Nissan Juke 2 Turbo - Тест драйв!

[@Magic_Woman]

_Классный у вас подробнейший тест-обзор!!!👍👍👍 Камон, ну Разгон до сотни 11 с лишним секунд!!! И сиденья спортивные поставили, и руль "острый", почему ж не сделать разгон секунд до 8 пока не ясно мне?_

[@avtorv]

Все просто, это городской кроссовер и в Европе 50 км.ч в городе и 110 км.ч на трассе это максимум! Его тяги для этого хватает с огромным запасом. Сейчас во всех новых Volvo ограничили скорость в 180 км.ч, это касается и электричек с динамикой 4.9 с до 100 км.ч. Также хотят запретить в Германии все безлимитные автобаны, это всё экологи!

[@Magic_Woman]

@@avtorv _если не брать эти официальные замеры разгона до сотни, вообще аппарат шустро разгоняется(по вашим ощущениям)?_

[@avtorv]

@@Magic_Woman машина однозначно не тупая и даже с 3 пассажирами в городе и на трассе тяги в 250 н.м. ей хватает. Более того в городе если чуть резче нажимать на педаль газа (как на атмосферной машине) она стартует с пробуксовкой шин на мокрой или грязной дороге. Но самое интересное тут не старт, а реакция на ускорение в потоке, авто очень быстро ускоряется на скоростях 40 -60 км.ч. Мне понравилось и это эффективнее чем 2.0 - 156 л.с. на АКПП-6 у подобных машин. Также мотор вообще не нужно крутить для динамичной езды в городе, тут на 2700-3000 об.мин почти пиковая мощность и обороты при постоянном движении сразу уходят в зону 2000 об.мин. Мы чуть позже ещё раз сделаем замеры 0-100 км.ч на сухой дороге и обкатанной машине без пассажиров.

[@Magic_Woman]

@@avtorv _Спс!!!🙏_

[@viktor37741]

Так вы всегда хвалите все автомобили в свои обзорах ),были случаи что Вам не нравились?.

[@darkishhh]

Авто може й прикольне, але ціною залізло у клас повище… Хоча бачу ціни вже знизили від того коли тільки заходила на ринок. Мінімально якщо й брати, то Acenta розглядати можна, але знову ж таки авто більше для міста/або водія з переднім пасажиром.

[@avtorv]

Согласен, цена тут не малая, но тут много разных опций и размер салона очень просторный. Это авто изначально сделали для города, хотя на трассе на 160 - 170 км.ч. стоит как вкопанная и рулится просто отлично. Кстати конкуренты от Ford - Hyundai также стоят не мало, но не дают такого удовольствия от управления, а гарантия у Hyundai на DCT-7 всего 12 месяцев или 20 тыс.км, стоимость сцепления c заменой под 1200 USD

[@darkishhh]

@@avtorv Hyundai Kona з 1.6 T-GDi, 2008 та Karoq конкуренти по ціні та класу.

[@southwind1580]

@@avtorv Помнится в сюжете Kona вы говорили,что сцепление это расходник и почему бы не позволить себе менять его раз в 40 тысяч,в обмен на драйв.Знаете,это сомнительное удовольствие! Что касается нового Juke,то машинка неплохая - интерьер,экстерьер,коробка,технологии...Но убивается это всё 3-хцилиндровым,1-литровым двигателем,который постоянно нужно крутить...Именно из-за этого маломощного и малоресурсного движка,этот автомобиль не имеет будущего.Это факт.И даже не цена решающая роль...

[@avtorv]

@@southwind1580 Да, все верно. Только это совершенно разные машины по настройке шасси, управлению, удовольствию от вождения и условиям гарантии. В новых Тurbo Kona избыточная мощность и там Вы непроизвольно будите жечь резину и сухое DCT-7 2 поколения, особенно в городе и пробках. А настойка шасси и повышенная мягкость подвески Hyundai не лучшее решение для такой быстрой и мощной машины. С Nissan иная история и тут нет проблем с тремя цилиндрами, по этому мотору пока вообще нет ни каких проблем и информации ( я по крайней мере ещё не нашёл). Кстати это даже не три цилиндра как в Ford Кuga, где есть постоянная низкочастотная вибрация , "троение" на холостых оборотах и на трассе на 8 повышающей передаче. В Ford даже прыгает - вибрирует капот под нагрузкой на низких оборотах после 150 км.ч.(( Новый Nissan изначально рассчитан для Европы и городов, наш рынок не основной. У нас в СНГ намного популярнее QASHQAI и Х-Trail. В городе крутить мотор не нужно, 180 - 200 н.м. при 2400 об.мин ему хватает с запасом, а скорость переключения передач тут быстрее DSG-7 DQ250 у VAG. При резком нажатии на педаль газа передние колёса тут срываются парой в букс и это происходит при любом резком нажатии на старте. Мощность HR10DDT можно сопоставить с 2.0 атмосферными моторами Hyundai, там также под 200 н.м., но при 4500 об.мин. В общем я не агитирую)), но для города, женщины, молодой семьи, я бы выбрал Nissan из-за точности и удобства управления. Кстати мне ещё в этом классе нравится новый Opel Mokka где 130 л.с. и АКПП-8. Там намного лучше ускорение (9.6 с до 100 км.ч), но ощутимо меньше кузов и салон. Думаю это его основной конкурент в Украине!

[@ІванІванович-щ8ь]

@@southwind1580, по поводу двигателя - совсем не ощущается его 3-х. цилиндровость (вибраций нет совсем).. Мошности в 114 л.с.хватает для динамичного передвижения. 6 ст. мкпп при 3 тыс.об. на 3 передаче дает 60 км/ч, на 4 передаче - 90 км/ч. на 5 передаче - 110 км/ч., при обкатке 6 передачу пока не использовал ... В Европе движок ходит легко 250 ...350 т.км. а при качественном моторном масле и благоразумных режимах эксплуатации пройдет и 500..700 т.км..

[@АлександрФедоров-ь8ц6о]

Зря они убрали 1:6турбо, очень хороший был мотор

[@avtorv]

Да, он тут просто не заменим.

[@Borshic1]

Они его не убрали просто на нашем рынке будет пока только литр

[@fred_rock_152]

если бы не Их русачки задних дверей, продаж было бы больше!!!

[@АлексБелорус-м5л]

Не зовсім зрозумів про гарантію. Тобто у вашому хваленому хюндай гарантія на коробку менше 3 років?

[@avtorv]

Hyundai мы как раз тут и не хвалим!) Да, гарантия на роботы DCT и АКПП (сцепление и фрикционы) теперь 1 год или 12 месяцев. Данная информация есть на сайте у официальных дилеров!

[@АлексБелорус-м5л]

@@avtorv от тобі і 5 років гарантії (

[@avtorv]

@@АлексБелорус-м5л К сожалению в каждой гарантии есть свои ограничения, кстати в Европе у Hyundai совершенно иные и более широкие условия, почти нет ограничений. Нам подписчики написали из Болгарии что у них 3 года или 100.000 км гарантия на все типы трансмиссии.

[@Borshic1]

Обзор странный минусов нет прям все плюсы ..

[@avtorv]

Машина свежая и косяков в настройках шасси и сборке пока никто не обнаружил, вот мощности мотора для такой подвески тут явно мало, тут 100% нужен мощнее мотор.

[@ІванІванович-щ8ь]

Минусы - в коротких ковриках (кроме правого переднего) салона и задние подкрылки в передней части можно было выполнить на 5...7 см длиннее .... В остальном - машинка даже в минималке, при 6 ст. мкпп - очень удачная и приятная. Вибрации от 3-х. цилиндрового турбомоторчика нет совсем ! Динамика - как у атмосферных 1.6 л. при расходе топлива от 4,5 на трасе, до 7, 5 по городу..