Nissan GT-R R35 ⎥Trop chère à l'entretien ?! Pilotée par un PRO !

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De l’Aventador à la Ferrari F8 en passant par l’Huracan STO, l’école de pilotage Alma Car possède nombreuses « Supercar », mais bizarrement, celle qui lui coûte le plus cher à entretenir, est cette fameuse Nissan GT-R R35 😱 Pourquoi ? 🤔 La réponse dans cette vidéo 🤨😅 Pour info, Nissan vient de présenter au Salon de l'automobile de New-York une version ultime de cette R35, qui serait d'après la marque, un clin d'œil à la fameuse R34 🤨
🎬 J'ai filmé cette vidéo avec :
🎥 Caméra :
Sony Alpha 7 Siii : bit.ly/3apvkDw
(Plans Face caméra, plans dynamiques, plans Ronin)
Sony A7 IV : amzn.to/3zmsfRR
(Plans dynamiques, plans de coupe face caméra)
Objectifs utilisés :
- Plans Face caméra principal & plans esthétiques du véhicule statique : Sigma Art 35mm f1.2 : bit.ly/3xaBjpA
- Plans Dynamiques du véhicule roulant sur circuit : 24-105mm f/4 : bit.ly/3tw2XL7
- Plans de coupe face caméra : Sony 135mm GM : amzn.to/3zGc5lk
- Plans de coupe face caméra : Sigma 85mm f/1.4 DG DN : amzn.to/3xpuKRT
- Plans dynamiques sur le circuit : Sony 200 - 600mm G Master : amzn.to/3zGztPw
🎤 Micros
- RØDE Wireless GO II : amzn.to/2PQACQU ou amzn.to/31G8B14
🎧 Nos casques audio, Beyerdynamic 32 Ohm : amzn.to/3Q9pnxQ
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[@roxind]

C"est super d'avoir un proprio qui dit les choses telles qu'elles sont.

[@william_4758]

Je me permets de donner mon avis sur ce véhicule extraordinaire que j’ai la chance d’avoir depuis 2018. (GTR 2012 700cv) Pour commencer on parle d’une voiture qui est sortie il y a 16 ans, qui courait donc face à des 997 turbo tiptronic, f430 f1, gallardo e gear, LFA etc. Donc ultra en avance sur son temps avec un 4RM non permanent, boîte DCT, multimédia hyper avant-gardiste, moteur twin turbo, launch control abouti et le tout pour moins de 70000€ pour les 485… Pour ce qui est de la piste la voiture est hyper efficace mais pas endurante. En effet sans modification (comme celle de la vidéo visiblement), la boîte surchauffe au bout de 15-20m’ de piste (130*), les freins feront la journée et les pneus (semi slick runflat 💸) pourront faire 3 grosses journées. C’est pourquoi la plupart des GTR sur pistes ont 20-30k€ de prepa avec kit gros freins, radiateur de boîte, boîte renforcé, combinés voir parfois allégement. C’est de plus un moteur qui se prépare très bien une simple reprogrammation fera gagner ~300nm pour arriver à ~900nm… Avec quelques pièces les 700cv arrivent vite sans avoir nécessairement besoin de renforcer la transmission. A noter que les GTR ayant fait les "records" notamment Nurburgring sont les secondes générations (2011-2015) qui avaient 530-550cv avec un meilleur CX et un châssis bcp plus rigide que les générations 2017+. A mon sens c’est une supercar 4 places plutôt discrète mais absolument pas utilisable au quotidien du fait de son châssis beaucoup trop rigide (pré 2017). Un véhicule qui aujourd’hui a pris beaucoup de valeur car sur sa fin de production et tjrs à la page pour ce qui est des sensations à noter que la très grande majorité de ces dernières sont équipées de lignes d’échappement très libérées et de préparations plus ou moins poussés (600-800cv / 1500 voir jusqu’à +3000 pour les drag specs) en faisant une véritable arme de guerre et une showcar géniale(rolling anti lag, mods flammes / pop n bang, multimap…). L’entretien est a la hauteur des performances donc cher et doit être fait méticuleusement chez des spécialistes du modèle. Un véhicule à mon sens fiable si utilisé intelligemment ce qui n’est parfois pas le cas. C’est un véhicule aujourd’hui très populaire et à mon sens la supra MK4 des temps modernes.

[@RassoOuest]

Je suis d'accord avec toi, une fois préparée on a vu des voitures faire de beaux chronos après je trouve qu'au quotidien elle n'est pas si désagréable que ça niveau chassis 👌🏻

[@ayrtondafonseca6614]

Tu as oublié la gt3, d'ailleurs c'était la cible de Nissan avant toute l'histoire de mensonge ou après ils se sont rabattu sur la 911 turbo.

[@luc1230]

Ma petite contribution sur le prix réel de l'utilisation d'une GTR 2021 sur route et en usage "normal": - Assurance 3000€ (Belgique, ça doit être moins cher en France) - Entretien 1000€ HTVA 1 fois par an chez Nissan. - pneus 1200€ HTVA les 4 (personnellement j'ai fait 20000km avec le 1er jeu et 15000 avec le 2ème) - Autonomie : environ 450km (je dois être à 13,5l/100 de moyenne mais pas mal de petites routes) et peut-être 600 sur autoroute à 120km/h - Voiture de 3 ans et de 35000km. - Disques et plaquettes jamais changés, je me fais plaisir mais je ne suis pas un gros freineur. Par contre moi le freinage c'est le truc que je trouve vraiment moyen, oui les disques et les étriers sont énormes, oui c'est du brembo mais franchement ma mustang ecoboost de 2017 freine bien mieux...c'est dur à dire mais c'est bel et bien le cas.

[@PunchMYassPicante]

Ça reste accessible

[@luc1230]

@@PunchMYassPicante Je trouve aussi, la voiture a un rapport prix/plaisir énorme. Franchement cette voiture c'est la folie et pas que pour moi, y-a-t il un moment où je ne vois personne me regarder comme ça 😮 et me faire ce genre de signe 👍? Non 😁 . Elle a un côté sympathie énorme, combien de fois les gens ne viennent pas près de moi et me disent :"C'est mon rêve, c'est ma voiture préférée, je peux prendre une photo?...." Je ne refuse jamais, si je peux faire plaisir, c'est avec plaisir....ça en devient parfois même gênant pour mon entourage apparemment 😁

[@vincentgirard9530]

J'ai le même ressenti que toi , à chaque fois que je sors la mienne une 530de 2011😊

[@luc1230]

😄

[@sparta278]

@@luc1230 pour un jeune permis si on fait un emprunt tu penses que c’est accessible avec le coût des consommables ?

[@Dstructeur1]

Après 30/40l n’importe qui qui ouvre un peu avec une caisse qui watt un peu il va les faire et le plein de 90l passera en 250 bornes aussi, ça c’est pas pire sur une gtr que sur autre chose 😅

[@kamadoucoure912]

Personnellement ça fait 10 ans que je roule avec... C'est ma 3 ème j'ai la chance d'avoir eu la 480 première génération ensuite la 550 et pour terminer 2021 je suis fan. Essentiellement je roule que le weekend mais de temps en temps semaine. Moi je dirai tout dépend de l'utilisation que tu as avec la voiture niveau consommables, entretien je me retrouve.😁 Merci pour la vidéo 😉

[@drewshima930]

Bonjour vous avez des prix si possible pour l'entretien a roulé comme vous, par exemple les plaquettes combien de temps les pneus, disque etc... Je vous remercie sportivement

[@coopermax2842]

Un vrai essai sans langue de bois avec un vrai pilote qui est en mesure de réellement comparer objectivement (bon à part un léger apriori pro Italie 😅), merci les gars vous êtes top. 👍💪👏

[@RassoOuest]

C'est les origines qui veulent ça surement 😅 merci à toi 💪🏻

[@ayrtondafonseca6614]

Pourtant ils ont pas tout dis... Historiquement Nissan avec la gtr avait la prétention de battre Porsche et la gt3 chose qu'ils n'ont jamais réussi à faire et les vidéos accéléré sur le nürb sont aussi un oubli et quelque part c'est mieux comme ça, car oui seule la N-Attack a un vrai chrono et la voiture est indisponible sur le marché pour ne pas dire illégale. Ensuite, à l'époque ou elle avait été essayé les journalistes et pilote pro les plus teigneux n'arrivaient pas à faire 100km en 1 plein, d'ailleurs après un tour du ring tout était mort et la voiture se mettait en défaut. Et là personne peut dire que le gars au volant était un nul, puisque c'était le pilote officiel Nissan, qui a également fait un peu de F1 qui a fait le chrono, qui était 20 secondes plus lent que ce qui était annoncé par la vidéo truqué, avec une gtr qui n'était pas celle de 2009 mais la 2011 en développement. D'ailleurs, Nissan se ventait de faire plus fiable et moins chère ce qui comme dit dans la vidéo est faux puisque comme sur une gt3 on ne refait pas la voiture à chaque sortie circuit, bien qu'elle coûte plus chère, en 2 3 ans le prix redevient le même et d'un côté il y a une gt3 et de l'autre une Nissan. Pour finir, Nissan et surtout leur ingénieur surnommé docteur ou professeur, a expliqué que le fait que la gtr était un tank était totalement normal comme ça ils n'avaient pas besoin d'appuis aéro. Visiblement, le journaliste qui a le même patron que Yann avait totalement raison de ce moquer d'eux car l'histoire nous prouve que le prix n'a cessé d'augmenter pour égaler et même dépasser celui des gt3, ils n'ont pas arrêter de chercher à l'alléger ce qui est contradictoire et pareil pour l'appuis qui n'a cessé d'augmenter. Du coup, je trouve que le gars n'a rien dit de méchant, du moins il s'est retenu et aucun favoritisme pour l'Italie pour le coup vu qu'il a été trop gentil sur la voiture.

[@richardsamson6195]

La Nissan GT-R est une voiture de course pour Monsieur Tout le Monde, qui a le moyen de l’entretenir ! Merci à Alban (Almacar), à toi et à toute l’équipe de Rasso-Ouest !

[@Xav_S]

Sur un petit circuit comme Lurcy Levis, j'arrive à être dans le rythme d'une GTR avec seulement 250cv. C'est réservé au gros circuits de F1 ce genre de caisse. Pour info, la conso monte à 60l/100km sur un petit circuit et les pneus tiennent une seule journée !

[@jeremysimon4607]

Ok

[@RassoOuest]

Ah bah Alban le disait les consommables reviennent à cher 😅

[@ayrtondafonseca6614]

Après tu sais t'en servir de ta s2000 et elle est bien montée. En général, les gars en gtr ne conduisent pas comme dans la vidéo. Après, c'est à Lurcy qu'un certain Frédéric Makowiecki avait remit en place la gtr pour le comparo dans magazine échappement de manière très humiliante alors que ce n'était pas voulu du tout et, du coup oui la gt3 a gagné de manière très écrasante et après il y a eu les histoires de toute la presse qui traite nissan de menteur, nissan au ring pour essayer de montrer qu'ils ont pas mentit, les vidéos accélérées... Le seul type de circuit ou la gtr est très rapide se sont les tourniquets comme tsukuba, magny cours club, là ou les 4rm peuvent donner un avantage et ou la vitesse n'est pas très élevé comme l'ont prouvé les best motoring et Motorsport, sinon le chrono est bon mais sans plus sur les autres tracés.

[@a.h5980]

Pour réparer des gtr et échanger avec le N°1 France (GL), c'est réalisable, mais très....très onéreux..

[@RassoOuest]

On en a vu sur circuit faire des trucs de fou 😂

[@vincentgirard9530]

C'était pour moi un rêve de me l'acheter, c'est aujourd'hui chose faite et franchement faut l'essayer pour juger. Là il fait le cochon, et c'est pas la voiture pour ce genre de parcours. En utilisation sur route de campagne , on se régale avec ça pousse grave ,c'est déjà une icône et très polyvalente , oui ça consomme mais ça marche tellement qu'on lui pardonne 😊

[@RassoOuest]

Ah mais c’est exactement ce qu’on dit, sur route c’est génial cette voiture 👌🏻

[@drewshima930]

En voiture de weekend et de vacances en roulant sans abuser, ça devrait aller niveau entretien disque plaquette etc ?

[@ludovicmaran590]

Salut juste pour ajouter qui a une nouvelle version qui va arriver pour 2024 mais malheureusement pas pour l'Europe ....😮 Vous pourrez voir sur youtube

[@RassoOuest]

Oui mais nous aurons du mal à l’essayer celle là 😅

[@tedbarbar8052]

Sa masse est d'environ 1800 kg . Cela s'explique par le fait que le moteur étant a l'avant et la boite a l'arrière, pour la répartition des masses, et bien pour que le train avant soit tractant il faut un arbre de transmission qui part de la boite ( a l'arrière ) pour transférer de la puissance motrice a l'avant via un pont . Cette voiture a donc deux arbre de transmissions un de l'avant vers l'arrière et un autre de l'arrière vers l'avant, cela fait donc beaucoup d'élément mécanique. En termes d'efficiences on a fait mieux mais il fallait faire cette voiture parce que c'est un peu un ovni a 4 roues attachant .

[@kuhannn]

Ahh oui c'est vrai que c'est pas commun du tout d'avoir 2 arbres... Merci pour ces précisions mon gars !

[@35450gwen]

​@@Zed_974 je crois mais je ne suis sur a 100/100 qu'il n'y a que l'arbre entre le moteur et la boîte qui est en carbone. J'avais pris une photo sur la mienne mais je ne la retrouve plus. Les variations de régime sont ultra violentes sur ce premier arbre alors que sur le second c'est un gradient de régime beaucoup plus lent

[@tedbarbar8052]

@@kuhannnle toi t'as rien compris. C'est une 4 roues motrices donc en plus des deux arbres de transmission il y a 4 cardans, 1 par roues ce qui est normal pour le coup.

[@RassoOuest]

Tu l'as dit c'est un OVNI

[@35450gwen]

@@tedbarbar8052 soit pas aussi agressif. Le mec explique que c'est très peu courant d'avoir deux arbres de transmission dans l'axe de la voiture. Forcément qu'il y a des cardans pour chaque roue motrice

[@squadramotore1732]

Extrêmement chère à entretenir, efficace mais pas aussi sportive que Nissan le prétend ahah

[@GTR39-zinsin]

Sympa comme essai mais le circuit n'est pas adapté à cette voiture car il est vrai elle est lourde, mais alors quel plaisir à conduire, l’accélération est folle et la tenue route très sécurisante...accessible au commun des mortels plus facilement que certaines porsche (997 turbo) de la meme epoque. j'en possède une depuis 2015, acheté neuve et qui totalise 25000KM aujourd’hui. je m’éclate avec dans les cols et route de montagne et comme ecrit plus bas dans certains commentaires, elle 'gourmande' comme beaucoup d'autres sportives qui font 550CV et gavée de couple. J'ai fait 13000KM avec le 1er train de pneus, 12000KM avec le second. je n'ai jamais changé les disques ni les plaquettes. pour l'entretien c'est 1200€/an environ. Idem pour les pneus. La conso: 15L en mode balade intensive, 12L sur autoroute car elle pénalisée par la boite qui ne compte que 6 rapports. Donc le coût d'entretien de la vidéo est logique vu l'utilisation extrême du véhicule et je suis sur que peu de gens la conduise de la sorte. Pour ma part,je n'ai fait qu'une sortie sur circuit (bresse) et ce n'est pas là ou je me suis le plus amusé. L’idéal reste la montage et les accélérations d'un virage à l'autre...vraiment bluffant. Inutile de la préparer car il y en bien assez sous le capot..honnêtement!! L'avantage est qu'elle à 4 places, un grand coffre (dans lequel on évitera de mettre le gâteau au chocolat pour le repas de famille de dimanche midi à moins d'aimé le chocolat fondu...:-) !! Il ne faut pas oublié qu'elle a été conçue début des années 2000, commercialisée en 2005 et a subit différentes évolution mais toujours avec la même architecture mécanique et carrosserie jusqu'en 2017....peu de véhicule sportif ont eu une carrière si longue. Aujourd'hui elle n'est plus importée en France et la cote s'envole car il y aura toujours des aficionados de cet voiture...même si il n'est pas parfaite...mais existe t-il vraiment de voiture parfaite?? pour ma part tout n'est que question de compromis et croyez moi on passe de temsp à rouler cool /fort qu'à fond sur un circuit comme dans la video. 🤪

[@carlosmichel1324]

Toute la vidéo et vos commentaires sont au top merci beaucoup. Mention spéciale pour tous les plans et les choix musicaux de l'intro une pépite ! Encore un grand merci pour ces moments !

[@lourson3834]

super vidéo ! c'est sympa de donner les coûts d'entretien car c'est vraiment à prendre en compte dans l'achat d'un véhicule ! Merci pour le partage

[@35450gwen]

En faite ça a pas trop d'utilité car une gtr c'est a la base pas une voiture pour ne faire que du circuit. Comme son nom l'indique c'est une GT très sportive. Et c'est une voiture qui se plaît sur des très grands circuits pas sur des tourniquets. C'est un peu comme mettre une Yam R1 sur un circuit de SM. Pour l'entretien, en utilisation standard la mienne me coûte personnellement très peu. Car je roule jamais ou presque sur circuit. Ce qui est le cas de la majorité des GT-R. Au mieux elle font une sortie dans l'année sur circuit.

[@35450gwen]

La GT-R avait pour cible la 911 type 997 turbo et elle a réussi largement a la dompter. Ça n'a pas de sens de la comparer a des Ferrari/lambo 2places moteur arrière. Faut pas oublier que la GT-R est sortie il y a plus de 15 ans et la dernière vraie génération est la 2012 en 550ch. Après il n'y a rien eu de fait. La 570 a même été assagie par rapport à la 550.

[@remyharel7171]

@@35450gwen 7'54 pour les 2 sur la boucle nord, je n'ai pas le sentiment que l'une dompte l'autre. La 997 est plus agile et plus sympa à conduire mais la R35 offre 4 vraies places et un vrai coffre. La 911 turbo sera plus économe en tout (essence, consommables), mais je dois bien admette que la sonorité de la R35 est bien plus sympa. J'adore la sonorité des 911 atmos, mais en turbo, ça chante moins. Ceci étant dit Gwenael, je pense que c'est la 997 GT2 qui était plus l'équivalent chez Porsche de la R35 : la super GT turbocompressée de la marque.

[@35450gwen]

@@AutodeltaQuadra j'ai failli acheter une C6 zo6 il y a quelques années mais que deux places donc je savais que je devais le revendre rapidement. C'est une caisse de malade, très radicale très sportive. Boîte meca V8 7l mais pas ultra fiable malheureusement. Le reste de la caisse est vraiment phénomènal. Bon achat. Le choix de la GT-R aussi c'est fait par la côte montante. Jai une 2015 achetée 59k, elle en vaut 80k maintenant...

[@35450gwen]

@@AutodeltaQuadra en plus la gtr c'est moins fun et moins indimidant à conduire que la corvette.

[@FranckMelo-yb4yt]

Qui fait du circuit tout les jours ?? Moi j en ai une et j ai fait 60000km sans aucun souci.. Voiture très fiables.. Je recommande

[@RassoOuest]

Ah oui c’est très fiable mais niveau consommable c’est autre chose

[@laurentgellner2839]

Superbe vidéo, tout est clair , vous faites un bon duo, naturel , passionné Sur la GTR, les informations données sont factuelles, merci

[@MUSELCAR]

Chouette vidéo superbe auto, il faut lire les commentaires du créateur de la Nissan GTR, je pense qu'on trouve sur youtube, il dit bien que c'est pas comme tout le monde dit plus c'est léger mieux c'est , la répartition des masses qui est le plus important 👍👍👍

[@RassoOuest]

Elle est importante c’est sur mais en virage c’est quand même un problème

[@kiki_lebourg]

Les nissan gtr font vrziment tout polyvalente c est du sémi 4 roue motrice semi propulsion sa glisse de ouf 4 place du coffre puissante et modifiable

[@jujuwestfield3108]

La gtr est lourde certes. Mais tout le monde dit qu'elle est lourde mais c'est moins lourd qu'une M4 compétition xdrive par exemple, à peine plus lourde qu'une M2. Seulement 90 kg de plus qu'une focus rs mk3, voiture avec laquelle je faisais seulement 300 km de circuit avec un train de pneus, avec laquelle je consommais 23,5L/100 sur circuit et les plaquettes tenaient 400 bornes de pistes à l'avant et 800 bornes à l'arrière... Bref je pense qu'une gtr r35, exploitée normalement (sur route), que les consommables ne doivent pas fondre plus vite que les autres voitures que j'ai cité plus haut.

[@pierre4956]

Bravo pour cette magnifique vidéo, comme d'habitude. Un vrai bonheur. En revanche je suis navré de vous contredire un peu car certes la masse est une difficulté sur cette auto mais son premier problème ce sont les ressorts, les amortisseurs et les barres anti-roulis sans oublier un bonne dose de carrossage négatif. Même avec sa masse elle deviendrait beaucoup plus efficace et ne détruirait pas ses pneus aussi vite. Regardez la vidéo, en appui elle prend un roulis de 2 chevaux et plonge comme une nageuse olympique au freinage. Cette auto manque bien trop de rigueur et de maintien pour faire du circuit.

[@RassoOuest]

Ah bah ça c'est sûr on a pas dit qu'elle était faite pour le circuit justement 👌🏻

[@Fanfounet]

Effectivement après si tu veux faire du circuit avec tu la prépares

[@Ludo1986]

Je ne suis pas choqué par la conso. J'ai une Skyline V36, en ville je tourne à 26-28L. En attaquant, les 30L au 100 sont vite atteints ...

[@RassoOuest]

😂 C'est hallucinant

[@ConscienceCollective-rh6eo]

Conso, presqu.une Camaro

[@ALEX____20]

A ouais en effet les pneus doivent s’user à une vitesse folle. C’est vrai que comme beaucoup disent le roulis dessus est surprenant

[@RassoOuest]

Une journée de circuit et je pense qu'ils ne sont pas loin de la fin 👌🏻

[@kenzis3471]

Après à ne pas oublier leurs moteurs sont fiable et c’est de voiture qui peuvent prendre énormément de modifications

[@RassoOuest]

Oui les versions modifiées sont redoutables 👌🏻

[@TurboBarjO]

Quel essai ! Ça c'est top ce genre de ressenti. Ça démystifie la gtr c'est cool 👍🏼 Un essai d'un C63 atmo un jour ?

[@mignonstephane1504]

Ça serait cool d'avoir une vidéo sur combien coûtent les voitures que vous allez où avez essayé. Super vidéo

[@RassoOuest]

On pourrait le dire à chaque fois dans la vidéo 👌🏻

[@ajsthm-s]

Je suis entrain d’hésiter entre une rs3 et une gtr 😂 vu que l’hiver je vais tout le temps au ski je suis en pleine hésitation je sais pas comment ce comporterais sur la neige du à son poids

[@RassoOuest]

Alban disait que la GTR était parfaite pour la montage mais une RS3 en Quattro ca doit être efficace aussi !

[@SNNS-nq5zg]

Génial cette vidéo on aprend plein de trucs les, deux sont vraiment bon, bravo !

[@RassoOuest]

Ah merci bien ça fait plaisir 👌🏻

[@greglorison7827]

Je trouve enfin de vraies reponses honnetes de la part de quelqu'un qui la connait ! Cela change de tous les mythos...

[@dimitriouin]

Ici au Canada, au renouvellement du modèle en 2017, ça se détaillait pour 77k$CDN TTC au taux de change actuel , ça représente 58K€ mais année après année ça a dépassé les 100k€ 🤷🏻‍♂️ et pire pour les versions nismo

[@RassoOuest]

Ah oui c'était quand même vachement moins cher chez vous 😅 je vais faire mes papiers et j'arrive !

[@mikkygreg8730]

L'A110 R lui met la pâté. 😂😂😂 C'est fait pour les lignes droites.

[@RassoOuest]

Ah bah c'est sûr

[@Photocarpher]

6:31 petit manque de respect pour la GT-R :( je n'ai pas bien compris la comparaison S4 RS4

[@RassoOuest]

Le tarif 👌🏻

[@DorianDel]

Salut Pierre, Alban ! J'aime beaucoup cette auto, tout du moins de look. Mais je n'étais pas du tout prêt sur la consommation de disques et plaquettes lol. Bon, je suppose que sur route c'est plus "normal". C'est en fait une vraie GT un peu comme la DB9 en fait j'ai l'impression. Ca reste une auto qui me fait rêver, encore maintenant celle ci. Bon aprem ;)

[@35450gwen]

Non en vrai c'est 10x plus radical qu'une db9. Les mecs ont l'air de tourner que sur circuit avec. C'est pas fait pour, comme tu dis a la base c'est une GT. En vrai c'est entre une 911 turbo et une 911 GTX. J'ai une GT-R et je peux te dire qu'elle me coûte que dalle en entretien. Je vais pas sur circuit avec, les plaquettes et disques vont me faire sûrement 50000 kms soit 10 ans

[@DorianDel]

@@35450gwen Ah ok merci de ton retour, tu dois bien t'amuser avec ;) j'aime beaucoup ce modèle. Ok, je parlais de la DB9 car j'ai pu en tester une.

[@william_4758]

@@35450gwencomplètement d’accord, les freins sur route ouverte feront complément l’affaire … Les pneus en revanche s’usent vite (monte d’origine semi slick runflat), ils ne dépassent que très rarement les 12000kms et coûtent +400€ pièce non montés pour l’arrière. Mais sont indispensables au bon comportement du véhicule sur le sec. De plus sur le marché une grande partie des véhicules est déjà équipée de plus gros disques et plaquettes plus endurantes (APR, Ferodo…) Ça ne se compare dans aucun monde à une DB9. La voiture est très rigide donc assez peu confortable, pas hyper bien insonorisé et la boîte n’est pas des plus à l’aise en urbain prolongé elle préfère le mode Race en séquentielle.

[@remyjf8848]

@@35450gwen C'est bien ce que je me disais sur les consommables et c'est pareil pour n'importe quelle voiture en essayant d'en tirer le maximum a chaque utilisation forcément la consommation et l'usure s'envole.60 litres par cent me semble bien exagérer,meme une semi avec une remorque de 30 tonnes au cul ne dépasse pas les 40 litres.

[@35450gwen]

@@remyjf8848 en faite cela dépend du circuit et de l'utilisation. Mais on parle souvent en litre par heure. Un moteur sur banc c'est environ 30-35 litres a l'heure pour 100 chevaux. En gros une gtr sur banc pendant une heure en pleine charge c'est grand Minimum 250l. Mais il y a les phases de freinage et tout sur piste donc oui 60l/h c'est largement le cas. Mais une 911 turbo type 997 sera a peu près dans les mêmes ordres de grandeur

[@Maverick1648]

la gtr son terrain de jeu c'est des circuits comme le Nurburgring , ou Spa , sur des circuit très rapides , la elle exprime tout son potentiel , je trouve. maintenant la voiture est bien trop lourde , c''est dommage .

[@RassoOuest]

C'est sûr qu'un circuit rapide serait plus à son avantage 😅

[@DaemonTheWolf]

En même temps, elle n'est pas sur son terrain de jeu et est comparé à des modèles bien plus modernes...

[@RassoOuest]

Ah non c'est sûr 😅

[@GibsonDark]

Elle a du roulis.... 🤔Beau reportage 🥰

[@E2bR]

Et sur cette version 2017, ils ont fait quelque chose pour la boîte de vitesse? Qui selon l’écoute de proprio était un peu le point faible…

[@guillaumeanjuere7190]

Les bv ont déjà été améliorés depuis 2011. Ce sont les 2009/10 qui étaient un peu une loterie. Depuis elles ont souvent reçu les fiabilisations adequats

[@teoligneau6606]

"Une vrai 4 places" mdr

[@dimitriouin]

😂😂 même réaction 😁👀👀 « tu veux aller en arrière hmmm y’a des bonbons « … 4 places légales certes mais qui peut tenir assis là 😑

[@teoligneau6606]

@@dimitriouin en effet 4 place légale, et si tu fais 1.60m et que tes jambes font 5cm de largeur, tu peux aller derrière. Perso, j’ai déjà essayer d’aller derrière, et bah tu te cogne souvent la tête 🤕😂

[@dimitriouin]

@@teoligneau6606 c’est pour contorsionniste de réforme des retraites 🤣

[@teoligneau6606]

@@dimitriouin mdr pas mal celle là

[@RassoOuest]

Tant qu'il y a des sièges ça passe 😂 nan mais je suis d'accord les places arrières sont anecdotiques

[@magicmax6973]

je l'attendais tellement celle là

[@RassoOuest]

Et elle est arrivée 💪🏻🔥

[@marcferrando9844]

Bonjour c le même circuit d avec yane ???

[@RassoOuest]

Ah non là c'est le circuit de Fay-de-Bretagne en Loire Atlantique

[@JeanJean-wh7jy]

Force à toi Ca me rappelle ma première grosse cylindrée ou je me basais sur les chiffres de conso sur le catalogue…😅

[@RassoOuest]

Tu as du vite te rendre compte de l'arnaque 😂

[@greghayastan69150]

Petite question peut on faire importé la nouvelle Gtr en france svp ? 😊

[@domimonk]

Super essai, impressionnante mais lourde ! Gros look, le pavillon arrière et sa petite vitre de custode, mode coupé Bentley, un peu massif mais trop classe ! Par contre les femmes italiennes, roohhh les méchants !! Merci en tout cas ! A "tantôt" les gars ! ;)

[@RassoOuest]

Ahah je m'attendais à ce qu'il dise que c'était les plus belles du monde...raté à tantôt à toi aussi 👌🏻

[@fanatik9191]

Une turie elle est incroyable et deja collector !!!

[@RassoOuest]

Ah ça c’est sûr 👍🏻

[@PunchMYassPicante]

Il commence à dater il nous faut la nouvelle gtr par pitié

[@RassoOuest]

Ah oui ce n'est plus tout jeune c'est sûr 😅

[@RobBroderick44]

Oublie, ça sera pas vendu en Europe. Tente les USA.

[@PunchMYassPicante]

@@RobBroderick44 c’est dommage si ça ne se vend pas en Europe, bientôt on pourra acheter que des voitures de prestige Aston Martin Porsche Ferrari etc..

[@Tupeutla]

c 'est quoi le ratio devant/deriere en poids ?

[@jejednb]

C'était cool bonne vidéo, je découvre ta chaine, et sympa le pilote !

[@RassoOuest]

Bah déjà bienvenu et merci pour ton commentaire ça fait plaisir 👌🏻🙏🏻

[@remstesthd6784]

une 370z nismo serait interessante en drift aussi

[@RassoOuest]

Nous l'avons déjà fait sur la chaine 👌🏻

[@remstesthd6784]

@@RassoOuest Bien vu jirais voir ! je suis depuis un moment mais jai du louper

[@dimitriannette7060]

Après si tu fais que du circuit c sur que ça coûte. Moi sérieux voiture du dimanche 😊

[@flomig2464]

fan de bolidage : si on met de la chartreuse dans le réservoir d'une alpine que se passe-t-il?

[@motenai343]

Superbe voiture mais je préfère largement la lignée des Skylines GTR avec en tête la mythique R34!!

[@Clone1157]

Je fais 500km d'autonomie sur autoroute avec la mienne, au régulateur :O

[@RassoOuest]

Incroyable record de non consommation 😂

[@Clone1157]

@@RassoOuest c'est honorable franchement, je fais 600km dans les mêmes conditions avec ma Giulia QV qui a une boîte 8 mais un plus petit réservoir, donc 500km pour une boîte 6 c'est pas dégueux jtrouve ! Après bien sûr si tu met un parpaing sur la pédale de droite c'est fini pour le Guinness Book d'autonomie.

[@romanosky44]

La Mégane RS du seigneur qui vient aguicher sans impunité 😂❤

[@remysinopoli4728]

C'est normal viva Italia très belle voiture, c'est plus une GT qu'une sportive. Dommage. Mais ça reste une belle caisse avec son moteur de fou à plus

[@RassoOuest]

C'est sûr, elle est mythique 😅

[@nicolasseynat8467]

Je souhaite savoir comment vous fêtez pour changer de plan dans la vidéo ( entre la voiture et sur la piste) et quel logiciel utiliser vous pour les créer voir combien de temps cela vous prend de temps. Est ce qu'une vidéo sur ce le montage de vos vidéos est possible..

[@RassoOuest]

Nous le ferons peut être un jour sur notre chaîne secondaire dédiée au matériel, nous utilisons FinalCut comme logiciel 👌🏻

[@nicolasseynat8467]

Je comprends. Et est ce que soutenir une action caritatives est possible pour vous ( si un véhicule est amené aux niveaux de Lohéac)

[@lu-kblondel1426]

Oh la belle caterham, elle a cramé depuis la vidéo 😢

[@RassoOuest]

Oh non c'est triste !

[@lu-kblondel1426]

@@RassoOuest enfin j'espère car c'est l'excuse que j'ai eu pour mon annulation de baptême avec 😏

[@bastienmarley5799]

Une nouvelle phase a été présentée récemment Mais toujours pas de "r36"

[@RassoOuest]

Je pense que ça va être compliqué avec les politiques actuelles 👌🏻

[@zhugecyr1]

Bah faut pas se leurrer c'est une super car la Nissan GT-R donc les coûts d'entretien sont élyséens ...😅

[@RassoOuest]

Faut avoir la carte bleue solide disons 😅

[@huggrod1551]

Très bonne vidéo 💯, mais juste, elle pèse combien du coup 😅 ?

[@dimitriouin]

Aux alentours de 1750kg … soit un demi pierre menez

[@huggrod1551]

@@dimitriouin 😭

[@RassoOuest]

😂😂

[@vincentgirard9530]

Le poid ne se sent pas sur les accélérations sur route 😊

[@huggrod1551]

@@vincentgirard9530 quand on sait qu'à sa sortie, elle mettait tout le monde sur place 🥶

[@erekae5792]

Il y a des gtr qui font 560 bornes avec un plein lui il fais 200 car il tape dedans c’est tous

[@RassoOuest]

Il parlait justement du moins de kilomètres parcourus avec un plein

[@fdmt7026]

Je ne suis qu’à la moitié de la vidéo et déjà trois pages de pub . Insupportable ! Sinon un bon moment comme d’habitude avec Rasso Ouest 👍

[@RassoOuest]

Nous laissons à KZbin le choix du nombres de pubs, mais il existe de très bons bloqueurs de pub comme Adblock 👌🏻

[@fdmt7026]

@@RassoOuest oui je sais que ce n’est pas de votre fait mais je trouve normal qu’il y des pubs pour financer KZbin mais c’est de pire en pire je trouve qu’ils abusent Merci pour l’info 👍

[@kyavijaya1091]

La gtr est très couteuse a l'entretien en effet, a l'image des mitsubishi évolution que je connais bien notamment.

[@kiki_lebourg]

La nissan gtr est une hypercar qui coûte moi cher que fefe porsche lambo car 100 000 pour une 4 place du coffre puissante et modifiable à souhait ça marche fort et sa bas beaucoup de supercar

[@SnoopRacingGT]

8:52 nan nan GT ➡️ GTR ➡️ Renault…

[@RassoOuest]

🔥🔥

[@billydessibourg4263]

Ce son moteur est absolument dingue

[@RassoOuest]

Ça chante plutôt bien oui 👌🏻

[@Kamui..]

combien de tic gps par seconde sur la racebox ?

[@maximedevaux1591]

je l'ai conduit avec almacar, j'avoue c'est lourd mais ca marcccche

[@RassoOuest]

Ah bah ça avance bien oui 😅

[@romaricmarkovitch]

Mais du coup, en quoi c'est un R.S Monitor amélioré ?

[@RassoOuest]

Nous cherchons toujours 😂 pour moi c'est comme un rs monitor

[@GhtPTR]

C'est quand même vrai que l'Italie est, et de très loin, le plus beau pays du monde, un véritable musée à ciel ouvert, le plus beau ciel, les plus belles voitures, un peuple raffiné, généreux et dynamique qui, ne l'oublions pas, est le seul de la planète à avoir connu trois civilisations majeures. De toutes mes bagnoles, ce sont les italiennes qui m'ont procuré les meilleurs moments, de Maserati à la petite Alfa 33 en passant par la barquette X1/9 !

[@RassoOuest]

Alban a peut être raison finalement 😅

[@alanaliyev456GT]

Si on peut en avoir une seule...Une Ferrari 456 GT ça cest t le top pour le quotidien. Boite auto. Cest ça quil faut. Preserver les v12 atmos...... j'adore sa Lambo et sa Féfé...... la classe

[@SergeOccitanie]

Sacré vaisseau et pas mal de roulis a priori... A regarder en vitrine sur le plan financier... Super vidéo, culturelle en plus, on a appris des choses sur l'Italie... 😂 Merci Pierre, merci à vous deux... 👍👍😉

[@RassoOuest]

😂😂 je pense que c'est un avis très personnel de notre cher Alban 😂 mais tu as raison ça tangue beaucoup

[@SergeOccitanie]

@@RassoOuest 🤣🤣

[@Storytuning]

Mais quelle voiture 😍

[@RassoOuest]

💪🏻🔥

[@sebi8861]

Trop belle cette caisse 😊

[@RassoOuest]

🔥💪🏻

[@sam915]

Le premier concept date de 2002 ca date

[@RassoOuest]

Ah oui ce n'est pas tout jeune 👌🏻

[@jonasweber9408]

La R35 black édition de 2012 c’est la voiture de mes rêves 🤩 merci pour cet essais super intéressant !

[@RassoOuest]

J’espère que tu l’auras un jour alors 👌🏻

[@olivierschneider9968]

La Nissan c'est une supercar de route... alors que les Ferrari sont des supercars de circuit. C'est sans doute ça la différence de philosophie...

[@RassoOuest]

Oui bien sûr mais c'est quand même vachement lourd 😅

[@gr0schibre572]

Mais une STO, avec les appuis aero de malade qu’elle a, meme si a l’arret elle est plus legere, en dynamique elle est tres lourde non? Je sais que c’est les retours concernant la Senna, qu’elle a tellement d’appuis qu’elle bouffe du pneu sans forcement rouler vite.

[@Poulpicture]

Je pense pas du tout que ce soit le meme « poids » pour moi l’aéro c’est du poids qui s’ajoute mais directement en vertical donc un poids utilie pour aller vite Tandis que le poids de la voiture n’est pas qu’en vertical, il se fait aussi pousser vers l’exterieur en virage

[@RassoOuest]

Effectivement ce n'est pas forcément le même poids et plus la vitesse augmente plus les appuis aussi

[@_takumi86]

Après si vous voulez de la perf faut prendre la GT-R Nismo

[@RassoOuest]

Pas le même tarif mais ça restera une voiture faite pour les grands circuits avec de belles lignes droite

[@anthob8056]

Super vidéo

[@RassoOuest]

Merci bien 🔥

[@kiki_lebourg]

Les nissan gtr sont pour moi les voitire les plus polyvalente car elle sont 4 place du coffre puissante et aussi très preparable

[@maxouheirerre8646]

M5, m3, e63,

[@kiki_lebourg]

Mon reve est d avoir la collection de nissan gtr que se soit les skyline r30 r31 r32 r33 r34 r35 et aussi les version ztune nismo ect

[@sobellu]

Merci Pierre 🫡

[@RassoOuest]

Merci à toi surtout 💪🏻

[@mathmathieu_brg4624]

Musique à 1m09 svp ?

[@RassoOuest]

Toutes nos musiques sont composées par un membre de l'équipe spécialement pour nos vidéos.

[@alexcordier5609]

20.000 kms 5/6 jeux de disques 4000 kms maxi pour un jeu de disques ...😢Non... et encore par 5 ...3300 kms 😅 c'est quoi cette caisse.. Le char Leclerc..😂 Aller on va sir l'autoroute 🎉❤

[@RassoOuest]

Alban l'utilise que sur circuit aussi c'est pour ça 😂

[@alexcordier5609]

@@RassoOuest salut à vous..Oui j'entends, je plaisante évidemment. Ceci étant je n'imaginais pas qu'elle était aussi lourde et qu'elle pouvait nécessiter autant de consommables. Merci pour toutes vos videos bien menées, dynamiques, duos et mises en situations avec des "tutos" d'appels contre appels mise en travers gestion de la glisse etc. Vraiment bon créneau bien exploité. Vous êtes tous très sympas et natures. Vois vois démarquez avec brio. Bravo ✌️

[@corvettecorvette7442]

Heureusement qu'elle a quatre roues motrices car avec sa lourdeur elle serait inconduisible j'avais aussi entendu parler que la boîte de vitesse était très fragile

[@guillaumeanjuere7190]

Sur les premières générations il y a eu quelques soucis de BV. Depuis la 2eme phase il y a eu des fiabilisations.

[@reezlee97440]

Slt Slt, y'aurait il pas un moyen de l'alléger en supprimant quelques éléments dispensables ? Sur ce très bonne vidéo comme d'hab ^^

[@35450gwen]

En vrai pour faire ce qu'ils font la GT-R n'est pas vraiment adaptée. Et sacager une GT-R en la vidant c'est un peu dommage. Si tu fais du circuit quasi exclusivement tu achètes une radical rxc ou une Ariel ou catheram/lotus...

[@fantom_wolf_]

au fils des années les changement réaliser sur la GTR elle a été alléger en remplaçant des éléments de carrosserie en carbone en soit si tu a les moyen tu peut encore l’alléger en remplaçant pas mal de pièces en carbone après il existe la version GT3 Street-légal qui et une édition limité ou toute la carrosserie et en carbone des préparateur automobile font également se passage en full carbone tu gagne bcp de poid

[@reezlee97440]

C vrai@@35450gwen , en tout cas je pensais pas qu'une GT-R était aussi lourde, je la pensais moins sous vireuse et je me demande mm si sa grande soeur la GT-R34 ne ferait pas une meilleure performance sur ce genre de circuit

[@reezlee97440]

Effectivement je pense qu'il existe des modèles plus sportifs donc plus allégés par les pièces en carbone comme vous dites@@fantom_wolf_ , oui y'a la différence de poids et j'imagine mm pas la différence de prix ^^

[@35450gwen]

@@reezlee97440 je me demande si la GT-R r35 2012 a 2015 est pas beaucoup plus joueuse. Je sais que la 570 ils l'ont typée plus gt car il y a la nismo qui coiffe la gamme en sportivité. Et comme déjà dit, ça semble assez normal qu'elle soit ressentie comme pataude sur un circuit aussi petit. Comme a déjà dit par un connaisseur, ce genre de voiture tourne bien sur des circuits de F1

[@pepeza8358]

M5 BMW, ou RS6, c'est pas mieux

[@RassoOuest]

Pour quelle utilisation après ?

[@bobysmith5662]

"Vous êtes satellisés"

[@RassoOuest]

😂😂🚀

[@Guiga1248]

juste question vous êtes suisse ?

[@RassoOuest]

@@Guiga1248 non du tout 😅

[@Glyphosatemax]

Pour 110.000 c est donné

[@RassoOuest]

😂😂😂 une toute petite dépense quoi

[@Mrxtech93]

Imagine à 104K€ t'as une Model S de 670ch qui consomme des pneus à moins de 500€ la paire pour du Michelin Pilot Sport (400 chez Pirelli), et quasiment aucune plaquette ni disque de frein du fait du freinage régénératif.

[@RassoOuest]

Oui mais bon c’est de l’électrique quoi 😅

[@Mrxtech93]

@@RassoOuest Commence à y avoir match assez sérieusement

[@remondarno5889]

Faut arrêter le père Noël est déjà passé une gtr plus chère qu une ff 😂😂😂😂

[@RassoOuest]

Ah bah oui 😅

[@proximaducentaure9506]

Trop chère ??

[@RassoOuest]

L'entretient oui et 110k€ c'est quand même pas mal 😅

[@VianneyTheFrenchy]

Erreur dans le script, ce n'est pas la dernière. La prochaine est en train d'arriver :)

[@RassoOuest]

C'est déjà précisé dans la description de la vidéo

[@befa.9225]

👍

[@asd2480]

Look d enfer!

[@RassoOuest]

Oui c’est clair

[@TheSebanger]

mais si ce n'est que pour faire du pilotage faut la vider

[@RassoOuest]

Ah bah évidemment, ce sera toujours mieux

[@Motardebase.]

Bannnndant!!

[@RassoOuest]

🔥💪🏻

[@zorrofinelame4706]

C’est lourd, aseptisée, pas confortable, très coûteux à l’utilisation. Pour ce prix tu as d’autres jouets plus sensationnels et plus accessibles à l’utilisation.

[@35450gwen]

En vrai j'ai une gtr et c'est pour moi le meilleur compromis. Jai un enfant, le siège bébé est fixé avec la fixation ISOFIX, je la prends quand je veux ça roule bien quand tu veux rouler peinard. Je pars en weekend avec la petite famille avec, quand tu attaques un peu ça donne beaucoup de sensations. Bref le meilleur compromis pour ma part. Une RS6 a côté c'est zéro en sportivité par exemple.

[@zorrofinelame4706]

J’en ai essayé une de 570 CV stock sur circuit et une autre préparée châssis freins et moteur à 800 chevaux sur route. La première m’a ennuyée et j’ai trouvée l’autre trop dangereuse. Je comprend que la polyvalence soit son point fort mais à ce prix, une RS6 de 2018 avec 600 chevaux fait aussi bien sur circuit et encore mieux niveau confort et habitabilité. Perso je roule en Lots Exige 410 et Caterham 420 depuis l’an dernier, ça me passe l’envie de revenir sur tous ces poids lourds.

[@35450gwen]

@@zorrofinelame4706 lune décote l'autre monte en côte. Une RS6 sur circuit, j'y crois pas vraiment. Sur le nurb ça doit être bien loin des 7min30. Et c'est pas du tout le même environnement niveau sportivité

[@35450gwen]

@@zorrofinelame4706 la RS6 2018 en 560ch 3st annoncée dans les 8min sur le nurb. La 2019 en 600ch doit être mieux mais il y a quand même un monde. Et la RS6 tu prends une décote vraiment de ouf. Ma gtr 550 vaut le prix d'achat....