Nissan Qashqai (2024): Alle Unterschiede zum Vorgänger erklärt samt Probefahrt |

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Master Mobility

Күн бұрын

Пікірлер: 26

@strato4925 4 ай бұрын

sehr gut präsentiert ! grüße aus polen !!

@MasterMobility 4 ай бұрын

Dankeschön! 😃 Beste Grüße zurück! 🙋‍♂

@poundpro 4 ай бұрын

Toller Vergleich!

@MasterMobility 4 ай бұрын

Dankeschön! Was hat Ihnen besonders zugesagt? 😃

@aydinaktas3974 2 ай бұрын

Kann man Heckklappe mit Fuss öffnen ?

@volkerhaese1013 2 ай бұрын

ja, es gibt einen Sensor dafür

@GreyOwl254 3 ай бұрын

E-Power finde ich in soweit gut weil, da es keinen Diesel gibt, er fährt zwischen 5-6 L . Dazu kommt halt die Beschleunigung eines E-Motors, für mich als nicht Vielfahrer wäre es ideal. Räumlichkeit spielt da keine Rolle. Auch das Interieur inclusive Funktionalität. Da wäre noch Preis Leistung, gegenüber deutschen Fahrzeugen ein Meilenstein.

@MasterMobility 2 ай бұрын

Warum glauben Sie, dass ein rein elektrisches Fahrzeug dann nicht das Beste für Sie wäre?

@martinmojak782 2 ай бұрын

wie viel Platz mehr hat man hinten, wenn kein Panoramadach gibt? Ist dann mehr Platz?

@navi947 2 ай бұрын

Nice restyling

@elmarhansinger2924 4 ай бұрын

Warum soll es keinen Sinn machen einen Verbrenner als Generator einzubauen? Ist bei Wasserstoffautos genauso, die Wasserstoffzelle erzeugt Strom für den Elektroantrieb. Und Wasserstoff muss dann getankt werden, wie hier Benzin beim e-Power. Der Strom für den Elektroantrieb muss an Bord erzeugt werden und nicht in Batterien gespeichert werden um dann stundenlang mit langen Kabeln an Ladestationen geladen werden. Ein Auto gehört nicht an die Steckdose. Um wenn in Zukunft doch, dann ist die Tankstelle die Ladestation, wo das Ladekabel vorhanden ist wie der Schlauch zum Tanken jetzt. Dann muss man aber auch in 5 Minuten, auf keinen Fall länger, Strom für 1.000 Kilometer tanken können. Erst dann wäre ein batterieelektrisches Auto eine echte Alternative zum Verbrenner. Heute und in naher Zukunft ist es nicht so. Und deshalb ist der Nissan Qashqai e-Power das beste System was man aktuell kaufen kann.

@MasterMobility 4 ай бұрын

Schön mal eine Ansicht vollkommen geschildert zu bekommen. Sie dürfen natürlich denken und kaufen was Sie möchten. Es bleibt aus unserer Sicht dabei: Wasserstoff ist insgesamt auch nur eine Alternative, wenn er regional "grün" produziert wird. Die gesamte Transport- und Kühlkette kommt zum hohen Produktions-Energieaufwand hinzu. Somit ist auch Wasserstoff aktuell für PKW keine sinnvolle Option. Die Ladezeit von Elektrofahrzeugen ist aktuell auf der Langstrecke bei circa 20 Minuten pro Ladestopp. Da 95% der Zeit eh auf der Kurzstrecke gefahren und geladen wird, ist der zeitliche Mehraufwand zu vernachlässigen. Man muss natürlich beim Arbeitgeber oder zu Hause aufladen können. Ohne ist es doch anstrengender. Wir bleiben dabei: Im Auto Sprit zu verwenden um damit Strom zu erzeugen ist energetischer Unfug. Mit dem verbrannten Sprit können die Räder einfach direkt angetrieben werden (normaler Verbrenner), da dies insgesamt weniger CO2 verursacht.

@elmarhansinger2924 4 ай бұрын

@@MasterMobility Es stimmt nicht was Sie schreiben in Bezug auf weniger CO2 Verbrauch. Der Nissan Qashqai ePower hat mehr Leistung als der Benziner und verbraucht trotzdem weniger Sprit. Also auch weniger CO2. Außerdem ist das Fahrgefühl viel angenehmer da leiser als im Nissan Benziner. Auch das 20 Minuten Laden ist nur ein Märchen von den Befürwortern der Elektromobilität verbreitet. Diese Zeit erreicht man nur bei Hochvolt- Hochleistungsladestationen. Diese gibt es nicht überall und schon gar nicht zu Hause. Und auch dann ist nur eine Ladung von vielleicht 20 bis 80% möglich. Laden Sie bitte bis 100%, und nennen dann die Ladezeit, das wäre fair. Auch der Preis für Strom an der ladesäule ist mittlerweile recht teuer, ein weiteres Nachteil. Und 95% Kurzstrecke hört man auch immer wieder, ich selbst fahre 200 bis 400 km täglich und könnte auch nicht zu Hause laden. Und möchte es ehrlich gesagt auch nicht. Insofern ist das aktuelle System der Elekrtomobilität total ungeeignet für viele Autofahrer. Und noch eine Frage. Wo sollen die Leute die in Wohnsiedlungen wohnen laden und woher soll der Strom für die Masse der Autos kommen? Die Leitungen würden nicht mitmachen und auch der Ökostrom würde nicht ausreichen. Dann doch lieber Wasserstoff, ein Auto gehört nicht an die Steckdose.

@MasterMobility 4 ай бұрын

Elmar, ich verstehe, dass das Thema Elektromobilität kontrovers diskutiert wird und es verschiedene Ansichten gibt. Dennoch möchte ich anmerken, dass die Effizienz von Energieumwandlung ein entscheidender Faktor ist. Bei jedem Umwandlungsschritt - sei es von chemischer Energie in mechanische oder elektrische - geht ein Teil der Energie als Wärme verloren. Das ist physikalisch bedingt und kann nicht vermieden werden. Bei einem Fahrzeug wie dem Nissan Qashqai e-Power, wo ein Verbrennungsmotor primär Strom erzeugt, um die Räder anzutreiben, gibt es mehrere Umwandlungsschritte, die zu Energieverlusten führen. Das bedeutet, dass trotz eines möglicherweise geringeren Verbrauchs pro Kilometer die Gesamtenergieeffizienz nicht optimal ist, verglichen mit einem reinen Elektroantrieb oder einem herkömmlichen Verbrennungsmotor, der direkt die Räder antreibt. Was die Ladezeiten und Infrastruktur für Elektrofahrzeuge betrifft, sind definitiv noch im Aufbau und können regional sehr unterschiedlich sein. Allerdings zeigen die Entwicklungen der letzten Jahre, dass Schnellladestationen immer häufiger werden und die Technologie sich stetig verbessert. Länder wie Norwegen sind ein gutes Beispiel: Trotz Herausforderungen beim Laden in städtischen Gebieten ohne Eigenheim haben sich Elektroautos dort massiv durchgesetzt, was zeigt, dass es Lösungen gibt, die funktionieren können. Was die Frage der CO2-Emissionen betrifft, hängt viel von der Herkunft des Stroms ab. Strom aus erneuerbaren Energien kann den CO2-Fußabdruck erheblich reduzieren. Langfristig gesehen bietet Elektromobilität in Verbindung mit erneuerbaren Energien ein großes Potenzial, um Emissionen im Verkehrssektor zu reduzieren. Die e-Power-Technologie des Nissan Qashqai mag auf den ersten Blick sinnvoll erscheinen, aber sie ist letztlich ein ineffizienter Kompromiss. Warum komplizierte Umwege gehen und Energie verschwenden, wenn man die Räder direkt antreiben kann? Diese Technik ist nicht toll, weil sie unnötige Energieverluste in einem ohnehin begrenzten Raum verursacht und damit weder ökologisch noch ökonomisch die beste Wahl ist. Es ist ein weiterer Versuch, die Vorteile eines Elektrofahrzeugs zu nutzen, ohne die Nachteile eines Verbrenners aufzugeben - und das führt zu einer unnötig komplexen und letztlich weniger effizienten Lösung. Das ist einfach ein Fakt.

@elmarhansinger2924 4 ай бұрын

@@MasterMobility Sie bleiben bei Ihrer Meinung, ich bei meiner. Im Moment ist der Nisan Qashqai ePower zusammen mit Wasserstoffautos die praktischte Antriebstechnologie. Was nützt mir die Effizienz des Elektromotors wenn ich mit einem Kabel länger laden muss und das nicht überall geht. Ich würde erst dann ein reines E-Auto kaufen, wenn mann es an jeder Tankstelle mit dem vorhandenen Kabel der Ladesäule laden kann und in maximal 5 Minuten, von 0% oder eben 3% bis 100%, Strom für Fahrten von 1.000 km laden kann. Das wird aber in den nächsten 20 bsi 30 Jahren nicht der Fall sein. So lange das nicht geht ist alles, egal wie Ihre Meinung und die sogenannter Experten ist, unausgereift und total umpraktisch und steckt in den Kinderschuhen. Eben etwas für sogenannte Weltverbesserer die uns sagen wollen wie wir leben sollen.

@MasterMobility 4 ай бұрын

@@elmarhansinger2924 ich respektiere, dass wir unterschiedliche Ansichten haben, und es ist in Ordnung, dass jeder seine eigenen Prioritäten und Vorstellungen hat, wenn es um die Wahl der Antriebstechnologie geht. Allerdings möchte ich noch einmal betonen, dass es in der Technologieentwicklung darum geht, die bestmögliche Effizienz zu erreichen, besonders wenn es um den Umgang mit begrenzten Ressourcen wie Energie geht. Ja, derzeit gibt es Herausforderungen in Bezug auf Ladezeiten und Ladeinfrastruktur, und ich stimme zu, dass nicht jeder sofort ein E-Auto kaufen kann oder will. Aber die Technologie bleibt nicht stehen. Die Entwicklungen in der Batterietechnologie und Ladeinfrastruktur gehen schnell voran, und die Investitionen in diese Bereiche zeigen bereits heute Erfolge, die sich in den kommenden Jahren noch verstärken werden. Ihre Forderung nach einem 5-Minuten-Ladevorgang für 1.000 km Reichweite ist ambitioniert und wird sicherlich nicht morgen Realität, aber die Industrie arbeitet daran, die Ladezeiten drastisch zu verkürzen und die Reichweite zu erhöhen. Schon heute gibt es Modelle, die unter realen Bedingungen in 20-30 Minuten auf 80% geladen werden können, und das Netz an Schnellladestationen wächst kontinuierlich. Der e-Power-Antrieb bietet keine Verbesserung im Vergleich zu herkömmlichen Verbrennern und er bleibt energetisch ineffizient im Vergleich zu einem reinen Elektroantrieb. Letztlich geht es nicht darum, jemandem vorzuschreiben, wie er zu leben hat, sondern darum, die besten technologischen Lösungen für die Zukunft zu entwickeln - Lösungen, die sowohl praktisch als auch nachhaltig sind für den Großteil der Menschen.

@Gustavinoo 3 ай бұрын

Endlich ein euer Innen-Rückspiegel. Keine Ahnung wie lange dieser alte, wirklich hässlige Plastespiegel im Vorgänger durch etliche Modelle geschleift wurde. ich hatte alle QQ, alle X-Trails und nun den Vorgänger des ganz neuen Modells. Aber es ist nun das letzte Nissan Modell für mich. Der Grund, ich finde es als unglaublich nervigste Entscheidung Nissans das man nach jedem Fahrtantritt am Display auf die "OK"" Schaltfläche drücken muss. Es nervt so unglaublich. Warum die Bestätigung nicht über das Lenkrad, warum überhautp diese Taste drücken? Antwort vom Service ist Fahrsicherheit? Ernsthaft? Jedes mal durch drücken der Schaltfläche ist man erstrecht abgelenkt. !!!! Einen QQ habe ich sogar bei Euch in Schwerin gekauft :) Super Autohaus. Grüße von der Insel Rügen :)

@MasterMobility 3 ай бұрын

Vielen Dank für Ihre ausführliche Nachricht! 😃 Einerseits toll, dass Sie schon so lange Kunde bei Nissan sind! Zum anderen schade, aber auch nachvollziehbar, dass Sie dieses "OK" drücken nervt. Ob das beschriebene Problem auch im neuen Modelljahr noch besteht, kann ich aus unserem Test heraus leider nicht genau sagen. Das Feedback an das Autohaus geben wir natürlich gerne weiter! 😃🙏