NISSAN ARIYA 87kW 2WD - витрати енергії. Енергоефективність.

В машині 4 людини.
Дорога з багаточисельними серпантинами через села і ліси. 145 км в одну сторону.
ВИСНОВОК: найбільш ефективний (дальній) режим їзди на трасі - ЕСО.
Спочатку їхав в NORMAL. Витрати енергії 21-22 kW на 100 км. Працює рекуперація.
В режимі ЕСО = 16-17kW на 100 км. Рекуперація відключена в цьому режимі.
От і рахуйте запас ходу:
батарея 87kW ділимо на середню витрату 16,5kW = 527 км запас ходу.
Автомобіль має нереальний накат! Я такого не відчував в жодній машині за 20 років стажу водіння різних автомобілів!
Словами це не передати. Таке враження, що машина сама підгазовує )))
Пояснення цьому є: коробки передач немає, тертя в циліндрах також немає.
Дві тонни і підшипники )))

[@user-fi6ch8nh3g]

Супер тачка!!!

[@Telgaar1]

на двс тоже можно накатом на нейтралке, но будет на холостых чуток потребление топлива, или можно на 4-5-6 передаче, если механика, катиться, чем выше передача, тем меньше сопротивление двигателя

[@ivanpodopractic6056]

В яку ціну брав? Теж армія подобається

[@fc4673]

Чим кардинально Ariya краща ? Салон ,шумка , батарея ? Але місця по обєму салону в Арії менше?

[@dz1mka]

а якщо в такому режимі увімкнути круїз, буде більше витрата енергії?

[@Oleksii_Ivashchenko]

какие есть различаи между китайской версией? Знаю, что андройд авто и епл, так же больше регулеровок водительского сиденья, может еще что-то? а то цена 10к отличается

[@forwork4650]

В Ariya оцинкований кузов? Саме кузов, тому що знаю, що капот і двері алюміній

[@AntonDanilchenko]

Добрий день. У вас китайська версія чи європейська? Бо бачу багато китайців навезли, маю трохи питать

[@user-jt1ci6js7s]

На відео кажуть що це європеська

[@user-fx1sq2yd6f]

Європейка чи китай?

[@xrom1743]

Энергоэффективность он усредняет, если надо на текущий момент, то сбрасывать

[@maksymborisovich2291]

лайк, братан, скажи плиз, метал у нее норм? или жестянка?

[@igalkin]

я зняв окремо відео про метал. Подивіться його 🤗

[@jdgjdfggvfdgbvcbh9605]

Підскажіть будьласка витрати кв/км, взимку (0- -3) катаючісь по місту. Та яка хімія батареї чи виробник бо я міркую про дане авто але маю сумніви про технічне рішення по охолодженю батареї. Вони охолоджуючий контур кинули по зовні а не в середені батареї. Переймаюсь щоб не було такой деградації як в ліфі. Дякую.

[@JohnDee813]

Всё зависит куда ехать . Если только завести на холодную батарею и салон , то будет изначально 67 кВт употребление и по мере нагрева батареи будет снижаться расход и через минут 30 будет расход 28 кВт .

[@user-it5oo1br7i]

Сделай обзор в максимально экономном режиме, интересно сколько можно проехать? Спасибо

[@igalkin]

це треба мати стальні нерви, щоб їхати дууууже повільно)) Але десь 650 км має проїхати, якщо повзти

[@DmitryAngarsk]

Здравствуйте. А андроид авто как подключали? Я чёт в этих иероглифах не могу разобраться. Пробовал и через кабель и через блютуз- не видит.

[@user-jt1ci6js7s]

Це машина європейскої збірки, тому в неї працює навігатор, я запитував у диллера він каже, що до літку 24 року повинна вийти прошивка і також буде працювати навігатор та з"явиться карплей

[@user-kh9th7sz2n]

Добрый день. Какой расход У арии при температуре 1 градус при езде по городу. У меня расход 27 киловат при нормальной езде. Это много. Можете подсказать

[@igalkin]

подивіться інші мої відео. Зняв досить багато на цю тему.

[@user-cq2md8rw1s]

Дак на трмоз жмеш в этом режиме тормозит рекупом или колодками?

[@igalkin]

колодками

[@user-ge5bh3pr3o]

@@igalkin Но можно же в обычном режиме держать педаль акселератора в среднем положении (между нагрузкой и рекуперацией) и будет тот же желаемый накат или это неудобно ?

[@igalkin]

@@user-ge5bh3pr3o , вашого терпіння хватить на 15 хв. Це вкрай не зручно.

[@user-ge5bh3pr3o]

@@igalkin Дякую

[@user-hc9ov4ls1q]

При торможении педалью рекуперирует?

[@igalkin]

в режимі ЕКО - рекуперації немає. Гальма виключно колодками. Можна ще джойстиком вмикнути режим В - тоді зявляється рекуперація.

[@user-hc9ov4ls1q]

@@igalkin не очень конечно решение (

[@antonymarcial9587]

при рекуперпції вмикаються задні стопи-ліхтарі?

[@gajzamnet]

А если бы ещё и колёсико подкачал, то ещё лучше бы было. Вес машины, вот и накат такой.

[@Confucius888]

Электричка вообще не для дальних дорог, а исключительно пока для города и пригорода при наличии частного дома . На любой ДВС -ой машине по трассе едут не 80 -90, а значительно быстрее и без "заморочек"...От езды нужно получать удовольствие, а не "тошнить" в борьбе за "экономию"....

[@user-ce6cp8ir2e]

категорически верное высказывание.

[@electro4838]

Блин , а как же я езжу , не понимаю

[@LoremIpsum_me]

Вы заблуждаетесь

[@electro4838]

Я не заблуждаюсь , я езжу каждый день , на 75-й батареи

[@igalkin]

просто ви ще не доросли грошима і свідомістю до купівлі електромобіля. В мене декілька автомобілів в сімї, і я знаю про що говорю. дане відео і швидкість - для експерименту. По факту я їжджу 120-130 км/год. Витрати = 19-21 квт. Ні в чому собі не відмовляю. Кайфую тишею і комфортом електромобіля. ЩЕ РАЗ ПОВТОРЮЮ: електромобіль - це не про економію, електромобіль - це перш за все КОМФОРТ!

[@flex3065]

Режим B есть не только у Ниссан, у каждой электрички есть 😂, у Шевроле это режим L.

[@user-ce6cp8ir2e]

сколько жрет энергии при 120-125 км .в час с кондеем или печкой ?

[@igalkin]

19-21 квт

[@urbanracercrazy]

Модел 3 меньше жрет

[@flex3065]

@@urbanracercrazyмодел 3 намного ниже, пузотёрка по сравнению с Ария.

[@flex3065]

@@igalkinэто китайская?

[@flex3065]

@@igalkinходовая мягкая?

[@radogor75]

На лифе может и нет такого наката, просто лиф в городе потребляет так же )

[@UA-mx1cu]

накаты во всех электичках хорошие..другое дело что ехать на нейтральной нельзя а когда полная зарядка батареи то накат до снижения зарядки до 90 % чувствуется отлично ..а тепловой насос у нее есть?

[@mehanik0205]

Кто тебе про нитраль такую чушь сказал?

[@UA-mx1cu]

@@mehanik0205 чушь несешь ты нИтраль..в мануале моей модели написано

[@flex3065]

На Лифе нейтралку включил и катись себе также.

[@user-ov8fr6jr6l]

При чём тут Энергоэффективность? Айдишка так же едет накатом! Другой вопрос, кто из них дольше проедет накатом, у того и аэродинамика лучше! А ехать по трассе без круиза - прошлый век! Включите круиз 72 км и у вас будет точно такой же результат!

[@user-uu6dn2cz6q]

Ты разметку не видишь?

[@electro4838]

Если это европейская версия , то почему на дисплее английский язык ? Сменить язык 3 минуты по факту , я так и сделал когда машинка приехала из Германии , теперь по рекуперации , не совсем понимаю в чём прикол выключенной рекуперации , как раз когда она работает и возвращает энергию обратно в батарею вместо использования колодок вот это прикол , и как правило все ролики на Ютубе об этом , впервые вижу ролик где автор гордится хорошим накатом , так это у всех электричек так , отключил рекуперацию и катись накатом без остановки...

[@igalkin]

не погоджуюсь з вами. Маю досвід керування електромобілями з 2016 року (Leaf, Tesla, MG, Zoe). На 100% відключити рекуперацію можн атільки в Арія. Прикол чи не прикол , а є факт: при відключенні рекуперації зовсім = споживання енергії менше і дальність ходу більше. Є факт, і все інше = балачки. Про англ. мову: мені більше подобається на англ. мові приборка.

[@ovcharenkoivan3211]

Не у всех елекктричках можно отключить рекуперацию. В некоторых она остается минимальная. По трассе накат рулит! На hyunbai ionic рекорд по расходу 8.4кВт-100км. Владею електричками 4 года

[@VasilisSV1]

за двс про цилиндры и трение смешно, на нейтраль ставь и катись на подшипниках и колесах. другое дело что на спуске на передаче можно катится с 0 расходом топлива.

[@igalkin]

колись у вас буде можливість проїхатись на Аріі, тоді і поговоримо.

[@VasilisSV1]

@@igalkin маловероятно, что в этом бюджете я буду рассматривать Ниссан

[@user-pz6bn7li4c]

​@@VasilisSV1А який Ваш вибір в даному бюджет?

[@samsungphone3400]

Двигун. Работает, а на сходи нет-0

[@sergeysergo7165]

едь 120 тошнотвор

[@ovcharenkoivan3211]

На 5.7 hemi ездиш?