Nissan note e-power, доработка! Устранение вакуума в генераторе, защита от попадания влаги.

[@denisschabalin366]

Спасибо за подробный обзор, сам смотрю эту машину к покупке очень интересная и познавательно Спасибо большое за труд.

[@ZVereVZ]

Спасибо за хороший комментарий. 🤝

[@popovvlabimir7719]

Хотите избавится от влаги в сапуне. Поставьте картридж с силикагелем , у меня был Краун на пневме. Слиликагель менял раз в три года а там расход воздуха куда по более и морозы у нас под -30 , ни разу ни чего не перемерзало в системе. Сам картридж размером со стакан. Сделать можно из подручных средств. Осушитель гранулы можно купить в магазине для Фур , он там на вес продается. Или мешочки из бытовой техники, там силикогель.

[@ZVereVZ]

Неплохое решение.

[@bdabd8547]

У меня в прошлом году в городе было наводнение, ездил по городу было почти по капот воды местами, уже год прошёл никаких ошибок не было, все исправно работает.

[@ZVereVZ]

Понимашь, многое зависит не только от того, по воде ты эксплуатируешь автомобиль, или по сухой дороге, а от климата, т. е. основные параметры это влажность воздуха и слишком низкие темпетаруры. В нутри на корпусе образуется конденсат от перепада температур. А так как сам переходник с разъёмами выполнен из пластика он меньше прогревается ежеле алюминевый корпус генератора, от суда вывод на нем и концентрируется образование конденсата.

[@bdabd8547]

@@ZVereVZ я живу в Амурской области зимой до -45 доходит, машина на улице живет, уже 3 год.

[@_U_F_A]

Просто машине дают постоянно пиздюлей

[@N21d5h]

@@bdabd8547 влажность у вас большая? Химией дороги отрабатывают?

[@АлексейЖуков-ц4й]

Мысль хорошая,но думаю надо в трубку всё-таки вставить немного паралона чтобы пыли не подтягивала вовнутрь.

[@ZVereVZ]

Согласен! 👍 Умный совет.

[@ПавелЛ-р5ш]

Сегодня столкнулся с такой же проблемой : Потеря мощности с полной остановкой и индикатором «желтая машина с восклицательным знаком» По ходу диагностики выяснилось, температура генератора достигла 160 градусов , при норме 40 . Найдена влага и окислы на прокладке и разъёме . Окислы убрали , прокладку посадили на герметик , разъём чем то обработали, собрали. Машина запустилась , температура генератора в норме 36 градусов. Сказали , что проблема давольно распространённая у данной модели . Пробег 74к. Если проблема повторится, дополню отзывом. Код ошибки Р3159 Р0А3В

[@ZVereVZ]

Спасибо большое за информацию, думаю что за один этап, всю влагу не уберете, как минимум ещё раз, два повторится, потом забудьте эту проблему, ну тут как кому повезёт. А то что грубая недоработка японских инженеров, это уже факт.

[@ПавелЛ-р5ш]

@@ZVereVZ Гарантию дали 10к пробега , надеюсь если и столкнусь , то в гарантийный пробег 😄 Вообще странное совпадение , за час до случившегося , я очень хорошо промыл арки от льда.

[@ZVereVZ]

@@ПавелЛ-р5ш Привет, за 10т. пробега, конечно эта проблема либо повторится либо забудете про неё.

[@evgenymytsov3348]

Спасибо большое! Приветствие из Сызрани ( Самарская область).

[@АлександрТкачёв-т6з]

Спасибо за подробное видео, удачи на дорогах:)

[@ZVereVZ]

Благодарю

[@N21d5h]

Молодцы!!! Хорошая Работа!!!👍

[@SsEeRrGgIiOo2able]

Ваша идея с выводом трубки очень интересная, но может сыграть в обратном направлении. В сырую погоду после остановки влага сможет скапливаться в трубке, и таким образом попадать в генератор (это если создаётся избыточное явление). Ежели в генераторе вакуум во время движения, то влажность вам обеспечена. Благо вы открыли ей прямой путь. В остальном мне всё понравилось! Спасибо за интересное видео!

[@ZVereVZ]

Вопрос уже решён окончательно. Через эту трубку, на остывший генератор, закачал воздух 0,5 очей и заглушил её. Столько раз уже нырял по лужам, всё отлично.

[@1980zander]

@@ZVereVZ но ведь генератор не абсолютно герметичен, а значит, давление скоро упадёт. И снова может появиться проблема с вакуумом и влагой...

[@ZVereVZ]

@@1980zander от куда у вас эта уверенность. Но почему то система после нескольких дальних поездок в дождь и по лужам, стала работать исправно. И после полного остывания генератора, давление всё равно в системе плюсовое, ну конечно не 0,5 очков, а около 0,1... 0,2 это точно присутствует.

[@АлексейМилованов-д8т]

@@ZVereVZ ну раз засасывал, значит не герметичен, получается.

[@ZVereVZ]

@@АлексейМилованов-д8т Я вроде говорил, что под крышкой модуля генератора стоит стальная Прокладка, между двумя алюминевыми карпусами, а какой гермитичности идёт речь. Посадил на герметик, и проблема ушла.

[@tchepilko]

Катаю енота по Омской области с 2020 года и зимой и летом. Никаких проблем не было. Возможно влага попала из за подтопления...

[@AGARCHEK]

У меня на первом тоже не было проблем. Сейчас второй. И сегодня жена завела машину с сигнализации. Пришла. А на панели не горит режим эко после запуска авто. Поехала и загорелась черепаха. Заглушила, завела и все нормально. Вчера днём было +27. Сегодня утро +1. До этого неделю шли дожди. Завтра поеду на сканер.

[@ВладимирРудинский-н5ш]

Приветствую, пригнал пол недели назад из Владика енота 2019 года 25пробег в Красноярск для себя. Выехал +10 приехал в -13. По дороге температура опускалась за бортом до - 28, ехал на японском антифризе, по итогу радиатор подхватило двига гоняла по малому кругу и чутка грелась( но днём опустилась до -18 и все норм, обошлось) по приезду поменял все жижи, но дело не в этом. Вчера была температура в Красноярске -14 ездил целый день, а ночью опустилась до -24. Утром вышел завел, все как обычно, но после 5 минут прогрева перестал идти заряд на батарейку. Черепашка не загоралась, нажатие на педаль газа в режиме парковки на двигатель не реагировала, по итогу покатался по двору на батарейке в режиме s по итогу заметил что заряд проскакивал только когда нагрузку давал в белую зону(выше зелёной) причём двигатель сразу включал высокие обороты, затем остановился заглушил, завел и заряд опять появился, прокатился пару км, по итогу понял что всё-таки скорей всего пока конденсат в генераторе не испарился заряда не было. Но судя по всему это первые звоночки на починку.....

[@ZVereVZ]

Да скорее всего конденсат замыкает контакты на разъёме, советую снять подкрылок, демонтировать крышку генератора, всё там просушить, и крышку посадить на герметик, ( там простая металлическая прокладка она не герметична) из за неё влага попадает в корпус. Если спустя какое-то время ситуации повториться, нужно будет сделать сапун. Только так можно решить проблему.

[@ВладимирРудинский-н5ш]

Иван спасибо за информацию, она очень полезна для таких же любителей познакомившихся с этим автомобилем 😉🤝💪

[@ZVereVZ]

@@ВладимирРудинский-н5ш Удачи на дорогах!

[@Stogrammm]

Да всё у вас хорошо, просто автомобиль бережёт батарейку (в отличие от вас). Когда батарея прогреется, двигатель нормально будет её заряжать.

[@user-shurik-jav]

Спасибо за интересное, информативное видео.

[@ZVereVZ]

@@user-shurik-jav Рад, что кому-то возможно пригодится данная информация, и человек самостоятельно сможет диагностировать и устранить проблему. 🤝

[@Evgen-xq6vt]

​@@ZVereVZкак сейчас с этой проблемой? Почти 2 года прошло

[@ZVereVZ]

@@Evgen-xq6vt Пол года ещё експлуатировал автомобиль, забыл про эту проблему. Затем авто продал.

[@SibirSkay-124]

Можно добавить осушитель от компрессора в разрез шланга.

[@Singular522]

Я думаю, что вода в генераторе уже была, а при нагреве стала испаряться и конденсироваться на холодном разьеме. Подсос из -за разрежения маловероятен, т.к. уплотнение хорошее, да и с чему там образоваться разрежение, если при нагреве воздух наоборот расширяется? Тем более, что это единичные случаи, а не повальные на всех машинах... Такие мысли...

[@ZVereVZ]

Немного не правы вы, по поводу разряжения. Вот смотрите от чего образуется вакуум....... Корпус генератора нагрелся, вы залетаете в любую лужу, резкое охлаждение и у вас в генераторе образуется вакуум, а так как сборка корпуса генератора выполнена с отсутствием герметика (металлическая прокладка установлена там), в результате легко может втянуть в себя влагу, из-за неравномерного резкого охлаждения корпуса.

[@Singular522]

@@ZVereVZ тогда бы это была проблема всех Ноутов гибридов...🤷🏼‍♂️

[@ZVereVZ]

@@Singular522 Не один я, поверте, как минимум знаю ещё 2 таких ноута, с такой же проблемой. Один в Омске, один в Красноярске.

[@Singular522]

@@ZVereVZзнаю, но это единицы🤷🏼‍♂️

[@ZVereVZ]

Понимаете когда кто-то с такой проблемой сталкнется, он хотябы будет понимать куда лезть и как устранять. Есть одно видео на ютубе, где на СТО парни всю тачку разобрали, такая же история была с енотом.

[@itsrandom9123]

говорят такие проблемы бывают с енотами с аукционниками R и Ra, ибо в том месте если что-то меняли, то сделали по принципу "и так сойдет"

[@ZVereVZ]

У меня 4,5 балла он был, пробег 20т.к.

[@АлександрКислицкий-у9е]

Вообще я вот смотрю ,влага она может собираться в тех местах, где есть сапун ,доводилось коробки и мосты разбирать которые долго находились под действием атмосферных перепадов температур,влага может собираться и находиться в масле,в виде эмульсии , и потом идёт корозия, если там есть у вас в генераторе масло замените его.

[@ZVereVZ]

В сапун установлен ниппель, и закачен воздух 0,5 атмосфер. Во влажные периоды сезона, подкачиваю воздух в месяц пару раз. И уже пол года, забыл про эту проблему.

[@АлександрКислицкий-у9е]

@@ZVereVZ интересное решение!

[@Nikitakrighkin]

Есть кто выбор сделал в пользу Тойо Аквы, а не енота? На сколько Аква беспроблемнее енота?

[@АндрейСеменюк-ы7ч]

Красавчег. Мудер.

[@ZVereVZ]

😉🤝

[@XedosM]

Походу Черепаха - главный враг Енота))

[@ЙтерхФурх]

Здравствуйте Иван Расскажите пожалуйста как дальше обслуживали фишку Генератора

[@gtt42]

Под этой крышкой есть место где силикагель разместить?Он хорошо влагу поглощает.

[@ZVereVZ]

Да особо нет там места. Ну вот как сапун установил, уже тыс. 12 проехал, проблемма ушла. И в дождь и по лужам испытывал. Всё ок.

[@droidg]

Думаю , что у тебя утопленник. Я, гоняю енота с 2017года, в хвост и гриву. Таких проблем нет вобще! И, не надо машинку хаить,машина отличная, если не топленая.

[@ZVereVZ]

У утопленника батарея сдыхает моментально, это основная проблема утопленника.

[@ZVereVZ]

А в моем варианте, батарею 2 раза сканировали..... Просто идеальная, даже разницы по банкам нет.

[@eduard1359]

Это не утопленник , а банально конденсат между 2х поверхностей генератора и крышки идёт перепад температуры , у меня енот тоже 1,5 года эксплуатации и ничего , а потом раз и все ошибки правда др. вылечил уже писал в прошлом видео как это сделал

[@странник-з9к]

Правда что ли что нельзя долго очень много километров ехать с максимальной скоростью???

[@ZVereVZ]

@@странник-з9к я ехал 150 км в час, педаль в пол, ночью от хабаровска до читы 215 км не отрывая ноги от пола.

[@homewellcom2191]

Это непожет, я тему на драйве ставил, эти болячки 3159 и 3178 с черепахой ушли. Тема эта машина сведёт меня с ума

[@ZVereVZ]

Всё резко сразу прекратилось, уже неделю катаюсь, а до этого за неделю 3 раза глючила. Вывод то по факту положительный.

[@promteh1]

Как я тебя понимаю уважаемый! Это жесть когда такое происходит. Сегодня приключилась такая же история и у меня. Четвертый день со Владика гоню по дождю и в хвост её и в гриву все отлично и тут раз и печалька за Красноярском такая же. Батарея подсела я не заметил. Пока ждал эвакуатор, через час завелась, проехал км40 и опять. Завтра на станции разберут и отпишусь по итогу.

[@promteh1]

По итогу, как под копирку ситуация. Внутри на разьеме влага и соответственно коротыши из-за которых ошибки и полезли. После того, как просушили и обработали герметиком крышку, поехал как ни в чем не бывало. Оставшиеся 4000км без проблем. Машина акционная не бита, не топлена. Просто слабое место и все.

[@АлександрКа-с4й]

@@promteh1 спасибо.

[@Zak-Ivan]

доброго всем, а если в корпус воздушного фильтра так же врезать вентиль и подключить этот шланг из генератора, воздух с влагой будет высасывать мотор, и опять же система станет герметичной

[@ZVereVZ]

Добрый день! Идея в принципе не плохая, но в корпусе воздушного фильтра не будет создаваться хороший вакуум, в коллекторе да. Но тогда больше появиться заморочек, лишний воздух в коллекторе, система вообще станет сложной. Но боюсь движение воздушной массы в генераторе только усугубит ситуацию, уже 2й год пошёл, как я забыл эту проблему, значит удачно система функционирует. Около 40тыс пробега, и не разу не вспомнил, даже уже и забыл про эту доработку.

[@АндройдЛинуксович]

​Здравствуйте. Что показала трубка, конденсат в ней образовывался?

[@АндрейНаседкин-н5ы]

Скорей всего влага была в генераторе, а сейчас испаряется, сапун насасет же с атмосферы влаги?

[@JohnUsolcev]

Доброго!Тоже сделали пиптик,обработали герметиком фишки на входах проводов в них.Самое интересное собрав все пиптик закрыли резиновой заглушкой и поехали без пдкрылка за трубкой в магазин км 7 вернулись,снимаю заглушку и слышу пшик!Там создалось давление за время поездки.Сейчас будем проверять будут ошибки или нет.

[@EndlessEnergy24]

Значит когда остывает, то всасывает влажный воздух через плохую прокладку крышки, потом эта влага конденсируется внутри на остывших поверхностях замыкая контакты

[@vadimbozhko4985]

Мне кажется, это явление связано с резким перепадом температур(скажем на 15-20 градусов за полдня). В регионах, где климат и смена сезонов плавная, такого не наблюдается, иначе бы все хозяева эти еноты продали за 3 копейки))

[@АндройдЛинуксович]

Вот не соглашусь, как раз в резком проблем не наблюдалось. Как только в регион с плавным климатом переехал авто, ошибка выскачила, при том что работы были выполнены за пол года до этой ошибки, разъемы внутри садил на литол, а крышку без стальной пластины, сразу на герметик

[@Владимир-м1е1ь]

Я у себя убрал режим эко и все поехало. Было один раз 3 годо.Как мне обьяснили эко это не эномон, а экология.

[@ZVereVZ]

@@Владимир-м1е1ь Да практически одно и тоже, только в другой руке. Экология, значит меньше выбросов в воздух, а если меньше выброса, соответственно меньше топлива.

[@Владимир-м1е1ь]

@@ZVereVZ я так понял, режим черепаха включается из-за плохого топлива. Для нас в России режим эко неприемлем. При ЭКО включаются настройки несовместимые с нашим бензином.

[@ZVereVZ]

@@Владимир-м1е1ь режим черепаха, ни как не зависит от топлива, это абсолютно разные системы двс и инвертор.

[@yya_ivanich]

видимо какой-то косяк в авто , ведь куча таких машин по России ходит ,и такое бывает далеко не у каждой , возможно утопленник , заменена батарея на рабочую .

[@ZVereVZ]

Нет не утопленник, это точно, в батарею никто не лазил, авто покупал с пробегом 23 тыс км, во Владивостоке с аукционным листом, в декабре 21 года авто приехало из Японии.

[@ZVereVZ]

Проблемма эта вылезла при первом потеплении в первый же день, всю зиму эксплуатировал авто, всё было отлично.

[@Chiko11111]

Иван спасибо за подробный обзор . Жду продолжения . Помог сапун?

[@ZVereVZ]

Ну конечно, уже 10 месяцев не вспоминаю про эту проблему.

[@странник-з9к]

Ну как? После доработки больше небыло черепашки "??

[@ZVereVZ]

Уже месяц , катаюсь и плаваю по весенним лужам, всё отлично, как ни странно.

[@АнатолийМакулькин]

Я бы шланг с этого штуцера вывел в корпус воздушного фильтра. Движка своим вакуумом будет высасывать воздух из полости генератора.

[@ZVereVZ]

Ага....ну смотрите, а если полость генератора с завода, не является герметичной, явление будет только ухудшать ситуацию, когда вы перемещаетесь в дождливую или сырую погоду. Здесь лучше нагнетать давление в корпус.

[@АнатолийМакулькин]

@@ZVereVZ и так возможно. А можно и просто с атмосферой связать, чтоб дышал)

[@ZVereVZ]

@@АнатолийМакулькин ну вот я в этом случае и разрядил, обстановку. Дишит хорошо, уже больше года и побег 35т. проблема забыта.

[@АнатолийМакулькин]

Можно взять фильтр топливный тонкой очистки( пластиковые ) вытащить с него потроха и набить силикагелем, тогда получится вообще пушка. И видно будет когда влага в нем появится - изменится цвет.

[@ВадимКульмухаметов-в2о]

Снять бы итог всей работы. А то в комментариях неудобно искать :-)

[@ZVereVZ]

Итог положительный, проблема решена, уже 1,5 года прошло, рецедива не было.

[@ВадимКульмухаметов-в2о]

@@ZVereVZ дк, в итоге, что помогло? Сапунная система или прокладка посаженная на герметик?

[@ZVereVZ]

@@ВадимКульмухаметов-в2о Я думаю, если а брод через реку на этом авто не ездить, то прокладка на герметик, будет лучшим и более простым решением.

[@АндройдЛинуксович]

​@@ZVereVZЯ с вами переписывался с год назад, и говорил что убрал прокладку и посадил на герметик. Но ошибки все равно вылазили. Вы мне посоветовали все таки установить сапун.

[@ZVereVZ]

@@АндройдЛинуксович Слушай, ну вот смотри, какая-то влага то всё равно осталась в системе. Если ты всё высушишь досканально , можно и не делать сапун. Согласен? Сапун это уже, в корне перестраховаться и забыть проблему.

[@ГригорийБелый-ч3я]

Спасибо 🙏. Раскалите как помогла ваша конструкция ?

[@ZVereVZ]

Уже 4-й месяц, забыл про неё даже..... Хорошо хоть напомнили.... 😆😆😆

[@ZVereVZ]

Проблемма была решена сразу же после монтажа.

[@MrSvpatrik]

@@ZVereVZ 👍

[@sculli4291]

А из глобального есть ли ещё проблемуыу Енотика?

[@PupoK..]

@@sculli4291шумоизолиция

[@__Dobrynya__]

Иван здравствуйте,подскажи пожалуйста номер детали этой фишки самой не могу найти,хочу ее заменить на новую

[@ZVereVZ]

@@__Dobrynya__ Авто продал давно, уже не подскажу

[@babenyh]

А электро пастой заполнить нельзя разъём.

[@ZVereVZ]

Нужно чтобы паста была на столько чистой, чтобы ни малейшей проводимости в ней не было.

[@demon34505]

С какой силой в Ньютон метрах закручивать болтики на этой крышке которую вы сняли?

[@ZVereVZ]

Привет, не более 3,5 Н/м

[@seasunny100]

А ежели туда ещё засунуть пакетик гидрогеля от обуви?

[@ZVereVZ]

Ага.... И шоколадку баунти для мышей..... 😆😆😆

[@александрбаженов-я7ш]

Здравствуйте Иван, подскажите пожалуйста по ниссану устранение вакуума видео есть у вас... Помогло или нет??? Я купил на днях нисана и походу такая же ситуация?!

[@ZVereVZ]

Да, помогло. Около года отьездил, проблема решена.

[@александрбаженов-я7ш]

@@ZVereVZ ясно спасибо большое! Жду новых видео по еноту👍

[@АлександрИнтогаров-я8ж]

Я бы на вашем месте срочно обратил внимание на состояние акб которые под сидением. Тем более я так понял машина не аукционная..

[@ZVereVZ]

Вы сильно ошибаетесь, друг мой, в обоих ваших суждениях.

[@АлександрИнтогаров-я8ж]

@@ZVereVZпросто тот аукционник который был в видео рисованный, видимо не от этой машины извинясь ошибся. И ошибаться может каждый, даже вы..

[@ZVereVZ]

Аукционник пробивался через программу, и полность соответствовал. Вы не считайте, что все глупее вас.

[@ZVereVZ]

Мы тему не ту затрагиваем сейчас, давайте лучше поговорим по сути данной проблеммы и методы её решения.

[@ZVereVZ]

Людям какая разница на аукционный лист, когда у нас тема технического характера. И я пытаюсь проинформировать автовладельцев данной модели, о возможном решении проблемы.

[@evgenymytsov3348]

Ну как помогло модернизацией на Ноте? Ждём обзор или просто ответ. За ранее благодарю.

[@ZVereVZ]

Да, уже почти как год, проблема забыта. Ошибок больше не было.

[@N21d5h]

@@ZVereVZ сейчас как дела?

[@henixq]

Приветствую Присматривась к nissan Note E-power стоит ли брать?

[@ZVereVZ]

Смотря что вы хотите получить от данного автомобиля, и каком климатическом условии его эксплуатировать. Можете позвонить, 89699939987 расскажу что интересует

[@АндройдЛинуксович]

​@@Абдулло-г3лпо какой причине, какие поломки?

[@АлександрКуренев-г8щ]

Привет, берите конечно машинка супер, шустрая экономичная, вообщем не пожилеете, я сам гоняю их в то что пишет проблемы с генератором как выше написано у него скорее всего топляк

[@denm3475]

Иван здравствуйте. Спасибо вам ваши фильмы, наверное очень многим помогли. Проблема теперь у меня. Пригнали сам с Владивостока Ниссан серена E-Power 8000 тыс. Км. Проблем не было вообще. Сегодня дома поехал по делам, через часа два , внезапно ошибки и встала , не запускается. Думаю по вашему пути пойду . Вопрос, сапун сразу ставить или нет? Авто 30000 пробег, на аукционе сам брал.

[@ZVereVZ]

Доброго времени суток. Ну прежде всего нужно разобраться в самом конструктиве, японцы любят некоторые узлы или агрегаты из алюминия, собирать на стальные прокладки, не учитывая, что корпус узла нагревается, а при резком охлаждении (заехали в лужу), создаётся внутри вакуум и через стальные прокладки влага всасывается в корпус.

[@АлександрМиронов-о3и]

Эко отключи) тогда поедет, при эко педаль трудно жмет

[@ZVereVZ]

А я то думал..... Что за херня то..... Что динамика то пропала..... Ебать помог братан..... Что ж ты раньше то не подсказал 😆😆😆😆😆😆😆😆

[@АлександрМиронов-о3и]

@@ZVereVZ 😁

[@АлександрИсаев-щ5л]

Каков результат за 2 месяца?

[@ZVereVZ]

Проблемму победил врезкой сапуна, уже тыс 12 пробежал ниссан всё отлично. И по лужам тестировал прям специально.

[@gladkovalexandr2657]

Может он тонула в японии

[@ZVereVZ]

Тогда бы были следы под обшивкой пола, смотрел, там всё чисто.

[@allkir5494]

@@ZVereVZ утонуть по разному может, может она стояла в сыром подземном гараже с влажностью воздуха близкой к 100 процентов, может форсировала огромные лужи, а салон по итогу и не затоплен оказался , так что и следов нет. В общем правды не найти

[@ZVereVZ]

@@allkir5494 друг мой.... Дорогой.... Если бы ситуация с моим авто, была бы разовая..... Я бы ушёл наверное бы в моностырь.... Исправлять свои ошибки..... Но оценив маштаб похожей ситуации... У многих своих подписчиков.... Пришёл к выводу...... Не один я такой.... Уже столько звонков со всей страны и сообщений о похожей ситуации.... Что я уже думал писать официальное письмо в японию диллерам ниссан, чтобы впредь не повторяли ошибку о герметичности блока генератора.

[@ЕвгенийЕвтифьев]

заехал в лужу-начинает сосать влажный воздух!!! на конец трубки надо какой-то осушитель поставить.

[@anatoliytrashkov]

Мне все таки тоже кажется что она утопленник,а батареи можно и заменить,чем и занимаются шаловливые ручки,чтобы восстановить довольно свежее авто.я с Кузбасса,енот прожил уже 2 года с похожим вашему климате и тьфю тьфу тьфу такой ерунды не было.ну а про вас это лишь мое предположение.

[@ZVereVZ]

Я же говорю, в батарею никто не лазил

[@СергейМартынов-ю8я]

У меня с такой машиной проблема сегодня случилась, загорелась лампочка машинка а внутри восклицательный знак, тот который под черепашкой находится, ну вобщем под ехал к дому заглушил и больше я нимог запустить двигатель, что может быть? нужно гнать на диогностику, искать причину, тот который у вас датчик запотевает у меня он сухой

[@ZVereVZ]

Добрый день! Ну переходник и внутренние разьемы самого переходника, могут быть сухими, а фишка косы управления может внутри иметь или влагу или уже окислы после конденсата. Попробуйте обработать все разъёмы этого узла нашатырным спиртом, минут 5....10 подождать, затем промыть спиртом 96% и хорошо просушить.

[@ZVereVZ]

Если не сложно, напишите по итогу комментарий, а какая температура была в этот момент на улице?

[@СергейМартынов-ю8я]

@@ZVereVZ Утром выехал из гаража -5 было на улице, через час подехал к дому -3 и больше я не смог запустить, целый день на солнце стояла и результата нету ни какого

[@ZVereVZ]

@@СергейМартынов-ю8я Интересно прям.

[@АлександрИсаев-щ5л]

И чем закончилось это всё?

[@antistopham777]

😂👈

[@Василий-ч5п4ш]

Антифриз надо родной заливать, и проблема уйдет

[@ZVereVZ]

А как ты родственность антифриза определяешь? 😆 Ну как-то не ушла проблема, не помогла замена, наверное не "родной" антифриз попался....☝️😉

[@navigator_666]

отрезать фишки и спаять провода нахер)))

[@ИщуСправедливость]

Шванг 😂

[@sergsergo6581]

контакты силиконовой смазкой брызнуть надо

[@ZVereVZ]

Не помогало, чем только не обрабатывал. Там слаботочка на управление, любой микрокоротышь давал сбой и останавливал систему.