Ninja400 (カワサキ/2018) バイク1週間インプレ・レビュー Vol.1 Kawasaki Ninja 400 (2018) 1WEEK REVIEW

[@smile3emiko]

一台目の250ccクルーザーから乗り換えたい欲が出てきて店頭で見惚れたninja400の情報を求めて辿り着きました。本当に丁寧なレビューありがとうございます。多くの体感から来る客観的かつユーザー目線の情報が豊富でとても参考になります。映像も音声も綺麗で見ているだけでも気持ちいいです。

[@bakubun]

Ninja400を取り上げていただいてありがとうございます。これからのインプレが楽しみです。

[@9nwansa142]

もう400のレビューが見られるとは感謝です。

[@おあ-s4h]

5:56 ホンダ車のチューニングで有名なスプーンのショップがたまたま映り込んでますね

[@巨大な小鳥]

気になってたバイクのレビューありがとございます

[@よろよろ-k4e]

今回2018モデルの黒がビビッときたのでみさせていただいております！ 2023年モデルと比較したときにどういったところが変わっているか知りたいです！

[@43yossan12]

新型Ninjaのデザインが好みで400の赤が欲しいけど、ワイの体格が大きめだからコンパクトなバイクがさらに小さく見えるのがちょっと悩みどころなんだよね...

[@Mike-zo9ej]

サムネイルがかっこいいですね！

[@ruta999]

すぐ来た400レビュー、ありがとう。

[@どむりくん]

色が250の赤と黒？のやつが個人的に好きだから400と迷ってる…

[@植木鉢先輩]

400が良い

[@RYO-B4]

先代モデルもいいが現行もかっちょいいです

[@hiroitoi6942]

前モデルとのエンジンフィーリングの違いは、ショートストロークになったからでは？ 前デモルのスペックが不明ですが、このモデルのショートストローク度はかなり過激ですからね。低回転域のトルク感はソフトになり、高回転への回転上昇の仕方が鋭くなるのがショートストロークの特長です。

[@べーこン]

ほんとに250と400どっちにしようか悩んでる。400のほうが初心者におすすめって言ってる動画もあるし...

[@植木鉢先輩]

400が良いですよ！

[@Mr.Edawhojustbuiltahouse]

僕も未だにめっちゃ迷ってます 車検って結局どんなもんなんですかね？ 2年に１回で5、6万ほどとは聞きますが

[@パパ0515]

山田俊介 新車を買えば最初は3年目に車検やからその直前に乗り換えるのもありやで

[@happyworks4878]

Ninja黒影👀⁉️😊👍

[@大空ひとり旅]

カワサキのバイクMSL🏍練馬区かぁ。

[@overthekarmanline]

アピアランスは好み

[@yoshishishi18]

cbr400r に比べてすごく吹け上がりが良すぎてびっくりしましたw

[@Sharekun]

250ccの車体に400ccのエンジンをぶち込むのは正解でしょう。600ccの車体に400ccのエンジンをぶち込んでた今までの中免対応のバイク作りがおかしい。世界標準が500ccオーバーなのに400までしか乗れない中免という行政失策ではこのバイク作りが成功します！

[@ノンフライキャベジン]

@@ああ-w6k8v それな

[@まいさん-b1l]

かっこいい！顔がとがっててかわいい！　サービスエリアで横目でちらちら見ていたら、なんだこの女って顔されました。 バイク乗ってるひとはみんな怖そうで話しかけられないよー！！！

[@sawayaka_sawaday]

このバイクに磁石式タンクバックって付けれますか？

[@MotoBasic]

磁石はつきますが、タンク形状が独特なのでバッグのサイズや形状を選びますよ。

[@sawayaka_sawaday]

@@MotoBasic ありがとうございます。そうなんですよね、形が変わってるからよく分からなくて…。でもとりあえず付くことは分かったので安心しました。

[@takebomb333]

小ぶりな400は良いな 250 はサイズとしてはいいけど乗り物としてはつまらないし

[@ちゃまちゃま-m7t]

この方、２気筒が好きなんだなぁ

[@南の島-p7e]

4気筒への拘りを復活させてほしかったなぁ。400cc4気筒ってだけで売れそうなくらい2気筒しかないいですよね。

[@おさむちゃん-f3y]

もっと250と差別化して欲しかったな〜、優越感がないじゃないか。

[@miyatamakin]

弥生ファクトリー パワーウェイトレシオを見れば差は歴然

[@julysixteen0716]

dukeシリーズなんかも均一化されていますよね。 　でもね、自分は13年の125・15年の250・知人の17年の390・13年の390と乗らせてもらいましたが、同じ車体サイズなのにはっきりとコンセプトが違ったんですよ。 125は排気量に対してオーバースペック気味で、お買い得感が高い印象でした。 250は前述のエンジンの増幅から、よりエネルギッシュに走る元気な印象でした。 390は13年は低速域が結構扱いづらく、高回転でのノリはぶっ飛びの別次元でした。これぞDUKEなんだって言う迫力です。17年も似たような印象でしたが振動も軽減されより洗練された走りの印象でした。 このように車格車重はほぼ一緒でも、走りの印象が全くの別物なんですよね。 このニンジャもそういった走りのクオリティに優越感を持たせようとした一台なんでしょうね。 僕はこの一台、非常に好きです。

[@AQUAMARISO]

なんかアドベンチャーっぽくなりましたね

[@マドンヌ-n9z]

なんか特徴のない、ぱっとしない感じですね。せっかく軽量化してパワーウェイトレシオ上がったんならもっとレーシーに元気がいい感じでも良かったのでは。KTMのほうが面白い。