Test Nissan Qashqai e-POWER. Consumuri vara / iarna, spațiu interior, confort, accelerații, tehnică.

[@constantindeca8419]

Ca orice doritor de a cumpara o masina noua am facut multe teste Romania si pentru ca am putut si in Vest. Caltatea masinilor din Romania nu prea mi se pare a fi comparabila cu cea din Vest. Am avut surprize neplacute cu testele din Romania pentru masini cum ar fi New Toyota Corolla Cross si Nissan E Power , in ceea ce priveste zgomotul interior. Cum spuneam am putut sa testez aceasi modele si undeva in Vest. Alte masini! Ce am observat in Romania la Toyota…..sub capota motor….. lipsa materialului fonoabsorbant. In Vest este instalat covorul absorbant. La Nissan in Vest iti era drag sa mergi in liniste pe autostrada, parca nu avea motor. In Romania linistea s-a dus si auzi motorul termic aproape tot timpul destul de bine. Probabil ca la modelele pentru piata estica au scos acel dispozitiv de anularea zgomotului. De altfel in Romania nici nu pomenesc despre el. Pacat ca incearca sa ne vinda masini dferite la care cu greu poti vedea diferentele daca nu ai sansa de a face o comparatie, asa cum am putut eu.

[@MirceaApostu-du4og]

Chiar îmi place acest model .

[@vioreloglan1226]

Am cumparat un qashqai e power acum 2 luni,i a plesnit radiatorul la 580 km,iar consumul iarna cu clima pornita este de 7.5 l/100km.Terminati cu minciunile.

[@autoexpertmedia6078]

Vă salut! Consumurile noastre din test, publicate în clip: București, rute sub 5 km, peste 10 l/100 km. București, rute de aproximativ 10 km - sub 7 l/100 km. DN - 7,2 l/100 km. Iarna, la fel ca și consumul dat de dvs. Deci, se verifică perfect. Unde e minciuna, că nu ne prindem?

[@2Razzv]

Și te plângi la 7.5 ? Am 13 pe cx30.. mașina asemănătoare termica.

[@Kgbe777]

​@@2Razzvcu 1.5dci are 6lt/100km mediu

[@mariabaltag8851]

Recomandati acest nissan nou sau hyundai tucson 2023 tot nou?

[@MrAdrianadi]

In sfarsit, cineva ce face review-uri scurte si la obiect. Bv!

[@autoexpertmedia6078]

Mulțumim! :)

[@onaraco]

Sistemul Epower are probleme grave! Sunt clienti carora Nissan a trebuit sa le schimbe de doua ori generatorul! Am fost aproape sa o cumpar..am negociat 4000 eur in Belgia la o masina noua, din stock cu pret deja redus online! Asta m-a bucurat dar m-a si intrigat! Cautand mai mult am gasit grupuri pe facebook...vacante distruse..nervi..masina te lasa efectiv dupa cateva mii de km..problema prinicipala fiind generatorul!

[@gelu8312]

nu inteleg ce cauta CHR-ul acolo...Corolla Cross, da....CHR, nu

[@Bia2838NCA]

Uau ! 😮

[@2Razzv]

De unde vine acel "lag" la acceleratii ? Daca masina e propulsata exclusiv de motorul electric ...

[@autoexpertmedia6078]

Păi, bateria de aproximativ 2 kWh nu e capabilă să suplinească singură curentul necesar pentru ca motorul electric să dezvolte toți cei 190 CP și 330 Nm. Deci, în primă fază, motorul electric accelerează, într-adevăr, instantaneu, dar dezvoltă doar cuplul și puterea care îi sunt permise de curentul aflat în momentul respectiv în baterie. Pentru putere și cuplu maxime, trebuie ca motorul electric să primească ajutor direct de la cel termic. Așa că, până când acesta pornește și ajunge la turația necesară, trece aproape o secundă. Sigur, dacă ești în modul Sport, timpul de reacție scade (motorul termic ”este pregătit”), iar dacă ești în Eco, crește. Apropo, turațiile la care lucrează motorul pe benzină variază între 1500 rpm (eficiență maximă) și 5000 rpm (putere maximă). Nu e oficial, dar aceeași doamnă inginer despre care vorbeam în clip, care s-a ocupat de dezvoltarea sistemului, mi-a spus în Madrid, la primele teste oficiale.

[@bestofalllife]

​@@autoexpertmedia6078 chiar nu înțeleg de ce nu au folosit o baterie mai mare 😮 eu chiar credeam ca asa ceva ajută trecerea catre full electric 🥂

[@autoexpertmedia6078]

@@bestofalllife , o baterie mai mare ar fi introdus priza de curent în ecuație, pentru că a o încărca de la motorul termic ar fi însemnat multă benzină consumată. Bateria are capacitatea optimă pentru acest gen de propulsie. Practic, vorbim despre un full hybrid, iar bateria e la fel de mare ca la oricare altul. :)

[@stefanc4873]

Motor turbo + hybrid. Mulțumesc nu.

[@gabivisan7476]

Mizerie de mașina, sa crească consumul pentru ca ai aprinse farurile și altele..... Ati luat-o razna cu drujbele astea pe benzina. O sa plângeți după motoarele diesel serioase

[@Kgbe777]

Exact

[@bestofalllife]

Tocmai viitorul este electric nu pe combustibil

[@georgebobeica8859]

Daten morții tai

[@alxdava2004]

O prostie. Fără atatea fonfleuri, avea aceleași consum. Chinezii au facut cea mai buna variantă: baterie incarcabila de la priză pentru 400km la care motorul termic adaugă încă 600km. Bateria poate fi încărcată de la priza și de la motorul termic. Solutia Nissan este o prostie

[@traistarumarian8284]

care chinezi? despre ce model vorbiti?

[@androane]

@@traistarumarian8284 Abereaza ca romanu...Tot timpul romanii stiu ei o scula mai buna, despre orice domeniu ar fi vorba

[@Kgbe777]

Corect