Nissan Primera P11 2.0SLX -97 Pikaprojekti. Mainettaan parempi?

Pikkaisen tyyppivikojen selityksiä, vinkkejä ja osahintavertailuja.

[@juha808080]

Nisaan bluebird loppujen lopuksi oli auto! kun nimi muuttui primeraksi

[@maxseryh4239]

👍👍👍👍👍👍👍👍

[@tossajanain2011]

Helvetin hyvä auto. Itsellä ollut useampia

[@OskariKalastaa]

Mitäs Diplomaatti 740 kuuluu nykyään?

[@Gorgane100]

Kumpi, kun mulla on niitä kaksi? Farmari odottelee Cobran ajonestohelvetin poistoa ja sedan varmaan lähinnä purkamista, kun on kyllä melko huono aihio yhtään mihinkään.

[@jormamaggone5154]

Itseltä löytyy tämä 2.0l sr20de ja pitäs kuskin puolelle löytää akseli kun meinaa semmosta naputusta pitää ja ei kehtais niveltä ainoastaan vaihtaa jos näissä on koko akseli heikko..

[@Gorgane100]

Kato nyt ensin, että onko se vanha akseli mädäntynyt siitä keskeltä vai onko jo kertaalleen vaihdettu. Vaihtaa sitten vaan pelkän nivelen, jos se on ok. Manuaalivaihteiseen saa Virosta koko akselin alle satasella. Automaatin kanssa tilanne on kusinen, kun niihin ei ole koskaan tehty tarvikkeena akseleita. Manuaalin akseli vielä ikävästi sopii ainakin osaan autoja paikalleen, mutta on liian pitkä, jolloin hakkaa nivelet/pyöränlaakerin paskaksi, kun akselin suuntaista välystä elämiseen ei ole lainkaan.

[@jormamaggone5154]

@@Gorgane100 Joo pitääpä katsoa onko sitä vielä vaihdettu. Onko muuten neuvoa mistä lähteä hakemaan vikaa, kun tuo auto meinaa tukehtua täys kaasulla. Pintakaasulla toimii ihan hyvin, mutta ei puhettakaan autosta ohi yrittämään kun loppuu tehot..

[@Gorgane100]

@@jormamaggone5154 Ilmamassamittari paskainen/rikki tai imuletku rikki massamittarin jälkeen, jolloin ilmamassatieto ei pidä paikkaansa on aika klassinen tuohon oireeseen.

[@jormamaggone5154]

@@Gorgane100 Juu vika löytyki ilmamassan langoista, oli ihan karstassa.

[@tumesi1]

Mä veikkaan et automaatilla ei saa annettuu kytkinpommia ettei niitä saa vetareita poikki ja sen takia ei oo kysyntää eikä tarjontaa.... Mut ois kyl kiva nähdä erot.

[@Gorgane100]

Ihan yhtälailla ne automaatissa ruostuu ja menevät poikki. Pääsevät ehkä vähän pahempaan kuntoon tosin ennen kuin katkeavat.

[@Leijona1984]

Kaverilla napsahti vetoakseli poikki -98 mallisesta 1.6 myllyllä olevasta primerasta.

[@Gorgane100]

Joo, ihan tyyppivika. Fiksummat merkkihuollot repivät noita kumilimppuja pois akseleista jo ensimmäisessä huollossa jolloin vika ei koskaan pääse kehittymään. Tarvikeakseleissa niitä ei yleensä ole lainkaan. Toyotassa Corolla E12 ja Avensis T25 vika koskee vain vasemman puolen akselia, kun oikealla ei ole limppua alkuperäisessäkään.

[@raisioracing9259]

Mahtaakohan tuo vetarin katkeaminen koskea myös diesel mallia?

[@Gorgane100]

Kaikkia missä on nuo kumidampperit. Pikaisesti vilkaistuna dieselin akselit ovat eri, mutta niitäkin saa esim. iPartsilta. Hinta vaan lähes kaksinkertainen 2.0 bensamallin kankiin verrattuna.

[@raisioracing9259]

@@Gorgane100 juu, mulla on tollanen 2.0 TD. Ihan hyvä peli tuntuu olevan. Vähän laiska vaan :D

[@Gorgane100]

@@raisioracing9259 Mulla on muistaakseni semmoseen täysi kannentiivistesarja hyllyssä. Osta pois, kun kuitenkin tekee mieli kohta laittaa voimaa sinne ja sitten on vanha pahvi puhki!

[@raisioracing9259]

@@Gorgane100 tuskinpa on tarvetta. Tota on ilmeisesti vähän ongelmallista virittää kun sähköisesti ohjattu pumppu, mutta kuitenkaan esim ohjelmointi ei onnistu. Evryn olen rakennellut mut eipä sillä kummosta vaikutusta ole.

[@tumesi1]

Mä oon samaa mieltä tosta maine hommasta. Kattokaa mitä nuo maksaa japanissa tänäpäivänä.

[@tumesi1]

mulla meni vuodessa nuo ylätukivarren puslat, kun oli motonet tarvikevarret.... sit tuli jokku venäläisessä paketissa oem laatusina niin ne kesti sitte useita vuosia

[@tumesi1]

tuota takaiskarijuttuu en tiennytkään...