Peugeot se moque du monde avec son Moteur Puretech 1.2 !!! Cette news va vous choquer !!!

Peugeot se moque du monde avec son Moteur Puretech 1.2 !!!
Moteurs PureTech : mauvaise nouvelle, Stellantis ne veut pas indemniser les clients
Le désormais tristement célèbre moteur trois cylindres 1,2 litre PureTech de chez Stellantis, concerné par d’importants problèmes de fiabilité, oblige Stellantis a prendre de nouvelles mesures pour les clients lésés.
Le moteur trois cylindres 1,2 litre PureTech de Stellantis, lancé en 2012, a connu des problèmes de surconsommation d'huile et de détérioration prématurée de la courroie de distribution.
Stellantis fait face à une montée de mécontentement en Europe, malgré un changement de conception de la courroie en juillet 2022 et une prise en charge conditionnée pour le remplacement.
Pour apaiser les clients, Stellantis étend la garantie de certains moteurs PureTech à 10 ans ou 175 000 kilomètres, sous conditions de suivi du plan d'entretien.
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[@metaperso]

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[@Yoann-en-VE]

Salut c’est que le début 👌🏼

[@valeriankart8698]

🤔🤔C'est un problème de manque de DURER DE test pour la RENTABILITÉ TOUT SIMPLEMENT !!!.......😎😎On veut améliorer la performance des moteurs, mais réduire les coûts aussi .......et cela s'appelle l'obsolescence programmée !

[@danielmateu5053]

JE SUIS DANS LES DÉBUT DE LA VIDÉO ET DÉJÀ POURQUOI AVOIR PRIS DES ACTIONS DE CE SYSTÈME ET ENSUITE POURQUOI NE PAS LES AVOIR REVENDU DES QUE LES PROBLÈMES ONT ÉTÉ DÉMONTRÉ SANS COMPTÉ QUE C'ÉTAIT COURUS D'AVANCE AVEC CE QUI ÉTÉ DONNER COMME EXPLICATIONS ONT AVAIT BEL ET BIEN DU PUR MARKETING ET ÉGALEMENT DES CHOSES QUI DÉMONTRER DES RISQUES TRÈS IMPORTANT POUR MOI ! IL FAUT TOUJOURS ÉVALUÉ LES CHOSES AVEC C'EST CAPACITÉ INTELLECTUELLE SI ONT A DES CONNAISSANCES TECHNIQUES TANT MIEUX CELA AIDE MAIS SI CE N'EST PAS LE CAS DANS LA PLUPART DES CAS ON EST CAPABLE EN RÉFLÉCHISSANT ET EN NE PRENANT PAS TOUT POUR ARGENT COMPTANT DE VOIR BEAUCOUP DE CHOSES QUI SONT PIQÛRE MENSONGE MARKETING DANS TOUS LES DOMAINES Y COMPRIS DANS DES TRUCS TOUT SIMPLE COMME LES PUBS ! IL FAUDRAIT QUE LES GENS ARRÊTE DE VOULOIR CROIRE A TOUT CE QU'ILS VOI ET ENTENDE ! BREF QUAND ONT CONNAIS DE + LE PASSÉ DE PEUGEOT C'EST DÉSORMAIS ORGANISER DEPUIS TRÈS LONGTEMPS POUR FOURNIR DE LA MERDE ET MÊME 1 MERDE ENTRE GUILLEMETS À GÉOMÉTRIE VARIABLE ! POUR EXEMPLE EN GÉNÉRAL ILS S'ARRANGE POUR CRÉÉ D'AVANTAGE DE PROBLÈME POUR LES PRODUITS CITROËN QUE SUR LES PRODUITS PEUGEOT ! CE N'EST PAS 2 HASARD PERSO JE CONSIDÈRE QUE C'ÉTAIT BIEN JUSQU'À LA PEUGEOT 504 ENSUITE C'EST PARTIE EN COUILLE ET C'ÉTAIT VOULUT ! LA VOITURE LA + FIABLE DE PEUGEOT ÉTAIT LA 404 POUR MOI MAIS LES 403 OU ENCORE BEAUCOUP D'AUTRES VÉHICULES ÉTÉ GLOBALEMENT TRÈS BON A 1 ÉPOQUE OU LA DURÉ MOYENNE ÉTÉ MOINS BONNE A CAUSE DE CERTAINS PROBLÈMES CAR SANS RENTRER DANS LES DÉTAILS BEAUCOUP DE CHOSES QUI AURAIENT DÛ ÊTRE FAIT BIEN AVANT NE L'AVAIT PAS FORCÉMENT ÉTÉ POUR EXEMPLE PAS DE FILTRE À HUILE DANS BEAUCOUP DE CAS SUR DE VIEUX VÉHICULES ET BEAUCOUP D'AUTRES CHOSES QUI N'ÉTAIENT PAS FAIT POUR LE BON FONCTIONNEMENT DES MOTEURS ET LA BONNE DURÉE DE VIE DES MOTEURS MALGRÉ CELA ON ARRIVAIT NÉANMOINS À DES DURÉES GLOBALEMENT TRÈS BONNE COMPTE TENU DES DÉFAUTS QUE J'AI A PEINE ÉVOQUER BREF C'ÉTAIT PAS FAIT POUR DURÉ POURQUOI ALORS LA DURÉE ÉTÉ TELLE BIEN MEILLEURS QU'ACTUELLEMENT ET QU'ILS Y AVAIT AUSSI PEUT DE PROBLÈMES PENDANT TRÈS LONGTEMPS LES RÉPARATIONS AFFAIRE SUR DES CHOSES DÉFAILLANTES ÉTAIENT RELATIVEMENT RARE D'UNE FAÇON GLOBALE APRÈS ÇA DÉPEND DES MARQUES DE DES VÉHICULES DANS LES MARQUES ! SI LES MOTEURS ÉTAIENT FAITS POUR DURER IL FERAIT DES MILLIONS DE KILOMÈTRES SANS LE MOINDRE SOUCI JE LE GARANTIE ! BIEN SÛR IL FAUDRAIT POUR CELA ENCORE RESPECTER L'ENTRETIEN GÉNÉRAL À FAIRE DANS DES CONDITIONS SUFFISAMMENT BONNES ! DANS LE DOMAINE PROFESSIONNEL D'AILLEURS IL Y A DES MOTEURS QUI DURENT DES MILLIONS DE KILOMÈTRES POUR BEAUCOUP DE CHOSES DIFFÉRENTES EN AUTOMOBILE EN AVIATION EN VÉHICULE MARIN ( NAVIRE ET SOUS-MARIN ( NAVIRE POUR BATEAU ) BREF CE N'EST PAS DU HAZARD LA DURÉE DE VIE DES MOTEURS N'EST PAS BONNE CE N'EST PAS DU HASARD S'IL Y A ÉNORMÉMENT DE PANNE PENDANT LA DURÉE DE VIE DES MOTEURS MAIS C'EST FAIT POUR APPORTER LE MAXIMUM D'ARGENT POSSIBLE ! TOUJOURS + POURAIT ÊTRE L'ADAGE ! ( DE POGNONSSS BIEN SUR ) L'ÉLECTRONIQUE POUR EXEMPLE C'EST PAS FAIT POUR ÊTRE FIABLE CEPENDANT À LA BASE LA RECHERCHE AVANT QUE CELA NE SOIT UTILISÉ AVAIT EXPLIQUÉ À QUEL POINT CELA POUVAIT AMÉLIORER LES CHOSES EN FIABILITÉ ET EN ÉCONOMIE ÉGALEMENT DE CARBURANT ! LE PROBLÈME C'EST QU'ILS FONT TOUT POUR QUE CELA NE SOIT PAS LE CAS ET MÊME QUE CELA SOIT L'INVERSE C'EST DONC VOULU ! AUTREMENT L'ÉLECTRONIQUE AIDERAIT À AUGMENTER LA FIABILITÉ POUR EXEMPLE POURQUOI FAIRE DES CENTAINES DE PETITES PUCES ÉLECTRONIQUE ALORS QU'IL FAUDRAIT QU'IL Y EN AIT FORT PEUT ? ON POURRAIT FAIRE 1 SEULE PUCE ÉVENTUELLEMENT POUR TOUT GÉRÉ ET LA DOUBLER EN CAS DE PROBLÈME ET SI ONT VOULAIS MOINS POUSSER VERS DES PUCES PERFORMANTES OU QUE C'ÉTAIT POUR DES VÉHICULE ULTRAS PERFORMANT COMME POUR EXEMPLE LES SUPER SPORTIVES OU ENCORE CERTAINES GROSSES BERLINES DE LUXES ONT POURAIT DANS CE CAS LA UNIQUEMENT FAIRE PLUSIEURS PUCES PUISSANTE MAIS EN AUCUNS CAS CELA NE SERAIT DES CENTAINES MOINS D'UNE DIZAINE SERAIT SUFFISANTE SAUF QU'IL FAUDRAIT LÉ DOUBLÉ SI L'UNE A 1 OU DES DYSFONCTIONNEMENT L'AUTRE PREND LE RELAIS ET 1 VOYANT POURRAIT INFORMER IL FAUDRAIT FAIRE VÉRIFIER LE VÉHICULE QUI A TEL OU TEL PROBLÈME ! BREF C'EST SUR CERTAINS NAVIRES OU AVION ON EST CAPABLE PENDANT DES DIZAINES D'ANNÉES DE LES FAIRE FONCTIONNER DE FAÇON TRÈS INTENSIVE SANS PROBLÈME AVEC DES MILLIONS DE KILOMÈTRES PARCOURUS PAR PAQUETS TELLEMENT IL Y A DE MILIONS C'EST BIEN SUR PAR CE QUE C'EST PARFAITEMENT POSSIBLE JE ME RAPPELE DE CERTAINS AVIONS QUI ONT U ( EU ) + DE 10 MILIONS DE KM SANS AUCUN PROBLÈME AUCUNE DIFFICULTÉ PARTICULIÈRE AVEC DES VAL QUI RAPPORTÉ A LA JOURNÉE ÉTÉ TRÈS LARGEMENT AU DESSUS DES 1000 KM PAR JOURNÉE EN MOYENNE ET CELA PENDANT LARGEMENT + DE 20 ANS LA JOURNÉE MOYENNE C'EST 1 FOIS DÉDUIT TOUR LES POSE D'ENTRETIEN SUR DES VOL LONGUE DISTANCE CALCULER LA MOYENNE PAR JOUR SA CERTAIN CAS ONT A ME LARGEMENT DÉPASSÉ LES 2000 KM PAR JOURNÉE ET TOUJOURS PENDANT LARGEMENT + DE 20 ANS APRÈS CERTAINS AVAIT DES DES PROBLÈMES OUI ET EN GÉNÉRAL CELA AVAIT D'AUTRES PROBLÈMES PAR LA SUITE ! DONC DES RÉPARATION MAIS CERTAINS N'AVAIT CARRÉMENT AUCUN PROBLÈME BREF ON A LA MÊME CHOSE SUR LES MERS AVEC DES DURÉE ENCORE + IMPORTANTE ET DES DURÉ DE TRAVAIL BÉA + LONGUE POUR L'UTILISATION MOTEURS CERTAINS ONT FAIT + DE 60 ANNÉES POUR DE GROS NAVIRES PRO SANS RENCONTRER LE MOINDRE PROBLÈME HORMIS DES ARRÊTS POUR ENTRETIENS ! CERTAINS ONT FAIT LA ENCORE LARGEMENT + DE 10 MILIONS DE KMS POUR EXEMPLE LES VOITURES LES + FIABLES ONT ÉTÉ DU DES VALEURS DE 4 A 5 MILIONS DE KM EN GÉNÉRAL POUR LES MODÈLES LES MIEUX ENTRETENUS ET ÉGALEMENT QUI N'AVAIT PAS DE DÉFAUTS A LA BASE POUR CEUX QUI ROULER BEAU ET PAS JUSTE EN VILLES BREF FIN

[@danielmateu5053]

2 ÈME PETIT ARRÊT PEUT APRÈS LE PREMIER POUR DIRE QUE LE PROBLÈME NE FAIT AUCUNS DOUTE ILS FERONT EN SORTE DE RALLONGER AU MAXIMUM TOUT CE QU'IL Y AURA À FAIRE POUR DÉCOURAGER LE + POSSIBLE IL Y A DES JUGEMENTS ILS FERONT APPELLENT TANT QUE CELA SERA POSSIBLE C'EST 1 GRAND CLASSIQUE DANS LES GROS TRUCS NOTAMMENT DONC LES INDUSTRIELS QUI M'AIME LORSQU'ILS SAVENT PERTINEMMENT EUX-MÊMES QU'ILS SONT DANS LE TORT TOTAL IL POUSSE LES CHOSES JUSQU'À LEUR LIMITE EN REFUSANT DE RECONNAÎTRE N'IMPORTE QUEL DÉFECTION DE LEUR PART ! BREF CELA VA DURÉE POUR QUE CE TYPE DE CHOSES N'EXISTE PAS IL FAUDRAIT DÉJÀ PUNIR BIEN DAVANTAGE ! IL FAUDRAIT QUE LA LOI FASSE EN SORTE QUE CEUX QUI SONT RECONNUS RESPONSABLES QUI N'ONT PAS VOULU RECONNAÎTRE LEUR TORT ET QUI ONT POUSSÉ À DES JUGEMENTS MULTIPLES TOUT CELA POUR NE PAS PAYER ET POUR DÉCOURAGER LES PLAIGNANTS DEVRAIT AVOIR À PAYER DES SOMMES TRÈS LARGEMENT SUPÉRIEURS PAR DES LOIS MAIS LES LOIS NE SONT PAS FAITES POUR AIDER LES PERSONNES ORDINAIRES MAIS POUR AIDER LES GROSSES ENTREPRISES C'EST D'AILLEURS PARFOIS LES GROSSES ENTREPRISES ELLES-MÊMES QUI DÉCIDENT DE FAIRE DES LOIS PARFOIS D'AILLEURS LES LOIS QU'ILS DEMANDENT À FAIRE SONT DES LOIS QUI SONT FAITES POUR ÊTRE INOPÉRANTES C'EST-À-DIRE QUE L'ON CRÉE DES CHOSES DANS LA LOI QUI NE SONT PAS APPLICABLES RÉSULTATS LA LOI NE PEUT PAS ÊTRE UTILISÉE MAIS COMME CELA RENVOIE TOUJOURS AU LOI QUI ONT ÉTÉ VOTÉS SI ELLES NE SONT PAS APPLICABLES IL NE RISQUE RIEN TOUT SIMPLEMENT CA AUSSI C'EST 1 GRAN CLASSIQUE EN FRANCE ET PAS SEULEMENT EN FRANCE CERTAINS GROS TRUC VONT CRÉER DES LOIS ÉCRITES PARFOIS LE GOUVERNEMENT NE CHANGERA MÊME PAS 1 POINT OU 1 VIRGULE ! IL Y A 1 PETIT EXEMPLE DIFFÉRENTS QUI ME VIENS À L'ESPRIT LA FRANCE A CRÉÉ 1 LOI CONTRE L'OBSOLESCENCE PROGRAMMÉE ( D'AILLEURS IL Y AVAIT PAS DE NOM POSÉ PENDANT TRÈS LONGTEMPS MAIS CELA EXISTAIT DÉJÀ ) CETTE LOI N'A JAMAIS ÉTÉ RÉELLEMENT APPLIQUÉ C'EST-À-DIRE QU'IL N'Y A JAMAIS U AUCUNE CONDAMNATION POURTANT DES PROCÉDURES CONTRE L'OBSOLESCENCE PROGRAMMÉE ONT ÉTÉ TENTÉS ÉNORMÉMENT DE FOIS ! POUR EXEMPLE SUR DES SMARTPHONES DE LA MARQUE SAMSUNG IL Y AVAIT U DES PROBLÈME DE BATTERIE CERTAINES AVAIENT MÊME EXPLOSÉ BLESSANT CERTAINES PERSONNES ! L'UNE DES PERSONNE Y AVAIT PERDU SA MAIN NOTAMMENT BREF IL Y AVAIT ÉNORMÉMENT DE CHEF D'INCUBATION SUR ÉNORMÉMENT DE CHOSES SUR 1 PROCÈS COLLECTIF POURTANT PRESQUE TOUTES LES CHOSES QUI ONT ÉTÉ REPROCHÉ À SAMSUNG ILS ONT ÉTÉ CONSIDÉRÉS COMME RESPONSABLE ET DONC ENTRE GUILLEMETS COUPABLE ! JE NE ME RAPPELLE + DU NOMBRE DE CHOSES QUI LEURS ÉTÉ REPROCHER C'ÉTAIT ÉNORMÉMENT DE CHOSES DIFFÉRENTES JE VAI INVENTÉ 1 EXEMPLE POUR ILLUSTRÉ MON PROPO ! DISONS 178 ET IMAGINONS COMME JE NE ME RAPELLE + DE COMBIEN ILS S'AGISSAIT DISONS 4 CHOSES POUR LEQUEL ILS N'ÉTAIT PAS RECONNU COMME COUPABLES ! ET DEVINE DONC QU'ELLE ÉTAIT C'EST CHOSE PARMI CES CHOSES IL Y AVAIT BIEN ENTENDU LA FAMEUSE OBSOLESCENCE PROGRAMMÉE POUR LAQUELLE IL N'ÉTAIT SOI-DISANT PAS COUPABLE ALORS QU'ELLE ÉTAIT TOTALEMENT ÉVIDENTE DE MULTIPLES MANIÈRES Y COMPRIS PAR DE SIMPLES PROGRAMMES QUI ÉTÉ FAIT A PARTIR DU MOMENT OU LA SMARTPHONE AVAIT ÉTÉ DÉPOSER SUR LE MARCHÉ ET D'AUTRES DE LA ME MARQUE QUI AVAIT BIEN SÛR LES MÊMES DISPOSITIONS RÉSULTATS AVEC LES PROGRAMMES LE SYSTÈME RAMER IL ÉTAIT UTILISABLE MAIS FONCTIONNER TELLEMENT MAL QU'IL RENDAIT LA VIE IMPOSSIBLE À SES UTILISATEURS POUR SIMPLEMENT SURFER SUR DES PAGES DE NET C'ÉTAIT EXTRÊMEMENT LENT DONC POUR DES CHOSES + LOURDES FORCÉMENT C'ÉTAIT ENCORE PIRE ! ET ON A U ÉGALEMENT D'AUTRES QUI ONT FAIT LA MÊME CHOSE Y COMPRIS POUR LES PORTABLES ON A D'AILLEURS U ÉGALEMENT 1 PROBLÈME PRESQUE SIMILAIRE AVEC ACCUSATION EN MASSE DE GENS Y COMPRIS EN FRANCE CONTRE LE GROUPE APPLE ! LE RÉSULTAT ÉTAIT À PEU PRÈS LE MÊME IL Y AVAIT ÉNORMÉMENT D'ACCUSATION TRÈS LARGEMENT AU-DESSUS DE 💯 ! IL N'Y AVAIT QUASIMENT RIEN À QUELQUES EXCEPTIONS PRÈS SUR LEQUEL IL N'EST PAS ÉTÉ CONSIDÉRÉ COMME COUPABLE ! POURTANT LA CONDAMNATION AVAIT ÉTÉ TRÈS FAIBLE PAR RAPPORT À CE QU'ELLE AURAIT DÛ ÊTRE D'UNE PART D'AUTRE PART LES CONDAMNATIONS SONT SURTOUT FAITES POUR CRÉER DES AMENDES QUI RAPPORTENT À L'ÉTAT ET PAS DES DÉDOMMAGEMENT AUX PERSONNES QUI ONT U DES PROBLÈMES ! DONC PARMI LES CHOSES NON CONDAMNÉES ELLES ÉTAIENT TRÈS PEU MAIS IL Y AVAIT LA ÇA MEUSE OBSOLESCENCE PROGRAMMÉE BREF FIN CAR C'EST DÉJÀ TRÈS LONG !

[@danielmateu5053]

NOUVEL ARRÊT A 3 MINUTES ET 45 SEGONDES ( JE PRÉFÈRE NE PAS ÉCRIRE SECONDE CAR JE PRÉFÈRE ÉCRIRE TEL QU'ON PRONONCE AVEC DES G LES CHOSES QUI EN ONT A L'ORAL OU AUDITIVEMENT ) BREF À PARTIR DU MOMENT OÙ ON PLACE 1 SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT PAR COURROIE OU PAR CHAÎNE À L'INTÉRIEUR IL VA Y AVOIR FORCÉMENT PLUSIEURS PROBLÈMES ! ET POUR CE QUI ET DE LA FIABILITÉ J'AVAIS DIT MOI QUI NE SUIS PAS MÉCANO QUE JE NE CROYAIS PAS QUE CELA PUISSE DONNER QUELQUE CHOSE D'INNOVANT DANS LE BON SENS DU TERME MAIS PLUTÔT QUELQUE CHOSE CRÉÉ POUR PERMETTRE DES PROBLÈMES POUVEZ MÊME SE RISQUER D'ÊTRE TRÈS IMPORTANT JE MENTIONNAIS NOTAMMENT LE FAIT QUE L'HUILE ALLÉ DEVOIR ÊTRE PARFAITEMENT PROPRE MAIS QUE S'IL Y AVAIT DES RÉSIDUS QUI PASSAIENT ET QUE C'ÉTAIT PEUT-ÊTRE POUR CELA QU'ILS AVAIENT FAIT CE SYSTÈME ! CELA ALLAIT ENTRAÎNER DES PROBLÈMES PAR LA SUITE QUI POUVAIT ALLER JUSQU'À LA CASSE MOTEUR ET DANS D'AUTRES CAS À D'AUTRES PROBLÈMES MOINS IMPORTANT MAIS IMPORTANT TOUT DE MÊME D'AUTANT + QUE LE SOUCI SERAIT AUSSI SUR LE FAIT DE DEVOIR TOUT DÉMONTER POUR TOUT OUVRIR EN GROS IL Y A L'HISTOIRE DU FAMEUX JOINT DE CULASSE LE JOINT DE CULASSE C'EST 1 PETIT TRUC PAS CHER A LA BASE CE QUI VA ÊTRE COÛTEUX C'EST LE FAIT DE DEVOIR TRAVAILLER DE FAÇON IMPORTANTE EN NOMBRE D'HEURES SUR LE MOTEUR EN GÉNÉRAL ON DOIT LE SORTIR DU VÉHICULE DONC LA VOITURE DISONS ENSUITE L'OUVRIR VÉRIFIER LES CHOSES LE CHANGER BIEN SÛR IL FAUT LE COMMANDER LE REFERMER LE REPLACER DANS LE MOTEUR RIEN QUE POUR ENLEVER ET REMETTRE 1 MOTEUR EN PLACE CELA PEUT DÉJÀ ÊTRE L'ONG ET DEMANDER BEAUCOUP D'HEURES DE TRAVAIL ! ( CE QUE L'ON APPELLE LA MAIN D'OEUVRE ) BREF IL Y AVAIT PROBLÈME IL A LES FALLOIR FORCÉMENT OUVRIR ET CE SERAIT BEAUCOUP + L'ONG QUE POUR 1 SYSTÈME DE JOINTURE À REMPLACER ! ET COMME PAR HASARD CE QUE JE MENTIONNAIS À CETTE ÉPOQUE C'EST VÉRIFIÉ DE LA PIRE DES MANIÈRES POSSIBLES ! MAIS LA QUESTION ET Y A-T-IL DU HASARD LÀ-DEDANS ! ET LA RÉPONSE POUR MOI ET NON ! C'EST MOI QUI NE SUIS EN AUCUN CAS SPÉCIALISÉ JE NE SUIS NI MÉCANICIEN NI SPÉCIALISTE EN AUCUN DOMAINE DE LA QUESTION MAIS JE NE SUIS PAS STUPIDE ET JE ME SERT ÉGALEMENT CONSTAMMENT DE MON CERVEAU POUR RÉFLÉCHIR AUX CHOSES QUE JE VOIS ET QUE J'ENTENDS OU QUE JE LIS POUR SAVOIR SI LORSQUE PAR EXEMPLE DES INDUSTRIELS QUE CELA SOIT DANS DES MOTEURS QUE CELA SOIT DANS PAR EXEMPLE L'INFORMATIQUE DISONS DES GPU VONT M'ANNONCER DES CHOSES EST-CE QUE JE VAIS Y CROIRE EST-CE QUE JE VAIS ME POSER DES QUESTIONS ! LES QUESTIONS C'EST SÛR ELLES AURONT LIEU DANS MA TÊTE ET C'EST LE PROBLÈME LES GENS NE SE POSENT PAS DE QUESTION NE RÉFLÉCHISSENT PAS ILS VEULENT CROIRE À QUELQUE CHOSE OU NE VEULENT PAS CROIRE PARCE QU'IL N'AIME PAS LA MARQUE X OU Y EN A PARLÉ ET SI JUSTEMENT LA MARQUE LEUR PLAÎT C'EST L'INVERSE CE SERA FORCÉMENT GÉNIAL FORCÉMENT FANTASTIQUE POUR EUX ! ET BIEN POUR MA PART NON PAS DU TOUT JE RÉFLÉCHIS JE ME POSE LES QUESTIONS ET JE NE LE FAIS NI POUR NI CONTRE 1 MARQUE X OH Y IL SE PEUT QUE J'APPRÉCIE OU QUE JE N'APPRÉCIE PAS 1 MARQUE MAIS JE VAIS Y RÉFLÉCHIR DE LA MÊME MANIÈRE ET AVOIR LES MÊMES CONCLUSIONS QUE LA MARQUE ME PLAISE ME DÉPLAISE ET C'EST LE PROBLÈME POUR MOI BEAUCOUP DE PERSONNES S'APERCEVRAIENT DE CERTAINES CHOSES QUI NE VONT PAS PARTOUT DANS TOUS LES TYPES DE CHOSES D'UNE PART S'IL RÉFLÉCHISSAIT D'AUTRE PART ILS ÉTAIENT OBJECTIFS PARCE QU'IL NE FAUT PAS NI ENJOLIVER NI SE DIRE QUE CE SERA MAUVAIS SOUS PRÉTEXTE QUE L'ON N'AIME PAS LA MARQUE X OU Y APRÈS ON EST EN DROIT DE SE POSER DES QUESTIONS SUR DES PRODUITS QUE L'ON SAURAIT QU'ILS AURAIENT ÉTÉ DÉFECTUEUX DANS TELLE OU TELLE MARQUE DE FAÇON + IMPORTANTE QUE LA MOYENNE OU ÉGALEMENT A L'INVERSE QU'IL Y AURAIT U MOINS DE PROBLÈMES GLOBALEMENT DU CETTE MARQUE PENDANT PAS MAL D'ANNÉES OU DE TEMPS ON PEUT SE DIRE QUE CE SERA MIEUX OU MOINS BIEN DE FAÇON RÉELLE DÉJÀ PAR RAPPORT À CE FAIT MAIS 1 PEUT JUSTE D'ONC IL VAUT MIEUX ESAYER D'IMAGINER LES CHOSES DANS LEURS ENSEMBLE EST-CE QUE CELA EST COHÉRENT EST-CE QUE CELA NE RISQUE PAS D'ENTRAÎNER DES RISQUES SUPPLÉMENTAIRES EST-CE QUE CELA PEUT PERMETTRE D'AMÉLIORER LES CHOSES EN THÉORIE MAIS DE FAÇON OBJECTIVE SI L'ON SE POSE CES QUESTIONS MÊME SI L'ON N'EST PAS SPÉCIALISTE ON DOIT POUVOIR TROUVER DES A PRIORI POSITIFS OU NÉGATIFS SUR CE QUE L'ON VOIT OU ENTEND ! APRÈS CERTES IL VAUT MIEUX AVOIR DES BONNES CONNAISSANCE MOI QUI M'Y CONNAIS DANS CERTAINS SUJETS DE FAÇON VRAIMENT TRÈS BONNE ÇA M'AIDE BEAUCOUP DANS CERTAINS TYPES DE CHOSES JUSTEMENT MAINTENANT LORSQUE MES CONNAISSANCES SONT LIMITÉES COMME PAR HASARD J'ARRIVE À VOIR DES CHOSES QUE BEAUCOUP DE SOI-DISANT SPÉCIALISTES DES DOMAINES EN QUESTION NE SONT SOI-DISANT PAS CAPABLE DE VOIR OU DE PERCEVOIR ! C'EST ANORMAL ! L'INTELLIGENCE BIEN SÛR ÇA AIDE ÉGALEMENT À POUVOIR ÉVALUER LES CHOSES LES CONNAISSANCES AUSSI LES DEUX MISES ENSEMBLES SI L'ON SE SERT DE SA TÊTE POUR S'EN SERVIR ON AURA FORCÉMENT DE TRÈS BONNE CAPACITÉS DE DÉDUCTION AVEC TRÈS PEU D'ERREURS ET BEAUCOUP MOINS QUE DE CROIRE CE QUE L'ON VOIT ET ENTEND J'AI VU ET ENTENDU DES CENTAINES DE CHOSES AVEC LESQUELLES JE NE SUIS PAS D'ACCORD JUSTE EN LES ENTENDANTS SANS MÊME PRENDRE LE TEMPS D'Y RÉFLÉCHIR COMME C'EST DÉJÀ TRÈS LONG JE NE VAIS PAS DONNER DES EXEMPLES ICI MAIS JE POURRAIS LE FAIRE SANS LA MOINDRE DIFFICULTÉ FIN

[@j-michel9254]

"Toute cette technologie, c'est pour émettre moins de CO2" -> moteur cassé -> pas de CO2, contrat rempli :D

[@papermasterg3030]

Extraction de minerais, transformation, production d'un nouveau moteur pour remplacer l'ancien mal conçu à la base. SUPER l'écologie .......

[@DL-ls5sy]

pas idiot du tout !

[@Sergiop25577]

Volkswagen et audi eux ont trafiquer les données des calculateurs pour ne pas polluer 😂

[@danielmateu5053]

@@Sergiop25577 SAUF QUE CE N'EST PAS PARCE QUE L'ON MENT QUE LON VA DIMINUER LA CONSO OU LA POLLUTION ! DAUTRE PART SI VW À ÉTÉ CONDAMNÉ EN RÉALITÉ CE N'EST PAS PARCE QU'ILS AVAIENT MENTI METS PARCE QU'ILS ÉTAIENT EN PASSE DE DEVENIR NUMÉRO 1 MONDIAL ! SI TU REGARDES LE PASSÉ TU VERRAS LA MÊME CHOSE POUR PAR EXEMPLE TOYOTA ! IL ÉTAIT EN PASSE DE DEVENIR NUMÉRO UN MONDIAL LORSQU'ILS ONT ÉTÉ ACCUSÉS DE SOI-DISANT AVOIR TRICHÉ SUR CE QU'ILS ANNONÇAIENT AU NIVEAU DE LA SÉCURITÉ ET DE LA FIABILITÉ DES AUTOS OR EUX NAVAIT ABSOLUMENT PAS TRICHÉ ! CETTE HISTOIRE LEUR RACONTER PLUSIEURS MILLIARDS DE DOLLARS ET ENSUITE ILS N'ONT PLUS ÉTÉ EN PASSE DE DEVENIR NUMÉRO 1 MONDIAL SELON LA FAÇON DE COMPTER DES AMÉRICAINS POUR INFO GENERAL MOTORS ET LE NUMEROS 1 MONDIAL OFFICIELLEMENT PAR LE NOMBRE DE VOITURES VENDUES SAUF QUE LEURS MARGES SONT TRÈS FAIBLE PAR RAPPORT À LA PLUPART DES CONSTRUCTEURS EUROPÉENS D'UNE PART ET D'AUTRE PART LES TARIFS NON ABSOLUMENT RIEN À VOIR AVEC CEUX D'ÉNORMÉMENT DE MARQUE PRINCIPALEMENT EUROPÉENNE MAIS PAS SEULEMENT POUR EXEMPLE VW CEST ÉGALEMENT LAMBORGHINI PORSCHE OU ENCORE BUGATTI ET JEN PASSE ÉNORMÉMENT ALORS D'ACCORD C'EST MARC NE VENDENT PAS ÉNORMÉMENT DE VÉHICULES CEPENDANT NON SEULEMENT ILS SONT ULTRA PROFITABLES LORSQUE L'ON VEND DES PRODUITS LE SON D'UNE PART EXTRÊMEMENT CHER ET D'AUTRE PART AVEC DES MARGES ÉNORMES COMPARER AUX RIDICULES PETITES MARGES AMÉRICAINES LE VÉRITABLE NUMERO 1 MONDIAL NAN DESPLAISE AU USA CEST VW ! GENERAL MOTORS N'EST MÊME PAS NUMÉRO DE MONDIAL CAR SI L'ON REGARDE LES BÉNÉFICES ET LES VOITURE QUI COÛTE DES CENTAINES DE MILLIERS D'EUROS VOIR DANS QUELQUES CAS DES MILLIONS D'EUROS ! ( AVEC OPTION DANS LA PLUPART DES CAS MAIS DANS QUELQUES CAS MÊME PAS CEST A DIRE QUE CERTAINS VÉHICULES ARRIVENT MÊME À DÉPASSER LES 2 VOIR LES 3 MILLIONS D'EUROS SANS MÊME AVOIR D'OPTIONS OR LES OPTIONS QUI VONT ALLER AVEC SONT EXTRÊMEMENT COÛTEUSE ! AUTRE DETAIL IMPORTANT À CHAQUE FOIS QUE SOIT IL PERDENT LA PLACE DE NUMEROS 1 MONDIAL QUOI D'AUTRE CHOSE POUR EXEMPLE LA MARQUE DE SMARTPHONE XIAOMI A ÉTÉ ATTAQUÉ D'UNE PART PARCE QU'ELLE ÉTAIT NOISETTE QU'ILS AVAIENT DÉJÀ 1 DENT CONTRE CE PAYS MAIS ÉGALEMENT PARCE QU'ILS ÉTAIENT JUSTEMENT EN PASSE DE DEVENIR NUMÉRO 1 MONDIAL DEVANT APPLE À L'ÉPOQUE ! AUTRE CHOSE À CE SUJET SAMSUNG ÉTÉ LUI AUSSI EN PASSE DE DEVENIR NUMÉRO 1 MONDIAL D'APRÈS LES STATISTIQUES IL AURAIT ÉTÉ 2 ANS APRES QUE COMME PAR HASARD IL COMMENCE À AVOIR DES PROBLÈMES AVEC LES AMÉRICAINS PAR CONTRE ILS ONT ÉTÉ ASSEZ INTELLIGENTS ILS ONT TOUT DE SUITE FAIT DES CHOSES QU'IL EST PRIVÉ DE LA PLACE DE NUMÉRO 1 MONDIAL POUR EXEMPLE ILS NE FOURNISSAIT + LES MEILLEURS PUCES ÉLECTRONIQUE ALORS QUE JUSQU'À CE MOMENT-LÀ C'ÉTAIT EUX LES MEILLEURS DEPUIS PLUSIEURS ANNÉES ! SAUF AU USA ILS Y METTAIENT ÉGALEMENT DES MÉMOIRE VIVE NON SEULEMENT TROP PETITE MAIS ÉGALEMENT PAS AUSSI RAPIDE QUE LA CONCURRENCE TOUT ÇA POUR VENDRE MOINS SAUF AU USA MAIS COMME CE QUI IMPORTE POUR LES USA C'EST D'ÊTRE LES NUMÉROS 1 MONDIAL OÙ LES MEILLEURS DANS QUELQUE CHOSE QUE CE SOIT LORSQU'ILS ONT QUELQU'UN ( 1 MARQUE EN PLACE ILS FONT EN SORTE DE LA GARDER POUR QU'ELLE SOIT RECONNUE COMME SUPÉRIEUR À TOUT CE QUI EXISTE AILLEURS ! ) POUR EXEMPLE TU PRENDS LES AVIONS LE CONCORDE LORSQUE LE PROJET A ÉTÉ LANCÉ LES USA ONT DONNÉ 1 MILLIARDS DE DOLLARS À BOEING POUR QU'IL FASSE 1 AVION SUPERSONIQUE AVANT QUE D'AUTRES NE LE FASSENT ! LE RÉSULTAT C'EST QUE BOEING A PRIS LE MILLIARD PUIS ENSUITE À FAIT 1 MAQUETTE ET APRÈS ILS ONT PRÉTENDU QUE C'ÉTAIT IMPOSSIBLE ! OUI-OUI ILS ONT DIT QUE C'ÉTAIT TOTALEMENT IMPOSSIBLE POUR DES AVIONS DE GRANDE TAILLES ! LE RÉSULTAT C'EST QUE BEAUCOUP DE PAYS NE CROYEZ PAS QUE C'ÉTAIT POSSIBLE ET MÊME LA FRANCE AU NIVEAU GOUVERNEMENTAL PENDANT 1 CERTAINS TEMPS IL N'AVAIT + DU TOUT LA SÛRETÉ D'Y ARRIVER IL PENSAIT QUE C'ÉTAIT PEUT-ÊTRE PAS POSSIBLE ! C'ÉTAIT JUSTE POUR FAIRE PEUR ET POUR FAIRE CROIRE QUE C'ÉTAIT PAS POSSIBLE ! APRÈS IL Y A EU L'HISTOIRE DU + GROS AVION DU MONDE LES USA ET LE 747 ET LORSQUE AIRBUS À PRÉSENTER SONS FUTUR SUPER GROS PORTEUR IL SERAIT BEAUCOUP + GROS QUE LE 747 DEVINE CE QUI S'EST PASSÉ AUX USA ! ILS ONT FAIT COMME POUR LE CONCORDE ILS LEUR ONT DONNÉ 1 MILLIARDS DE DOLLARS D'AVANCE POUR FAIRE 1 NOUVEAU SUPER PORTER QUI SERAIT + GROS QUE LE FUTUR AIRBUS A380 ! ( QUAND JE DIS CE QU'ON FAIT LES USA JE PARLE BIEN SÛR DU GOUVERNEMENT AMÉRICAIN ! ) LE RÉSULTAT COMME POUR CONCORDE C'EST FOU CE QUE LES CHOSES SONT SEMBLABLES PARFOIS 😁 ILS ONT FAIT 1 ÉTUDE ET 1 MAQUETTE ET ENSUITE ILS ONT PRÉTENDU QUE C'ÉTAIT TOTALEMENT IMPOSSIBLE ! À L'ÉPOQUE LES COMPAGNIES QUI AVAIENT DÉJÀ PRÉ-COMMANDES DES AVIONS DONC EN PAYANT D'AVANCE CERTAINES SOMME D'ARGENT POUR SE RÉSERVER LES PREMIERS EXEMPLAIRES DEMANDER POUR LA PLUPART À ÊTRE REMBOURSÉ ! POURQUOI ? PARCE QUE SI BOEING LE DISAIT COMICS CONNAISSAIS QUE C'ÉTAIT LEUR MÉTIER ET QU'ILS ÉTAIENT NUMÉRO 1 MONDIAL FORCÉMENT C'EST QU'IL DEVAIT AVOIR RAISON ! SAUF QUE LÀ BIEN SÛR C'ÉTAIT LA MÊME CHOSE C'ÉTAIT JUSTE DU PIPEAU C'EST QUI NOUS A PAS EMPÊCHÉS DE PRENDRE LE MILLIARD DE DOLLARS TOUT ÇA POUR 1 MAQUETTE COMME AVEC L'AVION SUPERSONIQUE ET PAR CONTRE ILS AVAIENT ANNONCÉ 1 ÉTUDE D'UNE PART JE NE PENSE PAS QU'IL S'EST FAIT D'ÉTUDE MAIS DE TOUTE FAÇON S'IL L'AVAIT FAIT L'ÉTUDE CLINIQUE PRÉTENDAIT AVOIR FAIT JE PRÉSUME QU'ELLE N'AURAIT PAS COÛTÉ NE SERAIT-CE QUE 50 MILLION DE DOLLARS ! ÇA FAIT CHER L'ÉTUDE ET LA MAQUETTE MAIS AVANT ÇA ALORS QUE LES SOMMES D'ARGENT NON + LES MÊMES VALEURS AVEC LE TEMPS IL Y AVAIT U ( EU ) HISTOIRE DE CONCORDE ET 1 MILLIARDS DE DOLLARS DANS LES ANNÉES 60 JE NE SAIS PAS COMBIEN ÇA REPRÉSENTERAIT AUJOURD'HUI MAIS PEUT-ÊTRE 25 OU 30 ! BREF IL Y A BEAUCOUP D'AUTRES HISTOIRES DANS LE MÊME GENRE MAIS SI JE DEVAIS TOUT EXPLIQUER CE SERAIT SUR DES TASSS DE MESSAGES ULTRA LONG ! ET LA JE N'AI FAIT QUE LE MINIMUM ! POUR EXEMPLE AVEC LE CONCORDE LES CHOSES NE S'ÉTAIENT PAS ARRÊTÉES LÀ ILS ONT ENSUITE TENTÉ DE L'INTERDIRE FAITS DIVERS PRÉTEXTE IL N'ÉTAIT SOI-DISANT PAS SÛR ! ENSUITE IL ÉTAIT TROP BRUYANT ET SI LA FINALEMENT ÉTÉ AUTORISÉ C'EST DES ANNÉES APRÈS AUX USA PARCE QU'IL SE PLAIGNAIT DE NE PAS POUVOIR PROFITER DE CE FABULEUX AVION NOTAMMENT LES CHEFS D'ENTREPRISE VOULAIS POUVOIR VOYAGER EN QUELQUES HEURES FAIRE PAR EXEMPLE PARIS NEW YORK EN 3H À LA PLACE D'ENVIRON 9H À L'ÉPOQUE ! ET C'EST PARCE QUE IL VOULAIT POUVOIR PROFITER DE CET AVION QU'IL A FINALEMENT ÉTÉ AUTORISÉ APRÈS DES TESTS ! ILS ONT MESURER LE BRUIT QU'IL FAISAIT À L'ATTERRISSAGE ET AU DÉCOLLAGE ET À L'ÉPOQUE ON A MÊME DIT QU'IL Y AVAIT DES AVIONS QUI ÉTAIT AUTORISÉ À CIRCULER QUI ÉTAIT + BRUYANT CEPENDANT AVANT CELA NON SEULEMENT IL L'AVAIT INTERDIT CHEZ EUX MAIS QUI + ET ILS AVAIENT ÉGALEMENT INTERDIT CERTAINES CHOSES COMME PAR EXEMPLE LE VOL SUPERSONIQUE AU-DESSUS DES ZONES TERRESTRES ! C'EST-À-DIRE QUE L'AVION NE DEVAIT POUVOIR FRANCHIR LA VITESSE DU SON QUE AU-DESSUS DE LA MER ET ENCORE ASSEZ LOIN DES CÔTES ( JE NE ME RAPPELLE + DE LA DISTANCE MINIMALE ! BREF C'EST LA FAÇON AMÉRICAINE LE PROCÉDÉ ! PENDANT POUR CE QUI EST DE L'AUTOMOBILE LE TRUC QU'IL FAUT SAVOIR C'EST QUE OUI VW TRICHER À L'ÉPOQUE CEPENDANT C'ÉTAIT LOIN D'ÊTRE LES SEULS ! ET COMME PAR HASARD C'EST LES SEULS À AVOIR ÉTÉ CONDAMNÉ ! AUTRE TRICHERIE IL FAUDRAIT AUSSI SOULIGNER PUISQUE C'EST QUAND MÊME IMPORTANT C'EST QUE LES USA EUX-MÊMES AVEC GENERAL MOTORS NOTAMMENT ET AVEC FORD EN PARTICULIER METS ÉGALEMENT AVEC PLUSIEURS AUTRES MARQUES AMÉRICAINES ÉTAIT CE QUI TRICHER LE + ! ALORS CERTES CE N'ÉTAIT PAS POUR DES DIESEL METS COURS DES VÉHICULES À ESSENCES CEPENDANT C'ÉTAIT LES MÊMES INTERDICTIONS AU NIVEAU LÉGAL AUX USA ON DOIT NE PAS TRICHER ET ANNONCER LA VÉRITÉ Y COMPRIS SUR LES CONSOMMATIONS ! POURTANT TOUS LES CONSTRUCTEURS ACTUELS TRICHENT TOUS SUR LES CONSOMMATIONS ! JE DIS BIEN TOUS LES NORMES EUROPÉENNES SONT FAITES POUR ÇA ! ON Y ANNONCE DES CHIFFRES QUI N'ONT AUCUN RAPPORT AVEC LA RÉALITÉ DANS CERTAINS CAS LA CONSO EST LARGEMENT AU-DELÀ DU DOUBLE DE CELLE QUI ET ANNONCÉ ! ALORS JE NE DÉFENDS ABSOLUMENT PAS LE GROUPE VW MAIS NÉANMOINS JE PRÉFÈRE METTRE LES POINTS SUR LES I EN EXPLIQUANT D'AUTRES CHOSES QUE MALHEUREUSEMENT BEAUCOUP IGNORENT ! J'AURAIS BEAUCOUP D'AUTRES CHOSES À DIRE SUR CE SIMPLE SUJET MAIS C'EST DÉJÀ EXTRÊMEMENT LONG DONC FIN

[@rigolixgaspard6740]

C'était plus intelligent, d'ailleurs d'autres l'ont fait.

[@leneanderthalien]

Bon tu es architecte alors on te pardonne, mais en tant que mécanicien(industriel et aéronautique),je note quand même beaucoup d’erreurs…La courroie a bain d’huile est apparue il y a plus de 20 ans chez…Volkswagen,pour entraîner la pompe a huile sur certains des moteurs du groupe. Plus tard un fabricant américain , Dayco, a conçu une courroie de distribution humide,que Ford a adoptée sur son 1.0L ecoboost de 125 et 140cv, et ce n’est que 2 ans après que PSA l’a adoptée sur le puretech.Les gens bien renseignés notent qu’il y a moins de soucis de courroie (identique) sur l’ecoboost et lorsque l’on compare les 2moteurs,on constate que la capacité d’huile du puretech est de 40% inférieure a celle de l’ecoboost, que la courroie est seulement exposée aux vapeurs d’huile sur le puretech (a bain d’huile en bas sur l’ecoboost) et que la qualité d’huile est assez différente (5w20 sur ecoboost). Ensuite l’injection directe: soit disant plus efficace elle n’a d’intérêt que pour refroidir le mélange avant ignition pour accroître le delta d’expansion des gaz, mais avec de très gros inconvénients : l’essence est pulvérisé en microgouttelettes qui vont former autant de noyaux de carbone= particules nécessitant un filtre pour les éliminer, mais ces particules mêlées a l’huile vont encrasser les segments (entres autres) et comme ces segments sont a faible tension et épaisseur pour reduire les frottements, ils se grippent facilement et les fins canaux de retour d’huile des pistons se colmatent (= hausse spectaculaire de consommation d’huile) a noter que les segments ne servent que pour l’étanchéité a la flamme et aux gaz brulants et pour racler le surplus d’huile sur les parois et en aucun cas a arrêter de l’essence…Ensuite l’injection directe a un autre grave inconvénient : contrairement a l’injection indirecte au niveau des soupapes d’admission, ca ne lave plus ces soupapes sur lesquelles les vapeurs de carter (reniflard) viennent se coller et s’accumuler, dégradant peu a peu la qualité de l’admission. Bref tout le contraire de ce qu’il faut…Mais ce n’est pas tout: le fonctionnement géométrique du moteur implique de fortes poussées latérales aux pistons= augmentation de l’usure des cylindres par ovalisation, et la forte suralimentation provoque des micro détonation susceptibles d’endommager thermiquement les pistons et de briser la céramique des bougies…bon j’arrête la car je pourrais encore détailler d’avantage, mais en tout cas les ingénieurs concepteurs n’ont pas ce que l’on appelle « le bon sens paysan » qui consiste a imaginer tout ce qui est susceptiblede deconner (et qui deconnera a coup sur parmi les millions de moteurs produits…Dans le cas de mon puretech 110, il a crevé a 115000km par piston numero 3 perce sur l’autoroute ,et selon une source bien informée c’est toujours ce cylindre qui lâche en premier de ce genre de soucis…désolé pour les défauts d’écriture, mais j’ai écrit ca sur mon iphone durant le petit dej’…

[@jjacques06130]

Bravo pour votre commentaire utile et détaillé. Petite question, le piston s'est percé pour quelle raison ?

[@jyjyc9150]

Belle explication

[@bkantho]

Un conseil pour minimiser les risques sur le puretech ?

[@benbell8808]

​@@bkantho vidange tous les 12000, courroie à 80000 et éviter les trajets trop courts.

[@sebastienb7223]

@@jjacques06130 mdr Il vient de te le dire. à cause des vapeurs venant du carter qui viennent s'accumuler sur les soupapes d'admission. Au lieu que le mélange injecté soit bien atomisé, il y a des micro-goutelettes qui se forment ce qui crée des micro explosions qui viennent endommager les pistons. (tu peux imaginer un filet de carburant mal mélangé qui coupe le piston)

[@jeremijerem912]

Plutôt bien renseigné sur le sujet, j'approuve tes explications. Bravo !

[@arnaudgouyon5503]

Super vulgarisation bravo. C'est bien expliqué

[@arnaudgouyon5503]

Le PureTech est même élu moteur de l'année de 2015 à 2018 par un jury international de 70 journalistes

[@metaperso]

Un grand merci !

[@LauB88]

J'approuve, tu devrais faire une nouvelle chaîne :" Méta auto"

[@Yoann-en-VE]

Oui la vidéo est top je suis en train de regarder je vais la partager. On verra que même avec ma nouvelle il y aura des problèmes Peugeot ils sont vraiment nul maintenant depuis près de 10 ans

[@DL-ls5sy]

@@arnaudgouyon5503 oui car il dure un an avant de casser

[@robertoolcese506]

J'ai un puretech et un Airbag takata, 2 bagnoles pour rouler en vélo. Merci Tavares pour ta contribution à la réduction du CO2, à mon sport et aux accessoires de Décathlon

[@artblend4278]

🤣

[@LudovicBeck-jj6nr]

Oh pas de chance tu as les deux + gros soucis de PSA. 😂euh pardon je ne me moque pas je te promets. Mais t'as vraiment pas de chance. Depuis 2mois jte raconte pas tous les airbags qu'on change (200 ou 250 000 véhicules concernés) Bon courage sincèrement et si je peux t'aider dis moi. Bonne journée

[@robertoolcese506]

@@LudovicBeck-jj6nr 🤣🤣🤣comme bon boursicoteur j'ai déjà "pricé" la perte. J'ai acheté un touran 7 places, je peux déplacer tous les potes des anniversaires des gosses. En allant en vélo au boulot j'ai arrêté de grossir, je suis plus tranquille et j'économise de l'essence

[@LudovicBeck-jj6nr]

@@robertoolcese506 😂👍 bien vu, par contre au boulot jte raconte pas la galère que c'est en + les airbags mettent en général 3-4 semaines a venir ! C'est un vrai bordel

[@noren3117]

Moteur pure Arnaque... C'est ça la vraie appellation😊!. Ceci dit, j'aimerais vraiment kiffer cette vidéo 👍... tout est clair et limpide !!.. chapeau bas et merci🙏

[@morganmtu4525]

Merci de parler du problème de segmentation car beaucoup de personnes pensent que le problème principal est la courroie alors que la segmentation défaillante induit de nombreux problèmes annexes. Surpression dans la chambre de combustion, cassent de bougies, encrassement des cylindres etc

[@GolfLEbeaupin]

Pour supprimer ce problème de segments il ne faut plus qu'ils soient en contact direct avec le piston car à mon avis les métaux ne sont pas compatibles .... Il faut pour cela il faut réaliser un traitement qui crée un film rémanant qui supprime tous les contacts directs et le moteur est sauvé . Ce film supprime tous les frottements, la compression est donc bcp plus étanche et l'essence ne passe plus dans l'huile ,d'où la non détérioration ni de l'huile ni de la courroie et c'est une certitude ........ Ce traitement provient d'une TECHNOLOGIE Française qui est vendue dans 4O pays dans le monde , sauf en France ..... Normal !!!!!!

[@Sergiop25577]

@@GolfLEbeaupin comment s’appelle ce traitement svp ?

[@Amax-yj8oo]

La segmentation est née avec le moteur et maintenant ça pose problème ?

[@thierrytredez1010]

Bonne vidéo de vulgarisation , merci pour les explications j'ai appris le fond du problème.

[@rodolphenavarro4253]

Bonjour à toi , très bon sujet qui touche beaucoup de monde en France. Mon mecano m'a dit que faire tourner une courroie en synthétique dans de l'huile bouillante n'est pas sérieux et que cela ne peut être que source de problèmes graves .Si on avait posé la question à un élève en première année de CAP il aurait dit immédiatement que c'était de la folie .Il pense que le moteur a très certainement été conçu au départ avec une chaîne , qui a ensuite été remplacée par une courroie pour des gains de fric .Je ne suis pas un spécialiste en mécanique , mais en fait le vrai problème pour moi c'est que le PDG , qui aurait dû être limogé pour faute grave , à au contraire été très largement augmenté et tant pis pour ceux qui se retrouvent dans la mer....... Actions Stellantis à éviter .

[@DL-ls5sy]

personne dans les bureaux d'études de ces constructeurs n'a son CAP de mécanique. c'est bien là le drame. Par contre ils sont bardés d'autres diplômes

[@malos56]

@@DL-ls5sy Arrêtez de casser les ingénieurs il en faut car il ont des compétences complémentaires avec un CAP du terrain. Ce qu'il faut faire c'est les faire travailler ensemble. Moi qui était dans le nucléaire c'est ce que nous faisions pour l'exploitation et la maintenance des installations, d'ailleurs beaucoup d'ingénieurs étaient issus du terrain et je faisais parti de ces gens là.

[@Loicvers]

L'affaire Puretech c plus de 500 000 voitures , ce qui va représenter une somme collosal, Carlos Tavares est en sursis...

[@DL-ls5sy]

@@Loicvers Penses tu ! C'est comme en politique, plus tu fais d'erreurs, plus on te récompense. les actionnaires seront en extase, comme avec Carlos Ghosn.

[@DL-ls5sy]

@@malos56 Bon d'accord, j'arrête de me gausser car je sens que je vais parler de la centrale de Flamanville, notre fleuron.

[@dechirondidier8379]

Bonjour monsieur. Et non je ne me moque pas de votre récit sur ce fameux moteur ! je n'ai pas ce moteur sur ma voiture, mais j'aime bien les gens qui parlent bien, calmement et pour raconter des choses intéressantes. C'est si rare. Je suis en retraite et ne connais pas votre métier mais avec des gens comme vous je repartirais bien au boulot ! bonne continuation.......copain ! didier D. 64 ans.

[@santicruise]

très très intéressantes toutes ces explications !! merci

[@pascalszwzeiij1194]

bien sûr qu'il explique très bien mais avec l'oeil d'un ingénieur ...car aucun mécano même très con n'aurait l'idée de tremper une courroie en caoutchouc dans l'huile moteur, ça paraît 100% évident !!

[@pvdl9847]

c'est de loin la meilleure explication technique que j'ai vu !

[@metaperso]

Un grand merci !

[@jeoffreydupriez9765]

Très bonne vidéo et très bien expliquée. J'ai acheté une cactus pure-tech en 2018 bien entendu sinon je ne regarderai pas votre video et j'ai été touché par ce problème à 60 000 km , oui 60 000 km. J'ai acheté ma voiture neuve. Je me suis fait envoyé balader par une grosse structure de citroën me prétextant un manque de place et des congés. Je me suis retourné vers un petit garage de ville et le gars m'a dit direct que c'était le problème de la courroie. Bon garanti car problème connu. Changement de courroie et toujours le chien qui se mord la queue quand j'énnonce le problème car j'etais à une consommation d'un bidon d'huile par mois. Je pense que le moteur était foutu. Le problème de citroën ou peugeot c'est qu'en connaissance de cause aurait dû indemnisé le client ou changer le moteur gracieusement. Or ils trouvent des excuses au lieu d'assumer car ca arrive de faire des erreurs mais le principal c'est toujours d'assumer. Ce n'est pas le cas. On tourne en rond car la succursale sait pertinemment que ca va leur coûter leur société et du coup on ferme les yeux, on joue la sournoiserie. Certains devraient aller en prison pour avoir cacher au client le vrai problème. Résultat des courses, fatigué de me battre, j'ai finalement tenu 100 000 km et revendu ma voiture à perte chez un concessionnaire car bien évidemment tout le monde connaît le pb sauf PSA lol je revois cette vidéo et j'en suis nostalgique car mes pauvres économies parti dans un bac à huile et je redresse seulement la pente car obligé de reprendre un véhicule à crédit. Merci citroën.

[@HOLLYWOODlosANGELES]

Bonne analyse du problème rencontré sur le PureTech 1.2... Merci.

[@Frankysan13]

Je l’avais bien dit que jamais j’achèterais du Stellantis , ni en action , ni en voiture.

[@mickaelthomas956]

En première et dernière fois j'achète un Peugeot. En bourse nada

[@grinjeanc.1483]

Ouai c'est pour ça que l'industrie française se porte aussi mal ! Faudra pas après venir chouiner ! Ça ne fait que quelques années qu'un peu plus de 50% de français achètent français. Non, les franchouillards préfèrent rouler dans des voitures de boches ! Ils ont oublié leur histoire et que les boches font tout pour nous mener dans le mur, que ce soit pour l'automobile ou pour le nucléaire.

[@ludovicpiat5504]

merci, je deviens mécanicien grâce à vous

[@Je_suis_un_OMA]

Bien content d'avoir réussi à vendre cette bouse de moteur. Ce ne fut pas facile mais plus le temps passe et plus ce sera compliqué. Les gens devront soit brader leur véhicule soit le garder et prier. Je plaints leurs possesseurs...et les derniers malheureux qui achèteront sans savoir.

[@morganmtu4525]

J'ai revendu début 2023 au bon moment pour passer chez Toyota

[@PierreDukatan]

Pareil ! J’ai mis presque 1 an à la vendre l’horreur… c’est triste à dire et surtout triste d’en arrivé là mais on na pas le choix de ne rien dire et de devoir refourger cette merde a quelqu’un qui ne s’y connais pas… En tout cas problème résolu pour moi je suis bien content.

[@erwinsae3361]

@@PierreDukatan 😂😂😂

[@wernerwurtzbourg7169]

Meme tu me le donnes je le prends pas 🤗

[@Espion27]

Revendu la mienne en janvier 2023 pour une Mazda moteur 2L 4 cylindres à chaine

[@christianemoreau5344]

Merci pour vos explications !! C'est clair et pas rassurant..

[@yannickcattenot834]

Félicitation c'est un bon sujet tres interessant.

[@romaincabanes9741]

bravo pour cette video instructive merci

[@allanloisy6165]

Très intéressant merci de cette éclairage 👍👍

[@diegooorodriguez8725]

Salut, beau concept de vidéo on sent ta curiosité mécanique ! J'ai eu le souci l'an passé et il y a un dossier à remplir chez le concessionnaire pour faire une demande de changement de courroie 100% remboursé. Parfois il y a aussi des campagnes de rappel de véhicule mais dans mon cas et hors campagne de rappel, ils ont été super sympa et on a pris en charge les réparations. 😉

[@metaperso]

Merci beaucoup et bravo pour ta prise en charge!

[@LiteServers]

Elle a combien de kms ta voiture et elle consomme de l’huile ?

[@diegooorodriguez8725]

@@LiteServers Je saurai pas te dire le nombre de km mais la voiture à 5 ans et le niveau d'huile restait bon. En fait c'était des résidus de courroie qui bouchaient la crépine et ce qui m'a alerté c'était le voyant d'huile ainsi que la voiture se bridait en mode dégradé après l'apparition du voyant. J'ai vu deux concessionnaires Citroën et le deuxième à tout pris en charge.

[@miloslavbilik8929]

Les ingénieurs avaient remarqué que lors de vibrations les segments laissent passer de l'essence. Mais on a décidé de faire quelques économies de plus (qui avaient commencé en passant de 4 à 3 cylindres ) Si, les ingénieurs l'avaient prévu mais les financiers ont passé outre.

[@xcoxcrustre]

Exactement, les actionnaires d'abord. Parce qu'un ingénieur qui conçoit quelque chose, généralement il y met un point d'honneur. Mais le pognon d'abord, comme partout et comme toujours.

[@philippepatron1035]

C'est comme ça que ça a commencé à merder chez Boeing

[@xcoxcrustre]

​@@philippepatron1035 Exactement, le pognon d'abord.

[@pascalszwzeiij1194]

3 cylindres c'est super de chaque coté ... comme un V6 hahaha !!

[@Dogvilleparistexas]

La courroie se dissous ? la courroie a dix sous c'est pas cher

[@ironique100]

Merci pour les explications ont comprend beaucoup mieux avec les imagés et le stilo rouge c’est top merci

[@francis61126]

merci pour cette explication toute lubrifiée et cool

[@brichambeauchloe3759]

Moralité il faut revenir aux moteurs anciens à chaines mais c'est plus de bruit c'est clair.... Bonne excellente vidéo monsieur l'archi !

[@gommerizetto9118]

Pas d accord avec vous, l essence qui va dans l huile,le probleme est connu de toutes les marques mais des ingénieurs qui ne prennent pas en compte cette éventualité avec une courroie qui baigne dedans c'est inconscient.

[@costarddudimanche9341]

Exactement, c'est pas un "défaut", c'est imparable. Par contre une courroie se désagrègeant à cause de l'essence... c'est con d'avoir oublié ce "détail" ... 😂

[@freds.4645]

Exact c'est connu depuis l'invention du moteur à combustion interne, c'est le taux de dilution (environ 5%) sur un moteur essence et c'est ça qui provoque le changement de qualité d'huile (plus acide).

[@gommerizetto9118]

@@freds.4645 la dessus vous rajoutez un haut taux de compression avec une suralimentation...

[@acoustikr34]

Oui l'huile est régulièrement contaminé par le carburant dans un moteur thermique. C'est même 1 des raisons qui nous oblige à vidanger le moteur régulièrement.

[@ghjuvan-france400]

Très bien expliqué. 👍 les moteurs peugeot étaient Très fiables à l'époque 205, 206, bref, je pense comme tu le dit l'Europe mets la pression pour les émissions de co2, du coup les ingénieurs sous pression vont vite et....résultats on tue les constructeurs français...😢

[@TRADER-PRO]

La chaîne est une bonne solution, les BMW sont conçues ainsi. Il fallait être stupide de mettre une courroie dans de l'huile qui monte à 100°C et qui ne peut que détériorer la courroie. Dans l'huile on met un chaîne, dans l'air on met une courroie.

[@el86lo36fky]

Rappel moi, le bloc 1.6 des MINI a une distribution à chaine hein ? qui se décalent hein ? c'est pas la partie conçu par BMW sur cette co-entreprise BMW/PSA ? Si ?

[@joseluisdomingue]

Exactement je travaille chez Citroën Peugeot Opel et Toyota et le thp de chez bmw une catastrophe que des problèmes et je vais plus loin chez Toyota les derniers modèles de Auris diesel ont étés équipés de moteur de chez bmw et dans le mille emmerdements avec la courroie de distribution alors que Toyota avec le diesel n’ont connu aucun problème,pour dire que bmw n’est pas si bon que ça

[@Sowgood27]

@@el86lo36fkyAhahah gros malin , le soucis ne vient pas de la distribution en elle même mais bel et bien de l’encrassement des soupapes suite à un défaut de conception , l’injecteur n’injecte pas sur toute la surface de la soupapes du coup une partie de la soupape s’encrasse qui a la longue provoque un décalage de la distri , et devines qui s’est occupé de l’injection ? C’est pas bmw mais Psa . C’est d’ailleurs la seule chose qu’a fait Peugeot sur ce bloc , qui au passage est fantastique et pleins de ressources mais pour ça il faut bien severiser le plan entretien comme le préconise Psa et surtout éviter la 0w30 et plutôt e tourner vers de la 5w30 ou bien de la 10w60 réduction delà consommation d’huile 👍🏾

[@xcoxcrustre]

Le 5008 de mon beau frère avait une chaîne, le tendeur hydraulique de chaîne fuyait, fallait le remplacer. Il a revendu la voiture.

[@SchlomoSion]

@@xcoxcrustre Le tendeur, c'est un détail, aucune raison de vendre la voiture pour cela.

[@jean-mariebaert5927]

Un bon retour en arrière avec une chaine,rien de mieux que toutes ces nouveautés question de coût et qui est bien plus fiable.Un mécano depuis 35 ans.

[@pascalszwzeiij1194]

aucun mécano n'aura l'idée de faire tourner une courroie dans de l'huile chaude, ça parait évident !!

[@thierrysaurigny3048]

Le 1.2 puretech de la nouvelle Citroën C3 a maintenant une chaine de distribution

[@pascalszwzeiij1194]

@@thierrysaurigny3048 un moteur mal né est mal né !! n'oublions pas qu'à l'origine le principal problème est la segmentation et par conséquent une consommation complètement délirante -( 14l/100)

[@jackcoq2779]

Le développement d'un nouvel équipement nécessite une période de tests et de correctifs à appliquer. Tout ça c'est au constructeur d'en assurer la mise à niveau et non aux propriétaires d'en subir les conséquences !

[@alexlyon-q8x]

Bonjour Je suis grossiste en pièces détachées auto et franchement tu as géré Les explications sont simples et précises (certains vont pinailler mais c est ainsi....) Si ce moteur Puretech était étranger ça ferait la une des journaux, mais avec le budget Pub de Peugeot, les médias la mettent bien en sourdine. Auto moto lorsqu'ils testent vont sourire en disant le fameux moteur Puretech sans autre explication Tu imagines pas le nombre de gens qui ne savent pas qu'ils roulent en Puretech... Depuis 10 ans, Peugeot, Citroen, Opel, vendent ce moteur. Après de Diesel gate VW, les gens achètent de l'essence ....pour rouler moins .... (ça endommage + ce moteur) Juste 1 rappel pour la pompe à vide (Peugeot doit flipper d'un accident grave) En + de pouvoir casser votre moteur vous n'aurez plus de freins .... Fin 2023 ils sont passés à la chaine. Ils ont embrouillé les gens au maximum, en refusant les garanties, si tu avais fait la révision à 30 150 km au lieu de 30 000 km par exemple. Ils sont d'une mauvaise foi incroyable et n'assument pas Ils ont parlé de l'huile mais tout ceci est un écran de fumée, tu peux mettre n'importe quelle huile ça ne changera rien (c'est la segmentation qui laisse passer l'essence) Leur but est de gagner du temps pour refuser toutes les garanties..... Et les gens continuent d'acheter car en GT Line elles sont belles.... Autre secret de magicien, un moteur normal en échange standard doit coûter autour des 4000€ nu, et bien comme ils font les prix eux même, ce moteur va passer à 12 500 € et ils vont faire une remise de 70 % pour faire croire à un geste incroyable .... (ils font pareil pour les réservoirs d ad blue) Et si tu n'obtiens que 50% sur le moteur, ils gagnent de l'argent sur leur problème ....

[@Philippe-rt3kh]

Merci beaucoup pour ce très bon exposé ;) L'avantage d'une chaîne c'est que c'est presque inusable, ça tient 300 000km... Techniquement on y regagne financièrement au niveau de la maintenance.. Et en principe ce genre d'éléments est normalisé, c'est a dire que les constructeurs font appels a des équipementiers.... Si on connait la reference de cette chaine, on peut savoir sur quels véhicules elle est implémentée. et je doute qu'ils manquent a ce point de "chance" pour nous trouver une chaine qui va se désintégrer avant le délais impartis

[@nicklorentin6970]

Il faut toutefois contrôler le tendeur de chaine qui se détériore egalement sur quelques modèles, perfectible sur certaines motorisations, mais une chaine fait bien souvent la vie de la voiture.

[@granjard4018]

Bonjour j'ai fait changer ma courroie de distribution qui avait dix ans sans ennuis et le chef d'atelier de PSA ma dit que la que la nouvelle courroie pouvait dépasser les 100OOOkm sans problème au lieu de 40000 km en 10 ans la technologie à fait des progrès . Amitiés , Jacques😊

[@fanfan65320]

Bonjour monsieur,Moi qui ai acheté une 208 puretech 110ch turbo avec la nouvelle courroie car elle a étée construite en 2023 j'espère que j'ai bénéficié de la même courroie que la votre car ce moteur à tout ce que je lis "après l'avoir acheté"me fait extrêmement peur.....Merci beaucoup.Cordialement.Fanfan

[@nabukadnezar8439]

Le scandale comme tu le sites dans le titre est plutôt dans le fond à chercher dans la manière où Stellantis fait tout pour gagner du temps et essaie d’étouffer l’affaire, au mépris de ses clients. Si le puretech était vendu aux US, avec en plus l’étiquette France pour Peugeot, il y à longtemps que le FBI serait descendu dans les bureaux d’études pour tout saisir et mettre le reste sous scellé. Dommage que la puissance des class actions ne fasse pas trembler les grands groupes de ce côté de l’atlantique, et que le client est le dindon de la farce au final. Au top comme toujours tes videos👍. Du point de vue investissement LT, il faut être courageux pour mettre des billes dans une boite qui ne respecte pas ces clients et qui possède 14 marques dont les 2/3 sont mourantes et laissées à l’abandon.

[@money.hungry]

Tacle ferme mais mérité 🫡

[@Loicvers]

Aux etats-Unis ça aurait été beaucoup plus simple, les ventes de la marque aurait chuté de 90 % en 6 mois, là-bas la Fiabilité c'est l'argument de vente N°1...

[@franckymatmat7025]

Un moteur 3 cylindres au US ? 😅 Plus ils ont de cylindres plus ils sont contents ! En terme de pollution, ils s'en foutent l'essence la plus chère (Californie) est a 80 centimes ! Alors un purtech, il passe même pas l'atlantique 😊

[@anonyfamous42]

j'y connais rien et je suis là par hasard mais tu expliques bien

[@titiroot]

Le moteur essence de la 504 était très bien 🤣

[@styx7989]

La 504 tout court était indestructible , d'ailleurs beaucoup tourne encore en afrique ou les conditions de route sont bien pires qu'ici.

[@samirmatri2278]

Increvable !

[@herve1958]

pour asphyxier les gens, niquel !

[@Pierre3945.]

Merci beaucoup pour cette vidéo, me voilà entre guillemets rassurés de savoir que je ne suis pas le seul, j’ai acheté une Citroën C3 Picasso neuve en 2015 et après neuf ans et seulement 80 000 km Le moteur est complètement serré, j’ai fais en sorte qu’elle soit révisé correctement en temps voulu, et malgré ça elle est dans mon garage depuis deux mois maintenant, moi qui suis en ras compagne c’est vraiment l’enfer, surtout faites en sorte de prévenir le plus de gens possible autour de vous sur ce problème majeur car beaucoup de voitures avec ce moteur de merde sont actuellement en vente sur la centrale et dans des concessionnaires, merci beaucoup métamorphoses 47 ❤ Citroen La Saucisse 😂

[@cc-lo8ly]

il y a bien un ingénieur qui a dit que c'était pas une bonne idée il a proposé la même solution avec 2 carter d'huile un pour la courroie l'autre pour les pistons on lui a dit c'est trop chère donc sa donne ça donc maintenant faut assumer 😊😊😊

[@yandel7092]

C'était pourtant la solution la plus durable... Puis, il fallait réduire le débit d'essence au démarrage (PSA l'a fait alors que c'est déjà le cas depuis longtemps chez Ford)

[@georgescalderon6693]

Bonjour, justement, je me suis posé souvent la question, pourquoi les constructeurs, ne faisait pas une modification en mettant en place une séparation de carter d'huile, je crois que j'ai ma réponse, trop cher. Mais je craint que la mauvaise réputation de ces moteur vas leur coûté encore plus chère

[@craigjenkins3297]

Merci pour votre video. Pour info, les chaines de distribution, qui ont toujours baigné dans l'huile, était la norme depuis le début du moteur à combustion. Avec beaucoup l'usure ils deviennent brouillant donc c'etait à changer avec son tensionneur. Fin de probleme.

[@michelrobert3682]

Merci pour votre vidéo et merci KZbin en général. J'ai eu l'info juste avant d'acheter une C4 ou une 2008 chez les occaz récentes du constructeur.......... J'ai pris finalement Toyota Hybride fabriquée en France, en LLD mais bien sûr ce n'est pas le même budget, tout le monde ne peut pas se le permettre. Ça me rend triste pour la réputation des voitures françaises.

[@martinebalenci83-]

l'industrie française est finie !!! cela est peut-être voulu ????

[@berndb.9890]

@@michelrobert3682 On a la réputation qu'on mérite. C'est ce qui arrive inévitablement lorsqu'on se fait avaler par un grand groupe qui prend les décisions pour les autres ! Pourquoi croyez-vous que VAG préfère perdre des bénéfices pour ne pas être "avalé" par plus gros que lui ?

[@laurentsebert1815]

Merci pour ces explications 👍

[@titinhobahiapatrick3865]

c'est comme si on voulait tuer l'automobile française.

[@Fanmila973]

2:59 bien vu

[@papermasterg3030]

Comme ça on fait produire toutes nos caisses en Chine et on peut se vanter d'être écolos à fond .. HYPOCRISIE !

[@flatsportmoto1685]

le rêve des écologistes

[@patbanzawa1178]

N'oubliez pas que Peugeot à tué SIMCA ! qui était une marque solide et innovante, si SIMCA avait encore existé je roulerai avec , j'ai donc du me rabattre chez VW ...

[@jeanlouisbernard2834]

​@@patbanzawa1178Simca a été racheté par Peugeot après que Chrysler France donc américain a fait couler la marque. Devinez qui est derrière STELANTIS ?

[@christianchaput2556]

Merci pour ta vidéo je viens. D acheter un 2008 moteur pur teck 130ch je commence à baliser je vais avoir 20000 km je vais faire une prière

[@Alexlegrand294]

J’avais possédé une 207 THP 2007 il y a bien longtemps et la liste des problèmes que j’avais eu avec cette voiture furent incroyables!! Tendeur de chaîne de distribution ensuite la chaîne elle même. Joint du turbo qui avait séché et l’huile s’était mélangée avec l’essence. Moteur calciné, nettoyage complet des pistons du moteur etc. Boîtier esp qui avait flanché pendant l’hiver…. Et tout ça en 2 ans de temps et cette voiture avait à peine 15000 km. J’ai tiré un trait sur Peugeot!

[@damienpiard2185]

J’ai eu une 207 Thp aussi en version rc 175cv , la liste des pannes est encore bien plus longues . On peut parler aussi de pompe hp par exemple … j’ai tiré un trait aussi sur les Peugeot récente et essence, en diesel elles sont bien plus fiable

[@DjeM1983]

Merci pour l'info de ce moteur

[@jacqp4159]

La chaîne permet de passer des couples importants, c'est pour cela que l'on retrouve ce type de transmission sur des moteurs puissants. Perso j'ai un 1.2 130 CV de 2018 et aucun soucis sur le moteur. Après sur l'ensemble des moteurs vendus, quelle est la proportion des problèmes rencontrés. Qu'il y est des problèmes de conception, personne ne le nie, mais encore une fois dans quelle proportion.

[@marcmainguy9880]

Beaucoup trop je suis mécanicien et on ne peut rien faire face au désarroi des possesseurs du 1.2 puretech

[@manuelmigues8542]

J'ai un cousin au Brésil qui me dit que là bas , ils ont beaucoup de problèmes avec cette marque. C'est sûr que la science progresse par des erreurs. Maintenant il y a un problème donc, il faut répondre au client. 👍

[@huguestirolf5264]

Quel est le nom de cet outil pour mesurer la courroie? Très bonne video👏

[@Gege-qw1cq]

Mon neveu a eu une 308gt line ,moteur hs .. Un collègue a également une 308 gt Line achetée neuve chez peugeot en Normandie,entretien peugeot,moteur cassé avant 100.000km ,facture de plus de 6.000e ,mon collègue doit payer 1000e de sa poche,voila le remerciement de la marque envers un client fidèle qui achète une auto neuve tous les 5 ans. Un autre collègue a une 208 Like ,moteur cassé a 60.000km pas de prise en charge,6000e de sa poche. L'erreur est humaine,mais la moindre des chose c'est de reparer l'erreur,d'etre commerçant et arrangeant...

[@Antoine-h5b]

Je vous remercie pour votre témoignage .si je peux vous donner un conseil PARTEZ CHEZ LES JAPONAIS mon Toyota Hilux a 350.000 km et fonctionne comme au premier jour .aucune panne ni problèmes mécaniques .a vous de voir

[@netshaman9918]

Quand je pense qu' moteur électrique peut tenir jusqu' à 200 000 km sans quoique ce soit ne soit remplacé...^^ Et qu' une batterie tient plus de 500 000 km... Je dis ça , je dis rien...

[@xcoxcrustre]

Dans ma boîte, plusieurs Peugeot partner ont eu une casse moteur entre 85000 et 100000 km. Certains 2x. Ils pensent sérieusement à changer de marque. Un comble pour une entreprise de fourniture de pièces et équipement de garage.

[@boulaypa]

@Antoine-h5b idem ... laguna avec un Nissan 3L ( chaine )

[@herve1958]

Il semblerait que les nouveaux moteurs Puretech sont maintenant à chaine. Donc plus de courroie et donc plus de problème de casse. Est ce vrai?

[@boulaypa]

bonne question ! apparemment les nouveaux oui ... ce qui prouve qu'il n'y a pas de solution technique ... sinon de remplacer le moteur et que revendre un Stellantis avec un puretech va falloir trouver le bon pigeon ...

[@edwardgreeph5236]

J'ai malheureusement fait l'acquisition d'une 308 équipé du 1,2 110cv en 2018...et effectivement, je n'ai eu à déplorer que des soucis ...la courroie .. consommation d'huile ...des voyants qui s'allument sans cesse..c'est las Vegas le tableau de bord ...ça clignote de partout ..plus de 2000 euros de réparation..une voiture avec 55000 km ..aucune confiance dans la marque Peugeot maintenant...service après-vente déplorable .. Toyota m'a repris la voiture , j'ai maintenant un chr ...et j'en suis très satisfait !

[@coyote1311]

Tu as énormément de chance! Je voulais faire reprendre ma 208 contre une Yaris et mon concessionnaire Toyota refuse carrément les puretech! On avais 2 voitures a acheté et c est un refus

[@edwardgreeph5236]

@@coyote1311 repris à bas prix par le concessionnaire Toyota ...en dessous de L'Argus ..mais je voulais tellement m'en débarrasser..que temps pis !

[@coyote1311]

@@edwardgreeph5236 tu as vraiment eut de la chance me mien a rien voulu savoir, on partais pourtant sur une chr et une corolla soit plus de 45.000€… mon concessionnaire gagne peut être trop d’argent et refuse carrément les clients 😅

[@Loicvers]

@@coyote1311 Le groupe Wolkswagen refuse aussi les reprises de Puretech car c'est impossible de savoir si il va être fiable..

[@coyote1311]

@@Loicvers en même temp un puretech fiable c est comme une p*te vierge ! Ça existe pas 😂

[@salut4188]

Bonjour. Tres bien expliqué avec des thermes techniques mais assez simple'pour comprendre le principe de ce problème de.motorisation. Merci

[@metaperso]

Merci à vous

[@MichelBottreau]

Ce n'est pas un problème purement français limité à Peugeot. Ford a innové de la même manière (courroie baignant dans l'huile) sur ses moteurs 3 cylindres ecoboost. Ceci dit, tous les moteurs Ford n'ont pas ce problème de courroie qui se désagrège. D'après mon mécanicien, la courroie ne se désagrège pas tant qu'on utilise une huile de qualité. Affaire à suivre....

[@danielsement4755]

Très bonne explication.

[@robertallaire432]

Bonjour, l'important c'est de prendre les choses dans l'ordre, ce que vous ne faites pas. Le passage de l'essence dans le carter d'huile est une conséquence d'une réaction en chaine, si l'essence descends, votre moteur est déjà à l'agonie ! La première réaction est, chimique, la courroie de distribution humide est attaquée chimiquement par l'huile moteur, l'huile étant un hydrocarbure, je ne connais que très peu de matériaux synthétiques dont l'origine est souvent pétrolière, qui ne soit pas décomposés chimiquement par ce dernier. Cela est connu en chimie et une attention toute particulière et de longs tests auraient permis d'éviter cette "boulette". Dans le cas de courroies humides, il a toujours été préconisé que le lubrifiant dépende d'un circuit séparé et propre à chaque courroie. Dans le cas de ce moteur, l'huile lubrifie tout ce qui est mobile, même le circuit de freinage, ce qui est aberrant et même dangereux. Le plus judicieux et intelligent eu été d'assurer la distribution "humide" par une chaine ! Les particules de courroies dans l'huile sont des éléments abrasifs et ce mélange qui, en plus d’obstruer, attaque les segments des pistons et les use prématurément d’où les descentes d'essences ce qui aggrave le process. Imaginez un repas ou tout vous est servi mélangé dans la même assiette, de l'entrée au dessert, c'est ce gloubi-boulga qui a été utilisé pour ce moteur !

[@jogratel]

La C3 AIR CROSS 1.2 PURE TECH CITROEN est elle concernée ? merci

[@lilchoc76]

Oui elle est concernée surtout le 1 2

[@jogratel]

@@lilchoc76 Merci du retour je l'ai achetée neuve en 2019 je ne roule pas beaucoup elle n' a que 11200 kms j'ai pris rendez vous pour changer ma courroie mais je la vidange tous les ans.

[@fower1thegeek]

Pour information Toyota refuse désormais de reprendre votre véhicule si c'est un puretech.

[@alex590263]

En même temps récupérer des voitures invendables et qui plus est source de problèmes, en plus les vendeurs savent que c'est pas fiable, que ça va être chiant à vendre et n'ont pas envie de voir revenir le client parce que leur puretech est en panne surtout si c'est pour avoir des avis négatifs sur la société et/ou avoir son nom cité dans le commentaire de manière négative

[@Amax-yj8oo]

Est ce le moteur 3 cylindre sans turbo , atmospherique , est fiable. Avec une courroie normale je crois. Il y un opel crossland qui m'interesse avec 1.2 83 ch, sans turbo

[@papermasterg3030]

"On ne peut pas blâmer les ingénieurs" . Attendez, ce n'est pas nous qui imposons à ces gens d'avoir de développer des véhicules de plus en plus lourds et complexes, mais les normes pollution et sécurités pondues par l'UE. Les grands groupes sont bien contents de brasser du pognon. Lorsqu'ils font de la merde, ils doivent payer, comme tout le monde !

[@brunomiquel7237]

D'autant que ce que tu ignore, c'est que les normes (par exemple à l'AFNOR) sont établies en commissions, auxquelles participent les industriels ou leurs représentants, et qui en profitent pour caser leur innovations, et qui sont un bon moyen de bloquer leurs concurrents.

[@papermasterg3030]

@@brunomiquel7237 Et bien, s'ils participent activement à complexifier leur propre bousin, ils ont le double retour du bâton ! Merci pour vos précisions .

[@76tahar]

Et comment en fait ?a ce que la maison rembourser ?

[@didierralbol6799]

J'ai fais reprendre notte Mokka de 2023 équipée d'un puretech à chaîne. Je l'ai achetée neuve, première révision à 15000km, le moteur avait consommé de l'huile. A la reprise à 25000km, le niveau avait baissé depuis la révision. Pour moi le problème de segmentation n'est pas réglé, la courroie ne se deteriorera plus vu que c'est une chaîne mais ce ne sont pas des moteurs qui vieilliront bien. C'est dommage car ce moteur a un super agrément de conduite pour un 3cylindres. Il serait fiable, ce serait un des meilleurs moteurs de sa catégorie.

[@buckrogers5703]

Si c juste la chaine qu'ils ont ajouté à la place de la courroi pourquoi ne pas organiser la conversion progressive des moteurs litigieux ?

[@chrisjung3538]

Les ingénieurs qui ont conçu ce moteur ont dû se marrer quand certains ont décidé de mettre une courroie de distribution qui baigne dans l’huile. Et que la décision a été prise pour aller dans ce sens. Pour ceux du métier c’est un non sens. Et je suis poli. Faut écouter les anciens quand même. Ça évite les conneries et des gros emmerdes. Ben voilà, on y est. Bravo 👏. Les pigeons qui ont acheté ces voitures ont été roulés. J’ai possédé une fois une voiture avec une courroie de distribution. Par chance, quand elle a pêté , il n’y a pas eu de casse moteur. Une Volvo 244 . C’était prévu pour qu’il n’y aie pas de dégâts. Depuis, j’ai privilégié la chaîne pour la distribution. Si pas de chaîne, moi pas acheter.

[@el86lo36fky]

1) Elle ne baigne pas dans l'huile, c'est un brouillard d'huile qui la lubrifie, nuance 2) D'autres constructeurs s'y sont mis et sont loin d'avoir eu de tels problème. Y'en a même eu sur des bloc diesels. 3) La version a chaine qui vient de sortir est encore plus catastrophique Au lieu de critiquer le principe de "baigner dans l'huile", il faudra plutôt penser virer des gens chez PSA

[@morganmtu4525]

Beaucoup ont considéré Toyota pour des dingues en 1997 avec la Prius, je vois l'écart d'ingénierie avec le puretech. Toyota sait faire du complexe et fiable

[@Didi78180x]

Pourquoi la chaîne est encore plus catastrophique ? Je ne comprends pas​@@el86lo36fky

[@doctorknow596]

Si tu écoute les anciens tu innove jamais. En plus le problème vient pas de l'huile

[@philv3941]

Le problème est indirect : la segmentation, le SPE10 "de fond de cuve" et les redémarrages à froid font passer de l'essence et de l'essence dans l'huile. Ce phénomène ne s'est pas produit en labo, moteurs chaud, segmentation "non industrielle" et moteur testé en charge donc sans repasser par des montées en charges à froid. Mon seul reproche est d'avoir attendu 8 ans avant de corriger le tir.

[@berliozchenkiche7231]

Ok mais la chaîne est toujours plus costauds à comparer de la courroie 👍👏👏👏

[@Barney68]

Bonjour, merci pour les infos… Avoir une chaine n'est pas un gage de meilleures fiabilités..peugeot, bmw et le groupe vw en sont des preuves. les qualités des matériaux utilisés ne sont pas top aussi. Dommage pour le puretech, je voulais changer de voiture, j'ai vw avec des soucis de chaine de distribution (tsi) et de boite auto (dsg7) pourtant révision bien respectée Ma mère va devoir changer de voiture pour raison de santé, elle a une Mercedes coupé c w203 avec un excellent moteur essence 1.8... pour passer sur une Renault captur tce 130... je sens qu'elle va regretter Les normes nous emmerdent mais nos vieilles voitures finissent en Afrique... A croire que les voitures ne poluent qu'en occident... Quelle hypocrisie en plus de vouloir imposer des voitures électriques ultra-polluantes à fabriquer (ça ne gène pas de faire creuser des enfants africains pour le colbat et lithium)

[@morganmtu4525]

Toyota Honda Suzuki Hyundai Kia 😂

[@anthonydesaintjores2527]

1.3 TCE chez Renault, un 4 cylindre d'une fiabilité qui n'est plus à prouver.

[@pascalszwzeiij1194]

10 000 % complètement d'accord !!

[@didierforton6801]

Aïe, actionnaire Stellantis. Je pense que les casseroles ne font que commencer et au-delà du coût au tribunal, ce serait plutôt le risque de voir les clients se détourner des produits du groupe. Et la réaction du service client sur ce problème mais pas que celui-ci est très mauvais.

[@gerarddulub4081]

Tu peux faire la même vidéo avec le moteur Renault TCE qui consomme 1L d’huile aux 1000 kms 😂 si tu n’as pas un bidon de 5L dans le coffre, reste garé c’est plus sûr 😂 Tant qu’il y aura des Renault y’aura des mécanos 😂 Ça marche aussi avec Peugeot 😉

[@bart78]

avec le 1.2tce, c'est corrigé sur le 1.3 il me semble non ?

[@gerarddulub4081]

@@bart78 oui mais les centaines de milliers de foyers modestes qui s’encroument pour un Capture ou une Clio pour 5ans et qui espèrent la garder 10 ans va leur expliquer que le problème est résolu sur le nouveau modèle…..😵‍💫

[@bart78]

@@gerarddulub4081 je sais bien un collègue a un 1.2tce et un bidon de 50l d'huile dans le coffre

[@lesurferdargent3662]

J'aime bien ton cours, on dirait Jammy dans "C'est pas sorcier" ! 🙂 Très sympa cette vulgarisation 👍

[@metaperso]

Merci beaucoup 🙂

[@Charlie-fx9dp]

Curieusement, ce moteur ne semble pas trop perturber les clients qui continuent à acheter les voitures du groupe...

[@netshaman9918]

Et c'est les mêmes qui disent que l'électrique c'est de la merde...^^ Cherchez l' erreur !

[@athanasepercevalve6341]

@@netshaman9918 Non non, il n'y a pas d'erreur : l'électrique c'est de la merde !

[@abootoobaa1]

Dans cette société de CONsommation c’est bien plus facile d’arnaquer les gens que de leur faire comprendre qu’ils se sont fait arnaquer, leur égo les plonge dans un déni profond et le système de LOA fait le reste…😏

[@jalilsaugrin5779]

Ou le leasing

[@amoiwikoytroiscentrente3678]

Beaucoup de clients ne recherchent pas des avis avant de passer commande ou d'acheter le véhicule d'occasion. C'est une fois acheté, quand ils en parlent autour d'eux, tout fiers de leur acquisition, qu'un empêcheur de tourner en rond vient leur dire "revends la vite fait..." qu'ils apprennent le problème. C'est arrivé pas plus tard que le mois dernier avec une amie qui en a pleuré (réellement). On remercie Stellantis pour leur bienveillance et après on s'étonne que le secteur automobile Européen est en crise.

[@quentin1585]

Très intéressant merci !

[@metaperso]

Merci à vous

[@ggeai5694]

Bin ma C3 a fini avec une perte de compression sur le cylindre central. A 140000km. Moteur HS coût d'un moteur en échange standard 5000€. Voiture partie à la casse. Pourtant entretien chez le constructeur régulier. C'est encore une question de sous. Économies faites sur le dos des clients. Fini plus jamais de voitures du groupe stellantis même si on me la donne....

[@crazygold9749]

Ils ont inventés la voiture jetable😂😂

[@alootoo2997]

Très bonne description pour un architecte bravo

[@wavesalty5859]

quand j'étais gosse , je bossais chez Ford , a cette époque ils avaient fait une boulette sur le moteur 1.8D , un perçage de lubrification de l'arbre a came n'allait pas jusqu'au bout et ne traversait pas , il n'était pas lubrifié. les gens venaient a la concession acheter une voiture neuve , et au moment ou ils partaient avec la banane le mécano montait dans la dépanneuse et le suivait car au bout de 2km il cassait le moteur . comme quoi tous les constructeurs ont fait des boulettes

[@el86lo36fky]

Nan mais là c'est pas qu'une boulette sur le Puretech, cest l'ensemble des moteurs PSA sont à fuir, c'est unique dans l'histoire de l'industrie automobile - 1.5 blue HDI : casse de chaine de synchronisation d'arbres à cames - 1.2 Purtech à courroie : segmentation qui entraine une dégradation de la courroie avec particules qui viennent boucher le crépine - 1.6 THP : distribution qui se décale, et autres problèmes. Moteur pas encore vraiment fiable après plus d'une décennie Et le 1.2 Puretech 136 hybrid a déja des soucis de distribution qui se décale. Je ne parlerai pas non plus des transmission et batterie des hybrides qui lâchent FUYEZ PSA

[@ciscomars]

Super intéressante ta vidéo.

[@chouettehulotte4511]

La chaîne de distribution est un système qui est utilisé depuis de nombreuses années. Un peu plus bruyant que les courroies mais avec une plus grande longévité

[@brunomiquel7237]

Et du coup le garagiste de la marque est moins rentable, donc il vaut mieux mettre des courroies, çà rapporte plus de fric comme çà !!

[@Juju-bf3sq]

Bonjour, merci pour cette belle video qui permet au plus grand nombre de comprendre a peu mieux et plus facilement le probleme sur ce fameux puretech qui a detruit la reputation de Peugeot. Mais alors j'ai une question simple, pour pas dire simplette, je suis desolé mais je ne m'y connais pas en mécanique moteur : pourquoi l''essence traverse t elle les segments des pistons ? N'y a t il que chez Peugeot que ça arrive ? Comment font les autres ? N'y a t il pas un moyen de remplacer les joints de des segments pour ainsi empecher l'essence de tomber dans le bac a huile ?

[@sural89]

un segment ne comporte pas de joint et n'est pas fermé donc tu aura toujours une petite quantité d'essence qui descendra jusqu'au carter et sa n'a jamais posé de probleme jusqu'a recemment ou il a fallu sortir plus de puissance/couple qu'avant (un suv sa pese faut le tracter) mais avec des moteurs a la cyclindré divisé par 2 une courroie c'est moins de frottement moins de masse en rotation et moins de probleme potentiel, pas de tendeur hydro pas de guide qui s'usent, pas d'allongement.....seul inconvenient sa vieillis assez vite en fonction des conditions de stockage/roulage du vehicule

[@Juju-bf3sq]

@@sural89 Merci pour l'éclaircissement. D'accord donc je comprends que le problème c'est bien la courroie qui trempe dans l'huile (+ l'essence), et pas l'essence qui coule par les segments, puisque qu'il n'y a que chez Peugeot ce problème et que c'est les seuls à faire tremper la courroie dans l'huile. Bientôt il faudra avoir fait des études de mécaniques avant de choisir sa voiture et de valider nous même si le moteur est fiable. Ça devient très compliquer pour le client de base, c'est à dire pour 99,9 ℅ des clients. Car je n'imagine pas que le client ai l'idée de demander au concessionnaire si la courroie trempe dans l'huile avant d'acheter la voiture.

[@Pohenix45]

Ils m'auraient passé un coup de fil -"Est-ce qu'on peut mettre la courroie dans un bain d'huile ?" Ma reponse "Vous êtes con ou quoi ?, Arrêtez vos conneries et foutez-moi une chaîne sur ce moteur ". En moins d'une minute problème réglé.

[@expediteur2253]

La courroie dans un bain d'huile n'est pas le problème, vous avez mal compris la vidéo...les segments faibles n'assurent pas l’étanchéité entre le haut et le bas moteur. L'essence parvenant dans le bas moteur donc dans l'huile va attaquer la courroie quand elle rentrera en contact avec elle. D'ailleurs si le caoutchouc ne supportait pas le contact avec de l'huile il n'y aurait pas un joint qui tiendrait dans un moteur. Les fautifs sont bien les segments, comme l'explique d'ailleurs très bien cette vidéo. Pour ce qui est de la chaîne, parlez en aux possesseurs du moteur 1.6 THP ou de certaines BMW série 1 dont la chaine s'allonge (prb de tendeur mais pas que) jusqu'à la casse moteur

[@gerardchareyre4031]

@@expediteur2253 Faux l'huile et le caoutchouc sont incompatible

[@yannickl5976]

@@expediteur2253 Si, la courroie dans l'huile est le problème. Si l'essence avait à y voir alors les moteurs qui roulent longtemps à chaud ne seraient pas autant touchés que ceux qui ne font que de petit trajets. Les joints d'étanchéité ne sont pas en caoutchouc sinon ils ne dureraient pas non plus. Les chaine qui cassent sont simplement mal conçues, elles ne cassent pas parce qu'elles sont dans l'huile.

[@bidon7701]

@@gerardchareyre4031 Sauf que ce n'est pas du caoutchouc naturel mais un élastomère synthétique.

[@ikarutamitsune1717]

si j achete un 1.2l puretech 100ch sur une 208 gt line de 2021 est ce que je risque de gros problème?

[@aminvettel5]

Vive le 2.0l hdi 90, 1,4hdi , 1,5D , 1,9D les 4 meilleurs moteurs increvable de peugeot

[@Toretto-de-toretto]

et ew12j4

[@paulinemartin4738]

Bonjour, et pour la C3 82 CV y'a t il un turbo ? Est-ce une injection directe ? Voiture de 2016. Merci.

[@Douxidoux]

J'ai une Toyota et aucune action stellantis

[@ProvenSeb]

Ca reste la solution la plus sûre.

[@eltchaplou]

le moteur stallantis est placé sur certaines Toyota

[@berndb.9890]

@@eltchaplou le tout est de choisir des modèles qui n'en sont pas équipés.

[@rogermngrch]

C'est quel Toyota que vous avez? La Proace city de Toyota a aussi le même moteur.

[@Douxidoux]

@@rogermngrch une vieille Avensis de 2001 avec 483 000 kms et aucun problème j'attends qu'elle claque pour changer mais c'est increvable

[@iosifjitari9993]

J'ai ce moteur depuis 2019 sur une Opel. Je n'ai eu aucun problème. Il ne consomme pas d'huile, c'est économique, j'ai changé la distribution à 85 000 km. Pourquoi ça ne correspond pas à ce que tu dis

[@mag63848]

Sûrement tu as un moteur japonais . Vérifie bien ton moteur

[@jean-claudeparmesan9022]

Pareil pour moi. RAS 90 000km

[@plume334]

il y avait le meme probleme chez ford avec le moteur 1.0 ecoboost et ils ont fait la meme chose que peugeot , il ont remplacé la courroie par une chaine

[@metaperso]

À se demander pourquoi ils ne l'ont pas fait plus tôt

[@el86lo36fky]

L'écoboost ne posent pas vraiment de soucis. Les soucis sont sur les voitures vidangées à 20000 kms en ne faisant que de la ville et des très petits trajets. Les faiblesses de l'écoboost sont sur circuit de refroidissement, pas la courroie, avec une fuite jusqu'en 2014 sur le circuit, et des thermostats qui restent bloqués ouverts sur les plus récentes. Tout les soucis que j'ai sur sur 2 Ford Fiesta Ecoboost de 2014 et 2018 en 150 000 km ne sont pas lié au moteur et à la transmission mais aux accessoires périphériques : croisillon de direction, frein à main trop lâche, vitre qui remontent mal etc... La segmentation des écoboost est béton, j'en ai eu 2, je n'ai jamais remis une goutte d'huile à tel point que je me suis trimballé avec un bidon castrol de secours pendant 9 ans sans l'avoir ouvert.

[@sudistedeslandes40]

@@el86lo36fky je confirme l'ecoboost élu moteur depuis 9 ans , je suis ford depuis plus de 30 ans aucun soucis les deux Kuga ecoboost 150 cv & la je roule en Hybrid E85 Trop bien 6.0 / au 100 ! je reviens de serre chevalier j'ai fais 2800 klm en 15 jours & 930 en electriques ! super véhicule ! & le puma & top aussi !

[@plume334]

@@el86lo36fky regardes sur youtube les videos concernant le 1.0 ecoboost , il y en a autant que sur le moteur 1.2 Peugeot . perso j ai ce moteur sur une fiesta , je fais 12 km par jour c est d ailleur pour cela que j ai acheté une essence ......Je fais ma vidange 1 fois par an (environ 4000 km ) avec l huile préconisée par Ford ma voiture a 28000 et je vais contrôler ma pompe a huile pour voir l etat au cas ou....

[@johanincuvillier1748]

Et la segmentation on fait quoi?

[@jonas9390]

Des ingénieurs helico aurait anticipé le problème puisque les problèmes dû aux résidus de métal engendrés par les multiples systèmes d'engrennages (limailles), sont à la source de plusieurs incidents sur boîte de transmission helicopteres. De la limaille dans la lubrification des engrenages ou des résidus de courroie dans un moteur 4 temps c'est kif-kif. Si Stellantis m'avait engagée pour 150k/an, je leur aurais fait économisé des M/an.

[@doctorknow596]

Sauf que la courroie n'etait pas censé se dégrader dans l'huile donc tes ingénieurs....

[@jonas9390]

@@doctorknow596 Tout graissage par barbotage entraîne des résidus engendrés par l'usure des éléments mobile, y compris et surtout une courroie non mettaluque dont le passif est inexistant, Stellantis ont considérés cela comme negligeable car ils ont exclu toute forme d'usure "anormale". C'est de la négligence pure et simple et ces ingénieurs ferait mieux de se reconvertir dans la composition florale....

[@stephmalin2412]

J'ai un Puretech 263cv que du bonheur et le mois dernier j'ai pris a ma femme un puretech 1.2 car ça me soulait les critiques sur Peugeot elle roule 180km par jour aucun soucis.

[@1961toto]

On lit et on entend beaucoup de choses à propos de ce moteur (j'en ai un deuis 4 ans 1/2). Par contre, aucune statistique concernant le pourcentage de moteurs de ce type qui ont des problèmes. Quand on voit le nombre de proprios qui se sont rassemblés dans une action commune par rapport au nombre de Peugeot, Citroën, Opel équipées de ce moteur, je me demande si le problème est si fréquent que ça.

[@svenujdenica3049]

Bravi​@@1961toto

[@agnesmadinina1726]

Moi à part remettre de l huile dans le moteur tous les 200 à 300 km j ai ramené chez Opel et la depuis un an avec plus de 10 000km de route j ai pas remis une goutte d huile pourvu que ça dure 😢

[@MrRoyal1956]

J’ai 117000 km sur ma 2008 puretech de 2015 et, depuis 6 mois je remets de l’huile (environ 10 dl une fois par mois et aussi un peu d’eau dans le circuit radiateur. Je constate donc maintenant que j’ai été trompé lors de l’achat de ma bagnole.

[@agnesmadinina1726]

@@stephmalin2412 j ai eu le même soucis sur mon opel grandland qui est le même moteur faut la ramener chez son constructeur Peugeot et demander à Peugeot France qu il doive prendre ça en charge car le problème est très connu .....moi elle était sous garantie il m ont changé le moteur et depuis un an avec plus de 15000 km sans remettre ni eau ni huile

[@aldosoudey93]

Une courroie de distribution c'est solide et ça fait 150000 km à condition de ne pas barboter dans l'huile. Deuxièmement la segmentation de ce moteur est de mauvaise qualité ce qui permet au hydrocarbures de passer dans l'huile. Ces hydrocarbures melangé à l'huile moteur qui détruisent la courroie et les boulettes de caoutchouc bouche la crépine ce qui entraîne la casse moteur. Les nx puretech ont une chaîne et attendons de voir si cette dernière est solide!!

[@quinquiry]

j'ai changé ma courroie de distrib sur ma veille 106, à cause de son âge car le caoutchouc viellit avec le temps, je n'ai pas constaté de signe d'usure, j'ai posé une bonne marque "Gates" pour être tranquille . J'ai fabriqué un outil décrit dans le manuel HAYNES pour le couple de réglage de la tension et tout s'est bien passé.

[@aldosoudey93]

@quinquiry la 106, génération de véhicules increvables, facile d'entretien et une époque où Peugeot savait faire des véhicules

[@marcbroyer3729]

La segmentation c maîtrisée depuis la nuit des temps la cascade de pb est juste dingue.

[@andreakizomba8849]

Cest pas une erreur de conception , ca sappelle du business 😊

[@nxo8156]

quelque sait si le 1.2 thp 110ch essence est fiable ? Sur les c4

[@muzomuzo905]

Ils ont mis un pansement sur une jambe de bois. Le Puretech est mal conçu, il faut juste le changer. Revenez à des vrais moteurs, genre 2L de cylindrée sans turbo En attendant, ils vont perdre des clients, je suis parti chez BMW (je voulais Mazda, mais trouvé dans mes prix), pas près de racheter du Stelantis 10 ans de garantie, ok, mais pas de garanti d'exploser mon moteur n'importe quand, et j'ai autre chose à faire que de perdre 3 jours au bord d'une route ...

[@pascalszwzeiij1194]

il y a eu des problèmes de chaîne sur les BM aussi coût de la bavure non prise en charge =7000 euros et aussi sur quelques merco V6 !

[@micheldesmartin7379]

😊

[@artblend4278]

Bjr, ayant vu des dizaines de videos sur le sujet, celle ci est peut être celle qui va le plus dans les détails(hors spécialistes). Mais j'aimerais ajouter qques éléments en restant sans parti pris: j'ai une 308 110cv de 2017 et à 72000km je n'ai eu aucun souci (je 🤞) courroie prise en charge par Peugeot par campagne de rappel (et surtout parceque j'avais fait l'entretien chez la marque) en 2023. 1/il semble que peugeot étend la garantie à 10 ans maintenant 2/le passage à la chaine ne résoud pas le prb des segments de piston et une chaîne ça casse aussi 3/comme tous les moteurs il y a des règles à suivre pour ménager la mécanique: quand on pousse trop ce moteur à froid effectivement on injecte un mélange bcp plus riche que quand on fait de la route à 3000tours 4/d'aprés mon garage utiliser du sp98 injecte moins d'éthanol dans le moteur 5/je n'ai pas du tout de sur-conso d'huile mais je connais pas mal de moteurs autres que le puretech qui ont ce défaut 6/pour finir, effectivement le préjudice pour nous est quand même que comment va-t-on revendre notre voiture si personne n'en veut (qui au passage est une super voiture sur plein d'autres critères...) 7/j'ai lu aussi que désormais les préconisations d'huile sont 5W30 contre 0W30 auparavant (peut etre pour lubrifier plus??) 8/pour moi l'élément le plus inquiétant c'est l'encrassement via l'injection directe Merci de m'avoir lu

[@mohammedseddik-bh3vs]

Histoire des airbags Citroën aussi ça va faire chuter la bourse de Stellantis

[@morganmtu4525]

La chaîne d'arbre à cames cassent sur 1.5hdi et les addblues cristallisent

[@patbanzawa1178]

Bravo pour ta prez en tout cas, j'apprécie l'avis d'un consommateur face à cette erreur, mais la chaine, ne risque-t-elle pas de sauter de temps en temps à cause de l'exces de lubrification ??? à mois qu'elle soit tendue à l'extrème et là ce sont les paliers, roulement qui risquent de ne pas aimer ...

[@olivier1139]

Courroie de distribution dans de l'huile déjà c'est une aberration mécanique, les particules de caoutchouc viennent boucher la crépine de la pompe a huile et de fait le moteur n'est plus lubrifié et entraîne la casse . C'est pas plus compliqué, idem sur le 1.0 ecoboost chez Ford

[@el86lo36fky]

L'écoboost n'a pas ce problème. Premièrement les segmentations ne posent aucun soucis, le moteur ne mange pas d'huile comme un puretoc. Y'a juste beaucoup moins de vapeurs d'essence qui vient se mélanger à l'huile et agresser la surface de la courroie. Alors c'est sur il faut pas vidanger non plus à 25 000 km hein Ecoboost + vidange à 10 000 kms = OK

[@mathieu7081]

@@el86lo36fky C'est vrai j'ai le 1.0 ecoboost et contrairement à une amie qui a la même année de voiture avec un puretech et des soucis moi j'ai pas de soucis chez Ford.

[@flatsportmoto1685]

@@el86lo36fky les moteurs éco boost ont aussi ce problème mais beaucoup plus rarement car comme vous le dîtes ils n'ont pas ce soucis de segmentation. Toutefois un ami (ford fiesta eco boost) ne trouve aucun garage qui veuille bien lui changer sa courroie. Seul Ford accepte avec un devis hallucinant car dépose carter d'huile, nettoyage crépine, divers vérifications. Sans compter que la dépose du carter de distribution nécessite beaucoup de démontage et donc beaucoup de temps et d'heures facturées.

[@olivier1139]

@@el86lo36fky l'ecoboost n'a plus de problème depuis que c'est passer a chaîne de distribution, les premières versions en courroie ont une fiabilité tellement catastrophique qu'aucun garage hormis Ford ne veulent mettre les mains dedans

[@josuedenoun3221]

Tout à fait d’accord avec le fait d’avoir de l’indulgence pour les ingénieurs; il y a des phénomènes chimiques très lents qui ne se révèlent qu’après plusieurs années. À part ça, quand je vois la couleur de l’huile après un certain kilométrage, je ne comprends pas comment on peut imaginer un système qui utilise la même huile pour une courroie; j’aurais plus vu un trempage dans un bac d’huile à part. Pour finir, j’ai cru comprendre que c’étaient les additifs dans l’huile qui corrodaient la courroie.

[@LeZturbo]

Alors, la chaine no problemo…. Les moteurs Toyota sont à chaines !!! Petite erreur: à froid, n’importe quel moteur laisse passer le surplus d’essence dans l’huile. Même Toyota 😂😂😂 Et c’est encore pire en E85 car il faut un surplus énorme d’ethanol en démarrage à froid. Tu flingues ta voiture dans les petits trajets, surtout maintenant avec plein de systèmes antipollution qui s’encrassent dans tous les sens à froid: FAP, vanne EGR, adblu,…..

[@aiglenoir81]

Toyota et la fiabilité. Le maître mot.

[@antoinetilly8757]

Super j'ai tout compris...le pb de ma 3008 tombée en panne à BXL et Angers au printemps 2022. Moteur changé en nov 2022 à 85300 kms. Je ne sais même pas si le moteur changé est celui avec la chaine ! On m'a dit que oui, que cela concerne les moteurs changés après juin 2022. Je n'ai plus confiance en Peugeot, dommage car la 3008 est superbe.