Nio ES7. Эталонный китайский электромобиль 2022 года!

Nio ES7 - первый кроссовер марки, построенный на технологической платформе второго поколения, NT2. Он идёт с пневмоподвеской, адаптивными амортизаторами, способными «читать» полотно до 500 раз в секунду, и четырехпоршневыми суппортами Brembo. Сама тормозная система - электрогидравлическая, на базе модуля Integrated Dynamic Brake (IDB). Кузов ES7 представляет собой микс из обычного алюминия, авиационного сплава 7000 серии и углеродного волокна.
Управляет всей мехатроникой блок Intelligent Chassis Controller (ICC) - это первое подобное устройство, разработанное в Китае. Режимов движения десять: пять базовых и пять, основанных на сценариях использования. Помимо стандартных Comfort, Eco, Sport, Sport+ и Custom, есть специальные профили для езды по снегу, песку, для мокрой дороги, буксировки прицепа и преодоления сложных участков с максимально задранной подвеской (+50 мм к стандартному дорожному просвету).
акже у ES7 есть доводчики всех дверей, акустическое остекление, панорамная крыша со сдвижной секцией и автопилот Nio Autonomous Driving (NAD). Набор датчиков системы называется Nio Aquila. В него входят лидар (дальность - 500 м), семь 8-мегапиксельных камер (видят машины на расстоянии до 687 м, а пешеходов - до 283), четыре светочувствительные трехмегапиксельные, камера контроля состояния водителя, пять радаров миллиметрового диапазона, 12 ультразвуковых датчиков, GNSS, блок инерциальных измерений и поддержка протокола связи V2X.
Обработкой данных занимается компьютер Adam на четырёх чипах Nvidia Drive Orin общей производительностью 1016 TOPS. Отдельный процессор отвечает за обучение ИИ на основе данных, собранных со всех подключённых к «облаку» автомобилей. Вычислительная платформа может работать даже при отказе одного из основных ядер и поддерживает технологию резервирования электронного оборудования. Иными словами, вышедший из строя компонент автоматически подменяется резервным, без прерывания работы всей системы.
Наш сайт: auto.prc.today
Мы в ВК: auto.prc.today
Наша телега - t.me/auto_prc_today
И даже ОК для любителей
ФБ - настолько убог, что мы его не стали делать.
Инста - ВСЁ к счастью.
#Китай #Электромобили #AutoPRC

[@rededwards3479]

great video

[@KitaeVed]

01:43 Орнул с подлокотника🤣

[@AUTOPRC]

Это с выставки, из старого видео на другое авто. Подлокотник не откидываемый, действительно очень дурное изобретение, чисто китайское, начальное. Там вверху появляется ссылка на то видео.

[@user-rz2kv1gd4f]

Не увидел бачек омывателя под капотом , куда заливается омывающая жидкость?

[@KitaeVed]

00:42 А чего не внутри автомобиля? Их же легко повредить. И не будет ли их заливать при сильном дожде?

[@AUTOPRC]

Не, они закрыты вполне качественно, повредить просто так сложно.

[@Mr.Relaxed]

I didnt understand what you were saying, but to sum it up, did you like the car? Is the build quality good, Premium or Luxury and is it a car to consider? Very nice to look at the very detailed filming, I like it

[@AUTOPRC]

Sorry for the late response. The quality of the car is remarkable. I would recommend it for purchase.

[@Mr.Relaxed]

@@AUTOPRC No problem, and thanks for your answer:)

[@cikorasikorskiy1486]

Нормально))) Открывание дверей на "кнопочке"))) А если заклинят или в экстренной ситуации когда авто обесточен? Тоже на кнопочке)))?

[@pamparayrumm1861]

В дверях есть механические крючки на такой случай

[@Buguli_Trevel]

Весь обзор копался в планшете

[@radiksadykov9313]

Добрый день . Можно вас попросить сделать обзор на Зикр 001

[@radiksadykov9313]

Как можно с вами связаться

[@KitaeVed]

02:40 А кнопка работает от электрики? А если она накроется?

[@AUTOPRC]

если это в Китае то в сервис, если где-то в других странах, то нужно будет заказывать запчасти. Хотя система по обещанию производителя очень надежная. И на ощупь качество чувствуется.

[@KitaeVed]

@@AUTOPRC я имею ввиду, что если кнопке хана, то дверь изнутри не откроешь.

[@pamparayrumm1861]

@@KitaeVed Откроешь, там есть крючки в нижней части.

[@KitaeVed]

03:06 Женщины прильнули к экрану, как ты нежно руль гладишь😉

[@pamparayrumm1861]

ES7 стандартная машина?! Ну вы даете )) И цены приемлемые говорите? Противотуманки? Это главные фары по моему. Лучше сперва изучить машину у производителя и прочесть про нее пресс релизы и потом обозревать машину. Например про колеса, про комплектации и тд. Проще будет. Но за некоторые моменты с крупным планом отличные. И лучше снимать вам в брюках, а то лицезреть ваши ноги не всем в айс зайдет)) Или нужно оператора попросить, там намного красивые ноги будут))

[@AUTOPRC]

По сравнению с другими более дорогими брендами, типа Hiphi, ES7 это средний сегмент. В брюках снимать в 35 градусную жару не очень комфортно, иначе будет не только лысый мужик, но ещё и очень потный. Можем попросить ведущего, специально для вас побрить ноги, если вам так будет приятне. Но нет уверенности что согласится.

[@pamparayrumm1861]

@@AUTOPRC Спасибо, брить не надо) Не сказал бы, что 86000 долларов это средний сегмент. Понимаю, у них в цене сидят инфраструктура по замене батарей и некоторые модели с пожизненной гарантией. Но все же это далеко не средний сегмент. Да Е-Н9 и Хифи или Хай Фай тоже могут похвастаться своими наворотами. Но эти навороты по сути все одинаковы.

[@pamparayrumm1861]

@@AUTOPRC Браво!

[@user-zh1gz2bq5g]

Снижай вес - это ужасно быть таким боровом - нужно много энергии на обогрев такой массы, на поддержание жизнедеятельности и обслуживание. К тому же зашлакованность, интоксикация, плохое кровообращение и трофика тканей убьет тебя очень быстро. Худей.