Nissan Qashqai E-Power este CEL MAI BUN Hibrid din segment!

Ai REDUCERE 15% pe CarVertical, folosind acest link: www.carvertica...
Noul Nissan Qashqai e-Power vine pe piata cu o solutie tehnica complet diferita comparativ cu ce gasesti pe fratii de platforma de la Renault. Pe langa sistemul hibrid paralel, pe Qashqai e-Power ai la dispozitie un motor cu raport de compresie variabil, extrem de rafinat dar si eficient. Ce inseamna asta pentru utilizatorul final? Aflam azi.
Pentru anvelope Michelin: www.michelin.ro
__________________________________________________________________________
Daca vreti sa ma sustineti, puteti face o donatie pe PayPal
www.paypal.me/...
Urmariti si podcasturile mele:
Bara la Bara - spoti.fi/3cp1ugT
Too Stoopid People - spoti.fi/2VBsYJx
Follow me on social media:
Canal KZbin in Engleza: bit.ly/2HaGdJG
Facebook: / cusidespremasini
Insta: / itsgabrielftw
Twitter: / itsgabrielftw
Multumesc!
#nissan #qashqai #epower

[@CusiDespreMasini]

Ai REDUCERE 15% pe CarVertical, folosind acest link: www.carvertical.com/ro/landing/v3?a=CusiDespreMasini&b=ebcaf039&voucher=despre

[@vladdutz20]

Cred că doar varianta de 2 litri de pe modelele de america sunt cu injecție mpi+fsi, ca acolo ai conexiune directa cu rotile prin transmisie convențională Daca mai era Saab in peisaj cred că scoteau ei primii:)) Masina asta teoretic poate funcționa și fără baterie deoarece generatorul trimite curent direct in motorul electric. E bine că au pus totuși o capacitate suficientă pentru un rulaj electric susținut Hibridele serie sau serie paralel merg cu toate resursele in permanenta, mai ales Toyota cu sistemul powersplit, chiar daca motorul termic este pornit el angrenează un butuc cu variator electric care gestionează imperceptibil între modurile hibrid serie hibrid paralel si termic

[@carmenvaduva2453]

Dar tu ce parere ai, Vlad? Este mai bun acest sistem hibrid decat cel de la Toyota? Am inteles ca in Japonia este folosit deja de cativa ani buni.

[@ABCEDEFG911]

@@carmenvaduva2453 si honda civic are un sistem interesant, de exemplu, unde motorul termic se cupleaza la roti intre 80-120 km/h

[@manu144x]

@@ABCEDEFG911 Aceeași idee e și pe Mitsubishi Outlander PHEV. Motorul e generator cu excepția vitezelor de croazieră unde motorul pe combustie e mai eficient dacă e legat direct la roți. Are practic un singur raport de transmisie și se cuplează doar pe acea plajă când turațiile sunt potrivite.

[@florinpop6845]

Nu știu dacă e cel mai bun hybrid din segment ,timpul ne va arăta asta ,dar de arătat, arată bine de tot!

[@CusiDespreMasini]

Tehnologia VC-Turbo m-a impresionat mult de tot.

[@Gigibecali1955]

Masina asta este mai inteligenta decat unele din fostele mele

[@CusiDespreMasini]

Lol!

[@gg0297]

Badumtsss! 😂

[@Daniel-nn2ii]

Hahahahahaha. Mooor :)))

[@manu144x]

E foarte interesant conceptul, am aflat de el de la X-trail, pentru că am avut x-trail și mai urmăresc să văd ce scot japonezii. E un hibrid exclusiv în serie, dar cu baterie mică, probabil s-ar putea adapta la plug-in foarte ușor. Din câte știu nu se cuplează niciodată motorul direct cu roțile, ci strict prin generator (poate mă-nșel încă n-am găsit așa multe informații despre trenul de rulare).

[@CusiDespreMasini]

Pai am spus asta in clip.

[@catalincatalin3945]

Felicitari ! Informatiile prezentare sunt utile și obiective !

[@linuxgfx]

Felicitări pentru review! Totuși, eu nu as spune (încă) “cel mai bun hibrid la momentul actual”. sistemul este nou, trebuie văzut pe termen lung cum se comporta și ce probleme apar eventual. Sunt de-acord cu tine referitor la rafinament însă nu sunt de-acord cu eficiența. toyota rav4 cu putere totala 222 cai si 4x4, este mai eficient(3.8-5.5 in oraș, 6-7 pe autostrada la 130-140). Oricum îmi place mult abordarea Nissan, aștept cu interes review pe termen lung.

[@CusiDespreMasini]

Mie, momentan, mi se pare cea mai rafinata masina din segment si cea mai placuta pe parte de condus. Nu ai `tipete` inutile de la motor, nu ai cutie CVT, etc. Poate nu e cea mai eficienta, dar e foarte bine si pe consum per total.

[@octi]

Salut! Cred ca este mai interesanta versiunea Tekna (fara +), cu jante pe 19 si tapiteria piele/textil. Versiunea + este doar cu piele si neavand ventilare in scaune se incing fosrte tare vara.

[@tudor54321]

Cred ca CX5, Rav, Tucson etc sunt concurenti pentru X trail. In zona Qashqai as spune ca nu prea spunt concurenti tehnic vorbind. Doar ca pretul e in zona celor de mai sus Rav, CX5 etc. Nu stiu ce sa zic....dar probabil ca oricum preturile vor fi 'normale' dupa 40.000 de euro.

[@CusiDespreMasini]

Toate sunt segment C. X-trail e mai sus

[@constantindeca8419]

Ca orice doritor de a cumpara o masina noua am facut multe teste Romania si pentru ca am putut si in Vest. Caltatea masinilor din Romania nu prea mi se pare a fi comparabila cu cea din Vest. Am avut surprize neplacute cu testele din Romania pentru masini cum ar fi New Toyota Corolla Cross si Nissan E Power , in ceea ce priveste zgomotul interior. Cum spuneam am putut sa testez aceasi modele si undeva in Vest. Alte masini! Ce am observat in Romania la Toyota…..sub capota motor….. lipsa materialului fonoabsorbant. In Vest este instalat covorul absorbant. La Nissan in Vest iti era drag sa mergi in liniste pe autostrada, parca nu avea motor. In Romania linistea s-a dus si auzi motorul termic aproape tot timpul destul de bine. Probabil ca la modelele pentru piata estica au scos acel dispozitiv de anularea zgomotului. De altfel in Romania nici nu pomenesc despre el. Pacat ca incearca sa ne vinda la aceleasi preturi masini dferite la care cu greu poti vedea diferentele daca nu ai sansa de a face o comparatie, asa cum am putut eu.

[@CusiDespreMasini]

E vorba de nivelul de echipare, nu de un scop ascuns. În vest mașinile vin fără scut motor, asta știai? In timp ce la noi au și scut, din cauza drumurilor grele. Asta asa, ca să nu mai avem impresia ca au străinii ceva cu noi

[@constantindeca8419]

@@CusiDespreMasini Da stiu ca unele nu au scut . La masina mea actuala l-am solicitat separat la cumparare. Problema nu sint strainii. Ei livreaza ce solicita importatori. Stiu ca in fiecare tara importatorii pot ( uneori ) face citeva diferentieri pentru acelasi model si aceiasi echipare dar ii dau un alt nume din motive comerciale. Ma indoiesc ca la E Power in Romania au sistemul de atenuare a zgomotului. Am condus aceiasi echipare Tekna in tari diferite si diferenta este evidenta. Cred ca putina lume stie in Romania ce este si unde e montat dispozitivul. Personal m-am documentat bine si daca nu stii de el crezi ca asa e masina. Mare pacat pentru ca masina este super altfel.

[@catvisimo]

mișto mașina inside and out, tehnologia revoluționară sub capotă GG

[@CusiDespreMasini]

Yup

[@nelutufarcas2011]

Ai putea face o comparație între mașina asta și un Honda H-RV?

[@valentincodrean4937]

Mulțumim pentru video . Ce înălțime ai ? Scaunele alea par a fi efectiv pentru ceva copii Incredibil ce trucuri ieftine folosesc producătorii de mașini

[@CusiDespreMasini]

184 cm

[@ABCEDEFG911]

E foarte misto interiorul si ecranul pare foarte mare, dar se misca cam lent (sau cel putin asa pare in video). Apropo, la masinile astea hybrid toate cele 4 frane recupereaza energie sau doar cele de pe puntea fata?

[@CusiDespreMasini]

La franarea regenerativa nu se folosesc placutele de frana, ci motorul electric.

[@ABCEDEFG911]

@@CusiDespreMasini deci eu am trait in minciuna atatia ani? Aoleu...

[@ericandeva]

@@CusiDespreMasini cel puțin la masinile electrice sunt niște chestii la roti (pe baza de electromagneti sau ceva de genul) care recupereaza energia de franare și o trimite în baterie. Cele dual motor recupereaza cu toate 4 rotile cele cu 1 motor doar pe rotile de tractiune

[@stefanp.9222]

@@ericandeva nu ai "ceva la roti", ci roata e cuplata la motoarele de tractiune, iar acestea pot lucra si in regim de generaror cand se "franeaza". desigur, ai si franele cu discuri/tamburi care completeaza forta de franare a motorului electric in regim de generator.

[@dopceaalexandru7961]

Salut. Deții cumva informații despre data ajungerii în România a noului X-trail?

[@mariabaltag8851]

Intre nissan Qashqai e power si Hyundai Tucson ce recomandati? Mulțumesc

[@CusiDespreMasini]

Ce îți place mai mult. Ambele sunt ok. Recomand sa le conduci pe amândouă și apoi sa te hotărăști, pentru ca QQ are un feeling de CVT. Si asta nu e pt toată lumea.

[@octi]

Salut! Recomanzi Qashqai Hibrid in loc de Kia Sportage Hibrid????

[@CusiDespreMasini]

Dap

[@trawauto9565]

Salutare salutare Gabriel, mișto acest nissan căscai 😅

[@CusiDespreMasini]

LOL!

[@carworld888]

Asa da. Bv Nissan!

[@alinalin7197]

Îmi pare rău să vă dezamăgesc ... dar când spuneți ca, consuma extrem de puțin, nu suntem de acord cu Dvs., fostul nostru Qashqai, la viteza de 115km/ora, de la Timișoara la Deva a scos consum de 4.1l, având motorul de 1.6 cmc.... la 3500 de km parcurși în zona Maramureșului am avut o medie de 5.2.... este un sistem care ar putea sa reprezinte "viitorul" dar nu cu asemenea valori de consum...

[@CusiDespreMasini]

In regim extern, da. Dar in oras?

[@alinalin7197]

@@CusiDespreMasini , în Timișoara, minim 6.5 iar maxim 8.5....în funcție de aglomerație, temperatura mediului ambiant și stilul de condus....

[@georgegavrilas3347]

👍👍👍Tare frate!

[@nicolaepopa837]

Faptul ca e silentioasa nu o face cel mai bun hibrid nici pe departe. Exista teste cu noua corolla cross in care au fost obtinute consumuri de sub 4l/100 km lejer. Da, face zgomot la accelerari si e spartana, stiu asta dar sistemul hsd de la toyota ramane the best

[@CusiDespreMasini]

O sa o iau și pe aceea la test la un moment dat. Sunt sceptic de acel consum dar om trai și om vedea. Oricum, pentru mine și rafinamentul mașinii contează foarte mult. Și e normal după o vârstă :))

[@ericandeva]

@@CusiDespreMasini pai colegul de la Vâlcea scoate numai 2-3% cu corola 😁 Sa iei și noul civic la un test

[@CusiDespreMasini]

Vine la sfârșitul lunii Civic. Voi fi ultimul din curtea scolii care postează clip cu el...

[@ExariConstantin]

42k cred ca e mult... Probabil ca de banii astea ar merge mai bine un Kodiaq...

[@alexmalone1642]

E venita din Star trek 💪

[@nerannaeran8396]

e aceeasi idee ca la i3 Rex de acum x ani, sau ce este asa diferit fata de i3 rex? ce relevanta are cati cp are motorul termic daca el nu invarte rotile? motorul termic doar da curent electric ...cp ii da motorul electric

[@CusiDespreMasini]

Nu e aceeasi idee ca la i3 REX. Aici motorul termic poate trimite putere direct catre motorul electric, pe cand la REx motorul termic nu facea decat sa incarce bateria, fara a varia turatia. Fix ca un generator.

[@nerannaeran8396]

@@CusiDespreMasini merci dar atunci nu putem sa vorbim de eficienta, sa faci curent electric din generator pe benzina unde ai cam 20% eficienta vs motorul termic care avea 25%-30% e un pas inapoi, poate controlezi mai usor noxele si consumul, dar nu suna a progres. Mai bine direct electrica decat strut-o camila :)

[@CusiDespreMasini]

@@nerannaeran8396 Pai nici nu a fost vreodata vorba de asta pe i3 REx. Aceea a fost o improvizatie oferita pentru cei care sufereau rau de `range anxiety`. De altfel, i3 REx a si fost scos din productie mult mai devreme decat i3.

[@nerannaeran8396]

@@CusiDespreMasini pare si la epower acelasi randament , pare ca nissan nu a invatat din experienta altora. Pe hartie optiunea hybrida de la honda pare cea mai eficienta si la viteze de oras si pe autostrada - unde toyota nu sta prea bine.

[@TheFvmm]

Sa avem pofta!

[@CusiDespreMasini]

La multi ani!

[@cristimatei8687]

Deci dupa +100 ani de cand Benz l-a inventat, automobilul a devenit locomotiva. Progres!

[@CusiDespreMasini]

Poate fi considerat progres, de ce nu?

[@contyoutufication]

un test cu toyota corolla cross hibrid?...

[@CusiDespreMasini]

Astept si eu sa se trezeasca cei de la Toyota Romania...

[@iacugemsparanghel7728]

"No, hai mă, Qashqai!"

[@CusiDespreMasini]

😂😂

[@iacugemsparanghel7728]

@@CusiDespreMasini Ai observat diferente de antifonare sau de suspensie fata de vechiul model?

[@CusiDespreMasini]

Sunt. Mari. O imbunatatire drastica. Suspensia, cel putin, e sublima (cea independenta)

[@stefanc4873]

Este foarte scumpa. Mult mai scumpa decât Toyota Corolla Cross.

[@CusiDespreMasini]

Dar și mult mai rafinata, mai bine asamblata, cu materiale mai bune, etc...

[@jupinu]

Din păcate aud mereu exprimarea greșită, inadmisibilă când este făcută din partea unora ce se prezintă cu pretenții de cunoscători..."newtoni/metri"! Este ca și cum ai spune că viteza o exprimăm in km/ore! Prietene, cuplul unui motor reprezintă forța de apăsare pe capătul unui braț cu lungimea de 1m. Deci ÎNTOTDEAUNA vom spune corect "x"newtoni-metru!

[@CusiDespreMasini]

Bine domn profesor. LE: de multe ori spun corect, aici a fost o scăpare.

[@DAC_AMD]

Tipul acesta de propulsie hibrida mi se pare cel normal si logic, ducand, cel putin teoretic, la un consum (mai) redus si la durata de viata mai mare a motorului termic, el actionand doar generatorul electric. In plus, e de preferat ca doar motorul electric sa actioneze rotile, fiind muuult mai eficient decat cel termic (90%+ vs ~30%) si livrand cuplul maxim instantaneu, nefiind nevoie nici de o cutie de viteze care sa compenseze minusul motorului termic, dpdv mod de functionare. Ce nu inteleg este de ce doar Nissan si Honda (poate mai sunt si altii, dar sigur sunt putini) apeleaza la acest concept, iar ceilalti, la propulsia hibrida unde si motorul termic, si cel electric participa la propulsie. 🤔

[@marianistrate3829]

De ce sa pui un motor atât de complicat când rolul lui e de a învârti un generator de curent…??

[@CusiDespreMasini]

Pentru ca e cel mai eficient motor termic al momentului.

[@marianistrate3829]

@@CusiDespreMasini bănuiesc ca e și f scump. D aia ziceam ca poate un motor mai simplu mai scădea din prețul mașinii. Dar poate ca diferența de preț nu e așa mare

[@nicolaegurita9465]

Nu te grăbi să afirmi că e cea mai buna din segment...sa o vedem peste cel puțin 10 ani cat de fiabila o sa fie...la Toyota deja se știe

[@CusiDespreMasini]

O sa vedem, spuse orbul. Cea mai buna nu înseamnă neapărat și cea mai fiabila. Și nici viceversa.

[@nicolaegurita9465]

@@CusiDespreMasini degeaba ai mașină aspectuoasa sau puternica daca ești abonat la service urî iar concurenții săi, nu au acumulatori sub 1 kw....ar trebui sa te documentezi intai înainte să faci review-uri

[@CusiDespreMasini]

Și ce îți spune ție ca vei fi abonat la service? Poate tu ar trebui sa mai citești o data ce am scris mai sus, și apoi sa ÎNȚELEGI comentariul și abia după sa contrazici.

[@bogdanbogdan6608]

Aștept să văd Renault Australia 🤔

[@CusiDespreMasini]

Austral?

[@bogdanbogdan6608]

@@CusiDespreMasini da da ma corectat telefonul

[@Flaviusbob]

Nissan va ieși din alianța cu Renault, poate acesta este motivul

[@CusiDespreMasini]

Nu cred.

[@adrianonofrei6673]

Scumpă

[@Tutankhamon20]

3 milioane de km cu 600 de mașini înseamnă că fiecare a mers 5000 de km. Test, nu glumă! În cel mai fericit caz, unele au fost testate 15-20 de mii, dar mă îndoiesc că vreuna ar fi fost testată măcar 100 de mii.

[@CusiDespreMasini]

Fiecare mașina a parcurs 3 milioane de kilometri. 🤦

[@Tutankhamon20]

@@CusiDespreMasini Sper că glumești... Ce viteză medie au avut mașinile alea, să facă 3 milioane de km fiecare și în câți ani? Îți zic eu, au cumulat km celor 600 de mașini.

[@Tutankhamon20]

Nu mai zic de costurile de a face 1 miliard 800 de mii de km..

[@CusiDespreMasini]

Tu știi cât costa dezvoltarea unui model nou? Ca să îți dau un exemplu: face-lift ul lui Mercedes-Benz E-Class de acum 2 generații a costat cam 1 miliard de euro. Un Facelift, nu un model complet nou. Deci, ajung banii pentru teste?

[@Tutankhamon20]

@@CusiDespreMasini DA, se numește optimizare fiscală, în contabilitate. Pe românește, faci evaziune, legal, plătind servicii la suprapreț.