Пікірлер
@さくさくら-l6w Күн бұрын
レンタルじゃ???ないのかな、、オフ。
@MinDhack1616 Күн бұрын
貴重な情報をありがとうございます！ コンパクトな車体と思うのですが、参考までによろしければご身長を教えていただけますか？ 私は181/70あるのですが、ライディングの際にバイクがカッコよく見えるか不安です
@bukajkeramczak Күн бұрын
no tak zdawałem w Polsce prawo jazdy kat A.
@box9965 2 күн бұрын
ヘッドライトどう見てもバンブルビーだろ
@pantani6604 3 күн бұрын
無印に発売直後から１年半乗りました。マフラーが低い位置でまっすぐ伸びている、けれん味の無い「ザ・オートバイ」的スタイリングが好きでした。手放した理由はブレーキの不具合が相次いだからです。不満点としてはやはり 20ps という低馬力。向かい風が強い時は 80km/h も維持できなかったことに驚きました。タコメーターは後付けしました。3,000〜4,000rpm の「ばるるるる…」という音が好きでした。5,000rpm 前後になると「がーっ」という音に変わり、無理をしているようであまり楽しくなかったです。
@Gimbal_King 3 күн бұрын
와~~ 엄청난 바이크 기술~!!!! 멋진데
@LucasHenrique-ew7ji 3 күн бұрын
Who is the drive????
@xlh1000_iron 4 күн бұрын
これって全て一速なんですかね？
@ramiretz 5 күн бұрын
is the actual GB350S made in Japan or India ?
@kyushudanji19 5 күн бұрын
最新のテネレは電子制御がたくさんついてしまいました。個人的には電スロになったのが1番残念。新型テネレのレビュー待ってます！
@ehsansheikhi9501 5 күн бұрын
免許必要かな
@user-ve3gh5xg9q 5 күн бұрын
Niesamowite umiejętności 😱
@nandemor123 6 күн бұрын
次の排ガス規制までの販売かな・・・そろそろEUのああいう不条理な規制は見直して欲しい
@リスト再生-w9m 7 күн бұрын
5年後見てます、いいですね、最高😊
@ChavezGo 7 күн бұрын
冒険出来ない私は、買うならMT25か03になる気がします。
@釋愚禿圓憲 7 күн бұрын
重くて値段が高かったら売れんやろ。 まあ当然の結果やな。
@ref16521 7 күн бұрын
こんなの買ってＫＴＭが倒産したらメンテや部品供給が無くなるから安くても買わない
@nelsonjay8017 7 күн бұрын
Thank you, very informative. So lucky Honda released this bike in Australia, can't wait to get one
@みーちゃん-c8r 8 күн бұрын
今の時期にタイムリーというか、KTMが潰れるのか買収されるのか、今後どうなるか微妙な時期でのレビューになってしまいましたね。
@nandemor123 8 күн бұрын
CB250Rが終売したんで、シングルスポーツはこれ一択
@蒼い厨年 9 күн бұрын
若者では無いですが、アテクシのツーリングクラブこそ、車種がバラバラです。年齢も一番上と一番下で２２歳の差がありますが、年齢車種関係なく、ただバイクが好きというキーワードで遊んでます。特に年に一度のバンガローや温泉宿での宴会ツーリングは絆が深まり最高です。難点はリーダーがインカムトークでの下ネタが過ぎるところですが。（おまえだろ（笑））
@김상수-t8w6g 9 күн бұрын
가장 바이크 다운 cb1300 최고입니다...
@auto3030jp 9 күн бұрын
この間バイク屋さんと雑談していた際、ミドルクラスは2気筒が多い理由が何となくわかりました。私はリッター4気筒に乗っていますが、ごく低回転でもクラッチだけでなめらかに発進出来るよねと言いましたら、ミドル4気筒ではそうも行かないですよ、と言われました。低速トルクの線の細さを2気筒にすることで補っているのでは?と。なるほどな〜と思った次第です。
@PeterPrism 10 күн бұрын
THE Bike
@bakuonkozou 10 күн бұрын
的確なインプレですね！😊
@むう太郎-o4w 11 күн бұрын
ロイヤルエンフィールドのほうが雰囲気あるね。パクリきれていない。。
@ただの-k7b 11 күн бұрын
Vストは250のデザインが一番好き。デザインこのままで大型出してほしいくらい。
@stannpom 11 күн бұрын
1050って、キャストホイールで電子制御が全部ついてるモデルをなぜ出さなかったんだろう？
@atoz7185 12 күн бұрын
売れすぎて経営判断を誤ったという認識です
@内田正治 12 күн бұрын
隼の動力性能を語るには、サーキットなのかな。 初期型に乗ってますが、はっきり言って、街乗りなら、100馬力少なくてもいいかなと感じます。 アクセルを開けるのに気を使うバイクは、そうはないですね。
@つーにゃ-b2m 12 күн бұрын
この人達は厳しい訓練を通して 偉大なる何かと契約して 物理法則のいくつかを免除されてるからね
@hiokenta 12 күн бұрын
ハーレーの騒動の時にハーレーのレビューが上がり、KTM倒産のタイミングでKTMのレビューが上がる、いつも絶妙のタイミングで最高の音と画質でわかりやすいレビューありがとうございます。
@slv319 12 күн бұрын
専業ディーラーじゃなくて普通にどこでも売ればいいのにと思う
@やまはせろう 12 күн бұрын
ライト周りのデザインが昔から好きになれないKTMは、ゼッケンプレート付きのヤツだけで充分です。 ビットピレンを選びます。
@たいとう世直し君 12 күн бұрын
ジャンルはロマン
@リバプール大好き-d4u 13 күн бұрын
やっぱノーマルの方がいいな
@pipelee727 13 күн бұрын
You can do maintenance easily by yourself since the engine is air cooled, simple classic design, perfect to be a second commute bike.
@ラシアンハーン 13 күн бұрын
🤔~ヤマハも破産？倒産？寸前だったからね…退職金が、現物支給って話しの噂も有った位だからねぇ…😅ﾅﾊﾊ(笑)
@R1250RS_sakura_mochi 13 күн бұрын
KTMは増産を頑張りすぎていっちゃったと聞きました… 凄く楽しいモデルが多いと聞きますが、普段使いには少し向いてないかと思うので選択肢には入らないかな。 特に690SMC R が気になります。 でもハマるとヤバいので敢えて乗らないようにしています。
@555eibach 13 күн бұрын
神奈川県でもディーラーが川崎の1店舗のみになってしまいました・・・。県西部の人にとってはかなり辛い状況です
@ナオヒ-p8i 13 күн бұрын
レディトゥーレース笑って悪い意味でも実用性から離れてるって意味でもあるよね 確かに見てると軽さを求めてるなって思うけどそれは逆に言うと
@youcabinmild21 13 күн бұрын
日本のオートバイが世界を席巻して四十数年、外車がどこまで巻き返せるかと言う目で見ていました。 色んなブランドの良いバイクがそれなりにあり、それなりに頑張っていると思いますが、難しいですね。 ドカ、BMW、ハーレーと言った高級バイク路線でしか生き残れない気がしますね。 日本車は各排気量の幅が広くレパートリー豊富で壊れにくいし、日本市場ではやっぱ厳しいかなと。
@ChavezGo 13 күн бұрын
カッコいい。販売店が遠い…
@ponkotow_chan 13 күн бұрын
良いバイクとは思いますが、インドKTMは故障が多いんだよな…（遠目）
@rjohan6078 13 күн бұрын
最初サムネ見たとき昔の白バイかと思った。 三億円事件をを思い出したのは私だけですか？
@1977takumi 13 күн бұрын
５００で鼓動感倍増！ とかだったら夜の街乗りで楽しそうだな
@user-soldeMayo 13 күн бұрын
Siempre Honda ❤
@かたまん-t6v 14 күн бұрын
いくらこけてもいいし、チャレンジしまくれる環境で、乗っていいですよ！て言われても、ここまで乗りこなす自信ない…
@genchan1224able 14 күн бұрын
SR400との違いはなんだろう✨
@MsDen-ie6jj 14 күн бұрын
2023年式白のGB350乗り、キャンプツーリングメインで16千キロ程は走ってます。下道メインなのでドリブンを36Tに変えてあります。 Cのリアフェーンダーステーがサリーガード的な形状をしているはやはりインド発という感じがしました、まあもう少し大きいとサイドバッグガードとしても使えそうな気も。 GB350、GB350Sと比べるとホンダのHPではGB350Cキャスター角が若干寝ているみたいですね、トレール量は同じ数値ですが。その辺もハンドリングに影響があるのかないのか、と観てました。 2023モデルからクラッチレバーのガタツキは解消してます。 動画の中でタンク形状が若干変更になっていると言われていましたが、私の一番の不満はガソリンタンクのエア抜けが悪くて吹き返しが多く、満タンに時間が掛る事ですので、それが解消されていれば良いと思います。 Cに乗り換えるかと言われれば多分10万の差ほど魅力はなく、Std,モデルの新車を選ぶでしょうね。