닌자의 쿠나이 날이 날카롭게 선 ZX4RR 외관편

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모터허브빠삐용

Күн бұрын

Пікірлер: 72

@ppaha 3 ай бұрын

아. 발열은 상당히 있습니다. 비교하면 안되지만! r3 닌자400 2기통에 비해서 열이 많아요. 파이어 에그. 후라이될수있음 시승편은 2일 후 목요일 이 시간에 공개됩니다.

@mudoin83 3 ай бұрын

4기통이라 어절 수 없어요

@ppaha 3 ай бұрын

맞습니다. 뜨끈한게 역시 4기통이구나 싶었습니다

@사이버트럭-x3u 3 ай бұрын

소유중. 1. 핸들 각도땜에 옆으로해서 안잡으면 손목아픔 2. 미세 진동이 심함 3. 엔진열은 급격하게 오르지만 허벅지 안뜨거움. 5. 오래앉아도 다른 브랜드보다 엉덩이 하나도 안아픔 6. 초반 빠따는 부족하지만(대기어 졸라큼) 고rpm시 미쳐날뜀 7. 가격이 비싸다고 하는데 그럼 안사면됨 구경이나 하셈 600rr 2천초중반에 나오면 어쩔꺼임? 그때도 비싸다고 안탈껀가.......리터는 3천이 넘음....이해안감...구경이나하시면될듯 8. 400cc 레플이라 소장가치 있음 9. 기름 많이 먹음.. 하마임;; 10. E5 E10 규격이라서 일반유, 고급유 아무거나 넣어도됨 11. 휠 베이스가 작고, 시트 높이가 낮아서 유턴할때도 어렵지 않음 12. 스마트키가 아니라서 아쉬움 13. 계기판 시인성 너무좋음 14. 바이크 무게도 가벼워서 여성이 해도 벅차지 않을듯함. 이상끝

@gdk5039 3 ай бұрын

근데 육백알알은 일본 현지 가격이 1500쯤이라 들어서 2천 넘기면 좀 거시기 할 것 같네요 가성비충인 저는 어차피 2~3년 지난 중고 리터급들만 사지만 말이죠 쿼터급 4기통 애들은 나중에 희소성으로 top10 안에는 들거라 박스를 까도 후회는 없을듯 합니다

@사이버트럭-x3u 3 ай бұрын

@@gdk5039 네. 맞습니다 2,3년 지나서 구매하면 제일 좋은 방법이죠. 즐거운 라이딩 하세요👍

@haepa 3 ай бұрын

육백알알 레이스베이스 현재국내 판매가2800이넘어요 …ㅠㅠ

@청수강-p2u 3 ай бұрын

600rr 1700-1800 사이라네요 ㅋㅋ

@서-p4x 3 ай бұрын

600rr 1790만 오피셜 떴음. 100만원 더주고 똥꼬머플러 ㄱㄱ

@Paul-Mm 3 ай бұрын

아. .더운날씨에 고생한게 너무보이네요. 좋은영상 감사합니다

@ppaha 3 ай бұрын

제가 더 감사합니다

@박상진-z6y 2 ай бұрын

나이들어 더이상 서킷은 못가고, 그렇다고 R의 재미는 포기하기 싫고, 그런 분들에게 좋은 바이크입니다. 저도 83학번이라, 이 놈으로 다운. 지금은 골드윙 그리고 ZX4rr .., 행복합니다. 편도 1시간에서 1시간 30분 거리는 아직 허리 목 안아프고 댕깁니다.

@Eddguhbbctukkvc 3 ай бұрын

그렇다 해도 저건 너무 비싸게 책정됐어요 한국에서만요.. 1650이면 이번에 나온 야마하 xsr900gp 하고 같은 가격이에요 ㅋ

@ppaha 3 ай бұрын

선호하시는바에 따라 선택하시면 됩니다. 가격이 좀 하지만 상품성이나 가치는 그보다 더 있다고 저는 생각합니다.

@vietman1130 3 ай бұрын

베트남인데 여긴 zx4r만 출시해서 차량가격 1300에 올린즈 리어서스에 퀵시프트 머플러 튜닝 다해서 1500정도 들었네요

@ppaha 3 ай бұрын

@@vietman1130 순정 업다운 퀵시프터 + 슬리퍼 조합은 예술이었습니다. 저는 이것 때문에라도 rr을 선택할것 같아요. 너무너무 사고싶네요 ㅎㅎㅎ 순정 업다운 퀵시프터 느낌은 R1000R 느낌과 가까웠어요. 저희팀 트랙바이크 r3에 슬리퍼만 작업된차로 트랙에 돌려봤는데 비교가 안되더라구요 4rr의 슬리퍼 압승이었어요. 물론 셋팅 차이가 있지만 순정상태에서 140만원짜리 슬리퍼보다 부드럽게 이어지는 훌륭한 셋팅까지 포함되어있는데 이건 정말 대단한거라 생각합니다.

@seokira 3 ай бұрын

현명한 선택이죠 이건 그돈.... 음

@준혁최-d2y 3 ай бұрын

600rr도 리터급보다 비싼데 애들이 걍 능지가 낮아서 그럼 배기량이 커야 비싸다고 생각함 두카티 비엠이 브랜드 명성 빼고도 비쌀수밖에 없는 이유가 있는데 600rr도 2천이 넘는데 그렇게 빨아주는데 왜 빨아주는지 모르는 애들임

@투휠라이프 3 ай бұрын

문제는 1650만원을 납득할수 있느냐.. 서킷라이더들에겐 타이어의 선택폭이 없는 160-60-17 슬릭은 커녕 하이그립조차 구할수 없는 사이즈. 이부분이 상당히 에매함. 수입사의 창렬한 유지보수 부품 가격. 유사 4기통 태국산 CBR650R에서 컷될건 불보듯 뻔한 상황인데 쿼터급 4기통의 감성값에서는 후한 점수를 주고 싶다가도 개와새끼는..진짜 수입사부터...

@깡구kr 3 ай бұрын

zx4rr 드디어 올라왔군요!! 제 속이 다 시원합니다ㅋㅋㅋㅋ👍🤣 10번 봐야지~~

@阿縟多羅三貘三菩提 3 ай бұрын

쿼터 입문자가 구입 후 적응하고 나면 감성은 상쇄되고 6개월만에 중고 매물로 잘 나올 것 같은 느낌. 그냥 시승으로 한 두번 잠깐 탈때 감탄+추억 돋지만 결국 보유시 장기적으로 감성 이상의 목마름을 이겨낼 사람은 몇 없을 듯. 그렇다면 감탄한 시승자가 말이 아닌 정말 한대 구입했다고 인증한다면 인정함. 그게 레알이란 것임. 성능에선 쿼터급에선 지존이지만 냉정히 쿼터급 그 이상은 아님. 그냥 클래식 바이크처럼 소장한다는 개념으로 접근하면 만족도 높은 바이크임. 하지만 그런 존재가 되려면 이제 더 이상 국내 물량이 안들어와야 함. 하지만 계속 들어올 것 같음. 왜냐.. 판매 마진이 많이 남기 때문임. 바보 멍청이가 아닌 이상 계속 판매할 것임. 빠~~삐~~용 님이 실제 개인 구입인증기를 올린다면 고민 없이 구입하고 싶어질 것임. 바이크를 떠나서 시승기는 너무 재미있음~~~~~~

@이두루-j7c 3 ай бұрын

유로6까지 존버해야지

@호랭이-c2f 3 ай бұрын

글빨 좋으시네요ㅎㅎ

@네로로-j4j 3 ай бұрын

이게 머플러 튜잉이되나요? 엔드만 바꾼건가 아니면 풀베기?

@ppaha 3 ай бұрын

슬립온같습니다.

@제로사이드 11 күн бұрын

초급닌자생도들이 입문 못하는 이유는 대전중공업 수입사 정책 잘못이다. 가격 논외하고도 팔 마음이 없는듯.😢 색상 as문제..

@user-dottory Ай бұрын

가와사키는 가격 따지면 못삼...비싸?그럼 말어~~근데 이쁘지?어디도 이런 바이크는 없을껄?맘데로 해 응 프로모션 따윈 기대하지마~ 다른 모델이지만 가와사키로 입문해서 트엄 갔다가 결국 가와사키 타고 있네요..휴... 제 기준 이쁘고 재미는 있습니다..

@화성인-e8x 3 ай бұрын

5:19 드론 귀엽노ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@mansquid8662 3 ай бұрын

오오 우리 삐용이 많이 슬림해졌어요

@도라방스-p1c 3 ай бұрын

가지고는 싶은데 사고 싶은 바이크는 아님 ..

@thirty007 3 ай бұрын

나 부자였구나;; 잘생기넘들은 자기가 잘생긴줄 모른다는데 내가 그런거였구나.. 이제 알았네 고마워형 ㅜㅜ 이렇게 라도 위로해줘서 ㅜㅜㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@ppaha 3 ай бұрын

숫자 따지는 사람들은 절대 못사는 바이크 입니다. 가격 출력 타보지도않고 가격이 어떻네 출력이 어떻네 하는게 아쉽네요.

@youjung4305 3 ай бұрын

딱봐도 매니아를 위해 만든차 같네요.시내에서 알피엠 조지면서 막타기 좋고 서킷 입문용으로 만든것 같네요.

@vietman1130 3 ай бұрын

지난번 댓글 달았는데 이번에 입양하고 이제 1800km탔습니다. cbr650도 소유했었는데 초반출력도 크게 차이 안나고 무엇보다 8000rpm넘어가면서 나오는 배기음이랑 전자음같은 흡기음이 진짜 쩝니다. 말씀처럼 밸런스도 너무 좋아서 코너나 저속 좌우회전할때 이정도로 쉽게 눕는다고 할 정도네요. cbr650은 눕혀야지 해도 왜 안누워 이런느낌이였는데 이건 눕혀야지했는데 야~너무 눕는데??하는 느낌? 탑승포지션도 cbr650은 1시간만 타도 손목 허리 허벅지 다 아팠는데 이건 그런게 없네요. 아직 구매 초반이라 더 타봐야 알겠지만 확실히 물건은 맞는거 같습니다. 타는 재미가 확실히 cbr650이랑 급이 틀려요.

@ppaha 3 ай бұрын

츅650을 비하하는 의도는 아지만 레벨이 다른차량입니다. 배기량이 낮다고 ZX4RR을 만만하게 보아서는 안되는 차량입니다. 트랙에서 돌리면 어우 리터 킬러 되겠습니다. ㄷㄷㄷㄷ

@김성복-j4g 3 ай бұрын

크.... 내연기관이 없어지기 전에 꼭 한번 소유 해보고싶네요 ㅎㅎ

@vietman1130 3 ай бұрын

저도 같은이유로 앞으로는 쿼터급 4기통이 나오지 않을 것 같아 구매했는데 비싼가격에도 후회는 없네요.

@녹차맛토끼 3 ай бұрын

다른건 모르겠고, 400cc 4기통? 합격 :) 미들이상임에도 4기통을 버린 야마하나 스즈키랑 비교가 되는군요. 가와사키가 갑자기 매력적으로 보임. 중고로든 신차로든 꼭 내리고 싶군요. 본인은 이게 나오기 전엔 극렬한 가까였습니다

@vietman1130 3 ай бұрын

20년전에 cbr400rr을 탔던 기억이 가물가물한데 그것과는 또 다른 느낌이더라구요. 확실히 초반 출력도 안부족하고 배기음은 cb400처럼 8000rpm정도 넘어가면 소리가 바뀌는데 부아아앙하다가 갑자기 빠아아앙으로 바뀌는데 이 재미가 엄청나요

@녹차맛토끼 3 ай бұрын

@@vietman1130 쿼터 4기통, 이거 하나만으로도, 디자인따윈 아무래도 좋은거지 싶네요. 리터조차 4기통이 아니라도, 디자인이 이쁜 몬스터나 TL1000R같은 예외가 있긴 하지만은... 미들이나 리터 4기통은 암만 봐도 마땅히 그래야만 한다는 느낌이라... 그래서 쿼터이하의 4기통은 특별한거 같군요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 오죽하면, 가와사키까인 제가 평가하기로도, ZX4RR이랑, ZX25RR이였나? 이 둘은 21세기 최고의 걸작이라고 말하고 싶네요.

@DongPangzhuo 2 ай бұрын

cbr600rr 이랑 어떤거 선택하실건가요?

@녹차맛토끼 2 ай бұрын

@@DongPangzhuo 무조건 zx400RR이겠네요.

@DongPangzhuo 2 ай бұрын

@@녹차맛토끼 혹시 이유가 있으실까요? 가격적인 부분이나 배기량 측면에서도 600rr이 좋은데.. 4rr을 선택하신 이유가 궁금해서요 ㅎ 저도 고민중이라서