Nissan VQ35 на газе. Почему мы перестали их ставить.

[@shtormtek1]

С газом все просто. мало кто в это верит. но из практики скажу так. бензо воздушная смесь в отличии от газовоздушной смеси имеет меньшее сопротивление искрового зазора на пробой искры. вывод , на газу нужно меньше зазор на свечах делать. тогда температура в камере будет меньше . Беда ГБО это детонация и пропуски зажигания. но они не явные, а скрытные. и не на всем диапазоне работы двс проявляются. у меня есть рецепт решения большинства проблем с гбо. 1) меньше зазор на свечах, 2) прохладнее термостат. 3) занизить порог включения винтов. 4) чуть забогатить смесь. есть и минусы. больше нагара будет. больше расход но немного. Но залегания колец не будет точно. и просадка седел уменьшиться. Это из личного опыта на 3х машинах! на всех пробег без регулировки за 100. зазоры в допуске. без доработки к 80 нужна была регулировка. не настаиваю . личные наблюдения и эксперименты.

[@НадеждаМ-ч1э]

На гбо не будет детонации при такой степени сжатия, температура горения газовоздушной смеси меньше , чем бензиновозлушной, седла не из за этого садятся. Не надо никакого холодного термостата. И не получится забогатить смесь, это не первое и второе поколение. Здесь лямбда регулирование, смесь подтянется в стехиометрию хоть богати, хоть бедни

[@ИванВасечкин-о2с]

Детонация на пропане ? Интересна как этого добиться ?

[@utepleniedoma]

Потому что ГБО нужно настраивать по отдельной, широкополосной лямбде, что бы при любой нагрузке видеть реальную топливо-воздушную смесь. Которая так же поможет проверить как работает родная корректировка смеси.

[@khakimsamiev5288]

В головки блока по моему нужно подвести более холодную охлаждающую жидкость, тогда сёдла клапанов меньше будут проседать

[@utepleniedoma]

@@khakimsamiev5288 Да понятно, что есть двигатели специально под ГБО с завода со степенью сжатия 12. Но от высокой температуры при бедной смеси и бензин так же прожигает клапана и крутит гбц.

[@владиславлуценко-п1с]

@@utepleniedomaвсе правильно vq35 как раз и говорят высокотемпературный ДВС- следите за чистотой радиаторов.

[@utepleniedoma]

@@владиславлуценко-п1с если важно, для гбо можно понизить нагрев. Хоть термостат другой, если нет - просверлить подходящее отверстие в родном, чистые радиаторы и вся охл. система - разумеется.

[@Izumchanin]

@@khakimsamiev5288 Седла не будут проседать если смесь на газу правильно настроить. Бонусом , там где клапана регулируются зазор на выпуске ставить плюс 0,05мм от макс размера рекомендуемого для мотора. Проблем не будет с клапанами..... Добавлю. Противодавление выхлопа замерить не помешает. Тоже влияет на тепловую нагруженность выпускных клапанов. Система кастомная и может быть так , что пропускной способности труб на хватает для эффективного удаления газов от мотора....

[@ЕвгенийКапустин-и2м]

Ставить с легковой машины мотор на грузовик и ждать от него сверх показателей.

[@AKWoland]

Так ведь изначально на Газели с завода стоит легковой мотор. А тут легковой, но более мощный.

[@ВсемПривет-т1л]

С редуктором надо поиграть. Должна найтись золотая середина.

[@владиславлуценко-п1с]

@@AKWolandвсе равно двигатель для легковой, «тупые» японцы не ставят их на грузовые- не предназначен

[@valik8982]

​​@@AKWolandкоторый дрищет даже если воздух возить. правильный свап-это видео недавно видел - с Австралии 4л рядную шестёрку в дефорсированной версии на 200 л.с свапнули в газель, тот мотор будет жить и долго ездить без гемороя

[@TheStekusin]

Всё нормально с этим мотором - если 1) Выкинуть нахер ГБО 2)не тянуть его постояно на низких оборотах. у меня стоит такой на Боротовом Соболе 4х4. пробег более 80 на моторе . и всё там шикарно.Просто нехер грузить в газель 10 тонн. душить мотор газом и тошнотить 60 на околохолостых.

[@tmnfreerider]

Из низовых моторов Ниссан есть vq40de. Что касается vq35 вернее выбора версии, то надо смотреть Ньютон метры, и чтоб максимальные обороты и лошади были как можно ниже, а ньютонметры больше. От версии к версии задирали максимальные обороты и соответственно лошадиные силы возрастали, и максимальная тяга при этом не росла, но смещалась в сторону высоких оборотов, что делает такие версии мотора более верховыми. Газ нужно хорошенько отстраивать и использовать только при малой нагрузке на двигатель. Газ и суетливый мотор на тяжеловозе не лучший выбор.

[@joshhhab]

Две турбины помогут

[@Имя-к9э]

Компрессор плюс Турбина или 8 ступенчатая КПП

[@MrSRx666]

Ну так то полно отличных V8 у Ниссана.

[@Самоделкин58-о4п]

Подписываюсь под каждым словом! Самый правильный комментарий!!!

[@alike17ify]

Там разные версии были, и 240 с эльгранд

[@AX1978XA]

свапать за 2а ляма и при экономить на газу - у меня это в голове не сходится.

[@maksimoff34]

😂😂 ахахаха. Ну если есть те, кто платит бабки. В стране чудес, всё по-прежнему.

[@AKWoland]

Если машина постоянно в работе и пробеги большие - смысл определенно есть.

[@user-mv2qq2bc1r]

Сколько десятилетий окупаемость данного авто?@@AKWoland

[@ЭтоЯ-о7в]

​@@user-mv2qq2bc1rпри пробеге в 20 тыс км в год экономия чистая порядка 100 тыс. Дальше каждый сам решает

[@khakimsamiev5288]

@@user-mv2qq2bc1r хороший свап + газ не окупается, а сама машина становится дороже. эксплуотация авто становится дешевле. и при дальнейшем продается дороже

[@Sakh999]

Новая цепь в пакетике, скорей всего паленка, у ниссана шрифт номера запчасти в пакете другой. Брал на vq30 комплект zuiko или izumi, там каждая запчасть в пакете с оригинальной наклейкой, но шрифт тоже другой... У этих моторов еще болезнь, чуть выше маслянного насоса две крышки маслянной системы на бумажных прокладках, их очень часто пробивает со временем и масло начинает сливатьмя в поддон, при этом лампа давления масла не загорается...

[@ekaterinach4291]

Передаточное число главной передачи нужно чуть увеличить. Тогда мотор выйдет на рабочий диапазон оборотов, который заложен создателями для конкретного авто. Если эксплуатировать авто по принципу "меньше оборотов-ниже расход топлива", то двигатель будет работать при малом УОЗ, тогда никакой экономии топлива не ждите. Этот двигатель любит обороты, но трансмиссия не даёт выйти на оптимальный диапазон.

[@АндрейМинеев-ч7т]

Доброго времени суток Василий и ваша команда!!!😂 Что то не везёт вам с этой газелью! Если я не ошибаюсь с самого начала что то не шло! Удачи вам! В вашей работе!

[@aleksandrozhigov6617]

Фазы газораспределения надо поменять, чем уже фазы/перекрытие-тем более низовой станет характер двигателя. Длина впуска так же влияет на наполнение цилиндров. Короче впуск-более верховой двигатель😊

[@khakimsamiev5288]

зазоры клапанов меняются из за просадки сёдел клапанов от перегрева аллюминевой головки блока. надо подвести к головке более холодный антифриз

[@АлексейКузнецов-м4я]

Нет, здесь имеет место чисто механический износ из - за особенностей сгорания газа по отношению к бензолу.

[@glebfedorov7013]

у vq тосол по гбц течет. в блоке тосол стоит на месте

[@ильнархайруллин-с3я]

василий здравствуйте не везде налог как в москве в казани например выше налог на грузовые авто процентов на 20-25 %

[@ДаняБосс-л2ц]

Привет всем. Увидел случайно это видео. Владею ниссаном максима а 33 3.0 акпп, езжу 7 лет, накатал 340к километра, всё время думал что стоят гидрокомпенсаторы, а как оказалось нужно клапана регулировать😁 Ничего не звенит и едет огонь, может и не стоит залазить в двигатель? Везде родной герметик на двигателе, никогда регулировку клапанов на нем не производили.

[@Максим-ю2я2я]

Что можно поставить на евро 5 из бензинового ?что бы тянуло и не орала т.е как на 3узт.или v8 тоито?у меня каминс 2.8 Некст.

[@NVAMotorslife]

В ролике сказано что именно на евро5 будем ставить.

[@АндрейКуринный-й2м]

Василий привет, ты супер, привет из Донецка(Днр)

[@kolomenski79]

свабоду виликим нацыям Бамбасы и Луганды!

[@poxalf5057]

Ето один из самых надёжных маторов в мире

[@РихардЗорге-т5и]

Василий а когда будет видос про свап двигателя Баракуда в газель

[@ВиталийНовокшанов-ф1ч]

Спасибо за видео!!!

[@echanics5619]

Добрый день.на соболь 4х4 евро4 что можно сейчас поставить ну и цена с оформлением?

[@АлексейГолубев-о1л]

Добрый день, тоже интересует

[@alexanderzhilin5026]

Нисский мотор это отличный,версия VG так вообще больше 700 тысяч проехали без капиталки

[@mobilplus8441]

Уважаемый Василий,а что посоветуете на свап для митсубиси шариот или спейс вагон 2000-2003 годов в кузовах N84W,N94W вместо мотора 4g64gdi vvt????

[@khakimsamiev5288]

Здравствуйте Василий. у нас в узбекистане большая часть авто ездеют на метане. даже дизельные атобусы на газу.эти автобусы переделаны на зажигание через свечи. на бензине или дизеле уже не могут физичеки. к вам вопрос: не задумовались ли Вы переделать дизельный мтор от БМВ на газ ? буду признателен если ответит

[@АндрейБирюков-д1д]

Как всё это зарегистрировать? Законодательство очень строго к любым вмешательствам в конструкцию (уже нельзя модифицировать внутрисалонные декоративные панели).

[@ЭтоЯ-о7в]

У Воротникова было видео ГБО на дизель. Было бы желание.

[@godgoo7861]

@@ЭтоЯ-о7в ты про БМВ х5 кажется или х7 ? Так там нет отдельного вида топлива там какое то соотношение , там постоянно дизель и газ подаются , отдельно чтоб было как на бензинках нету

[@ЭтоЯ-о7в]

@@godgoo7861 ну суть то не в этом, это нюанс)

[@densaravion7372]

Почему не ставите vr36, он же bws. Компактный, высокая степень. Хорошая полка момента с низов.

[@КаналВременный-э6ф]

Не могу понять почему на газе клапана нужно чаще регулировать как газ механический влияет?и второе на 3uz помпу нужно менять каждый раз с ремнем или через раз?

[@АлексейКузнецов-м4я]

Механический износ пары седло - клапан на газу выше.

[@bonikfil]

Страшно спросить сколько стоит это ТО

[@МастерГАЗ-т5ш]

3000$

[@kirillokishev5813]

​@@МастерГАЗ-т5шза эти деньги просто берешь новый контрактный движок и еще 1500$ останется.

[@владиславлуценко-п1с]

Как уже писали в комментариях - двигатель высокотемпературный , а вы еще газ установили, и сколько потеря сил на газе- 25%??? Вот и крутите этот движок

[@NVAMotorslife]

На 5м поколении нет потери мощности, есть прибавка! Хотим и ставим газ!

[@АлексейКузнецов-м4я]

@@NVAMotorslife, всё что выше ЕВРО 0 - это улучшение экологии за счёт увеличения потерь момента, которое компенсируется высокой форсировкой и надуванием мощности на больших оборотах с потерей момента и снижением долговечности, а это - замкнутый круг, и вам чтобы его порвать надо научиться уходить от норм ЕВРО. Смею предположить, что для коммерческого транспорта идеальная схема с электротягой на постоянном бензогенераторе, за такие вложения в СВАП зажигалок вполне можно попытаться уложиться в реализацию такой схемы.

[@Jusezv8]

Сколько интересно стоило ТО? Газ окупился? У меня мотор примерно 100 пробежал в Японии и 200 подо мной. Газа не видел, ГРМ с завода, зазоры клапанов с завода. Умер от откручивания заслонки изменяемой геометрии впуска.

[@АнтонГвоздев-ц6р]

Недавно свапнул vq35, хочу вообще убрать нафиг эти заслонки, а то что то, они много у кого откручиваются...

[@performer7236]

VQ35 много разных вариантов. Если указана мощность 249 она и есть 249. На 280 сил там и распредвалы другие и настройки. Он не для грузовиков. На эту "жизель" надо было ставить 4.5 В8 или 5.6 В8. Мотор легенда.

[@ВасилийКрючков-ь1е]

Интересно как нынче с евро? Тазикам разрешили на заводе понизить экологию, а людям видимо хрен

[@АндрейОников-с4ы]

Хорошо сказал

[@MegaBond911]

вы интересно тормозную систему ставите другую или родную оставляете?! RB 30 поставте ему!

[@СтройДом-ч8ш]

Езжу на таком моторе на мурано, на бензине, лью масло оригинальное ниссановское в железной банке. И буду ездить , газа нет и не надо.

[@highlander7056]

Газ горит дольше и нагружает выхлопные клапана и голову в принципе ,если гбо отрегулирован не хорошо проседают седла клапанов и зажаты клапана и прогар происходит,на немцах клапана все массивное и там почти все норм +гидрики а на япах следить и регулировать кланана и все будет норм

[@g4leem220]

Как ставили с завода моторы от седанов и жаловались. Ничего не поменялось. Гоночные моторы в КамАЗы же не ставят .4.2 литра 250 сил или 3.50 литра столько же . Где же там подвох?

[@КонстантинКотов-с8ь]

Подвох в разнице крутящего момента.

[@Rus216]

Не знаю чем недовольны. Езжу полтора года никаких проблем заявленными вами нету да жрет на сотню груженный литров 20 22 с тремя тоннами тянет так как не тянет узет, просто я владелец такого агрегата ни в коем случае не хвалю , так что кто хочет ставить такой ставьте никого не слушая кроме своего сердца. Мне тоже говорили что это говно

[@NVAMotorslife]

Если человек утверждает что 3.5обьем может тянуть лучше, чем 4.3-4.7обьем, то с вами неочем говорить! Вы не конструктивны, не объективны!

[@alexSvyat]

Ставьте v8 от газона некст на метане) время пришло, акпп от тойоты или ниссана подгоните )

[@valik8982]

Тем более с небольшим тюнингом он получает хороший приход по моменту и мощности-для тех кому мало

[@АсланЛев77]

Короче народ, бегите скупайте газели сейчас, пару месяцев назад они были евро2, сейчас уже евро3, скоро до евро5 дотянут, так что торопитесь!

[@Slavik067]

GR после какого то года пошли тоже на гидриках, первые выпуски были по старинке сделаны

[@ВладимирБорисов-ч8н]

Засверлить по другой концепции, поток газа изменить.

[@user-ky1yr9ut9o4]

Такоиже мотор стоит и также газ только у меня после 3.5 тыщ.идет дополнительно бенз для доп охлаждения.а само лучше дизель.

[@СтасИрин-з8и]

Возник вопрос: после стачивания стаканчика его твердость не пострадает?Там наверное закалка/цементация и прочее.У меня возникла необходимость регулировки клапанов,предложили такой вариант,но меня терзают сомнения.

[@КоляБоков-ч7ю]

Там где точат не сильно важно. И поверхности смазываются маслом. Скорее изнутри в камере сгорания уйдет зазор быстрее

[@СергейОробинский-н9т]

Точи и ни кого не слушай, Я уже несколько раз точил.

[@Самоделкин58-о4п]

Ставить нужно большеобьемный и маломощный, низовой, тогда будет экономичная! Понятное дело что верховой мотор буде есть больше! Кпд у него ниже

[@leonidshi2191]

Василий, а в Grand Vitara такой мотор свапнуть, Ваше мнение?

[@МастерГАЗ-т5ш]

Сколько т.о. Обошлось?

[@daulet1989]

Есть еше интересный матор 1 GR 4.0 от прадо .надо попробыват их ставить

[@NVAMotorslife]

Давайте вам попробуем?

[@daulet1989]

@@NVAMotorslife ок я вот ищу себе машыну для свапа .я с казакстана вам обезательно буду обрашатся.

[@echanics5619]

Расход то какой?

[@vgeharu]

как с вами связатся

[@HolAronPeisahovich]

Поставте b284 там крутящий на низах и мощность тоже

[@МаксимШатских-ю5ч]

Мотор не предназначен для грузовика, если делать свап то брать дизельный двигатель от грузового мерса, форда, исузу, нисана.

[@EndlessEnergy24]

и на пропан их?

[@МихаилЛогинов-ц9ф]

До ставить от Пежо. Хотя у Форда такой же мотор. Но топливная на Пежо не убиваемая. Да и мотор удачный

[@valik8982]

​@@EndlessEnergy24дизеля давно уже на газ переводят, было бы желание. Фрезеруются поршни+ толстая прокладка гбц, в место форсунок свечи, в коллектор врезаются форсунки. Датчики или родные(от комонрейла) или от ваза/газа устанавливаются. По итогу получаем почти вечный мотор с огромным ресурсом и на газу

[@technichka_msk]

По ходу газ выберет этот зазор за следующие 80 ткм до следующего то

[@БаширТоршхоев]

Как сами связаться?

[@madalligator4966]

Что скажете про установку в газель 3gr-fse? ценник у них не такой высокий.

[@askarsh3230]

А толку, гбо не поставить 4 поколения

[@Subzero_gena]

Говно D4 испортили мотор тнвд

[@wowayou]

Сколько стоило это то?

[@agaliagaliyev5156]

Головка проживет 4 регулировки ? Вы же в каждом ролике говорили,что мотор МИЛЛИОННИК

[@MixaiL_TuLa]

Тяжёлые грузы нужно тоскать на дизеле

[@ЕркынКусаинов]

🤝🤝🤝👍👍👍

[@МихаилГлушков-м4ю]

У меня был инфинити qx70 с таким мотором , 2 раза перебирал один раз ставил б/у

[@kollesso]

Не уверен что этот . 3.7 он другой .

[@МихаилГлушков-м4ю]

@@kollesso вроде говорят нечем не отличается принципиально

[@HolAronPeisahovich]

​@@МихаилГлушков-м4юсовершенно другой дрыгатель

[@МатвейИванов-л7щ]

Так что вы хотите?! Это vq от теаны или мурано 249лс он с завода задушен как на камри Был бы с инфинити fx g то там 280 и 316лс соответственно! Да двигатель верховой есть еще с минивэна не помню модель там момент на низах больше и лс меньше

[@user-mv2qq2bc1r]

Лучше европейского дизеля ещё ничего не придумано. Азиаты-это проглоты топливные при низкой мощности. Все,без исключения.

[@Slavik-b5n]

Автор это ты из дм гаджета??

[@dh860921]

Вот вот надо газ ставить надо как Василий чтоб впрыскивалось туда куда надо

[@Nobody-w1i]

На газу вообще 0,40 надо делать октан высокий температура в цилиндрах выше

[@М.Р-р6и]

Мне б на Газ-51 хоть какой нибудь старый японский 😢движок

[@andreysuvorov69]

А в Ренж и без газа? Был же опыт установки этого мотора. Или хозяин не в поле видимости?

[@Tex_Centr_Ural]

В Оренбурге кто делает

[@NVAMotorslife]

Если кто то и делает, то явно как то не так, ввиду того, что из Оренбурга к нам частенько привозят машины!

[@Terra-Turbo]

Если нужна ровная полка и низы то только VQ37VHR

[@NVAMotorslife]

И он тоже верховой!

[@МаксимМоев]

У этой цепи ресурс не более пяти тысяч километров. Лучше оставить старую.

[@МатьМояЗамес]

Грузовая машина должна быть дизельной , vq35de вообще не для того что б по 2т груза таскать + еще сама газель . Люди как по мне занимаются х@рней вот реально . Есть комерческий транспорт в который ставят нормальный дизель , а для чего свапать в газель эти моторы я хз да еще потом и газ ставить !!!! Вкинул 1 000 000 и потом такой на газу поеду ))) пздц не понимаю !!

[@АнтонГвоздев-ц6р]

Поддерживаю, хоть и сам свапнул такой двигатель) думаю продавать и брать некст на камминсе

[@vadymplakhotniuk1088]

Зачем вы этот мотор поставили???

[@NVAMotorslife]

Захотели!

[@Alex1vu]

Рубашка ОЖ до одного клапана достаёт, до другого меньше - вот и разница

[@АртурМинков-я5щ]

В том то и дело что весь геморрой из-за газ! Там нет гидрокомпенсаторов! На нем нужно ездить на бензине и не будет таких проблем

[@user-matveev]

Газ зло для верховых моторов! Сомнительная экономия!

[@СергейЛазовик-м9в]

Бывает и хуже, но реже

[@Serodja968]

секвоя 300-400 на газу это смех. Можно даже не ставить газ. На бензине они ходят за 550-650 тыс миль.

[@user-ky1yr9ut9o4]

Под этот мото нужно каробку подбирать и желательно механика

[@ДмитрийМухамедьяров-ц2в]

Я ставлю на Мерседес спринтер или Фольксваген Крафтер этот мотор сращиваю с родными МКПП. И получается лучше чем АКПП

[@Slavik-b5n]

Положение топливной (газовой форсунки) ни на что не влияет!!! Смотри в сторону выпуска- коллектор рога. И изза него такой затык в выпускных клапанах.

[@Trankonero]

А почему бы не поставить 8 горшковый Ниссановский мотор, есть же разные модели, от 4 до 6 литров, от 270 до 450 лошадок. Что вы прицепились к узетам. В Японии они закончились, цена на говно выше чем было на новый. Есть варианты Мерседеса, тоже 8 горшков, дизель 6 горшков с турбиной, варианты есть, но все прилипли к этим узетам. Они тоже говно устаревшее, но его все хвалят.

[@ХЛЕБНИ_ДИЗЕЛЕЧКУ]

Поставьте дизель и не мучайтесь!

[@Ni_101]

VQ35De это не про экономию топлива))

[@РоманЗемцев-у5ж]

Уаз патриот уже вернули евро 5

[@МаксимМоев]

Навая цепь полная шняга

[@twister1984A]

Это очень верховой мотор, который любит чтоб его крутиль, зачем его стоить на газель. Видать сильно большая температура от газа. Мотор не прихотлив к бензину. А у газа октан выше

[@RAM_QZ]

Евро 5 других вариантов нет, только если gr fe, но он дороже

[@twister1984A]

@@RAM_QZ как говорится любишь с комфортом кататься, плати. На фиг газ. Бензин только бензит, ну либо gr

[@RAM_QZ]

@@twister1984A тут солидарен с вами, 92 и вперед У самого эвотек езжу на бензе, правда у меня фермер 2.2

[@twister1984A]

​@@RAM_QZНиссан мотор хреново для газ. Не зря в Японии только Тойота газовые моторы для такси делает

[@ЕвгенийЛяпкин-т4ь]

Грузят 5тонн на полуторку и хотят чтобы не кушала бензин.

[@GalimKarabolov]

Лучше дизель поставить на газель

[@Sorento19-77]

Ставьте 2.5 пяти горшковый турбовый от вольво, там 330н.м. с 1500 оборотов

[@ЭтоЯ-о7в]

Я катался на хс90 2.5 турбо. Не едет ло по факту с низов. Дизель вольво 2.4 тот да, хорош. 3.7 с низов едет лучше

[@Sorento19-77]

@@ЭтоЯ-о7в ну дизель понятно он более тяговитый

[@ЖаксылыкАбдисалыков]

Все равно клапана проседает даже это гбо пятый поколение

[@Станиславский-о2т]

Каминз первой комплектации стоит 400 тыс рублей. Зачем этот свап? Каминз спокойно ходит до 800 тыс без капиталок. Сам я зарезал камня по неопытности на 200 тысячах. Шорт блок обошёлся 158 тыс, поменял 3 дня работы и уже 400 тыс проехал. О свапе даже не думал, ибо уверен что прошёл век свапов. Сейчас 100% кто выигрывает на свапе так это те кто ставит, как говорится пока есть лохи будет и работа

[@АнтонАртемьев-ь3ч]

Пробег большой 80 тыс))))))) 4 месяца работы)))

[@user-mv2qq2bc1r]

У нас рабочие УАЗики за год 120 ходят без всяких свапов.

[@ЭтоЯ-о7в]

​@@user-mv2qq2bc1rи без ремонтов?

[@user-mv2qq2bc1r]

@@ЭтоЯ-о7в По двигателю никаких серьёзных проблем нет. Машины круглые сутки на линии. Один УАЗ 400 отходил. Водитель на нём один был и смотрел за машиной. Потом был продан. Дальнейшая судьба не известна. Думайте что хотите. Я это со стороны наблюдаю. А так у меня личные дизельные Мерсы. Там полляма когда пробег будет-можно что-то в моторе и посмотреть. А УЗЕТы кусок железа,который жрёт,не едет и своих денег не стоит. Я 15лет назад свап на япомотор делал. С ним всё хорошо...я на нём мало езжу....молод был...не понимал,что азиаты херню делают,а не машины.

[@ДжуманджиСкорпионски]

В Японии говорят, НИССАН ЕЗДИ САМ!!!!

[@Алексейкотов-з3т]

Лучше каменс, чем это

[@Леха-уссур]

Ниссан доделывай сам!!!

[@LS4075]

Дизель 💪💪💪

[@ДмитрийАрсентьев-о1л]

Вот это и отличает шаражкину контору от профи!

[@alekssamson8442]

Говно а не мотор, у меня шатун оторвало153. 000..пробега .. И вообще лучше дизель да газель вообще ведро.. Бред полный Форд но многие лучше..

[@СергейФомин-ы3ц]

Ваньки русские!!!

[@ФёдорОлейник-ц7х]

Носсан )))

[@TTsKO101]

вот не нужно ля ля, у меня на ниссане z 350 vq35 на дино стенде выдает 286лс

[@NVAMotorslife]

На верхах да выдаёт. А на 2х тысяч оборотов сколько он выдает? 200лс?)))

[@ГазельГазель-ъ8ш]

2 ляма рехнулись 😂

[@NVAMotorslife]

Рехнулись? Видимо это просто пук в комменты да? А если не так, покажи какой ты создал бизнес, какое дал классное предложение на рынок что б к тебе очередь была 2года?

[@НиколайИванов-ш3ч]

газ это зло