Nio ET5 Check mit überraschendem Fazit - Der vielleicht beste Chinese?

[@volkhardzentgraf6484]

Hallo Jens, eine Korrektur: Akkutausch bedeutet bei Nio nie und nimmer, dass man einen x-beliebigen (womöglich beschädigten oder degradierten) Akku erhält. Alle Tausch-Akkus werden in den Stationen geprüft und bei Fehlern vom System aussortiert. Bei allen meinen Swaps bisher habe ich gleichbleibende Leistung bei allen Tausch-Akkus festgestellt. Im Swap wird zudem auch immer die Batterie-Software im Auto geprüft und Upgrades aufgespielt. Ansonsten natürlich danke für den Bericht!

[@dierkprigge6913]

Hallo Jens, schön, dass ich Dich mal zufällig in Rade persönlich kennenlernen konnte. Ich finde Deine Videos sehr interessant und informativ. Viele Grüße von Dierk

[@pierreblattner4527]

Dieser Zusammenfassung kann ich nur zustimmen. Die Überraschungen der nächsten Jahren werden immer deutlicher!!

[@hannspeterflick6111]

Optisch sehr gelungen, neben dem BMW i4 mit das schönste E Auto auf dem Markt 👍

[@vogleinfangen4032]

Sympathisch, objektiv und fair berichtet

[@Likr666]

Optisch gefällt mir abgesehen von den Lidar-Hörnchen der ET5 Touring aktuell mit am besten. Laut Carwow könnte ich auf meine Wunschkonfiguration (ca. 62K mit 75 kWh-Akku) über 6K Euro Rabatt bekommen und mit 56K vor Förderung ist das durchaus interessant. Mich stören die Ladeleistung, der Verbrauch und Blingbling, Dingdong und anderes Warngebimmel des Autos. Dass der Kaufakku nicht getauscht werden kann, ist wohl ein rechtliches Problem bzgl. der Eigentumsrechte. Es würde mich nicht stören. Bekomme ich einen schlechten Akku, wird der wieder weggetauscht, wobei Nio die Akkugesundheit testet und schlechte Akkus eh aussortiert.

[@rendhark111]

Hallo Jens vielleicht kannst du mal einige Worte über die verbauten Soundsysteme bei deine Tests verlieren.

[@LiedtkeBernd]

hallo Jens, was kostet dieses Auto?

[@stephanpuls620]

Hallo Jens, wie imer tolles und informatives Video. Danke. Habe in zwei Wochen einen Termin im Gebäude, werde dann Nio ebenfalls mal testen. Bin mit meinem Model Y jedoch erstmal bestens bedient Du hast jedoch vollkommen recht: Größter Mehrwert am tesla ist das eigene Ladenetzwerk. Ist kein Supercharger verfügbar, muss man auf die meist teureren Anbieter wechseln und im Zweifel am Lader warten. In St.-Peter-Ording etwa - ich war Ende Augst bei bestem Wetter dort - muss man zum Laden an der Dünentherme auf dem städtischen Parkplatz 3 Euro/Stunde bezahlen. Da ist das Parken teurer als das Laden. Am Hotel Strand Gut sind für Gäste 5 Euro Tagesgebühr und für ale anderen Ladekunden gar 25 Euro neben den Ladekosten fällig. Man muss dann halt etwas weiter spazieren zum Laden und immer schnell sein, eine der anderen Ladesäulen frei vorzufinden. So wird das nichts mit der Elektromobilität. Viele Grüße Stephan

[@Stef290x]

Ist deutlich teurer als der Tesla Y, und ein Auto von einer Diktatur.

[@_olibaer_]

Ich verstehe bis heute nicht den Preisunterschied zwischen 75kwh und 100kwh 169/289€ bzw. 12k€/21k€🤔

[@MoveElectric]

Sieht für mich etwas nach einem Abwehr-Preis aus. 😉

[@Sascha_Rhbg]

Wer rechnen kann, wird den Akku sowieso mieten. Mit der Miete ist man auch flexibler. Für den Urlaub kann man sich dann auch den großen Akku mieten.

[@wolfgangpreier9160]

@@Sascha_RhbgUnd wie soll ich das tun? 900km zum wechseln fahren? Ein bisschen unpraktisch.

[@Sascha_Rhbg]

@@wolfgangpreier9160 Beim kleinen Akku braucht es 72 Monate bis man sein Geld raus hat, beim größeren sind es 73 Monate. Wer eine Haltedauer unter diesen Werten plant mietet. Generell finde ich die Mietoption charmant, da das Risiko für den Akku beim Hersteller liegt. Sollte der Akku mal tatsächlich schwächeln, ein an die Swap Station fahren und wechseln.

[@jline3701]

@@wolfgangpreier9160 Erstens werden es mehr Swap-Stationen, wahrscheinlich auch in Österreich. Außerdem kann man mit 100% von zu Hause wegfahren und wenn notwendig vor der Swap-Station noch aufladen.

[@Dashcam_Drivers_Switzerland]

Lieber Jens. Nichts gegen die Chinesen. Im Moment habe ich noch nicht das 100% Vertrauen in das Fortbestehen einiger Marken. Da sehe ich dich lieber im Tesla 😊. LG aus dem Süden

[@michaelcsencsits2141]

Viell zu teuer 57k ohne Akku?

[@franzke79]

Out of Spec Reviews hat den ET5 Touring getestet. Hier hatte das Auto eine Ladeleistung von 170 kw. Scheinbar gibt es hier schon vereinzelt Updates seitens Nio. Ansonsten ein wirklich sehr gelungenes und schönes Auto!

[@MoveElectric]

Mit dieser neuen Ladeleistung wäre das Auto wirklich cool.

[@raidene1800]

die neuen 100kWh Batterien von Nio können schon 250kW, wenn man Nutzerberichten aus China Glauben schenken mag.

[@Hallohallo2424.]

Der Touring hatte schon die neue 100kWh Batterie. Die lässt sich übrigens auch problemlos in den ET5 einbauen, wenn sie denn mal da ist.

[@Generation-E]

Den Wagen habe ich als Kombi im Fokus als Nachfolger für den Q4… neben dem Genesis GV70 und Tesla Model S…

[@dennista42069]

ET5 Kombi ist optisch momentan somit das schönste E-Auto was es auf dem Markt gibt. Persönliche Meinung, aber das höre ich sehr oft.😊

[@Bessunger]

Danke für das informative Video. VERBRAUCH: hast Du mal gecheckt, was der ET5 verbraucht - ggf. Bordcomputer abgelesen? Hat der 100 kw-Akku wirklich nur 125 kw/h Ladeleistung?

[@MoveElectric]

Verbrauch war um die 20 kWh auf meiner Fahrt. 80% Autobahn. Für die Ladeleistung soll es ein Software Update geben. Dann sin 170 kW drin.

[@Reifenthaler]

wäre ja auch eine üble Blamage, wenn ein derart teures Auto schlecht produziert wäre. Battery Swap benötigt aber schon eine enorm raumgreifende Infrastruktur, wenn das bis ins letzte Dorf ausgebaut werden soll. Warten wir mal ab, ob sich das durchsetzt. Ansonsten ist das halt ein Luxusschlitten - für Otto Normalverdiener jedenfalls nichts - und auch viel zu unpraktisch.

[@jline3701]

Wozu bis ins letzte Dorf? Das braucht man ja nur für die Langstrecke auf der Autobahn, ich würde mal sagen so alle 200 bis 300 km eine Station.

[@Reifenthaler]

Gut, "bis ins letzte Dorf" mag etwas überspitzt sein (es gibt auch nicht in jedem Dorf eine Tankstelle), aber an dem Grundproblem ändert das wenig. Die werden ganz schöne Lagerhallen brauchen, wenn sie bei größerer Verbreitung eine entsprechende Anzahl (geladener!) Akkus vorhalten wollen. Im Prinzip ist die Idee ja gut (mein allererstes Handy hatte auch noch Wechselakkus), aber ein Auto hat dann eben doch einen etwas größeren Energiebedarf.

[@jline3701]

@@Reifenthaler Das mit den Lagerhallen glaube ich nicht. Wie gesagt, man braucht das nur für die Langstrecke. Und so viele Nio-Fahrer werden schon nicht gleichzeitig in den Urlaub fahren. 😉

[@Harry-uq2yw]

Wenn ich den Verkäufer frage wie groß der Akku ist er mir antwortet 100kw ist bei mir das Thema durch. Er hat keinen Plan

[@rotimotorrad]

Ich habe mich sofort gefragt, Headup Display, Matrix Licht, Anhängerkupplung, Ambiente Beleuchtung, Glasdach, Einplanung der Ladesäulen bei der Navigation usw. ich glaube da fehlt doch schon was von den mal schnell so aufgezählten Ausstattungmerkmalen oder?

[@marckaminski8192]

Sehr schönes Fahrzeug. Aber die Ladeleistung ist nicht wirklich gut und der Preis ist zu teuer. Schade

[@hasanestorba9817]

Man sollte nur e Auto kaufen wenn die Batterie und das Litihum aus Europa kommt sonst ist der co2 Abdruck unnoetig hoch.Wir haben viel litihum und koennen das sogar bei der Erdwaermegewinnung abscheiden..

[@Zedus-rl9hp]

Dazu müsste es aber mal abgebaut (am besten auch heimische Bergbauunternehmen) und auch in Europa raffinieren. Da siehts aber sehr mau aus, da werden Schürfrechte lieber verkauft, weil einfacher... zumindest auf kurzer Sicht.

[@hasanestorba9817]

@@Zedus-rl9hp hoffentlich anderthalb sich das bald Lithium von Suedamerika nach China und als Batterie zu uns mit schweroelfrachter ist nicht nachhaltig

[@Samsson83]

Das sind pro Batterie 15kg Lithium. Da halten sich die Emissionen beim Transport im Rahmen. Zudem kommt es bei Lithium sehr darauf an, wie es abgebaut wird. Dabei sind Salzseen in SA eher günstig was Emissionen angeht. Aber es ist natürlich auch immer gut eigene Resources zu nutzen!

[@manfredo4287]

Ob Nio, Byd, MG, Aiways, Zeekr, Elara, Ora, Avatr, Leapmotors, .... irgendwie keine Identität, alles x-beliebig. Ich traue mich nicht eine chinesische Marke zu kaufen, und nebenbei habe ich Angst vor der gelben Gefahr.

[@wolfgangpreier9160]

Aber Tesla und Polestar/Volvo sind ok?

[@markmobile100]

Geht mir ebenso. Bei mir kommt nur ein aus der EU in Frage, ein Tesla auch sofern er aus Grünheide kommt.

[@raidene1800]

Den chinesischen Konsumenten geht es genau umgekehrt 😅 für sie sind E-Autos von VW, Audi, BMW und Mercedes ohne eigene Identität.

[@schnaufschnief5791]

@@raidene1800das ist absolut falsch Die Marken sind seit Jahrzehnten in China vertreten und besonders die Premiummarken sind nach wie vor ein Statussymbol

[@Niciwi09]

Dann vielleicht den hier...Peugeot e-3008 mit bis zu 700 km Reichweite

[@ontiewell1784]

Würde mich sehr über ein Lotus Eletre Video freuen 🤩🚀

[@martink.9442]

Die Warzen am Dach weg und einen vernünftigen Preis und auch Händler vor Ort dann wäre der nett.

[@Zak_McKracken]

Ich finde der BYD Seal stielt ihm ganz schön die Show. Also den würde ich irgendwie bevorzugen. Schon alleine wegen der Akku Problematik. Und die Leistungsdaten sind auch einen Tick besser, inklusive der Optik/Design, wie ich persönlich finde.

[@whynotstartusingyourbrain8726]

Bist du irre? Das Auto der Zukunft ist ein Computer auf Rädern. Und der Computer von Byd läuft auf Windows 98.

[@Zak_McKracken]

@@whynotstartusingyourbrain8726 Naomi, welche wie ein Kinderspielzeug ständig dazwischen brabbelt, kann es dann aber leider auch nicht richten.😁

[@whynotstartusingyourbrain8726]

@@Zak_McKracken natürlich nicht. Ich würde von jedem Anfänger und Amateur in Sachen Software schön die Finger lassen.

[@Zak_McKracken]

@@whynotstartusingyourbrain8726 Prioritäten sind halt verschieden. Würdest du uns denn an deinem Wissen teilhaben lassen, wer der heilige Gral und die Super-Instanz der Softwaretechnischen Entwicklung in deinen Augen heutzutage ist?

[@whynotstartusingyourbrain8726]

@@Zak_McKracken Tesla natürlich.

[@seppoz8828]

Für mich ist ein gut erreichbares Autohaus mit Werkstatt ein wichtiger Grund für etablierte Hersteller. Ich bin kein Experte aber der ID.7 dürfte preislich in einem ähnlichen Bereich liegen, soll ebenfalls sehr hochwertig sein und man hat das Servicenetz und die Erfahrung von VW. Premium ist immer ein Gesamtpaket und mit ein paar Anlaufstationen und mehr oder weniger gut vorbereitete Vertragswerkstätten ist man nicht Premium. Da würde ich immer BMW, Audi, Mercedes oder eben sogar VW vorziehen. Bei chinesischen Autos ist auch immer das Risiko eines Handelskrieges im Hintergrund. Vertrieb, Werkstätten und dieses Risiko müssten sich im Preis deutlicher niederschlagen. 70K ist eine Investition, die man nicht in den Sand setzen möchte.

[@wolfgangpreier9160]

Da tu ich mir bei VW genau so schwer. Bei uns gibts keine Leute die sich damit auskennen. Tesla, Skoda, Ford, Renault, Fiat - für alles muss ich mind. 100 km weit fahren. Bei Peugeot nur 70km. Nio gibts sowieso nicht bei uns in Österreich.

[@seppoz8828]

@@wolfgangpreier9160 Ich lebe in der Nähe von Düsseldorf und da kann ich mir die Stadt und das Autohaus aussuchen. Ich habe zu praktisch jeder etablierten Marke mehrere Autohäuser zur Auswahl. Wenn man das gewohnt ist, fällt es schwer, andere Wege zu gehen.

[@Schwerfurter]

Ich finde es immer lästig, wenn ich ins Autohaus muss. Deshalb finde ich den Ansatz das Auto abgeholt zu bekommen erstmal super. Aber ja: Es braucht dann qualifizierte Werkstätten. Eine der Herausforderungen für neue Hersteller auf dem Markt.

[@wolfgangpreier9160]

@@seppoz8828 Ich lebe in der Nähe der ungarischen Grenze. Autohäuser gibts auch genug, aber nur solche die sich mit 40 Jahre alten Vergaser- und Dieselmotoren auskennen. Alles andere handeln die nach Schema F ab. Ganz selten dass sich jemand traut etwas eigenes zu machen. Tesla ist bei uns eher noch fortschrittlich weil sich die in Wien um 4 Länder kümmern mussten. Das prägt. Wenn ich von Liewers aka VW General in Österreich was brauch kann ich am besten gleich den Rechtsanwalt beauftragen. Wie gesagt: Die einfachen Dinge kriegt man überall. Nio, BYD, XPeng, Hongqi leider (noch) nicht. Selbst für meinen Fiat 500E rose gold Cabrio musste ich durch halb Österreich fahren. Ein FIAT um Gottes Willen!

[@wolfgangpreier9160]

@@Schwerfurter Tesla hat dafür 10 Jahre gebraucht. Ich bin mir sicher BYD, Nio und alle anderen schaffen den Spagat in 10 Monaten. Europaweit! Wir haben ja so viel Arbeitslose Automechaniker die auf das Jobangebote warten.

[@panibodo]

169 € Leasinggebühr für den kleinen Akku? Ich glaub' ich spinne. Für den Grundpreis des Autos gibt es deutsche Autos mit Akku, die auch nicht viel weniger können.

[@someoneneintown]

Beispiel? Tesla ja, aber Deutsch?

[@alexklemme]

@@someoneneintownID.7. Um einiges effizienter, bessere Ladeleistung und geräumiger.

[@DonDeTango]

Am meisten spricht mich bei den Autos von jeher Nomi an! Ich finde die sooo süß! Aber leider besteht das Auto aus mehr wie nur Nomi. Und beim Preis, da hapert es schon bei mir. Sprich ist mir zu viel Geld für ein Auto. Leider! Schade! Abermals schauen was sich in ein paar Jahren bei Gebrauchten so anbietet. 🤷‍♂️

[@konaefahreruwe1227]

Ein schickes Auto, aber für mich viel zu teuer. Akku Miete hatte ich schon in der ZOE, würde ich nicht mehr machen.

[@altair1405]

in den ersten 2 minuten gelernt das die kunden "user" heißen. bei 1:45 nennt er sie aber wieder kunden ;)

[@andreaskohls3634]

Ja die Leute werden immer Bekloppter

[@dididragon]

Eine "tolle" Tesla - Kopie.... klar, da haben sie auch die Ladetechnik von 2012 kopiert... max. 125 kW/h....die Software zeigt ja schon die Kopierqualität.

[@tesla-spectre]

Der Preis ist schon irre... 56000€ ohne Batterie

[@MoveElectric]

Sie haben ja den "Premium"-Anspruch. Eifern also BMW nach. So ein i4 in der gleichen Ausstattung ist noch viel teurer.

[@tesla-spectre]

@@MoveElectric jupp aber mit Batterie :) Und wenn ich so die wirtschaftliche Entwicklung von Nio sehe, bezweifle ich, dass es in 2 Jahren noch nen Service dafür geben wird. Aber vielleicht geht es ja gut (wie ich es auch für Lucid hoffe aber nicht glaube) 🤷‍♂️

[@whynotstartusingyourbrain8726]

@oxidalpha6350endlich spricht es mal einer aus. Wer das Geld hat und statt einem BMW den nimmt der tickt nicht ganz sauber.

[@kasterkemal]

@@whynotstartusingyourbrain8726 BMW ist einfach Müll.

[@Niciwi09]

Und wenn einem BMW nicht gefällt? Dann den EQE oder wie?....@@whynotstartusingyourbrain8726

[@e-mobility-factory9927]

Ich finde den ET 5 wirklich extrem schick 😎✌️mit den verschiedenen Kombinationen des akkus ( kaufen, mieten, Swap nur bei Miete etc) kann ich mich nicht so Recht anfreunden. Der Preis ist sehr selbstbewusst. 47500€ für ein Auto ohne Akku ( der dann mindestens nochmal 12k bei der kleinen Variante kostet).....dann bist du bei knapp 60k. Ziemlich happig, finde ich. Und bei der Miete bezahle ich ja quasi doppelt: einmal die Rate für das Auto UND dann noch die Akkumiete.....🤔hmm. Wenn ich jetzt Mal vergleiche, das du ein Model 3 ( Facelift) für 42.990€ bekommst ( VOR BAFA).. natürlich mit Akku..... auch wenn dieser 15kwh kleiner ist, ist die Reichweite mindestens genauso gut, dank sehr guter Effizienz. Also optisch wie gesagt, der ET 5 top, das gesamtpackage aber noch zu ungeschliffen, finde ich zumindest

[@dennista42069]

Also ich bin schon im ET5 und im Model3 gewesen, der ET5 macht einen deutlich hochwertigeren eindruck. Model3 Mittelklasse, ET5 obere Mittelklasse. Muss man sagen wie es ist. Model 3 ist perfekt für diejenigen, die auf die Specs schauen und der ET5 für die, die auf Komfort setzten und nicht so auf den Geldbeutel achten müssen.🤷✌️

[@daniels788]

Kein Assistent zur Bildung der Rettungsgasse.

[@richardbieber9323]

Klar ist, dass der Autoweltmarkt mit Hilfe staatlicher chinesischer Unterstützung aufgerollt wird.

[@panagiotischantavaridis6080]

In München IAA habe ich zwei Sachen bei alle chinesische Autos gemerkt, man kann nicht einfach Einstagen irgendwie zu klein Türen und die haben kein gute Kofferraum. Vielleicht ist das Kofferraum in China nicht so wichtig, aber hier in Europa? Trotzdem gut weil wir bessere deutsche Autos bekommen werden und die Preisen werden auch vorsichtig wegen die Konkurrenz.

[@Sani-flexDe]

Also ich bin den ET7 im Juli auf Sylt Probe gefahren. Sicher eine ganz nette Optik, aber allein schon die nicht umklappbare Rückenlehne ist ein absolutes No-Go!!☹Einen Frunk gibt’s auch nicht.😮 Dazu das echt nervige Geplärre wenn man der Seitenlinie zu nah kommt - dachte das wäre schon bei TΞSLA grausam, aber NIO toppt das noch. Das zwinkernde NIO Auge ist zwar ein nettes Gimmick, insgesamt jedoch würde ich das Teil auf keinen Fall gegen mein MYP tauschen. Dazu halte ich nichts von dem Batterie-Tausch-Konzept. Jedoch bin ich sicher, dass NIO hier deutlich nachlegen wird.

[@jline3701]

Ein Trunk ist ein Kofferraum und den hat er ja sehr wohl. Du meinst wahrscheinlich er hat keinen Frunk (Abkürzung von Front trunk). 😉

[@Sani-flexDe]

@@jline3701 vielen Dank, gut aufgepasst, natürlich Frunk, ist korrigiert

[@zemmel63]

Er sieht ja wirklich ganz schick aus, aber die Preise finde ich ganz schön ambitioniert. Ich bin sicher kein Tesla-Fanboy, aber bei der Kohle wäre ich ganz schnell beim Model 3.

[@juefie3621]

Farbkombination? 😂 Aussen grau, Innen alles Grau 😂 Trotzdem schönes Auto mit schlechter Ladezeit und Navigation mehr als verbesserungswürdig

[@wolfgangpreier9160]

Weiß wäre besser.

[@Schwerfurter]

Kannst dir ja was anderes aussuchen... Und die Farbe innen ist übrigens grün ;-)

[@juefie3621]

@@Schwerfurter Sorry, erkennt man im Video nicht. Blassgrün? Graugrün? 😉

[@reneh.8817]

Chinesisches KP-Funktionärs-Grau. 😂 Ladedauer ist unterdurchschnittlich, aber man kann ja Brain-Swap machen.

[@Andi_mit_E]

Schick, aber nMn zu teuer.

[@altabrader]

Leider zu teuer

[@peterschmidt9247]

Schönes Auto, aber leider im Gegensatz zum Model 3, viel zu teuer!

[@wolfgangpreier9160]

Nicht vergleichbar. Tesla hat nichts zwischen Model 3 und S.

[@peterschmidt9247]

@@wolfgangpreier9160 Doch, das Model Y

[@wolfgangpreier9160]

@@peterschmidt9247 In der Größe, aber nicht im Luxus. Nio ist Luxus oder zumindest gehobenes Premiumsegment. Model 3 und Y sind flott aber weder Luxus noch Premium. Sie haben keine getönten Steppnähte, kein blinki blinki Cock Pit wie bei BMW, keine verchromten Hebelchen und zartglasiertes Klavierlackdesign wie bei Audi. Einfach nur simple Funktionalität wie sie VW und Porsche vor 40 Jahren so perfekt präsentieren konnte. Ich hab beide. Ich weiß es. Das neue Model 3 könnte bald Anspruch auf niedrigstes Premiumsegment stellen. HUD, Matrix LED, Tachometer, 3. Bildschirm für den Beifahrer, benutzbare Griffe und Hebel für alle möglichen Klimbim fehlen noch. Und die Blinkerhebel und Scheibenwischermultifunktionshebel müssen wieder Einzug halten. Ohne die geht schon mal gar nichts. Und die Totwinkelanzeige im Außenspiegel. Wie gesagt ich hab beide. Ich weiß es und brauch das ganze Premium und Luxuszeugs nicht.

[@peterschmidt9247]

@@wolfgangpreier9160 Es wird immer vergessen, daß es das Model 3 nur in Vollausstattung gibt, alle zur Zeit möglichen Extras sind an Bord, einschließlich 14 Lautsprecher, 2 Subwoofer und 2 Verstärker. Bei den sogenannten deutschen Premium Herstellern ist die Liste für alle extra zu bezahlenden Extras sehr, sehr lang.

[@derholderberger6046]

Design, Ausstattung und Qualität stimmt ja mittlerweile bei chinesischen Fahrzeugen, aber dennoch würde ich mir keinen kaufen. Null Service-Points, so gut wie keine Autohäuser etc. Vertrauen fehlt mir dadurch enorm. Mir fehlt enorm das menschliche beim Autokauf. Da lobe ich mir europäische Marken wo man im Autohaus beim zweiten Besuch mit Namen begrüßt wird und auch jederzeit Ansprechpartner hat. Davon ab, rein optisch ist der Nio ET5 gelungen. Preislich aber viel zu teuer. Und Akkus mieten für mich ein NoGo. Bin fest davon überzeugt das auch Marken wie Tesla deutlich mehr Fahrzeuge in Deutschland verkaufen könnten wenn man in jeder nächstgrößeren Stadt ein Autohaus mit Werkstatt/Servicepoint hätte.

[@ralfehlers5393]

Designtechnisch sehr schick 👍. Aber das wird nicht genügen. Bei dem Preis und dem momentanen Vertriebsweg keine Chance gegen Tesla und die deutschen Platzhirsche in der Preislage. Vielleicht wenn es mehr Batterie Swap Stationen gibt. Kleiner Fun Fact zum Thema Laden bei Tesla. Ich habe grad mit unserem E-Niro in Dänemark in der Nebenzeit ohne Vertrag 35 Cent und in der Haupzeit 40 Cent bezahlt. Konnte es erst kaum glauben. Letztes Jahr war es mehr als doppelt so teuer 😊

[@indipendence2012]

ein neuer Rohrkrepierer den kaum wer kauft schlechte Ladeleistung mit einem Akkumietsystem ala Renault lol

[@jline3701]

So schlecht ist die Ladeleistung nicht, außerdem braucht man das in der Regel nur selten, meistens auf der Urlaubsfahrt. Den Akku kann man ja auch kaufen.

[@Niciwi09]

Wenn der Akku gemietet wird, kann er z.B. auf Urlaubsfahrten getauscht werden, dann braucht man auch nicht unbedingt mit 125 kW peak zu laden- der Tausch dauert ja glaube ich so um die 7 bis 10 min, wenn keiner vor einem steht.... _den Gedankengang finde erst mal nicht schlecht zumal man dann wohl auch mal einen 75er Akku gegen einen 100er Akku tauschen kann.... PS.: Renault hat sich längst von der Akku Miete veranschiedet, hatte für einige einen Vorteil, für andere nicht - war ja eine Option, keine Pflicht.

[@minicirco]

4:00 Purismus? Mit einer ständig dahinsabbelnden Nomi und Mengen an Zusatzdisplays? Ich bin schon beim Zuschauen überfordert. Ich mag es nicht, wenn mir jmd. ins Wort fällt. Haben die kein Micro, um zu checken, ob jmd. auch gleich sabbelt und es deshalb gleich besser lässt - oder gibt‘s gleich ein Anlass dazwischzusabbeln, weil man gleich in was reincrasht? Echt nervig. Ist wohl so ein Chinesending. Ansonsten ein super Auto. Bitte aber zur Sicherheit auch mal den Unterboden checken, Radaufhängung etc., Stichwort Bühne.. Hey! Ich mag Move Electric und werde es weiters tun 😅

[@franzke79]

Nomi lässt sich wohl deaktivieren bzw. ist sie ohnehin eine Sonderausstattung. Was den Unterboden und das Fahrwerk angeht: hierzu gibt ein gutes Video von AT Zimmermann.

[@takuan650]

I stay away from Chinese products wherever I possibly can.

[@dirkflunkert6190]

Naja, lieber was deutsches.

[@jellyd4889]

Ia that the new Tesla, or a CN copy of a Tesla, or a CN copy of a CN copy of a Tesla? There is nothing interesting about this car, even in German.

[@jellyd4889]

Okok. Preis, Qualität... usw.

[@JoePietro.]

Mir fehlt ein Crashtest. Im Ernst, wie sieht es mit der Sicherheit bei chinesischen Autos aus?

[@thorstenweiss8671]

2 sek Googeln

[@aadam3s]

Gut

[@volkhardzentgraf6484]

5/5 Sterne im neuen, viel strengeren Euro NCAP für Nio ET5 und EL7. Vorher Nio ET7 5/5 Sterne nach dem älteren Testverfahren.

[@whynotstartusingyourbrain8726]

Ich würde mich schämen in chinesisches Auto anzupreisen.

[@Niciwi09]

Warum? Ernsthafte Frage... Es gibt so einiges was an einem an China missfallen kann - ich mag weder die chinesische Regierung mit ihrem repressiven Handeln nach innen wie nach außen - aber hier geht es um die Technik.... und gerade VW hat über Jahre sehr gute Geschäfte in China abgewickelt die sind in China an 37 Automobilwerken beteiligt.... kleiner Buchtipp: Felix Lee: China, mein Vater und ich

[@whynotstartusingyourbrain8726]

@@Niciwi09 Byd hat offentlich verkündet, dass sie die chinesischen Hersteller vereinen sollen und die westlichen Hersteller vernichten. Westliche Arbeitsplätze vernichten. Westlichen Wohlstand vernichten. Jeder Deutsche, der sie dabei unterstützt ist ein Verräter.