Nio ET 5 Touring (2023) | Wie gut ist der erste E-Kombi der Mittelklasse?

Nio ET 5 Touring (2023) | Wie gut ist der erste E-Kombi der Mittelklasse? | Fahrt mit Robin Hornig

Рет қаралды 13,350

Күн бұрын

Elektrischer Kombi für die Premium-Mittelklasse: Nio besetzt mit dem ET5 Touring eine Nische. Wird der ET5 Touring dem Anspruch gerecht?
#nio #et5 #touring
Mehr Infos unter: www.autobild.de/22977069
00:00 Wie sieht er aus?
01:25 Wie viel passt in den Kofferraum?
02:55 Welche Reichweitenversionen gibt es?
04:45 Welche Materialien finden wir im Innenraum?
05:21 Wie fühlt sich das Fahren an?
06:45 Wie gut ist das Infotainment?
09:43 Wo sind die Schwächen?
10:06 Wie viel kostet er?
11:16 Outro
- - - - - -
• AUTOBILD ABONNIEREN: goo.gl/o3bGXZ
• FACEBOOK: / autobild
• INSTAGRAM: / autobildde
• TWITTER: / autobild
• WEBSITE: www.autobild.de/
- - - - - -
Videos zu allen Autos von A bis Z: Hier siehst du die neuesten Modelle im Test und Fahrbericht. Dazu Filme über Erlkönige, Crashtests und alle Automessen.

Пікірлер: 59

@nobbystyles2375 10 ай бұрын

Ich besitze ein Premium-Auto, ohne Robin wäre ich nie auf die Idee gekommen, das Hartplastik am Kofferraumdeckel zu kritisieren, wahrscheinlich weil ich mich im Kofferraum eher selten aufhalte und meinen Koffern das ziemlich egal ist.

@joeskuche4303 10 ай бұрын

Genau richtig ! Hartpladtig ist sogar besser da keine Druckstellen wenn mal der kofferaum voll ist

@einautofan6685 10 ай бұрын

Es geht darum, das verkleidete / bezogene Kofferräume naturgemäß sanfter zu Koffern sind!😉 Ausserdem ist dadurch die Geräuschdämmung besser...

@nobbystyles2375 10 ай бұрын

@@einautofan6685 Na ja, Du transportierst deine Koffer sanft zum Flughafen, ab da geht dann aber die wilde Lucie los.😂

@einautofan6685 10 ай бұрын

@@nobbystyles2375 Soll Leute geben die auch auf andere Art Reisen! Mit dem Auto, Zug, Schiff, Boot... Aber stimmt schon, die Jungs vom Vorfeld schmeißen die Koffer schon ganz schön hin und her! Knochenjob...😜

@millerbai 10 ай бұрын

2:03 Absolut richtig! Ich will mich doch nicht vor meinen Einkäufen schämen müssen, wenn ich den Plastikkofferraumdeckel schliesse! Wann kapieren die Autohersteller endlich, dass hier Straussenleder oder Hermelinfell hingehört? Ich werde jedenfalls beim ÖV bleiben, bis sich hier was tut!

@reginald7214 10 ай бұрын

😂😆

@urbanscout4x412 10 ай бұрын

Also liebe AutoBild...ihr stellt hier den Nio ET5 KOMBI vor. Da gebt ihr dem Laderaum doch glatte 90 Sekunden in diesem Video. In diesen 90 Sekunden bekommt ihr es nichtmal gebacken, auf das, was interessant ist an einem Kombi, einzugehen. Der absolute Wahnsinn! Ihr zeigt das Ladeabteil ja nicht einmal. Wie tief ist der? Breit? Rückbank umklappen? Statt dessen moniert sich der Mensch dort über die Inemverkleiding der Heckklappe (Solltet ihr vieleicht mal eher die Türverkleidungen hinten bei nem VW ankreidem). Der Rest dieses Video kann man sich sparen, denn dort erfahre ich nichts, was ich nicht auch bei einem ET5 Fließheck erfahren hätte. Also ma wiedeel Video der AutoBild das als verschwendete Lebenszeit bezeichnet werden kann. Schaut sich sowas überhaupt mal jemand an in der Redaktion vor dem Upload?

@norbinobet6896 10 ай бұрын

Ich habe mal die Zeit gemessen wie lange es über den Sprachassistenten dauert in den Sport+ Modus zu wechseln: 16 Sekunden. Per Schalter würde es geschätzt max 5 Sekunden dauern. 🤔

@fleet2523 9 ай бұрын

gibt es. Hast du bereits die Banyan 2.0? Da kannst du mit 2 Tasten links und rechts auf dem Lenkrad (gleichzeitig drücken) in den Sport+ Modus schalten und wieder zurück.

@flosenmosen 7 ай бұрын

Wie kommst du denn auf 16 Sek? Hast du das Video 14 Sek pausiert? Er albert mit dem System noch etwas herum, aber selbst da komm ich nicht mal auf die Hälfte deiner angegeben Zeit 😃

@norbinobet6896 7 ай бұрын

@@flosenmosenBei 4:00 beginnt er zu sprechen. Nomi fragt nochmal nach. Er bestätigt. Dann dauert es. Und bei 4:18 bestätigt er den Moduswechsel. Und jetzt kommst du 😉

@Apemania69 10 ай бұрын

nio phone hat ne spiegelung des smartphones. wurde heute präsentiert^^

@iPhone4ever 10 ай бұрын

Schöne Review aber bei einem Fahrzeug geht es doch auch immer um die Fahrwerte und den Spaß der kommt hier gänzlich zu kurz. Einfach mal 0-100 oder 100-200 hinlegen

@tani123 9 ай бұрын

Ich weiß nicht, warum NIO es nicht angekündigt hat, aber das Laden wurde auf 230 kW aufgerüstet. Ach ja, und die Leute haben es bereits geschafft, 3,8 Sekunden von null auf hundert zu schaffen. Sie haben nicht erwähnt, dass es eine Massage und Belüftung für die Vordersitze sowie eine Heizung für alle Sitze gibt. Die Garantie ist auch gut, viel besser als bei Tesla, 5 oder 150.000 Kilometer im Vergleich zu 4 Jahren oder 80.000 Kilometern. Es sei daran erinnert, dass es sich bei NIO-Fahrzeugen um Fahrzeuge handelt, die einen Standard befürworten. Das heißt, der 490 PS starke Doppelantrieb verfügt in der Basisversion über 33 hochwertige autonome Fahrsensoren, darunter ein Lidar-Sensor, der auf eine Entfernung von 500 Metern erkennt, serienmäßig 4 Orion-X-Chips und unzählige andere Dinge dieser Art. Wer die Batterie mietet, erhält außerdem zwei kostenlose Ersatzbatterien pro Monat an den Batteriewechselstationen. (3 Minuten auf null auf 90 Prozent) Wer Batterien mietet, kann seine Batterie auch aufrüsten und verlängern und zahlt dafür tageweise. Wer also eine Batterie für 560 Kilometer an 12 Tagen im Jahr benötigt, die über die gesamte Länge verteilt sind, ist bei uns genau richtig zahlt weniger als 10 US-Dollar pro Tag, also 120 US-Dollar pro Jahr, anstatt eine komplette Batterie kaufen zu müssen. Darüber hinaus ist das Fahrzeug für eine 1000-Kilometer-Batterie ausgelegt, die etwa 30 US-Dollar pro Tag kostet. Wer die Batterie mietet, erhält eine neue Batterie nach etwa zehn Jahren, wenn die Batterie kaputt geht. Wenn wir also so weit wie möglich einen direkten Vergleich anstellen, wird es ungefähr so aussehen: Tesla Model 3 43.000 Dollar, NIO ET5T 45.000 Dollar, aber warten Sie, In der Version mit Hinterradantrieb sind es 43.000, also steigt der Preis auf 52.000 Dollar, aber halt, die Reichweite ist auch gestiegen, ich denke, in den meisten Fällen braucht man die große Batterie nur für etwa 15 bis 20 Tage im Jahr wir gehen mit 20, mal 10 $ pro Tag, mal 10 Jahre, dann kommen noch einmal zweitausend Dollar raus, wir sind schon bei Tesla kostet 52.000 Euro, NIO kostet 47.000 Euro, aber halt, bei Tesla sind die Standardräder zwar 18 bei NIO 19, also kommen wir noch einmal 1700 dazu, aber warte, in der schönsten Farbe von NIO ist es Standard, während bei Tesla nochmal 1200 Euro dazukommen sollten, NIO 47, Tesla 55, aber warte, bei Tesla ist autonomes Fahren nicht Standard, Bei NIO ist dies der Fall, sodass Sie Ihrem Tesla weitere 7500 Dollar hinzufügen, 62.000 Euro für Tesla gegenüber 47.000 Euro für NIO, eine Differenz von 15.000 Dollar bei einem Fahrzeug mit weniger Garantie, weniger Leistung, weniger Komfort und noch weniger .

@vitalismartin8778 8 ай бұрын

Also wenn schon vergleichen dann die Kaufoption und da bist du bei 59.500 und beide in 75 kWh Tesla hat 192k km Garantie auf Akku. Auf den Rest gehe ich nicht ein da müsste ich PC anmachen und richtig vergleichen. Aber an Sicht finde ich den et5 cooles Auto leider gab den vor 3 Jahren nicht

@ChefrockerT 10 ай бұрын

Ein 70000 euro auto einfach mal mittelklasse nennen, genau mein humor. Doch eigentlich ist es traurig

@leaderwhite6077 10 ай бұрын

Also mit guter Ausstattung + große Batterie zahlt man knapp 77k€. Das ist deutlich zu teuer dafür, die Ladeleistung von maximal 130kW ist echt mager, das kann sogar so ein ID3+4 besser. Das Auto sieht echt ordentlich aus, aber der Preis schreckt die meisten "normalos" sowieso ab. Nur im Leasing zu guten Konditionen sehe ich das Auto aber eher was in Richtung 400 € netto für gewerbetreibende.

@Quaded0190 10 ай бұрын

Ladeleistung liegt bei 180 KW, der Moderator hat sich vertan.

@reginald7214 10 ай бұрын

@@Quaded0190yes, awesome flat charging curve as well.

@fleet2523 9 ай бұрын

Ganz ehrlich, ich fahre den ET5 in China und nicht wenig (fast 20TKM in 9 Monaten). Ich könnte gegen einen Aufpreis für ca. 7 Euro pro Tag flexibel von 75kWh auf 100kWh upgraden, allerdings nie benötigt. Wer einen ID3 mit einem ET5 vergleicht, dem ist nichtmehr zu helfen…

@MettMagier 8 ай бұрын

Solange man die Batterie kauft wenn man sie Mietet hat man auch den Vorteil des Powerswaps und man spart sich einiges.

@BIRKERBOYZ 10 ай бұрын

Ich feier seine Art: Nomi, wechsle in den Sport Plus Modus! Bist du sicher? Ja haha, aber hallo, Leg Mal los 😂

@fleet2523 9 ай бұрын

Geht auch mit Lenkradtasten Shortkey und geiler Animation (ab der Banyan 2.0 Software). Die sollte, falls in Deutschland noch nicht über OTA freigeschaltet, demnächst auch verfügbar sein. In meinem ET5 in China habe ich die bereits ein paar Monate.

@masterzedric 9 ай бұрын

@@fleet2523The ET5t in Europe is running 2.0.0 beta from the start, so yes, this one has this feature.

@flosenmosen 7 ай бұрын

Geiles Auto - schöne Rückleuchte - 492L Kofferraumvolumen ist mir fürn Kombi n Ticken zu wenig (bin ein verwöhnter Superb Combi-Fahrer), ansonsten wirklich TOP!! Ich warte noch 4-5 Jahre, weil ich die Infrastruktur in D unterirdisch finde…

@christianoberschelp4903 10 ай бұрын

Es ist außerhalb einer Review durchaus denkbar, dass einem diese ständige Sabbelei im Auto voll auf den Senkel geht. 😅 Ich freu mich bei Solo Fahrten im e auto immer auf meine mucke und sonst nix. Von daher wäre die wichtigste Info von Robin, ob der Sprach Sarotti abstellbar ist?!

@markuslc1888 10 ай бұрын

die Innenverkleidung vom EQS ist auch aus hartplastik, also wer hier mehr erwartet hat den rotstiftwandel verpasst. den schlechten fahrkomfort über das e auto zu argumentieren ist doch völliger blödsinn, gibt genug e autos die sehr komfortabel abrollen, also manchmal wundern mich die ausführungen hier schon sehr.

@lh6110 10 ай бұрын

Gibt es? Also die meisten E Autos, die ich gefahren bin waren allein durch das Gewicht fahrwerkstechnisch ziemlich schlecht.

@leaderwhite6077 10 ай бұрын

@@lh6110 Elektro "Blase" denkt sowieso E-Autos sind das maß aller dinge :-)

@markuslc1888 10 ай бұрын

@@leaderwhite6077 keinen interessiert dein bullshit, machmal den führerschein.

@leaderwhite6077 10 ай бұрын

@@markuslc1888 Ich fahre in Gegensatz zu dir einen Wagen, welcher mehr kostet als du in 5 Jahren netto verdienst. Daher nicht Mad sein und dein nutzloses Arbeiter leben einfach weiter genießen :-)

@markuslc1888 10 ай бұрын

@@leaderwhite6077 einen kinderwagen villt du kellerkind

@joeskuche4303 10 ай бұрын

Der Et5 Kombi ist das beste Fahrzeug aktuell auf dem Markt, Nio wird sich als Marktführer in denn nächsten Jahren beweisen!

@franzhuber7361 10 ай бұрын

Nope

@leaderwhite6077 10 ай бұрын

Was ein Spinner denkt Nio mit seinen 3 Stationen und eine lächerlich schwache Ladeleistung von 130kw wird sich durchsetzen 😂

@dennista42069 10 ай бұрын

@@leaderwhite6077Immerhin 7 mittlerweile, aber wer das Geld hat, kann sich den doch kaufen. Ist trotz des Preises ein geiles Auto.

@richyzig 10 ай бұрын

Tesla Model 3 Limousine hat 30% mehr Kofferraumvolumen (ohne umklappen) als dieser Kombi. Tesla Model Y doppelt so viel.

@user-sm9wy4bm2v 9 ай бұрын

Laut ADAC Messung hat das Model 3 Limousine 385 l Kofferraumvolumen + 58 l Bodenfach - der Nio ET5 kommt auf 450 l Kofferraum (auch laut ADAC) Wo auch immer Tesla seine Kofferraumwerte hernimmt... Kofferraumwerte hernimmt

@Quaded0190 10 ай бұрын

03:15 der Nio ET5 Touring lädt mit der 100 KW Batterie mit 180KW/H und nicht mit nur 130 KW/H

@xxxxxx5417 10 ай бұрын

Was möchtest du dem Leser sagen? Hier scheinen alle Einheiten wild durcheinander zu gehen.

@MettMagier 8 ай бұрын

@@xxxxxx5417Die 100kw Batterie lädt mit 180kw/h was ist daran durcheinander?

@ralfdahms1035 10 ай бұрын

Bevorzuge wie beim Kaufen von Äpfeln und Kartoffeln regionale Produkte😂. Ebensolche aus totalitären Staaten kommen mir schon gar nicht in die Tüte🤜

@einautofan6685 10 ай бұрын

Das Problem ist nur, vorallem koreanische Autos sind einfach Preiswerter! Und damit meine ich Preis/Leistung! Außerdem sehen deren Alltagsautos mittlerweile auch schicker aus! Kia, Hyundai und vorallem Genesis! Auf Elektroschrott gebe ich allerdings (aus allen Ländern) garnichts...

@Quaded0190 10 ай бұрын

Zum Glück hast du ein Smartphone made in Germany

@lbgstzockt8493 4 ай бұрын

Zum Glück bestehen deutsche Autos ausschließlich aus Teilen made in Germany.

@tortef159 9 ай бұрын

Ab ET7 wird ja auch ein Luftfahrwerk verbaut. Richtiger Experte....nicht.

@tani123 9 ай бұрын

170 Euro pro Monat nach Steuern sind ein fairer Preis für zwei SWAPs, eine Garantie dafür, dass Ihre Batterie immer in einwandfreiem Zustand ist, Upgrades und zukünftige Kostensenkungen. Deshalb halte ich es für fair, den Preis am Preis ohne Batterie zu messen. Der wichtigste Punkt: NIO ist ein Standard. Die Strategie von NIO besteht darin, alles Wichtige darin unterzubringen und ihnen die Wahl der Farbe und kleiner Ergänzungen zu überlassen. Tesla hingegen legt alles Wichtige auf Ihre Wahl. Hier gibt es zwei Methoden, man kann darüber streiten, welche die richtige ist. (Ich persönlich finde die Methode von Tesla besser) Das bedeutet einen deutlichen Unterschied im Einstiegspreis. Aber wenn man einen direkten Vergleich anstellt, ist NIO tatsächlich viel attraktiver als Tesla. (Ich werde den Vergleich anhand des Modells 3 Highland und des ET5T in Deutschland anstellen, unter der Annahme, dass die Fahrzeuge selbst auf ihrem Niveau gleich sind) Zuerst werden wir Doppelantrieb, 19-Zoll-Räder hinzufügen, wir werden einen weißen Innenraum hinzufügen, (denn bei NIO gibt es den schönsten Innenraum umsonst) Wir werden auch autonomes Fahren hinzufügen, denn bei NIO ist das der Standard, (tatsächlich hat NIO mehr als doppelt so viele Sensoren für autonomes Fahren wie Tesla, und alle davon sind von eine viel höhere Auflösung als die von Tesla, manche sogar für eine große Reichweite von 200 Metern) Also, NIO ET5T 45.000 Euro, Tesla 63.000 Euro, also sagen Sie mir, nun ja, nicht alle Kunden wollen Dual-Drive, also verlieren sie fünf Dinge daran , sie verlieren viele Dinge daran, 1, weniger Leistung, 2, weniger Grip auf der Straße, 3, weniger gut fürs Gelände 4, Doppelantrieb verdoppelt die Haltbarkeit des Antriebssystems, 5, und wahrscheinlich das meiste Wichtig ist, dass die Ladung in der Spitze auf 170 sinkt, und wir wissen, dass die Kurve bei Tesla schnell abfällt, daher ist dies sehr bedeutsam. Deshalb müssen Sie in 75 Prozent der Fälle den Doppelantrieb kaufen. Aber nehmen wir an, Sie bestehen immer noch auf der Wahl der Version mit Hinterradantrieb, der Preis sinkt auf 53.000 US-Dollar, immer noch viel teurer als der NIO.

@MarcoBrill-bk3iq 10 ай бұрын

Also sorry, Mittelklasse + das Preissegment passt für mich überhaupt nicht zusammen

@rededwards3479 10 ай бұрын

Another NIO Quality/Feature video from INSIDE the NIO HUB....Why don't you do this QUALITy/FEATURE video in a PUBLIC space with LOTS of PEOPLE watching and Walking by. This will FOR sure get the NIO name out there. WE have all SEEN 100s of NIO videos all DONE on the side of a building, driveway, back parking lot, etc...GET out there in the PUBLIC and BE SEEN..Park infront of a Super market, Football Stadium, BEACH, RUSH HR, Festival, etc . That WILL help MARKET NIO and make your VIDEO more appealing...

@XThePurifierX 10 ай бұрын

Der Name passt perfekt n.i.O.

@einautofan6685 10 ай бұрын

Wenn ich von BMW wäre, würde ich NIO wegen "Touring" im Zusammenhang mit Kombimodellen verklagen!😏😉

@fleet2523 9 ай бұрын

Man sollte BMW verklagen, dass sie so hässliche Designstudien rausbringen (Deee)… Aber über Geschmack lässt sich ja streiten.

@einautofan6685 9 ай бұрын

@@fleet2523 Wie du sagst ist Design Geschmackssache, aber in den letzten Jahren hat BMW wirklich ein hässliches Auto nach dem Anderen rausgebracht... Eine Schande, das BMW in letzter Zeit nur noch hässliche und groteske Autos baut... Im Prinzip gefällt mir nur noch der normale 3er, 5er und die 8er Serie!😏