Nissan Qashqai 1.3 DIG-T teszt (2022) | Különcsége viheti sikerre?

[@tiborlusztig708]

Érdekes volt ez a teszt számomra a motor és a fogyasztás miatt. Nekem az új Duster van ugyanezzel a motorral (Renault-Nissan), de egy nagyon picit kisebb teljesítménnyel, ami szerintem egyáltalán nem számottevő: 150 LE, 250 Nm. Viszont nekem a Renault duplakuplungos automata váltója van. Mondod, hogy a Qashqai-ban kétezres fordult környékén jön meg az ereje. A Dusterben 1500-1600-nál már fickós. Az automa váltó legtöbbször úgy 1300-1400-as fordulaton tartja a motorfordulatot. Ha elkezdek finoman gyorsulni, akkor 1500-ig tényleg nem sok minden történik, de utána meglódul. Természetesen ha már korábban erőteljesen odalépek neki, akkor egy másodperc gondolkodás után visszavált és akkor piszkosul meglódul (a pici gondolkodás a visszaváltásnál a duplakuplungos váltók velejárója). De mondom 1500, max. 1600-nál már van ereje. A fogyasztás! Én városban 7,7-7,8 környékén simán eljárok vele, úgy, hogy azért nem tojás van a lábam alatt, szoktam neki nyomni időnként (ha van tojás, akkor 7,5 alatt is). Itt a tesztben meg 9-9,5 litert mondasz a Qashqai-ra. Nagyon furcsa ez az egész. Minta a Nissannal elcseszték volna ezt a motort, rosszul hangolták össze az egészet, a Daciában meg tök jól működik.(Méretre, súlyra szerintem szinte azonos a kettő)

[@Attila-Fazekas66]

Jó lett volna ha felkészülsz és utána néztél volna ha már videót készitesz, az autómata váltós változata nem dupla kuplungos, hanem fokozat nélküli CVT váltó! Ne tájékoztasd félre a nézőidet! Kis több figyelmet és felkészültséget!

[@janospal5903]

Háttal vagy hát nélkül ez az ár amit elkérnek érte már egyenesen pofátlanúl lehangoló. Az autó csodálatosan szép külsőleg de belülről is. A Toyota corolla Cross összkerekes kb: 14-millából kijön, ( állítólag). Valószínű hogy jobb vételnek is mutatkozna mivel hogy hybrid is 2000-motorral, 196-lóerős változatban. Köszi a műsort Zsolti, remélem majd talán lesz időd egy bővebb fogyasztás tesztet is " alkotni". További szép napot kívánok. 😀 😀 😀 👍 👍 👍 👍

[@norbertnorbert4513]

Ebben az ár sávban HYUNDAI TUCSON de még a Kia, sportage is extrémebb különlegesebb az üléseken kívül más nem igazán fogott meg. Tisztelettel China market 🙂

[@Krikimo]

Az ember ha kapcsolatba kerül az autójával, idejének javarészét annak a belsejében tölti. Számomra az egyik leglehangolóbb és legfantáziátlanabb, sablon belterét láttam most. Nem részletezném, de modern szlenggel élve, gyász. A front egész sokat ígér, aztán ahogy haladunk hátra, teljesen sótlanná válik az egész, a farát pedig egy SsangYong is megirigyelhetné. A motortér párját ritkítóan igénytelen és egy összetalicskázott katyvasz. Azért egy 2022-es technikától, nem ezt várná az ember. Ettől még egy sallangmentes Honda motortér is rendezettebb. A motor és váltó az elmondottak alapján, nem mentenek a helyzeten. Summa summárum, ez egy erős elégséges a mai kínálatot és az árat tekintve. Köszönöm a tesztet!

[@SasRobert977]

Kicsit sok a nem valós információ. A kék szín 240000 ft, a fekete tető +150000 ft, + az autó ára 17,149000 ft, ami egyenesen vicc. Ugye a 280000ft-os napfénytetővel. 17.819.000 ft + forgalomba helyezés azaz 18-ból sem jön ki. Pontosan ez az autó állt Draskovics Andris videójában az én J11-em mellett, ami 6.990.000 ft-ba került. Max 9-et ér, de nem 18-at. Ja, az én J11-em fiatalabb gyártás mint ez a J12. Hogy egyértelművé tegyem, az én autóm rendszáma az SWU-393 abban a videóban. Fogyasztás 5,2L 12000km alatt, és 1700-nál már be van töltve a turbó. A váltó tökéletesen érzékelhető vakon is benne. A Visia már 100.000-rel az Acenta már 400.000-rel drágább mint a videóban szerepel. Ja, megjelenéskor 9,3 volt 2021. októberében.

[@p.thomas4099]

Most csak a negatívumokat sorolom az elődjéhez, J11 képest: gyengébb gázreakcio, lassabb gyorsulás, manuális váltó nem javult, biztosan rosszabb fogyasztás, bődületesen drága. Emellett persze sokat is javult de én a fentiek miatt biztosan nem cserélném le a J11-et!

[@sandorgalaczi947]

èn nem venèm meg eszta nissan saly nós de az zèrt köszi eszta igen èrdekes tízen hatmilliót nagyón köszöm ked ves tamás zsolt a mai videót is mèt kalasz vólt mai is 🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘👍👍👍👍🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘

[@balint.janos.horvath]

Nem rosszból, de szerintem menj el egy nyelvtan tanárhoz...

[@rakonczayrobi]

Én sem rosszból de szerintem keress fel egy hóhért!

[@Tordai_David13]

Jobb lett volna inkább az e-power kivitelt tesztelni! Az érdekesebb technika, mint ez a huszonnyolc-ezredjére lerágott 1.3 DIG-T...

[@tamzso]

Az nem ért ide Magyarországra még.

[@Tordai_David13]

@@tamzso oké, jogos! Sajnos, megtévesztett a Gablini és azt hittem, hogy már forgalmazzák idehaza is... Na, mindegy! Azért én mégis csak arra lennék kíváncsi inkább! Főleg a hosszútávú tapasztalatokra!

[@Gebriel323]

@@Tordai_David13 Bizonyos értelemben már megy a forgalmazás, mert rendelhető de még nincsenek itt az első példányok.

[@21szazalek]

Ilyen fogyasztás mellett ezt azok fogják megvenni, akik évente 3-5e km-nél többet amúgy se mennek.

[@rakonczayrobi]

A jövő zenéjének nincs ehhez kottája? Hogy micsoda? 🤣

[@gaborhartlein6759]

Ennyiért nem kéne. De gumikerekü villanyos sem.

[@miklosdruskoczi7687]

szép autó de ezekkel a fogyasztásokkal nem kell

[@gabrielpolena6256]

Az automattak 6.5-7l. az átlag normál használatkor. Ha óvatoskodnék akkor lehet hogy kevesebb lenne 🤷