowych.

[@kami16tsm]

Też o tym słyszałem lecz nie trafiłem jeszcze na taką serwisówke. Jeżeli ktoś miał z czymś takim styczność bądź ma dostęp chętnie się w to zagłębię.

[@Damianos980]

@@kami16tsm Ja bym po prostu zalecany przebieg od wymiany do wymiany w europejskiej serwisówce dzielił przez pół, w samochodach się sprawdza myślę że w traktorach też będzie ok.

[@kami16tsm]

Dlatego wymieniam co 300h to nie aż tak duży koszt a późniejsze oszczędności dla mnie czy kolejnego właściciela mogą już być ogromne.

[@hubihubertus1966]

9:20 oto to masz rację. Teraz wyłączają potem będą wstawiać za dużo wyższe pieniądze. Za osobówki się biorą wezmą się kiedyś i za to. Tylko wstawienie z powrotem będzie droższe. Trzeba będzie dokupić nowy katalizator zniszczony często przy demontażu ustrojstwa no i może być problem ze sterownikiem z którym trzeba będzie dojść ładu do poprzednim specu. PS w ciężarówkach jeszcze nie dawno scr wywalali teraz wstawiają.

[@lukimen1664]

Kamil jesteś świetny w tym co robisz,nagraj jak możesz materiał o tych paliwach bo ludzie chcą wiedzieć co lać do traktorów i do samochodów.Pozdrawiam Łukasz.

[@jaras2413]

13:08 Kolego uważaj z takimi zwrotami, bo yt w którym przedstawiciele tej nacji mają duże wpływy ci kanał zablokuje. Niektóre kanały już się o tym przekonały, taka to wolność słowa w dzisiejszych czasach.

[@ksiadzproboszcz979]

jaras2413 właśnie dlatego ze ty zaznaczasz to maja łatwiej

[@adamchrostowski2949]

a huia tam, dopóki nie bluzgasz pod adresem jakiejś konkretnej osoby lub grupy ludzi, a na martwą materię to wolno ;)

[@arek8472]

Lotos też robi Turdus odpowiedni do silników z DPF np. Powertec 5100. Olej ten został przebadany przez fabryke Mana, Volvo czy Renault i ma ich aprobaty to musi to być dobry olej.

[@ukaszkurek2179]

dobry i polski

[@Damianos980]

Jakby kogoś ciekawiły aprobaty oleju TURDUS POWERTEC 5100 SAE 10W-40 to wrzucam: Aprobowany przez: MB-Approval 228.51 MAN 3477 Deutz DQC IV-10 LA Volvo VDS-3 Mack EO-N; Renault VI RLD-2

[@Arkadiusz112]

Z opini w Niemczech po znajomych co są właścicielami serii 800 zwłaszcza 828 to silnik między 7-10 tys godz idzie do remontu głównego do fendta, i taki banał ze po 3 latach musisz remontować ciagnik za bańke :)))) i ot super, hiper fendt, dziś to zwykły skladak nafaszerowany elektroniką, która jest w tym całym układzie najtańszą rzeczą, nawet na wiazkach już oszczędzają do granic wytrzymałości. Jeśli chodzi o stosunek jakość do ceny to muszę stwierdzić że fend wypadanie gorzej niż deutz czy nh

[@ekscentrycznyfanatyk2440]

2tys mth i wywalony uszczelniacz na Vario? Rzeczywiście dobre te Fendty...

[@robos92]

Jak ktoś ma pecha to i w dupie palec złamie

[@michalis3196]

lub w pi...na gwoźd trafi :)

[@rolnik-hodowca8831]

Ciągnik za... milion ( nie wiem strzelam) i po 2 tys. godzin z hakiem wał napędowy do wymiany.... Toż to nowy ciągnik... Osobiście uważam że wszystkie dpf, egr, ad blue itp yo porażka i same problemy z tym. Nie mam na szczęście tak nowoczesnego ciągnika i dopóki będą dopuszczone do ruchu stare proste sprzęty to napewno nie kupie takiego wynalazku ( niezależnie czy Fendt, czy JD czy Case itp). w JD 6610 olej silnikowy co 300 godzin, wszystkie inne co 1,5 tys. i 600 godzin rocznie od kilku lat bezawaryjnie. Dodam że ciągnik jest główny w gosp na ponad 80ha. Jeżeli areał się powiększy to kupię 7810 i nic nowego nie biorę pod uwagę

[@piotrotr9413]

Oj Panie Kamilu coś słabo to objasniasz SCR to dokładnie Selectiv Catality Reduction, współpracuje on na przykład z Urea a jest to nic innego jak wodny roztwór zawierający mocznik, który zawiazuje i rozbija cząsteczki NOx, zmniejsza ich ilość w spalinach :) ale ogółem fajny filmik :) Pozdrawiam

[@Niezal3zny]

Bla bla bla.... proszę o lepszo lepszy wykład skoro slabo objasniam, czekamy...aby tylko nie z Google, tylko z głowy... ;)

[@maidstonevoice]

Zrób film o paliwach .Kolega miał problem z paliwem które w czasu mrozu robiło się brązowe i wytracił się osad. Zbadał temat i podobno wytraciły się bioestry bo dodawane były na zimno. Ale jak to w życiu najpierw zajebali wtryski w 716 dopiero zaczęli szukać przyczyny .Od jakiegoś czasu sprowadzają paliwo rafinerii z Schwedt w Niemczech na granicy z Polska . Tam estry mieszane mieszane są na gorąco i nie ma problemu z paliwem. Pozdrawiam twoj hejter.

[@MgrMakus]

Wystarczy kupować paliwo bez bio i nie ma problemu, 6 gr drozsze w hurcie

[@maidstonevoice]

MgrMakus tak ale po co skoro można kupic dobre paliwo i tańsze dla kogoś kto kupuje rocznie 35000-40000 litrów 6 groszy robi różnice.

[@ksyniu22]

Podobno w tych fendtach 800 (miałem do czynienia z takim modelem z około 2015 roku) są źle spasowanie przednie mosty i olej w nim się dosłownie "gotuje" i po 600 godz jest czarny, gdzie w modelu 312 Vario po 1200 godz miałem olej czysty jak kilka godzin po wlaniu

[@siwy125r]

Czy robiles juz cos z fendtem 1050

[@sammotari]

A jaka jest różnica między np. 711 Vario a 711 Favorit? Lub 716 Vario i 716 Favorit?

[@roleszslaska7904]

Bo favorit nie miał jeszcze skrzyni bezstopniowej (Vario)

[@sammotari]

Chodzi mi konkretnie o serie 700. Tam nie było innej skrzyni tylko Vario.

[@iwonahadam7407]

Panie poruszyłeś dwa bardzo ważne tematy szkolenia użytkowników oraz wyświetlaczy dotykowych. To jest tylko moje zdanie, iż problem w użytkowaniu nie jest tylko z winy uzytkowniaka(operatora) co u sprzedawcy ponieważ nie ma szkolenia z użytkowania takiej maszyny przez dilera . Drugi temat wyświetlaczy dotykowych miałem coś takiego w Ropie Euro Tiger 6 . Nowa maszyna same problemy z elektroniką a dokładnie z Systemem ponieważ ciągle się zawieszał. Po wymianie samego wyświetlacza problem nagle znikł okazało się, że został uszkodzony przez słońce i temperaturę o trzeba to nakrywac właśnie szmatką

[@robertrogowski4197]

Kamil dobrze gadasz! dodaj jeszcze jakie zmiany wprowadzono w s4 w stosunku do scr w układzie korbowo-tłokowym. Część nowych właścicieli nie jest świadoma co kupili 😁

[@Niezal3zny]

Chodzi o stalową nakładkę na tłok? Oto Panu chodzi? :) że ciśnienia rail inaczej wybilyby dziurę w tłoku bo są tak wysokie?

[@robertrogowski4197]

Niezależny Serwisant jak sie nie mylę to chyba kute tłoki czy tam stalowe a nie aluminiowe. Turbina a raczej biturbo, pompy wysokiego cisnienia chyba teraz x3, pompa wody o zwiększonym wydatku, zamontowany Agrex(egr) czego nie miał SCR. jak sie mylę to popraw.

[@Michal02pn]

Scr czyli system redukcji zanieczyszczeń w spalinach. Bazuje na Ad Blue spalanym w katalizatorze. Olej napędowy i woda jak dostaną się do układu Scr oznaczają problemy i kosztowne naprawy.

[@zyga117able]

Piszesz głupoty adblu się nie spala tylko wchodzi w reakcje chemiczną a co Ci przeszkadza woda adblu w 70 procentach to woda reszta azot

[@kamilkamis2521]

W ktorym roku zaczeli produkowac s4 czy scr tez sa takie problemy?

[@Arkadiusz112]

Scr po rozwinięciu tłumaczenia to katalityczna redukcja spalin, redukuje tlenki azotu, jest to dopełnienie systemu recyrkulacji spalin, ale nie zr3dukujemy ich w 100% procent

[@Rikardotakijeden1]

Szukam u Ciebie na kanale coś o JD , nie masz takich zleceń ? naprawa , diagnostyka ? Pozdrawiam , kanał pierwsza liga

[@sebastianbaniak9781]

Panie Kamilu Problem jest taki że takich ludzi jak Pan jest Bardzo mało natomiast takich maszyn jak ten Fendt i podobnych coraz więcej. I tu pojawia się problem. Psuje się szybko bo te całe układy są bardzo delikatne a nie ma głów żeby to naprawiać. Nawet w serwisach ich wiedza jest bardzo ograniczona, Praktycznie na generowaniu często nie potrzebnych kosztów. A Ekologia..... praktycznie tylko w Europie i trochę w USA. Pytanie po co? Najwięksi truciciele jak Chiny , Rosja nawet nie znają tego słowa na E...a niestety sama Europa chyba na wiele się nie zda. tylko zbędne generowanie kosztów.

[@Damianos980]

Czemu nie wolno lać paliwa B7? To Fendty są na jakąś inną ropę?

[@przepraszam2989]

Witam Jd 5080m przy nagłym dodaniu gazu puszcza czarna chmurę dymu(nigdy tak nie miał), na niskich obrotach jak się lekko przydusi puszcza czarną chmurę,pod obciążeniem puszcza czarne kłębki (np. 4 skiby kverneland ab100 ustawione na 1.6m pod górkę na lekkiej ziemi), na postoju widać jak z komina wydobywa się trochę czarnego dymu oraz stracił trochę mocy około 5km. Ciagnik 2013r, pompa mechaniczna. 3000mth, filtry i oleje wymieniane na czas. Chodził w za dużej (wymagane chociaż 100km, wiec miał ciężko)belarce john deere 623 z rotorem(20 000bel). Prosiłbym o pomoc Pozdrawiam

[@radosawbobinski6049]

Sprawdz najpierw wszystkie polaczenia kiedyś w tesowym clasie pękła mi guma do interkulera podobne objawy.

[@przepraszam2989]

@@radosawbobinski6049 Dziękuję za pomoc już się za to biorę I mam nadzieję, że nie wyjdzie coś poważnego w związku z tym, że chodził w za dużych maszynach.

[@tomaszslezak8195]

To prawda, trzeba bardzo dokładnie przejrzeć układ dolotowy czyli połączenia od turbiny do intercoolera i od intercoolera do kolektora dolotowego też tak miałem w fendt 716 przy 3800 mh nie dość że zaczął kopcić to stracił sporo mocy czego nie odczułem ponieważ pęknięcie powiększało się bardzo powoli.

[@radosawbobinski6049]

No mi dali ciagnik na pare dni do orki i w pierwszym dniu tak miałem ale doszedłem jakoś sam błachostka a nerwów mi zjadło bo sobota to serwis nie przyjedzie no i jak testowy no to niepogrzebiesz głębiej.

[@krzysztofwalewski7521]

Na moje oko to turbo dziura albo ucieka powietrze przez nieszczelności tak jak wyżej napisali ewentualnie sprawdź ciśnienie doładowania czy jest odpowiednie

[@piotrbrzezinski]

to polecasz ten ciagnik czy nie

[@gameplay_channel_2581]

Z którego roku produkcji jest ten fendt?

[@KacpereKck]

Łe nie ma to jak traktury do 2008 sprzęt prosty i niezawodność💪😝

[@hunter-ce2ne]

sub wraca Panie Kamilu

[@diablodiablo4318]

Panie toć to s-line he he

[@piotr8427]

16:10 nie po to inżynier (i to nie jeden) to opracował i wprowadził do stosowania żeby bamber w gumiakach "wyłanczał"! Ludzie duże worki kasy kładą za sprzęt a wygląda że nie myślą nad kosztami utrzymania/obsługi.... Sprzęty są coraz nowsze, droższe i bardziej zaawansowane technologicznie, był czas przywyknąć;)

[@pirelli7179]

W alfie też te jebane klapki od EGR lubiały wpadać do komory :D

[@migi1114]

W autach to urywają się klapki od kolektora ssącego, w prawie każdym nowszym dieslu to ustrojstwo jest, oczywiście plastikowe. O urywających klapach od EGR nie słyszałem.

[@pirelli7179]

@@migi1114 no dobra.. Nie jestem mechanikiem. Wiem że jakieś klapy wirowe się urywają xd

[@TheAgrotechnik]

7:35 - ale co ma układ oczyszczania spalin do układu smarowania silnika? O_o

[@farmex12]

Pozdro z Opolskiego

[@kote9077]

filmik o paliwach jak najbardziej jak i odcinek tylko poswiecony wlasnie dla dpf scr ad blue, pozdr pjona xdxd

[@MrWafel007]

S-line jak w audi dobre kurwa, dobre xd

[@M.Bonczoszek]

I na to samo paliwo ;-D haha

[@agrofarmerzy3854]

Miałeś okazję przejechać się Fendtem Vario 1050??

[@pawe4853]

Jak ciągnik prawie nowy i wart kilkaset tys, to i lżej oddać kilka tys, żeby serwis wymienił olej... gorzej bedzie za 20-30 lat, jak bez fachowego serwisanta nawet poprawnie oleju w silniku nie wymienimy...

[@rafleszcz4593]

Wolnymi krokami do tego dążą korporacje żebyś nie mógł nic zrobić.

[@GameCorsair]

Co do tego przyszłego filmiku o paliwach, to czy coś można dolać do paliwa żeby polepszyć jego jakość, bo wiem że są jakieś dodatki, ale czy coś to w ogóle daje?

[@mateusz-w3880]

witam niezależnego. czy jest możliwe odłączyć DPF i AD BLUE bez konsekwencji późniejszych awarii czy spadku mocy ??? Temat dotyczy tylko ciągników FENDT i John Deere.

[@-xYz--nk1gm]

Kazde dpf adblue i scr tylko zmniejsza zywotnosc silnika.. to samo w samochodach..

[@Niezal3zny]

EGR ZMNIEJSZA ŻYWOTNOŚĆ, ogólnie im więcej tej ekologii tym krótsza żywotność maszyny

[@BartekBodych]

Istnieje i najlepiej zrobić to jak najszybciej

[@-xYz--nk1gm]

@@Niezal3zny w przypadku aut. dpf który wypalasz co ok 300-400km.. gdzie nie masz dodatkowego wtrysku w sam dpf.. tylko komputer zwiększa dawkę paliwa.. każde przerwanie wypalania delikatnie rozrzedza olej.. gdzie może to doprowadzić do zatarcia silnika.

[@jakubjakub7786]

@@Niezal3zny czy Fendt 312vario scr rok 2014 też ma EGR?

[@lol666ek]

Ja oglądam o 21po.robocie i przy piwku i też jest w cipe👍👍👍👍

[@domin0782]

Czyli naj lepsze, naj mniej awaryjne przy normalnym użytkowaniu, są COM 3? Jesli chodzi o serię z TMS, ciagniki z serii 700, jakie lata produkcji naj pewniejsze?

[@bakapgod2387]

Najlepsze najmniejsze najpewniejsze*

[@bajo7534]

moim zdaniem comII lepszy bo jak ci stanie silnik to masz jeszcze tuleje, w com III masz lity blok

[@andarol2190]

mam com3 2011 rok spisuje sie rewelacja

[@marcindohc20]

Zaślepki EGR koniecznie musi być z kwasówki. Jeśli ma.byc na dłużej.

[@savage1240]

Ile wypożyczenie takiego cuda w tafilach

[@KamilPolewa]

do właścicieli 936 i mniejszych modeli. Czy wam też tak fendzio "klekocze" przy różnych obrotach? 3.5tyś mtg. Traktor od nowości u nas, serwisowany na bieżąco. Nie ma z nim problemów, ale się zastanawiam czy to normalne w tych fendtach bo na paru filmikach też jest to słyszalne

[@Niezal3zny]

900 Vario na Deutz TCD 2013 7.2 litra COM III?

[@KamilPolewa]

@@Niezal3zny 936 2013 COM III z nieszczęsnym agr który muszę po tym filmie zaślepić, bo od dłuższego czasu przy pełnym bucie zostawia "czarną lokomotywę" z wydechu. Potrafi dziwnie też tak zaklekotać jak przytrzyma się go na obrotach (Jeżeli dajemy od zera do dechy to wtedy nie wydaje tych dzwięków z siebie). Z ciągnikiem oprócz tego nic złego się nie dzieje, serwisowany od nowości (z dbałością o regulacje zaworów)

[@MrWafel007]

U mnie tez ad blue poszło do ropy i dupa wtryski i pompa do dupy, przez nieuwagę.

[@jarekbaran6807]

Taki zajefajny sprzęt a jednak g.....

[@siwek404]

👍👊

[@przemekdziedzic2006]

Wychodzi na to że o nowych fendtach już nie ma co marzyć szkoda :((

[@cezar90100]

Kamilu, a może wypowiedz na temat podnoszenia mocy w ciagnikach? Ciekawy jestem twojej opinii na ten temat i co tym sądzisz i czy jest to dobry pomysł ;)

[@-xYz--nk1gm]

Czy dpf w ciagnikach jest na zasadzie dodatkowego wtrysku czy dziala to jak w wiekszosci aut?

[@3pdraiwer750]

Nas w szkole uczyli że na zasadzi dodatkowego wtrysku ale ręki nie dam sobie uciąć bo to wiedza tylko teoretyczna.

[@bartoszr2528]

W autach tez jest stosowany dodatkowy wtrysk do filtra DPF., Ford i chyba Fiat tak ma, nie trzeba ich pałować po autostradach tylko można na postoju wypalić

[@-xYz--nk1gm]

@@bartoszr2528 dla twojej wiedzy vag/kia/hyundai/bmw nie ma dodatkowego wtrysku a wypalac mozna na postoju;) tyle ze czeste przerywanie moze sie zle skonczyc. W vagu mozna na telefonie sprawdzac zapelnienie dpf.

[@bartoszr2528]

@@-xYz--nk1gm możliwe ze w tych nowszych, tak jest dawno nie zaglądałem do tych koncernów, wiec nie wymieniałem tych marek których nie znam. Jednorazowe przerwanie nie jest groźne to raczej tyczy sie nagminnego przerywania wypalania

[@krzyska6936]

@@bartoszr2528 w silnikach fiata 1.9 JTD i JTDM nie ma dodatkowego wtryskiwacza. Może w 2.0 JTDM coś takiego zrobili ale pewności nie mam.

[@kamilmazurek2093]

a możesz coś na temat paliw bo osobiscie nie mam takiej maszyny jak fend ale ciekawy temat zaczołeś

[@nsrpolskathom6580]

czesc u mnie wlasnie w s4 variotronic wariowal a teraz w ogóle nie dziala na reakcje dotykowe moze wiesz co trzeba teraz zrobic zeby to dzialalo?

[@robertrogowski4197]

nsrpolska thom godzinke posusz go dobrze suszarką do włosów. po kilku dniach zacznie działać 😉

[@ernest1234LS]

Całe te Eko jest głupie ,Te Ade Blue tak samo bo ten rostwor mocznika jest gorszy niż te same spaliny

[@Arkadiusz112]

Chodzi o zawartość tlenków azotu w spalinach, w wyniku wysokiej temperatury spalania oleju napędowego z powietrzem neutralny azot w warunkach atmosferycznych łączy się z tlenem w właśnie trujące tlenki azotu, w wyniku teakcji tych że tlenków azotu z roztworem mocznika redukujemy w znacznym stopniu NOx i uzyskujesz parę wodną, nie widzę tu nic bardziej szkodliwego

[@piotrotr9413]

@@Arkadiusz112 mądrego to i miło posłuchać :)

[@rejbinbrone5289]

serwisancie dopala sie dpf przed zmiana oleju po to aby ropa ktora sie dostanie do skrzyni korbowej byla zaraz z olejem zlana a nie ze cos sie wygrzewa ,to nie kuchnia

[@adamchrostowski2949]

czujniki, sterowniki, komputery i pierdolniki... jak to dobrze że małe nowe ursusiątko tego ni ma ;)

[@pawegrabowski5582]

Takie na krótko nie odpalisz jak c360 albo 330 trzeba komputer pozdrawiam serdecznie

[@piotrpietka8074]

Niezależny Hejterów miej w dupie robisz Swoimi vlogami swietna robote pozdro

[@kamil18fmr]

Kur... takie pieniądze za ciągnik, a takie perypetie!!! 2700 godzin: tu się leje, tam bez komputera nie podchodź... Najlepiej postawić w garażu, przykryć kocykiem, i cieszyć się że "się go ma". A w polu starą 16 robić...

[@przemekwalczuk4652]

Do każdego trzeba teraz z komputerem podchodzić. A do tego az tak często nie trzeba.

[@kamil18fmr]

@@przemekwalczuk4652 co wymianę oleju....

[@przemekwalczuk4652]

@@kamil18fmr no tu akurat jest przegięcie ale cóż 😂

[@pawepawel3312]

Są też plusy egr silnik szybciej się rozgrzewa

[@igormataska2281]

@@pawepawel3312 Przecież egr to jest rzecz bez sensu zanieczyszczenia wracają z powrotem do silnika . Dla mnie zbędne

[@andrzej6190]

Mam 828 COMIIIb z 2014 roku, ma 2900h i niestety miał już kilka awarii. Z drobnych to ma dużo zapoceń olejowych w różnych miejscach. Jeden mały wyciek z takiego bloku zaworów hydraulicznych. Czasami wariuje elektryka. Np. mruga kilka razy lampka oświetlenia kabiny po zamknięciu drzwi albo nie chcą się włączyć światła robocze na błotnikach lub kogut. Z poważniejszych awarii. Urwały się szpili kolektora wydechowego przez co też popękał kolektor. W ostatnim czasie z niewiadomych przyczyn w baku podczas pracy zrobiło się tak duże ciśnienie, że go rozerwało :/ Żaden mechanik nie zna przyczyny. Wcześniej pojawił się błąd niskiego ciśnienia paliwa na powrocie ale po wymianie filtra wstępnego przez kilka dni się nie pojawiał, aż do momentu pęknięcia baku. Od czasu naprawy baku problem się nie powtórzył.

[@przemekwalczuk4652]

Co do wymiany oleju. Byłem świadkiem jak w Niemczech serwis w nowym 716 s4 profi wlal zły olej i później przy ponownej zmianie oleju juz na polu nie wypalal tego syfu jak nazwales tylko zlal stary i wlał nowy. Firma niby nie byle jaka bo Agravis

[@JanKowalski-hm5su]

nagraj o paliwie pozdro

[@dominik198820]

Można jakis kontakt mailowy do Ciebie??

[@user-bm9tq6wy6v]

Można złapać po ciebie kontakt?

[@Adikos125]

Cały czas jest nakład na ekonomię i ekologię ale dlaczego nikt nie zwraca uwagi na samo wypalanie? 30-40min traktor chodzi na pusto na wysokich obrotach spalając niepotrzebnie paliwo i emitując zanieczyszczenia bo na 100% nie są to czyste spaliny i gdzie tutaj jest EKO? Poza tym ciągnik nie zawsze pracuje pod dużym obciążeniem i podczas lekkich prac potrafi się DPF zapchać. Zapcha się wam na polu to nawet do domu nie zjedziecie bo silnik wskoczy w tryb awaryjny i ograniczy moc do minimum. Co do paliw i olei to jest to temat taboo w Polsce. Jakość jest raz lepsza raz gorsza zarówno w olejach jak i paliwie. Mieszane, przelewane, rozrabiane z wodą (bo i takie przypadki są). Dobry ciągnik pojedzie na wszystkim, to ma pracować a nie pieścić się z tym, chuchać i dmuchać. Poza tym ad blue też swoje kosztuje. Niemiec nie jest głupi i odcina całą ekologię ;)

[@marekchowaniec7922]

te nisko popiołowe to tak jak long life w vw?

[@ukaszwojcik8450]

Mógł bym prosić kolego o kontakt do Ciebie??

[@grzegorzszpunar3617]

Panie Kamilu jakiś kontakt do pana mogę prosić

[@KacpereKck]

[e-mail]

[@marcinmisiak3452]

Pan Kamil to ma markę fendt opcykany w małym paluszku

[@MrMLODY215]

Kamilu, czy podalbys kontakt do siebie, mam case 7220 do naprawy.

[@casemaxxum6631]

Co ci padło? To proste maszyny ma 10 case z lat 90-2000 my sami je naprawiamy tam nie ma nic skomplikowanego

[@MrMLODY215]

@@casemaxxum6631 skrzynia biegów. Zostały 3-4biegi na dolnej skrzyni. Chyba 3,5,6. Szukam kogoś kto by się podjął naprawy, albo klienta na ciągnik 😁

[@jawa3398]

Jakie województwo?

[@casemaxxum6631]

Ile za niego chcesz?

[@casemaxxum6631]

Kolega kupił pół roku temu 7220 też taka sama sytuacja ale jeszcze nie miał czasu aby się za niego zabrać

[@farek9663]

Lipa jak c..j w tych czasach,czemu nawet tak proste czynności potrzebują serwisu

[@ThePiter1111]

20 min filmu i kurde stękasz w 5min byś to opowiedział. Przygotuj sie lepiej.

[@misiek3234]

Witam można jakiś numer kontaktowy do pana ?

[@hosetores]

#NiezależnySerwisant potrzebny kontskt do ciebie tez w sprawie 924 czy idzie wyslac wiadomosc na yt albo czy masz funpage

[@Niezal3zny]

[e-mail]

[@xpaweekx5822]

Pytanie mam do ciebie potrzebuje pomocy

[@zelmapwfk]

S line hahahaha padłem

[@tomaszkrasinski2080]

Niestety ale te maszyny nie są przystosowane do naszego polskiego paliwa!!!!

[@tomaszknapik5244]

we francji chodza na opalowce

[@QNIK11]

Nie są przystosowane do " polskiego paliwa ", czyli kupionego na stacji paliw, która wyglądem bardziej przypomina wiejską dyskotekę.

[@tomaszknapik5244]

@@QNIK11 u mnie jakos 2 john deery chodza i fendt bez problemow.

[@tomaszkrasinski2080]

@@tomaszknapik5244 tak ale wiesz że to tylko barwnik? 000 który używa się tylko po to żeby odróżnić oleju opałowy i napęd bo są inne akcyzy na te paliwa, poza tym niczym się nie różnią.

[@krzysztofwalewski7521]

@@QNIK11 chyba nie wiesz jak wiejskie dyskoteki wyglądają bo koło mnie jest i ponad 2tys wchodzi 3 bary loże z kanapami ze skóry 2 sele więc nie oceniaj wsi jak nie wiesz jak jest naprawdę

[@mariuszpokorski8549]

Spalanie stukowe w dieselu?

[@piotrkauza2876]

Normalna sprawa jeżeli np wtryskiwacz cr uszkodzony to będzie za duża dawka i silnik będzie stukal

[@maidstonevoice]

Piotr Kałuża spalanie stykowe występuje tylko w silniku o zapłonie iskrowym . W silniku wysokoprężnym czyli takim o zapłonie samoczynnym określa się to jak głośna prace silnika. Ps . Jak jest uszkodzony wtrysk CR to on sam z siebie napierdala jak by ktoś młotkiem walił w silnik to nie spalanie sukowe- normalna sprawa😅

[@mariuszpokorski8549]

@@maidstonevoice widzę że kolega mnie wyreczyl 😀 pozdrawiam

[@3pdraiwer750]

@@maidstonevoice popieram

[@piotrkauza2876]

@@maidstonevoice jak zwał tak zwał wiadomo o co chodzi 😀

[@adamchmielewski8472]

Ciekawe te twoje filmiki

[@mateuszkaczmarzyk]

Siema Niezależny jak potrzebujesz dobrego gościa od regeneracji pomp common rail czy wtrysków to daj znać . chłopak robi wszystko ma najnowszy sprzęt łącznie z generowaniem kodów itd.

[@Niezal3zny]

Kodowanie robię sam... DEUTZ, PERKINS, CAT, SISU DIESEL, JCB, A od paliwowki mam swój sprawdzony serwis... Wszyscy pompiarze to oszukancy, TEGO ZNAM TO SIE NIE BOJĘ bo WYMIENIA tylko to co TRZEBA.... A nie że "PANIE POMPA WTRYSKI WSZYSTKO ZJEBANE!:)

[@krzycho2626]

MK MK Wtryski piezo też robi i generuje nowe kody IMA na Stole 708 lub 815??

[@mateuszkaczmarzyk]

Piezo też robi

[@krzycho2626]

MK MK Dobrze akurat jestem w pobliżu

[@pawel8990]

Co z tym upadłym jeleniem bo filmy znikły wywalczył coś czy postraszyli sądami

[@marcinsmolinski4010]

Czemu mieli straszyc sądami jeżeli to był nowy ciagnik. To on ich mógł sądami straszyć za opieszałość dilera

[@grzegorzbrzozowski4776]

Z tego co się mniej więcej orientuję to się jakoś dogadali, zabrali traktor i oddali kasę, ale filmy musiał zdjąć.

[@cezarybaryka1307]

Zabrali ciagnik, oddali pieniadze i kupił używanego

[@magorzatabiak5088]

@@cezarybaryka1307 poważnie musisz że oddali

[@cezarybaryka1307]

@@magorzatabiak5088 odzyskał pieniadze, (nie wiem czy wszystkie) i kupil używany

[@cycucacy2277]

oglądam z ciekwościa toje filmiki jak morze pójść simering po 2000 godzin jak ten sprzęt tyle kasy kosztuje

[@genekzplutycz2008]

A może by tak najpierw doszedł cycu o co chodzi w ortografii???

[@krzysztofzzz]

Przygotuj się a nie stoisz marzniesz i zastanawiasz jąkasz .ciężko się ogląda

[@case1259]

Podaj mi numer do siebie

[@radosawbobinski6049]

Myślałem że umyłes

[@mateusz-w3880]

przez pierwsze sekundy też tak myślałem.

[@SebaNowak48]

Taaaaaaa.........😅

[@pebepebeusz2215]

w ogóle dzisiejsza cena sprzętu nieadekwatna do ceny płodów rolnych o wytrzymałości nie wspomnę

[@danieluc4974]

TCD T- Turbosprężarka C- Chłodnica powietrza doładowania a nie tak jak stwierdziłeś common rail D- Diesel

[@Niezal3zny]

Dlatego powiedziałem... JEZELI COS PRZEKRECILEM... POPRAWIĆ!

[@piotrkaminski5104]

A chłodnica powietrza to nie - "I" 🤔🤔🤔

[@bartoszr2528]

@@piotrkaminski5104 i= intercooler wiec tak masz rację , a C to oznaczenie comonraila wiec Pan Kamila ma rację

[@danieluc4974]

I w dieslu oznacza wtrysk (injection) a nie intercooler nie piszcie głupot

[@bartoszr2528]

@@danieluc4974 takie same jak C - chłodnica, sam piszesz kocopoły,

[@skarpezon]

To jak z dpf i olejem w aucie. Dbasz i pilnujrsz to używasz i nie masz problemu. Jak to Polak wyciąć lepiej niż dbać.

[@rafal1048]

To teraz sobie wyobraź jaka wiedzę mają kupujący te ciągniki a potem zdziwieni że się psują. Żeby użytkować taka maszynę to trzeba mieć trochę nakładane w głowie .

[@tomaszknapik5244]

w john deere 2018 rok produkcji warto wywalic dpf?

[@migi1114]

Jak chodzi to nie, a jak się zapcha to lepiej go wyczyścić niż wywalać.

[@SebsoNism]

@@migi1114 Jak się wypala minimum co 100mtg to po co go wywalać. spełnia swoje zadanie i nie jest problematyczny jak Ad-blue ...

[@tomaszknapik5244]

@@SebsoNism co okolo 100h sie wypala czasmi szybciej

[@SebsoNism]

@@tomaszknapik5244 Przy ładowaczu masz ciągnik? Adblue tez ma ? Niektorzy stosuja do paliwa dodatek liqui moly za 30zł na 75l paliwa chyba i on ogranicza siarke w paliwie i wspomaga wtryski.

[@tomaszknapik5244]

@@SebsoNism ad blue ma nie pracuje przy ladowaczu

[@michhaal1]

Nagraj o tych ON bo sam mam 3 nowe ciagniki i leje wlasnie on ze stacji paliw

[@Xcebixx]

Zapewne chodzi tobie o bio dodatek?

[@michhaal1]

@@Xcebixx tak ale ja leje zwykle on mam 2 nh i jednego jd tyle ze nh glownie pracuja a jd czeka na sprzedaz

[@Xcebixx]

@@michhaal1 my lejemy on czysty, i nieraz b7 inaczej z dodatkiem bio 7 powyżej nie kupujemy bo strata pieniędzy niby tańsze ale moc w ciagnikach spada i spalanie większe, też mam 2 nh zerknij na kanał, a ty jakie masz nh i jd? I czego sprzedajesz jd?

[@hubihubertus1966]

Tu nie chodzi o paliwo ze stacji. Ludzie w dużej mierze sami g leja byle tanio. Albo jakieś bio, albo jakieś inne dziadostwo. Do tego często z brudnych pojemników i nie wymieniają filtrów chyba, ze zimą zamarznie i maszyna stanie.

[@Xcebixx]

@@hubihubertus1966 dokładnie, my wolimy kupić bez bio ewentualnie bio 7, bo powyżej b7 ciągnik pali więcej i jest słabszy taki zmulony jak ktoś zna swój ciągnik odrazu idzie poznać pracę silnika a znajomy lał b20 do jd 6150m z 2012 roku czy tam 2013 i pompa i wtrysku mu poszła oraz ten dpf czy co on tam ma i poszło 40 tys ale jego ciągnik miał robiony już 3 razy przód i 2 razy hamulec ręczny raz zaraz po kupnie i 2 raz z rok temu a ciągnik ma zrobione 2800h, ponoć w tych modelach pompy paliwa są słabe i nie może być lane słabe paliwo, rozmawiałem z takim co jd 6150m sprzedał i kupił starego jd o podobnej mocy