ニンジャ400って後悔しますか？400㏄2気筒フルカウル一番人気

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11 күн бұрын

#ニンジャ400 #ninja400 #ninja #kawasakininja #kawasakibike
ニンジャ400についてライトユーザー向けに解説する動画です。
検索すると「後悔」と表示されますが、なんでもこなせる万能バイクで不人気なんてもってのほか、ライバル車と比較しても常に一番人気の車両です。
新車でも中古車でも安く購入できますので、初めてのバイクにいかがでしょうか？
※特定のバイクを批判するようなコメントはお控えください。
※価格は動画撮影時のものです、時期によって変動します。
VOICEBOX：春日部つむぎ
VOICEBOX：ずんだもん
【Kawasaki公式】
www.kawasaki-motors.com/ja-jp...

Пікірлер: 44

@user-ds7mj8gm5i 10 күн бұрын

ハザードつけてくれたらほんま歴史に残せるくらい完璧なのに

@MT-zu4gc 7 күн бұрын

それな。ｗ

@hayato-dv8cx 2 күн бұрын

ハザード付きのハンドルスイッチがあるのでそれに変えれば出来ますよ、

@s_inom 9 күн бұрын

リアウインカーについては基部の劣化によるリコール対象の場合があるので調べてみると良いかも。劣化してくるとブラブラになり折れやすくなるようです。

@user-vk4hv7it8h 7 күн бұрын

アシスト&スリッパークラッチが鼻に付くので、ニンジャ250SLに乗ってます。ライトの亀裂発生やステップなど改善しないといけないと思う箇所はあれど、基本はいいバイクだと思います

@nandemor123 3 күн бұрын

軽いのはいいんだけど２５０の車体に４００のパワーってフレーム強度は大丈夫なのかと思わなくもない CB-1乗ってた時、全開で峠走るとフレーム歪んで怖かった記憶がある、どちらかというとパワーより足回りの方が上回る方が好み

@ugougogoose 9 күн бұрын

レンタルしたことありますが、軽さがいいですね。エンジン回して走るのが好きなんですが、このバイクは回してるとあまり楽しくなくて、すぐにギアを上げていました。振動のせいでしょうかね？　あと、速度計の針が途中透明なので、トンネルに入ると速度を読むことができなくなりました(笑)。

@e-sound2316 7 күн бұрын

以前乗ってましたが、ビックリするほどカタログスペック通りで、10000rpm超えたあたりでトルク落ちする特性が回し切る気をなくしてるのかなと思います。

@ugougogoose 7 күн бұрын

@@e-sound2316 たしかメーターは12000rpmくらいでレッドゾーンでしたが、使えるのは10000rpmくらいまででしたね。それはあまり気にならなかったのですが、その手前の、パワーバンドと思われる8000〜10000rpmくらいが、なんとなくもっさりしていてエンジンだけうるさい、みたいな感じでした。振動もかなりでしたが、それ以上にエンジンフィールが個人的にはイマイチだったかなぁ。

@e-sound2316 7 күн бұрын

@@ugougogoose 基本的に3000あたりでトルクが立ち上がってから 10000までフラットトルクな印象です。 ZX-4Rの方は真逆で低回転域は250の2気筒並の力しかないです。そこから回す毎に二次曲線的にトルクが積み増されていき、回し切ると650の2気筒より明らかに速いです。ただしトルクカーブは急なので場所と乗り方を著しく選び、多くの場面で650ツインの方が速いです。

@nobara777 9 күн бұрын

KRTカラーが欲しいのなら2023年式がお薦めですね。新古車が70万って紹介してたけど某チェーン店では2023年式未登録新車が618,000円で販売されてますし 24年式250ccの新車との差額は4万ほどなのでのんびりと景色を楽しみながらツーリングしたい方は400がお薦めです私は今年の1月にNinja400を買いました。重量は1キロ重くシート高は1ｃｍ低いと言う250とほとんど変わらないですし税金は1年あたりの差は1~2万程ですし車検でプロにしっかり見てもらえると言う安心感があります（車検代は毎月3千円でもいいから積み立てていけばいいし）ブン回す事を前提に作られてる250だと部品の消耗による交換頻度と工賃を考えれば結果的に400の方が安く済むと言う考えに至って400にしました

@user-kt3ku3pn7x 10 күн бұрын

こんばんは。今なら、これとエリミネーターとで迷うかも。

@WARP338 Күн бұрын

ニンジャは、ホント姿勢が楽なんだよなあ。他は若者向けだよな。 CBRとか腰がマジキツかった。

@pagegre 9 күн бұрын

最小回転半径の小ささもニンジャ400の強み。CBR400RやYZF-R3は少しだけ大きい

@NDRF5TH 2 күн бұрын

NINJA400の販売台数ってZ400と合算じゃないんですか？

@user-rl7bd6jq1v 9 күн бұрын

全体的に完璧に近い！でもそれが故に飽きるかも… 1番辛いと感じるのはハンドルに伝わり過ぎる振動。対策しても少ししか軽減出来ない。

@MT-zu4gc 7 күн бұрын

車重の軽さや足つき良さに文句のつけようがない。小柄な車体なので高身長の方には合わないかも。モワパワー欲しさに大型に乗り換えてしまったけど、過不足無い良いバイクでした。

@IzunokuniZ 9 күн бұрын

軽いのは、正義ですね😊。実際に小さなトミンサーキットで、雑誌のプロが計測←ＺＸ４Ｒより、小さく軽いニンジャ４００の方がコンマ１秒速かった😮。

@user-zy8xh5nm1f 9 күн бұрын

（無印）ニンジャ４００からよんあーるに乗り換えたじじいです。今でも４００cc最良のバイクだと思ってます。でも、ただひとつアカンなぁって思ってる点、それはメーターです。アナログタコメーターは昼間はいいんですが、夜間とかトンネル内では視認性が全くダメ。ダメダメです。針が透明で先っちょが白、昼間だと透明な針も見えるんで問題ありませんが夜間とかだと先っちょの白がメーター目盛りに埋没してしまうんですよね。なんで針が透明なの？先っちょの色をメーターの目盛りと違う色とかにしないの？これってよくメーカーの上の人の決済がよくおりたな、ってレベルの問題だと

@Akedorich 8 күн бұрын

それはあなたが老眼なだけでしょ

@guraguri.8884 5 күн бұрын

Ninja400...速い方じゃないけど、ハザードは標準装備だった😅(付いてたし)..面白いバイクだね

@it3210 Күн бұрын

400㏄2気筒、灼熱地獄の日本で乗れるギリギリだとおもうわ。

@Socrate2 8 күн бұрын

峠ガンガン攻めたいとか、ファッション優先、荷物運び優先とか趣向がハッキリしてるなら、万能選手のNinjaやR3選ばない方がいい。これらは、高速走って良し、峠で楽しい、ツーリングで辛くない、街乗りで不満がないという初心者さんがやってみたい事が、オフロード除いて全部苦手じゃなくこなす。物足りなくなったと言うことは自分がやりたいことに気づいたわけで、入門を卒業したと言うこと。

@user-qq1yh9jd7l 9 күн бұрын

昔よりも車検代なんて安くなったんだから、若い人も400乗って練習すれば良いのにね。

@Socrate2 8 күн бұрын

Ninja400で出来る練習は250でも同様にできます。

@user-mi7iy9sf2n 3 күн бұрын

@@Socrate2ノーパワー

@Socrate2 3 күн бұрын

@@user-mi7iy9sf2n 練習はできる。

@MC-xu9vr 9 күн бұрын

軽くて速くていいバイクですよね。ツーリング行っても10数台は見るし。だから自分はZ400にしました笑。ニンジャ400とZ400両方インプレ動画出してる人あんまりいないんだよなあ…

@user-wk5jb7pn3x 2 күн бұрын

80万ちょっとしてもいいから倒立フォークラジアルキャリパーなら100点。

@koutetsunokaiba-idatenrider- 5 күн бұрын

Ninja400-2016年式に乗っていました。初めから大型に行く事を決めていたので、練習車両として選びました。普通二輪教習を受けている時、必ず立ちゴケするだろうと思ったので、中古のNinja400で車両に慣れる事が私の課題でした。 2年乗って大型へ移行。選んだ車両がGSX-R1000Rだったので、最初ハードルが高く慣れるのに時間がかかりました。でも、やっぱりNinja400とは違う。格別に楽しいです。私は初めからR1000Rを選んでいたら、バイク自体に乗らなくなっただろうと思いました。 Ninja400は初心者が乗るには丁度良いバイクだと思います。それなりにバイクに乗ったライダーが選んでも、スポーツライディングにもツーリングにも応えてくれる車両だと思います。私はNinja400が好きだった。自分の選択に間違いはなかったと思っています。