Érdekes volt ez a teszt számomra a motor és a fogyasztás miatt. Nekem az új Duster van ugyanezzel a motorral (Renault-Nissan), de egy nagyon picit kisebb teljesítménnyel, ami szerintem egyáltalán nem számottevő: 150 LE, 250 Nm. Viszont nekem a Renault duplakuplungos automata váltója van. Mondod, hogy a Qashqai-ban kétezres fordult környékén jön meg az ereje. A Dusterben 1500-1600-nál már fickós. Az automa váltó legtöbbször úgy 1300-1400-as fordulaton tartja a motorfordulatot. Ha elkezdek finoman gyorsulni, akkor 1500-ig tényleg nem sok minden történik, de utána meglódul. Természetesen ha már korábban erőteljesen odalépek neki, akkor egy másodperc gondolkodás után visszavált és akkor piszkosul meglódul (a pici gondolkodás a visszaváltásnál a duplakuplungos váltók velejárója). De mondom 1500, max. 1600-nál már van ereje. A fogyasztás! Én városban 7,7-7,8 környékén simán eljárok vele, úgy, hogy azért nem tojás van a lábam alatt, szoktam neki nyomni időnként (ha van tojás, akkor 7,5 alatt is). Itt a tesztben meg 9-9,5 litert mondasz a Qashqai-ra. Nagyon furcsa ez az egész. Minta a Nissannal elcseszték volna ezt a motort, rosszul hangolták össze az egészet, a Daciában meg tök jól működik.(Méretre, súlyra szerintem szinte azonos a kettő)
@Attila-Fazekas662 жыл бұрын
Jó lett volna ha felkészülsz és utána néztél volna ha már videót készitesz, az autómata váltós változata nem dupla kuplungos, hanem fokozat nélküli CVT váltó! Ne tájékoztasd félre a nézőidet! Kis több figyelmet és felkészültséget!
@janospal59032 жыл бұрын
Háttal vagy hát nélkül ez az ár amit elkérnek érte már egyenesen pofátlanúl lehangoló. Az autó csodálatosan szép külsőleg de belülről is. A Toyota corolla Cross összkerekes kb: 14-millából kijön, ( állítólag). Valószínű hogy jobb vételnek is mutatkozna mivel hogy hybrid is 2000-motorral, 196-lóerős változatban. Köszi a műsort Zsolti, remélem majd talán lesz időd egy bővebb fogyasztás tesztet is " alkotni". További szép napot kívánok. 😀 😀 😀 👍 👍 👍 👍
@norbertnorbert45132 жыл бұрын
Ebben az ár sávban HYUNDAI TUCSON de még a Kia, sportage is extrémebb különlegesebb az üléseken kívül más nem igazán fogott meg. Tisztelettel China market 🙂
@Krikimo2 жыл бұрын
Az ember ha kapcsolatba kerül az autójával, idejének javarészét annak a belsejében tölti. Számomra az egyik leglehangolóbb és legfantáziátlanabb, sablon belterét láttam most. Nem részletezném, de modern szlenggel élve, gyász. A front egész sokat ígér, aztán ahogy haladunk hátra, teljesen sótlanná válik az egész, a farát pedig egy SsangYong is megirigyelhetné. A motortér párját ritkítóan igénytelen és egy összetalicskázott katyvasz. Azért egy 2022-es technikától, nem ezt várná az ember. Ettől még egy sallangmentes Honda motortér is rendezettebb. A motor és váltó az elmondottak alapján, nem mentenek a helyzeten. Summa summárum, ez egy erős elégséges a mai kínálatot és az árat tekintve. Köszönöm a tesztet!
@SasRobert9772 жыл бұрын
Kicsit sok a nem valós információ. A kék szín 240000 ft, a fekete tető +150000 ft, + az autó ára 17,149000 ft, ami egyenesen vicc. Ugye a 280000ft-os napfénytetővel. 17.819.000 ft + forgalomba helyezés azaz 18-ból sem jön ki. Pontosan ez az autó állt Draskovics Andris videójában az én J11-em mellett, ami 6.990.000 ft-ba került. Max 9-et ér, de nem 18-at. Ja, az én J11-em fiatalabb gyártás mint ez a J12. Hogy egyértelművé tegyem, az én autóm rendszáma az SWU-393 abban a videóban. Fogyasztás 5,2L 12000km alatt, és 1700-nál már be van töltve a turbó. A váltó tökéletesen érzékelhető vakon is benne. A Visia már 100.000-rel az Acenta már 400.000-rel drágább mint a videóban szerepel. Ja, megjelenéskor 9,3 volt 2021. októberében.
@p.thomas4099 Жыл бұрын
Most csak a negatívumokat sorolom az elődjéhez, J11 képest: gyengébb gázreakcio, lassabb gyorsulás, manuális váltó nem javult, biztosan rosszabb fogyasztás, bődületesen drága. Emellett persze sokat is javult de én a fentiek miatt biztosan nem cserélném le a J11-et!
@sandorgalaczi9472 жыл бұрын
èn nem venèm meg eszta nissan saly nós de az zèrt köszi eszta igen èrdekes tízen hatmilliót nagyón köszöm ked ves tamás zsolt a mai videót is mèt kalasz vólt mai is 🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘👍👍👍👍🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘
@balint.janos.horvath2 жыл бұрын
Nem rosszból, de szerintem menj el egy nyelvtan tanárhoz...
@rakonczayrobi2 жыл бұрын
Én sem rosszból de szerintem keress fel egy hóhért!
@Tordai_David132 жыл бұрын
Jobb lett volna inkább az e-power kivitelt tesztelni! Az érdekesebb technika, mint ez a huszonnyolc-ezredjére lerágott 1.3 DIG-T...
@tamzso2 жыл бұрын
Az nem ért ide Magyarországra még.
@Tordai_David132 жыл бұрын
@@tamzso oké, jogos! Sajnos, megtévesztett a Gablini és azt hittem, hogy már forgalmazzák idehaza is... Na, mindegy! Azért én mégis csak arra lennék kíváncsi inkább! Főleg a hosszútávú tapasztalatokra!
@Gebriel3232 жыл бұрын
@@Tordai_David13 Bizonyos értelemben már megy a forgalmazás, mert rendelhető de még nincsenek itt az első példányok.
@21szazalek2 жыл бұрын
Ilyen fogyasztás mellett ezt azok fogják megvenni, akik évente 3-5e km-nél többet amúgy se mennek.
@rakonczayrobi2 жыл бұрын
A jövő zenéjének nincs ehhez kottája? Hogy micsoda? 🤣
@gaborhartlein67592 жыл бұрын
Ennyiért nem kéne. De gumikerekü villanyos sem.
@miklosdruskoczi76875 ай бұрын
szép autó de ezekkel a fogyasztásokkal nem kell
@gabrielpolena62564 ай бұрын
Az automattak 6.5-7l. az átlag normál használatkor. Ha óvatoskodnék akkor lehet hogy kevesebb lenne 🤷