Nissan Qashqai (2024) 🇯🇵 Prova e CONSUMI del motore IBRIDO

[@massimo7222]

Sarà anche bella esteticamente, ormai le case automobilistiche non sanno più cosa inventarsi per rinnovare i restailing. Quello che spaventa sono questi benedetti motori elettrici, fa storcere il naso sulla durata ed eventuali costi di manutenzione o interventi se non sostituzioni fuori garanzia. Sicuramente se ci fosse stato il diesel, avrebbe facilitato la scelta. Complimenti per il video !

[@jonjey4015]

elettrico e una truffa non lo avete ancora capito? elettrificare il 100% del parco circolante e impossibile e impraticabile elettrico puo essere massimo una piccola % del parco circolante il resto sono solo favolette.. auto che mai avranno mercato dell'usato e mai la praticità di un termico ..

[@F51361]

E' strano, quando guido io ho la sensazione di controllo se sto seduto bello basso su una Giulia o una serie 3. Quando guido una touran aziendale mi sembra di stare su uno sgabello da bar, alto come su un trespolo e non provo alcuna sensazione di controllo.

[@pavek]

Mi sa che confonde "sensazione di controllo" con "tenuta". Un veicolo con assetto rialzato permette di osservare la strada da una maggiore altezza e vedere dunque più lontano, magari oltre ostacoli visivi che rimarrebbero nascosti in una berlina. Poter analizzare la strada con maggiore distanza permette di notare in anticipo eventuali pericoli che con un'auto bassa apparirebbero troppo tardi. Come "tenuta" invece ovviamente è come dice lei: un baricentro più basso giova.

[@F51361]

​@@pavek infatti con una macchina alta puoi anche vedere davanti al solito suv con i vetri scuri, con una macchina bassa no. Una macchina alta ti da più visibilità, ma questo non è maggior controllo...

[@pavek]

@@F51361 E' precisamente questo il senso di controllo, e non sempre hai SUV alti in ogni direzione intorno a lei, è un caso un po' limite. Guido auto rialzate (non SUV, una MPV prima e un crossover adesso) da anni e sono più che lieto di sacrificare handling di guida con la possibilità di vedere più lontano. A ciascuno la sua.

[@alessandrosestili1380]

Ho una serie 3 da 15 anni ,ieri ho provato questa e ti devi dire che è sorprendente! Certo non ti metti a fare i traversi o cercare la linea veloce per intenderci ma non è come il classico suv con tantissimo rollio … Si è seduti dentro e la sensazione è assurda 😅 Non avrei mai scommesso di dire una cosa del genere

[@rodrigoemilianogonzalez1143]

Ciao Giuliano, Se si pensa di acquistare una Qashqai 2024 3 serie, conviene aspettare che esca quella nuova o adesso con gli incentivi che ci sono in questo momento nelle concessionarie? Grazie

[@mashiro84]

La griglia frontale "copia" quella della Tucson e, come quella, trovo che sia davvero brutta. Credo abbiano deciso di puntare sui mercati extraeuropei.

[@davidemonti5410]

Con questo motore super tecnologica e moderna..linea sportiva e sempre di successo...

[@efremtrianni5676]

Macchina bellissima. Adatta per famiglie. Carrozzeria molto moderna e colori fantastici. Secondo me adatta per chi non vuole fidarsi del puro elettrico ma vuole provare una via di mezzo per poi passare , tra una decina d'anni al full elettrico. Brava Nissan 👏👏👏

[@pavek]

Confermo che questo è l'anello di congiunzione. Nella guida è estremamente simile a una BEV (con le dovute differenze) e non ha nulla da spartire con le termiche tradizionali. L'ho comprata esattamente per poterla sostituire quando auto e infrastrutture elettriche avranno raggiunto un grado di maturità che lato batterie e capillarità di ricarica oggi non abbiamo.

[@angelocanonico3775]

@@pavek e non avremo mai

[@pavek]

@@angelocanonico3775 Non lo so, sono ottimista però. Mi sono comprato (è il caso di dirlo) qualche anno di attesa

[@andreiarama8745]

Bagagliaio troppo piccolo in questa versione

[@carlomozzoni1844]

@@pavekresto dell’opinione che, “in linea di principio”, il full electric resterà consigliato/consigliabile anzitutto a chi disponga casalingamente della possibilità di ricaricare con il vantaggio di un buon impianto fotovoltaico (per ragioni sia di ovvia praticità, che di costi complessivi di gestione che per una ragione essenzialmente “green”).

[@alessiomalpotri]

Bella, nulla da dire, ma la vera domanda è: avranno risolto i problemi di affidabilità del powertrain? Vedi fail dell'elettrico e I problemi del termico. In usa l'NHTSA sta tampinando Nissan per i problemi...

[@pavek]

Passati i problemi del batch fallato dei generatori elettrici sostituiti in garanzia (anche a me), che comunque è stato un numero ridotto rispetto i volumi di vendita, non ho sentito di altri problemi qui in Italia.

[@michaelsanta6459]

​@@pavekciao, potresti spiegarti meglio??

[@pavek]

@@michaelsanta6459 Nell'estate del 2023 l'alternatore della mia QQ e-POWER ha manifestato problemi ed è risultato appartenere a un batch fallato, montato su auto prodotte intorno al marzo 2023. Sostituito in garanzia, tutto ovviamente a spese (elevatissime) di Nissan.

[@michaelsanta6459]

​@@pavekAh, grazie mille!

[@RaffaeleSanseverino]

Sempre più indeciso se lanciarmi sulla Puma ( seg B ) oppure addentrarmi nel seg-C con magari proprio questa Nissan .... cosa consigliate ? ( premesso in famiglia abbiamo avuto sempre ford )

[@hitmanmq5222]

@@RaffaeleSanseverino non vorrei dire ma…Nissan Qashqai è sicuramente di altro livello rispetto ad una Ford Puma.

[@SuperZeus97]

Bro.... non c'è paragone... però anche i costi cambiano... le hanno in sconto in questo momento... con 33k circa ti viene una N Style manuale... 35/36 per l'automatica.

[@fabriziofioretti3596]

Motore interessantissimo, ma se hai un problema grave alla batteria e sei fuori garanzia quanto potrebbe costare la sostituzione? Cioè, su auto "normali" anche mild gli interventi di manutenzione straordinaria sono sempre gli stessi. Qui invece cosa dovrebbe aspettarsi chi acquista questo genere di HEV?

[@pavek]

Ha una batteria da 2.1 kWh. Altre auto nel segmento hanno tra 1.6 e 1.8 kWh. Come costi dunque siamo lì. Come si r8moe la batteria sono spese importanti. Non a livello di una BEV dove tanto vale acquistarla nuova, ma importanti.

[@pavek]

*rompe

[@carlomozzoni1844]

Leggo di cifre nell’ordine di alcune migliaia di euro (incidenza anche della mano d’opera). Chiaro che, a bocce ferme, con le auto odierne estendere la garanzia fino alla copertura massima (nel caso di Nissan 5 anni, credo) è altamente consigliabile.

[@pavek]

@@carlomozzoni1844 Sì ovviamente ho esteso a 5 anni fin da subito. Con le auto di oggi l'estensione è doverosa, a meno che non riguardi solo il chilometraggio e allora ciascuno può farsi le considerazioni sul caso specifico.

[@diesel351]

​@@carlomozzoni1844se uno tiene un'auto 10/13 anni??? Dopo 5 anni sei li ad incrociare le dita..prima tra un diesel ed un benzina i problemi erano sempre gli stessi e risolvibili.. Adesso dopo 7 anni parte una batteria che si fa????

[@Samu-cj6ux]

Per me il frontale è peggiorato…mi piaceva molto di più prima

[@mauriziolagaxio4954]

Esatto design come tutte le auto sempre più schifo

[@donatonoc_00]

Vero

[@davidueo]

@@mauriziolagaxio4954 secondo me questo è dovuto al fatto che ogni anno che passa ci si avvicina sempre di più al mondo elettrico e dunque la fanno somigliare alla cugina elettrica Arya

[@mauriziolagaxio4954]

@@davidueo vero le fanno sempre più brutte così non le comprerà più nessuno

[@francescocoletti8175]

Concordo io ho la versione precedente e penso sia Decisamente più bella

[@mirko8971]

Come sempre ormai quando una casa fa un restyling di un modello riuscito esteticamente calca un pò la mano verso il tamarro (vedi il frontale)

[@marcopozzoli4541]

Trovo che il frontale non sia niente male, quello che non mi piace per niente sono gli interni : plancia, cambio, ecc. ! Di un vecchio da paura !!!!!

[@cristianbalestra1557]

Da vedere dal vero in concessionaria... sembra bellissima... altrimenti se viene scontata il modello vecchio ci farò un pensierino...

[@pavek]

Se a quanto pare il power train (che è il punto forte) è immutato, il modello precedente diventa un vero best-buy. Esteticamente poi a me piace più il precedente (ma è soggettivo) e poi vedere quanti non detailer sanno che prodotti usare e con quale tecnica per pulire l'alcantara onnipresente sulla plancia. Io lo so bene (perché ho la passione del detailing), ma ho l'impressione che molti lo lasceranno sporcarsi per anni o lo rovineranno con metodi sbagliati. 🙂

[@marcopozzoli4541]

Come si fa a passare da "D" a "B " ? Grazie ! Attendo una vostra cortese risposta . Grazie !

[@carlomozzoni1844]

E’ sufficiente “abbassare” la manopola (tirarla verso il basso), mentre si è in marcia a qualsiasi velocità 😊

[@marcopozzoli4541]

​@@carlomozzoni1844grazie mille Carlo

[@carlomozzoni1844]

@@marcopozzoli4541 👌

[@alessandroborella6993]

Rimane un prodotto valido e bello, la versione ibrida a una marcia in più.

[@isomy5]

Vorrei fare presente che la Juke Hybrid decantata con lo stesso funzionamento di questa in realtà funziona coma la Clio con cambio multimode. Lo dico perché mi sono fatto fare un preventivo e in concessionaria mi hanno completamente smentito.

[@pavek]

La Juke è una HEV, questa una EREV. A livello di power train sono totalmente diverse, neppure parenti.

[@isomy5]

@@pavek infatti in ogni testata si dice che sia come la e-power ma di fatti non è vero, dovrebbero fare articoli e video dove correggono l'errore

[@pavek]

@@isomy5 Francamente non ho mai letto un articolo di una testata un minimo seria che equipari le due soluzioni, e non lo fanno in questo video.

[@isomy5]

@@pavek non ho detto che equiparano i sistemi, ho detto che della Juke Hybrid si parla ovunque di una vettura che funziona in elettrico e che ha il motore termico per caricare la batteria e quindi mai usato come unità motrice. L'ho scritto qui perché almeno viene letta e corretta questa cosa, non perché se n'è parlato in questo video. Aggiungo che qualsiasi canale KZbin descrive la Juke Hybrid con questo funzionamento ed è riportato anche negli articoli scritti come ho fatto vedere al concessionario che ha subito smentito che quello scritto nell'articolo non è il vero funzionamento della vettura.

[@EVanessi1]

Tra l'altro non capisco le differenze con il precedente modello 2023, l'infoteiment sembra esattamente lo stesso. IDENTICO !!! Cambia invece molto dai model year 2021/2022

[@pavek]

La cosa ironica è che il principale dei cambiamenti è esattamente l'infotainment. Diverso sistema operativo, diverso sistema di navigazione e rinnovato sistema di telecamere. Se le sembra identico mi sa che l'ha analizzato un po' frettolosamente.

[@EVanessi1]

@@pavekChissà se il vecchio potrà aggiornarsi

[@pavek]

@@EVanessi1 Aggiornerà il sistema operativo, certo non sostituirà completamente il sistema operativo passando a Google. Cosa che tra l'altro non vorrei in prima battuta.

[@albertobenelli]

Io ho avuto due ibride una toyota e una Honda quindi un po’ conosco i consumi ottenibili anche con hypermiling . Ma con la mia attuale Mercedes GLB i miei 100.000 km li ho fatto a 20 km con un litro . In autostrada a 120 fa 20 km con un litro . In città guido poco solo per andare in ufficio ma non vai oltre i 6 litri per 100 km . Mi piacerà sempre l’ibrido e lo prendo in considerazione anche per la prossima auto ma mi sembra che con il diesel non ci sia storia , considerando poi in aggiunta anche che il diesel costa meno al litro .

[@iltuoinformatico5743]

Alberto ti dico una cosa, il Diesel tornerà con prepotenza, altri due o 3 anni e le auto elettriche vendute saranno quasi zero, le ibride continueranno a venderle ma le più vendute torneranno le diesel, anche ibride/diesel di Mercedes che sono le migliori in assoluto ad oggi...

[@albertobenelli]

@@iltuoinformatico5743 d’accordissimo su tutto

[@andreapinton8868]

Tranquillo, il diesel riprenderà piede vedrai

[@themafia33]

certo tornera il diesel e anche le carrozze

[@iltuoinformatico5743]

@@themafia33 no no le carrozze ormai non più 🤣

[@giovanniperrone2004]

bello una domanda ma devi mettere un altri video alfa romeo junior

[@mauriziolagaxio4954]

No AR Milano ma e la Peugeot 2008 Junior

[@giovanniperrone2004]

@@mauriziolagaxio4954 ma lo farai il video del alfa romeo junior

[@Maxfeya]

Quando farete una recensione della nuova kuga 2024?

[@ferry5620]

ancora la vendono?

[@joxyn]

​@@ferry5620è il suv più venduto di non mi ricordo cosa, quindi si, la vendono

[@DarkcxnBIG]

Ma le motorizzazioni più grandi della Nissan, esempio il 2000 (se c’è ancora), sono motori Renault?

[@SuperZeus97]

Non esiste più quel motore.

[@Ilteo211]

Ottimo Restyling. Speriamo no vi siano variazioni per quanto riguarda il listino.

[@pavek]

Dopo la stagione terribile a cavallo tra il 22 e il 23 dove ogni 3-6 mesi il listino Qashqai saliva e di tanto, ormai questi prezzi mi sembrano stabilizzati da circa un anno.

[@pavek]

Bella prova di guida. In questo mese sto concludendo un pieno a una media del CDB di 5.0 L/100km con percorsi misti urbano, extraurbano, autostradale. In prevalenza i primi due. Gomme 4S. Bisogna saperla guidare e si può fare meglio di come riportato in video.

[@capitanandy2535]

Io con il tsi del 2014 faccio 4,8 su 100 km....quale sarebbe il vantaggio dell'ibrido e- power?.... complicare le cose con elettronica diffusa....

[@angelocanonico3775]

​@@capitanandy2535È un miracolo che il tsi non si è rotto ancora e non consuma olio

[@pavek]

@@capitanandy2535 che auto? In quali scenari? Con che clima? Che gomme? A scapito di quali emissioni inquinanti rispetto agli standard odierni? "Signora, sono due etti e venti. Che faccio, lascio?" 😄

[@rosachiariello4116]

ma gli interni un po' più moderni no?

[@pavek]

Che ci vuol fare: per gli standard giapponesi è anche troppo moderna dentro. Se guarda una Toyota c'è da farsi il segno della croce.

[@Angelchildxx]

Le cose che ci sono sulla QQ non ci sono nella stessa qualità e quantità in nessun’altra auto sotto i 50k. Detto ciò, il restyling è un ni. Il design attualmente in vendita secondo me non si batte.

[@Valerio738]

Bella mi piace ❤❤

[@Andre-E-Criss]

Io gia ci ho fatto 30k di km Su extraurbano sto sui 3.3/4.5 km/L viaggiando tra i 80/100kmh

[@pavek]

Io consumo lievemente più di lei ma confermo: i consumi mostrati nel video non li raggiungo neppure in autostrada con auto carica.

[@TheTeophilus]

3.3/4.5 km/l sono i consumi di una Ferrari. Forse intende litri/ 100 km?

[@Andre-E-Criss]

@@TheTeophilus si

[@1gogo76]

Il frontale e’ stato copiato dalla sorella Nissan Ariya (modello full electrict) - non mi fa impazzire ma nel complesso il restyling mid cycle estende la vita dell’auto per qualche altro anno.

[@claudiobj86]

Sono un po’ stupito dai consumi. Io ho una QQ 2.0 benzina di una decina di anni fa e già facevo i 6l/100km in città..

[@pavek]

La tranquillizzo: I consumi non sono affatto elevati come mostrati nel video. Legga la scheda su 4R che confermo dopo più di un anno di utilizzo. Ho però molti dubbi sul suo consumo in città: neppure una mild hybrid riesce a stare su quei valori con le continue ripartenze da fermo che mediamente per diversi secondi salgono sui 20-30 L/100km. Magari si riferisce a un rettilineo urbano a 50km/h senza rallentamenti, allora ok, ma non si considera quello come percorrenza in città.

[@hygge-eller-kos_thechoise]

Guarda, io ho utilizzato per circa 6 mesi una Peugeot HDI 1.6 accreditata di un consumo medio di 32 km/lit , ma qua a Copenhagen non ho mai sorpassato i 20 km/lit, e altri miei collaboratori nemmeno riuscivano a percorrerne 16-17. Poi dipende cosa intendi per citta' .. Io intendo citta' negli orari di punta (che poi KBH non ha traffico convulso come quello italiano).

[@albertoaganetti6912]

… scusa ma non ci credo..

[@andreapinton8868]

Impossibile fare i 6 in citta

[@Lorenzo-ni2ez]

Io ce l'ho dal marzo 2022 ed ho percorso 15000 km il conteggio complessivo è di 5,2 Lit x 100km, garantiti anche con serbatoio da pieno a pieno. I miei tragitti sono urbani ed extraurbani, pochissima autostrada. Se posso dire la mia, (ed io sono molto critico sulle auto che posseggo) nella sua categoria è una macchina FE-NO-ME-NA-LE!!!! Non dimenticate che ha una coppia di 330Nm e 192 CV. Un saluto a tutti.

[@jackbigbug]

non c'è diesel?

[@pavek]

No, e non produrranno più vetture del genere a gasolio.

[@giuseppemoretti9777]

Sempre bella , ma meno riconoscibile . Mi ricorda la Opel. Mio parere personale . Per il resto è super

[@francescocecchini3091]

Ma consuma meno di una full hybrid? Non capisco il senso di questo ibrido

[@ga86mg]

Ma perché puntano in tanti su quei fanali posteriori con lente bianca o trasparente, fa troppo tuning tamarro prima decade anni 2000

[@l_estraneo]

Secondo me il full Hybrid è un errore, avrebbero le potenzialità per fare una plugin dato che già il motore è solo un generatore. Credo che dire "l'elettrica che non ricarichi" sia un grosso errore di comunicazione dato che potevano benissimo tenere il range extender pur permettendo la ricarica e una batteria decente

[@pavek]

Lo hanno già spiegato con la versione uscita nel 2023: una PHEV avrebbe incrementato pesi, costi e ridotto lo spazio nel baule. La avrebbe allontanata dal suo target di riferimento. Ben venga la EREV che è adesso e che uso con grande soddisfazione da più di un anno. Le PHEV sono un flop colossale. Ha fatto bene Nissan a realizzare solo modelli EREV o BEV senza sovrapporsi con la via di mezzo.

[@FrankTalkToYou]

La vedo in modo diametralmente opposto. Il full-hybrid ha un grande senso, specie quello di Nissan ed anche quello di Renault (differiscono per filosofie differenti). Le PHEV non hanno avuto il successo sperato nel nostro mercato e le stanno o eliminando da alcuni listini o comunque affiancando con altre opzioni. Tra l'altro 2 Kw di batteria non è affatto male. Peso contenuto, coppia e potenza molto buone e vantaggio per i consumi.

[@stefanomacchi1977]

@@FrankTalkToYou le phev non hanno economicamente senso, i 6-7000 euro che le paghi in più di un full-hybrid da 22-23km/l li ammortizzi con oltre 100.000km avrebbero senso solo se vendute a 2-3k in più di una full, così no, anche perché sono troppo vicine ai costi delle elettriche, spero che toyota importi la prius full che sarebbe la mia prima scelta, phev invece oltre a costare troppo non mi entusiasma.

[@l_estraneo]

@@FrankTalkToYou risposta a entrambi: il fatto che pochi carichino le plugin non vuol dire che siano di per se sbagliate, il full Hybrid non ti rende indipendente dal petrolio mentre il plugin usato bene si. Vedete la casistica (rara, comprendo) in cui compri una plugin usata vecchia perché non puoi permetterti un'elettrica della stessa classe, è capitato a me comprando una ioniq phev full optional. La uso come elettrica e so che nel raro caso di emergenze non ho Comprato una leaf con poca autonomia e chademo a 50kw

[@GameJizz]

Oso dire macchina stupenda

[@angelocanonico3775]

Anche questo modello viene proposto senza la motorizzazione Diesel , i modelli precedenti lo avevano e hanno venduto molto

[@pavek]

Si è già riposto. Anche il modello precedente non aveva più motori a gasolio e li hanno abbandonati del tutto. Non torneranno, lo hanno già ripetuto all'infinito.

[@angelocanonico3775]

@@pavek io poi devo comprare l'ibrido che consuma di più 🤣

[@pavek]

@@angelocanonico3775 Tutti gli ibridi super efficienti con batteria generosa sono a benzina. Se viaggia quasi solo in autostrada si compri un'auto a gasolio. Se viaggia mediamente a velocità inferiori, questa o Toyota o Honda. Strumenti diversi per scopi diversi. Non ho mai sentito di persone che facciano 30.000 km all'anno a metà in autostrada e a metà su strade lente. Parlo di km, non di ore.

[@angelocanonico3775]

@@pavek il Diesel ha sempre funzionato,adesso magicamente non funziona più 🤦🏻‍♂️🤣 la politica Green già ha fatto danni

[@angelocanonico3775]

​@@pavekIl diesel ha sempre funzionato, adesso al improvviso escono i verdi nel parlamento e non va più bene 😂🤦🏻‍♂️

[@Puntozero-ny3fu]

Bella , il frontale anonimo e brutto... Sembra una brutta copia di hyundai tucson

[@mauriziolagaxio4954]

Esatto

[@johnny1910]

Purtroppo concordo

[@mrfrancy0154]

Anche se a detta loro per la griglia non si sono ispirati a hyundai, ma l'armatura di un samurai giapponese

[@Puntozero-ny3fu]

@@mrfrancy0154 l'idea bella ma realizzata male 😐 al primo sguardo, qualsiasi persona gli viene in mente una Hyundai Tucson non una armatura di un samurai giapponese

[@pietrozagato3107]

Perché la Tucson é più bella di questa? Almeno il QQ é slanciato e non un cassone con il posteriore appesantito.

[@mpj28]

A me piace! Forse l'unica cosa che non mi convince tanto sono i cerchi in lega, troppo strani

[@carlomozzoni1844]

Quelli che vedi sono aerodinamicamente ottimizzati per il consumo, secondo un certo gusto che si va diffondendo. Però credo siano opzionali per la Qashqai (1000 euro).

[@nicolagiordano2070]

L'auto mi sembra vecchia. Il sistema d'intrattenimento, bhooo sembra lentissi😢. Il cruscotto sembra quello delle Audi di 20 anni fa. I consumi sono troppo alti. Prezzo altissimo per quel che offre

[@Angelchildxx]

La migliore sotto i 50k dopo la MY.

[@pavek]

Di grazia, quale sarebbe un'auto molto meno costosa, di prezzo onesto, che sia di pari livello e abitabilità, e con motore elettrico da almeno 190cv? Vanno bene tutte le HEV che le possano venire in mente.

[@pietro7390]

Secondo un mio modesto parere un motore termico a benzina che ha la sola funzione di rigenerare la batteria del motore elettrico mi sembra una grande idiozia. Ovvero il motore termico a benzina non contribuisce per nulla a far muovere l'autovettura. Assurdo.

[@filippofiglioli213]

Da possessore di J12 Epower dico che il frontale è veramente orrendo! Mi piacciono tutti i miglioramenti interni

[@pavek]

Idem, anche se mi lascia perplesso l'abuso di alcantara, che in pochi saprebbero come pulire e trattare, e che non può essere sigillato facilmente come finta pelle o plastiche.

[@claudiobernardi18]

Per me il miglior sistema ibrido oggi... è quello Honda...

[@stefanocerulli6537]

Ho una Jazz, come darti torto

[@matteopirone3099]

*NIENTE MALE COME AUTO/////!!!!!!* *A CHI PIACE VE LA CONSIGLIO/////!!!!!!!!*

[@lorenzomelchiori8750]

SEI SICURO?!?!!

[@stefanocerulli6537]

Bravo, Honda che ha il sistema ibrido praticamente IDENTICO a questo manco l'hai nominata!!! Ma fai bene, Honda non se la deve filare nessuno perchè è da veri intenditori, gente che sa scegliere auto veramente affidabili e so quello che dico perchè sono già alla seconda Honda Jazz. Hai tirato in ballo auto che non c'entrano una ceppa con questo sistema ibrido, compresa Toyota che ha un sistema completamente diverso! Che competenza avresti a confrontarla poi con quelle merde di 3008 e Tiguan che sono ibride plun-in che si sa che è un ibrido finto (come il mild-hybrid del resto) dove la parte preponderante è quella termica. Nemmeno hai detto che questo E-Power, esattamente come l'E-HEV di Honda, prevede la totale assenza della scatola del cambio! Ma ci vengo io a fare il recensore!!

[@pavek]

Di Honda mi interessa il giusto, sicuramente meno di lei, ma le faccio notare che l'ibrido Honda è simile a e-POWER verrebbe da dire che vi si sono fortemente ispirati) ma con una notevole differenza: a velocità sostenute il punto da motore, e pertanto in quel caso l'auto si comporta come una termica o nel migliore dei casi una ibrida. La QQ e-POWER essendo una EREV resta sempre a trazione puramente elettrica. Non ha trasmissione meccanica. Non direi affatto "praticamente identico".

[@stefanocerulli6537]

@@pavek Praticamente identico nel senso della logica di funzionamento, cioè motore elettrico di trazione e termico usato come generatore, poi certamente che le differenze ci sono, altrimenti sarebbe un chiaro plagio. Ma sei Giuliano Daniele? Chiedo comunque scusa, è stato un commento venuto fuori "di pancia". Il fatto è che si tende troppo a esaltare prodotti dalla validità discutibile (non mi riferisco a questo che trovo interessante pur non digerendo il frontale) e nessuno cita Honda che nella sua storia automobilistica ha tirato fuori prodotti quasi sempre validi e molto affidabili.

[@massimilianobarile1389]

Prezzi esagerati paraurti frontale inesistente consumi medio alti il mio Diesel fa 20/22 con un litro e ha 11anni..in cosa quindi lo hanno migliorato, forse nel infotainment ma per il resto lascia un po' a desiderare peccato mi aspettavo molto...

[@pavek]

Ma come siamo fortunati ad avere in Italia gente che fa 20/22 km/l con un gasolio anche in città o nel traffico, rispettando le norme Euro 6.2. Cioè, non ne ho mai conosciuto uno, ma giurano di esistere, ci credo 😄

[@samuele299vi8]

Caro Giuliano... La tua voce ti tradisce 😅.. le emozioni che trasmetti quando guidi una sportiva sono diverse 😂. Diciamo che qui hai portato a casa il compitino. Ma dai, non ti piace..

[@alarian1978]

I problemi veri di questa auto sono essenzialmente 2.......il peso ed il costo. Il peso perché il sistema E-Power diventerebbe realmente efficiente con un peso minore, il costo perché a parità di spesa non so se conviene prendere lei.

[@leo_mas_922]

L' efficienza notevole è proprio in base al fatto che è grandicella

[@pavek]

Tutto bello, ma la realtà è il contrario di quella che racconta. La versione MHEV infatti, discretamente più leggera, è decisamente meno efficiente. Aggiungono elettrificazione, mica sacchi di sabbia. E per il costo magari riesce a spuntare preventivi poco migliori su modelli analoghi, ma al massimo dei semplici ibridi. Di auto con trazione elettrica a questo prezzo non si trova praticamente nulla che non sia una BEV.

[@marcopozzoli4541]

Bellissima ! Peccato per gli interni che sono decisamente " vecchi " . . . . . poveri e per nulla piacevoli ! Specialmente la plancia, anche il pomello del cambio è decisamente brutto ! Il vano carico del bagagliaio non è assolutamente di 504 litri ma di 336 !!!!!!!!!!!

[@SuperZeus97]

Pelle e Alcantare vecchi? Ma ci hai mai posato il culo?

[@vincenzomicillo1698]

A parte i cerchi che sono orrendi, nel complesso è ben riuscita

[@carlomozzoni1844]

Quelli in prova qui sono opzionali da 19” ( a 1000 euro), non di serie.

[@stefanomacchi1977]

Davanti è terribile... il resto è bellino sia dentro che fuori. Peccato che 15-16km/l sia inguardabile nel 2024.

[@Renato-uq3tb]

Per essere una full ha dei consumi alti ! Io ho una CX 30 Mazda 150cv 2000cc sky active G Mild hybrid e ho gli stessi identici consumi di questa 😅 molto meglio come consumi la Mazda EX 30 re.v !!

[@pavek]

Mi scusi ma… la prova 4R della versione migliorata del motore che cita riporta un combinato di 14,8 km/L, per una vettura anche poco più piccola della Qashqai. In questo video si riportano per la QQ 15.4 km/L, che sono un'enormità. Se lei ottiene questi consumi non se la prenda ma la sua auto è piuttosto mediocre. Alla pompa (quindi ignorando il computer di bordo che sottostima circa del 4%) sto costantemente tra i 5.1 e i 5.2 L/100 km, con molta percorrenza di superstrada, esclusi i pieni delle ferie di centinaia di km di autostrada continuativa. Sono 19.2-19.6 km/L. Le Mazda continuano ad aver successo tra i loro estimatori, che giurano e spergiurano ottima affidabilità e guida piacevole, ma come consumi sono indietro 5-10 anni rispetto alla concorrenza di casa giapponese. Non partiamo poi con la MX30 R-EV che testato da 4R sta sui consumi di 14.7-14.9 km/L appena finita la batteria. Qualunque altro marchio verrebbe comprensibilmente crocefisso per valori del genere, ma esenendo giapponesi e con una Storia alle spalle, essendo degli outsider, molto si perdona.

[@Renato-uq3tb]

@ Io questa auto la guido da 3 anni e ricordo che è un 2000 cc Mild Hybrid e io alla pompa faccio una media che va’ dai 16 ai 18 km con un lt il resto è solo fuffa… mi trovi sul mercato un’automobile con le stesse caratteristiche se fa’ meglio a livello di consumi, poi affermare che la Mazda è piu indietro a livello tecnologico e’ scorretto e non veritiero ! vada a vedersi la tecnologia del motore Sky Active X con un rapporto di compressione unico al mondo che ne consegue anche un’efficienza elevata sui consumi ! c’è un video su KZbin di QuattroRuote dove l’ingegnere Paolo Massai lo spiega molto bene, le ricordo inoltre che la Mazda è stata il primo marchio Giapponese a vincere a Le Mans ! Con il famoso motore rotativo Wankel è usato nella MX 30 R-EV e’ un’auto sperimentale e molto complessa a livello tecnologico che se viene usata in maniera full elettric consuma consuma praticamente nulla non si possono rilevare i consumi facendo un video e’ chiaro che se viene usata solo con motore termico quello che la compra è matto !! il concetto è anche se è elettrica non rimani mai a piedi perché il motore fa’ da range extender solamente per ricaricare la batteria e per me questo è geniale!! ripeto se io dovessi acquistare una full Hybrid sicuramente sarebbe giapponese ma mai una Nissan/Renault E-Power in quanto i consumi sono più alti rispetto ad altri marchi giapponesi tipo TOYOTA / HONDA che hanno investito tantissimo su questo tipo di motore.

[@pavek]

@@Renato-uq3tb Alla faccia del papparedllone. 😄 Per carità, è liberissimo di compare l'auto che le aggrada, ma ritiene utile riportare quanto migliore sia la sua auto in una prova di una Nissan Qashqai (a me fa un po' tristezza, ma chi sono io per giudicare), e mi riporta di avere consumi inferiori, oltre a un comfort di guida peggiore a meno di non gradire il rumore del motore. Parlo di "rumore", e non di musica, perché con tutto il rispetto non è la sua un'auto da sound coinvolgente. Come le dicevo è una buona macchina ma come tutte le Mazda, confrontate con quello che offre lo stesso mercato nipponico, sta indietro, e di molto. La prova dell'Ing. Massai ovviamente me la guardai tutta e lui stesso ha chiarito che il suono del motore e il piacere di guida di quel cambio fossero nelle corde delle persone di età matura. Mio padre anziano certamente la preferirebbe. Io francamente preferisco la guida 100% elettrica e il silenzio della mia e-POWER. Circa poi la soluzione R-EV ho citato i consumi a batteria scarica perché, purtroppo, le statistiche di uso delle PHEV in Italia (v. indagine 4R) riportano chiaramente che si comprano PHEV per risparmiare sull'acquisto (soprattutto in flotte aziendali) ma vengono usate come HEV, con consumi peggiori delle HEV. La mosca bianca che fa solo percorsi molto brevi e ricarica ogni giorno si può anche trovare, ma resta un'eccezione.

[@marinameneghini6064]

Le ruote in lega sono oscene

[@DomenicaCrescenzi]

Ma hai visto la macchina in concessionaria? Dal vivo sono bellissimi! Poi è sempre una questione di gusti..

[@nerone70]

sempre più lente!

[@neo74x]

Per un ibrido mi sembrano consumi altini per un ibrido

[@giambattistamagoni1655]

Il frontale è chiaramente frutto di uno scarso designer con le idee poco chiare.

[@vincenzo2190]

La kadjar / qashqai di generazione precedente con il 1.5 diesel ed il cambio automatico fa senza problemi i 18/20 a litro in autostrada e in ciclo urbano non scende sotto i 15 km/l. Tutta questa complicazione tecnologica per avere risultati economici peggiori.

[@pavek]

Scusi ma un gasolio non recente con cambio automatico in città sopra ai 15 km/l è pura utopia. E anche in autostrada non era per nulla scontato raggiungere 20km/l. Parlo di test rigorosi stile Quattroruote, non di "una volta il cdb mi aveva segnato…".

[@vincenzo2190]

Consumi su testati pieno pieno su oltre 100k km e aggiungo che la mia ha anche cerchi da 225/19 che non aiutano i consumi. Provi a cercare online prove del 1.5 dci EDC e otterrà le stesse informazioni

[@pavek]

@@vincenzo2190 Non ho il numero di 4R relativo alla vettura che indica, e per un test pieno su pieno come sa sarebbero necessari più pieni e su una percorrenza molto maggiore. Ecco perché lascio che vengano svolti da laboratori seri. Ma se è come dice lei, tanto di cappello, "solo" 30-40% peggio di un QQ e-POWER in città. Dunque non una complicazione tecnologica (come sono del resto anche tutti i motori diesel moderni) ma un'innovazione azzeccata. Saluti.

[@muoriutube6064]

​@@pavekcon una peugeot diesel 1.6 120cv euro6d ho fatto 46km/l in 6°marcia a 60km/h... Parli senza conoscere la realtá

[@vincenzorestuccia9123]

Lo dico subito non ho i soldi per comprarla ma anche se fosse non la comprerei

[@leo_mas_922]

Lavora e datti da fare

[@samuelecardellini7203]

Boh ormai queste recensioni mi sembrano un copia incolla....auto pesanti ,rollio,non cercare sportività, consumi giusti in rapporto al peso.....prezzi come sempre elevati.....

[@pavek]

Non è che si assomiglino le recensioni, è che il mercato va in quella direzione e i costruttori assecondano la sua volontà. Un tempo le persone acquistavano auto sportive anche solo per andare a fare la spesa. Ora che con gli standard Euro le prestazioni mediamente calano le auto puntano al piacere di guida rilassata più che alla sportività.

[@maldidus]

Ma i designer di oggi sanno che mestiere fanno?

[@leo_mas_922]

Si. Tu?

[@leo_mas_922]

Infinitamente meglio delle plug in. Il miglior ibrido dopo le Toyota. Stupenda

[@albertoaganetti6912]

… e Honda

[@pavek]

Come consumo un filo sotto Toyota e Honda (se guidate da un eco-driver), ma come piacere di guida, non me ne vogliano i cugini HEV, questa EREV è molto più simile a una BEV: una vera goduria. Invito tutti a provarla, non costa nulla 🙂

[@stefanocerulli6537]

@@albertoaganetti6912 Finalmente uno che nomina Honda!!

[@leo_mas_922]

@@albertoaganetti6912 assolutamente no

[@albertoaganetti6912]

@@leo_mas_922..motiva sto “assolutamente” no…

[@HeresTheGenZFlorentineFolks.]

E-Power Nissan, E-Tech Renault… sono della stessa alleanza e si condividono le tecnologie…

[@1happydream]

Sono 2 sistemi diversi.

[@pavek]

Due concetti, due errori. Non sono nello stesso gruppo e le tecnologie sono totalmente diverse. Una è una EREV con trazione elettrica e generatore, l'altra una comunissima HEV quindi con power train ibrido.

[@HeresTheGenZFlorentineFolks.]

@@pavek “Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance (in precedenza Renault-Nissan) è un gruppo industriale legato attraverso partecipazioni incrociate.” Si scambiano sia motori che pianali. Dentro il furgone Nissan preso a noleggio ho trovato i soliti pulsanti della mia Clio.

[@pavek]

@@HeresTheGenZFlorentineFolks. Non sono un gruppo. Sono un'alleanza. Gruppi sono ad esempio Hyundai e Kia o Renault e Dacia. Renault, Nissan e Mitsubishi hanno ciascuno quote dell'altro e condividono alcune tecnologie ma sono totalmente indipendenti l'una dall'altra.

[@HeresTheGenZFlorentineFolks.]

@@pavek Ho capito che non sono un gruppo ma si scambiano di tutto ugualmente. “Tutte le Nissan diesel sono motorizzate Renault, mentre motori Nissan si trovano su Renault Clio (2.0 16v 140 ch), Laguna, Espace e Vel Satis (3.5 V6 245 ch).” Copia incolla. Poi il pianale della mia Clio è utilizzato anche dalla Nissan Juke, Micra e Note mentre quello della Qashqai è il medesimo della Megane.

[@MrLaudamax]

MOTORIZZAZIONE RIDICOLA..!! ENDOTERMICO CHE RICARICA UNA MINI BATTERIA PER ALIMENTARE UN MOTORE ELETTRICO..?? DA PAZZI

[@mkalz67]

Inutile complicazione che per me non ha senso. Motore a benzina pompatissimo, turbi, delicato, con comunque necessità di tagliandi, consumi da auto mild hybrid e complicazioni meccaniche ed elettriche aumentate. Per me, chi ha i pan elli con accumulo, elettrica pura e gira gratis, senza bollo, manutenzione quasi a zero e goduria nella guida. Per chi non può, credo che Toyota tra le full sia sempre il miglior compromesso

[@pavek]

Escludiamo un attimo il discorso delle BEV perché questo è un veicolo che marcia a benzina. I consumi registrati dai laboratori 4R, che sono ben più approfonditi di quelli che sono stati ri-valutati in questa seconda prova da meno di 100km, la piazzano ai vertici della categoria, e li posso confermare io dopo quasi 20.000 km. I consumi medi mostrati in questo video non li raggiungo in autostrada con famiglia, baule pieno e AC. E monto gomme 4S. Sono convinto pure io che le ultime versioni di ibrido Toyota e Honda possano fare qualcosina meglio, ma sono differenze economiche/CO2 abbastanza trascurabili. Con Toyota però non raggiungi la goduria di guida di un motore 100% elettrico senza effetto scooter. Con Honda l'effetto scooter è un po' un terno al lotto (alcuni modelli ce l'hanno, altri simulano cambiate) ma alle alte velocità aggancia il motogeneratore in presa sulle ruote riducendo i vantaggi di ripresa/linearità del motore elettrico a alte velocità. Un'auto va valutata secondo mille variabili: non ha senso guardare solo ai consumi.

[@angelocanonico3775]

​@@pavekcon il diesel non c'è proprio storia

[@pavek]

@@angelocanonico3775 Come puro numero di litri per 100km, percorrendo quasi solo autostrada è ancora vero. In tutti gli altri casi (cioè la stragrande maggioranza della popolazione) non è più così da anni. La mia QQ e-POWER in città ha un consumo che è circa un terzo rispetto a una vettura analoga alimentata a gasolio, e in extraurbano si equiparano. Secondo lei sotto casa quale delle due preferirei vedere, o annusare? 🙂

[@angelocanonico3775]

@@pavek non serve un SUV di quattro metri e mezzo per girare in città

[@mkalz67]

@@pavek su questo posso essere d'accordo, il piacere di guida e anche l'estetica è a un livello superiore a Toyota, se la gioca con Lexus, che è una categoria superiore. I miei dubbi sono solo sull'affidabilità meccanica a medio lungo termine. Il motogeneratore turbo bello spinto ha più probabilità di avere manutenzione e affidabilità non a livello degli asfittici aspirati Toyota. Il turbo che se ne dica non ama essere spento e riacceso spesso. Magari una batteria più grande. MX 30 la vedo più a fuoco su questo punto di vista. Toyota, da 25 anni fa un mezzo che va da a a b con pochissimi problemi e consumando poco se la guidi come hanno previsto. Il piacere di guida lo stanno aggiungendo a piccole dosi ultimamente, se no occorre comprare altro. Io con tanti km anno e che non voglio diesel il cui funzionamento con le ultime normative è quasi irriconoscibile, mi oriento, calcoli alla mano, su un compromesso tra esigenze imprescindibili (4x4), consumi, affidabilità e costi di gestione (personalmente, i soldi preferisco metterli in viaggi o accantonarli per smettere prima della pensione, ma non critico minimamente chi ama usarli per le auto). Questa tecnologia mi aveva inizialmente interessato, ma poi mancando l'integrale e immaginandola meno affidabile (oltre che un po' costosa), stavo valutando altro, o comunque rimanere con la jap attuale di cui sono soddisfatto. Ma se avessi la possibilità di pannelli e accumulo, elettrica subito e per le ferie, nel caso noleggerei una tradizionale con il risparmio 😃. Chi non ha mai provato una elettrica (io Model 3 dual, id3, Volvo) e offende come un troglodita, probabilmente è solo perché manifesta la sua paura per qualcosa che non capisce. Qui offendo anche io perché in questi casi non è possibile uno scambio di opinioni ma un continuo lancio di offese gratuite. Non mi stupirebbe anche immaginare quali aspirazioni politiche hanno

[@capitanandy2535]

È molto peggiorata!

[@dorabaltea8318]

Che orrenda. 😮

[@argoskeargoske184]

è inutile...i consumi della toyota non li raggiunge nessuno (mia yaris cross in città sta sui 24 al litro, fuori città sui 30 ed in autostrada tra i 18 ed i 20)

[@pavek]

Che notizia sconvolgente. Un'auto più corta, più bassa, più stretta, più leggera e meno potente consuma di meno. Vado a prendermi una boccata d'aria.

[@diesel351]

​@@pavekmettici pure i sedili posteriori leggeri della yaris cross... Sembrano quelli della panda, ci sono salito...

[@aljondelrosario]

Brutta

[@marinameneghini6064]

Macchine tutte uguali senza personalità e con dei prezzi da supercar ⛔️

[@pavek]

...detta dell'unica auto EREV di marchio diffuso che non debba ricaricarsi alla spina, e con prezzo che è almeno 1/3 della supercarceri più economica che si possa pensare. Di commenti sensati ne avrebbe?

[@Alessa0507]

internamente è proprio oscena

[@alessandromonti4985]

Un'altra auto inutile

[@gimmijovinelli1021]

Taglia.! Sono i consumi reali che ci interessano.!

[@gimmijovinelli1021]

17,29 buona notte.!i consumi al prox servizio da 60 minuti per dire 30 secondi.!

[@gimmijovinelli1021]

14,55 e di consumi ancora nulla.!