Nissan X-Trail E-Power E-Force 4X4 | 1200km Tüketim ve Sürüş Testi

Nissan Qashqai E-Power 1 depo ile 1000km testimizin linki;
• Nissan Qashqai E-Power...
Benzinli jeneratörü sayesinde menzil sorununu ortadan kaldıran tamamen elektrikli motor çekişli 4x4 Nissan X-Trail E-Power'ı 10 gün 1200km hem yolda hem de arazide test ettik. İyi seyirler.
#nissan #xtrail #epower

[@baristasdelen6172]

Araçta 1.5 litrelik benzinli motor varken pile ne gerek var anlamadım.Madem pil var şehir elektriğinden neden dolduramıyoruz.Şöyle olsa daha iyi olmazmıydı?Tam elektrikliler gibi şehir elektriğinden doldurulsa menzil yetmediğinde jeneratör devreye giriyor olsa...o zaman mantıklı olurdu...

[@sekizsilindir]

1.5 litrelik bir motor bu araçta tek başına yer alsa, böyle bir kütleyi hareket ettirmek için x2 yakar, performansı da /2 olur, birçok arkadaş güzel örnek vermiş bizim videoda vermediğimiz, DE olarak adlandırılan jeneratör - elektrikli lokomotifler. Elektrik çekişi sayesinde çok daha verimli ve güçlü çalışır bu tip araçlar. Menzil sorunu da yaşamazlar fosil yakıt kullandıkları için. Burada yanılgı sadece tüketim odaklı bakmak. 2 tonluk D segment araç bu tüketime sahipken, 0-100km/s hızlanmasını 7 saniyede tamamlayıp arazide neredeyse ses bile çıkarmadan patinajsız ilerleyebiliyor. Bu tip bir sürüşü ancak 3.0V6 dizel SUV'lar ile 9-10lt mazot tüketerek yapabilirsiniz, yani cebinizden çıkan para güncel akaryakıt fiyatları ile x2 olur. Üstelik bu düzeyde de sessiz ve titreşimsiz olmaz dizel nedeniyle. Tabi bir de yorum yazan arkadaşlar B ve C segment araçları ile yaptıkları tüketimleri paylaşmışlar. Elma ile armut karşılaştırılmaz. Her zaman dengi olan araçlarla karşılaştırma yapmak gerekir. Mesela daha önce kullandığımız otomatik Amarok 2.0BiTDi'dan bir örnek verelim. Remap ile 204ps güce 450Nm torka sahip 2.0lt biturbo-dizel bu araç, 2.1 ton ağırlığı ile ortalamada 9-9.5lt'den aşağı düşmedi hiçbir zaman. Yani bugünün fiyatları ile km'de 2.2-2.3TL/km yakıyordu. 1.2 - 1.3 TL/km nerede o değer nerede. Kısacası e-power çok verimli çalışıyor. Bu tip bir tüketim şu anda ş.içi ve dışı ortalama olarak bakıldığı zaman 1.0lt turbo-benzin motorlarda mevcut. Varın siz yapın artık elektrikli sürüş ne getirmiş bu araca. Pil konusuna gelince. Pil şu anda elektrikli otomobillerdeki en maliyetli kalem. Siz pili örneğin 60km menzil olacak şekilde büyütseniz, belki de toplam maliyete 300bin - 400bin TL olarak yansıyacak. O zaman da aracın rekabet gücü düşecek.

[@baristasdelen6172]

@@sekizsilindir açiklama için teşekkürler,birde halihazirda kullandiği pilin ömrü ve değişim mümkünse maliyeti hk. bilgi rica edebilirmiyim?

[@sekizsilindir]

Rica ederiz, maalesef o konuda bilgimiz bulunmuyor şimdilik. Öğrenirsek dönüş yapalım.

[@serdarz0ramixin935]

Etem abi gecende sordum bu jenerator motorundan surekli pilin dolup bosaliyor olmasi pil omrunu nasil etkiler bir muhendis olsamda alanim olmadigindan bu benim aklima takiliyor.

[@baristasdelen6172]

@@sekizsilindir hibrit araçları merak ediyor ve ilgileniyorum.uzun açıklamanızı tekrar okudum.fakat bence nissan x trail'i b ve c segmenti araçlarla kiyaslamak dogru olmadığı gibi ağirlik(v6 3 litre Suv kadar ağir) ve performans haricinde 6 silindir 3 lt motor SUV ile kiyaslamakta dogru değil.Bence elektriğe hafiften geçiş yapacak bir tüketici bu aracı c segmenti dizel otomatik bir araçla kiyaslayacaktir.artısı yakit tüketimi düşük performans yüksek fakat çok agıŕ.Fiyat belirleyici olur

[@Mohajerhub]

I don't know Turkish but watched the video with the autogenerated caption in English. Very informative and practical video! Thanks a lot. I ordered one in Australia and waiting for the delivery!

[@bilalcakir5750]

Etem Bey, yaklasik 2 yil önce Türkiye'de iken Qashqai epower ile tanıştım ve daha sonra X-trail merakı sardı beni, 1 yil once siparisini verdigim aracıma sonunda kavustum ve yaklaşık 1 yildur surekli sizin vudeonuzu izleyip durdum, hatta arkadaşlara izlettim. Sayenizde bu arabaya kafayi taktim ve sonunda almak nasip oldu. Araba inanilmaz derecede her yönü ile dopdolu bir arac ve de benzin tuketimi gerçekten bahsettiğiniz kadar az yakıyor. Darisi isteyip de almaya niyet edenlerin basina. Ben bir yil sabrettim ve alabildim. Cok cok teşekkür ederim, sizin her videonuzu takip ediyorum ve Türkiye'ye geldigimde umarim tanışma fırsatı yakalarım! Cok cok teşekkür ediyorum

[@model2886]

bu teknolojiyi 2012 yılında arkadaş ortamında fikir olarak ortaya attığımda bana uçmuşsun dediler. umarım videoya denk gelirler.

[@o.ozanbilen7113]

valla 5-6 ingilizcelerini de dinledim, en kapsayıcı ve bilgilendirici değerlendirme bu idi, teşekkürler ve tebrikler

[@salihsatir2035]

performans, yakıt tüketimi ve diğer teknik bilgileri gerçekçi bir deneyimle çok güzel aktarmışsınız. Muhteşem bir sunum. Kutluyorum sizi Etem bey kardeşim. 💯

[@likestromtool]

Öncelikle yabancı yayınlardan tutup Yerli yayınlara kadar hepsini izledim. (Aracı ben de test ettim.Arazi hariç.) Sizingibi inceleyen yok. Hepsini göstermişsiniz. Harikasınız. Aktarma organın olmayışı şanzıman bakımı ve bağlantılardaki sorunların olmaması bu aracı almamın en büyük nedeni idi. Camları kalın ve dış sesi kesiyor büyük oranda. Tüketim oranları ile açıklayıcı ve kafalarda soru işareti bırakmayışınız çok başarılı. Mercedes de olduğu gibi kullakçıklarla frenleme yapabilmesi çok iyi olurdu ama tek pedal ile kullanıyorum ve alıştım. Alışınca aramıyorsunuz. İnceleme için Teşekkür ederim.

[@umita7166]

Ya Ethem bey 1 yıl sonra yine izlettin bana videoyu. Harikasın.🎉

[@muhittinpekuz3332]

Harika sunum, dolu içerik, cesur off-road. Bu aracı Aralık başında almadan önce Slovenya daki global lansmanin tüm test ve off-road videolarını, sonra Sapanca'da ki Türkiye lansman videolarını, öncesinde ABD de Nissan Rouge adıyla satıldığı ve 2 yıldır piyasada olduğu için oradaki videoları ve Japonya daki e-power teknoloji sunumu ve videolarını izledim ama sizin kadar dopdolu içerik anlatan ve objektif sunum yapan göremedim. Nissan satış temsilcileri bile emin olun şu videodaki teorik bilginin yüzde 10 una hakim değil. EV mod' u bilmiyor, e-pedal islevinden habersiz, B mod nerde nasıl kullanılır bi haberler. Emeğinize zamaniniza sağlık, teşekkürler.

[@demir8707]

Hayırlı olsun güle güle kullanıın, otoban süratlerinde 140-150 civarı izolasyon açısından nasıl rüzgar yol ve motor sesi açısındanç Ayrıca bu süratlerde sizin tüketiminiz ne oldu, Bende test ettim çok beğendim fakat kısıtlı bir parkur olduğu için çok deneme fırsatı olmuyor. Cevaplaya bilirseniz çok sevinirim. Tüketim nerelere kadar çıkıyor merak ettim

[@sarpozan1418]

Etem’in çoşkulu anlatışı oyle bir sardı ki beni… Sen neymişsin tam benim kafaya uygun bir arabaymışsın dedim. Helal olsun sana Etem. İnan girip yerli yabanci kanallara da baktim. Senin gibi anlatan, gösteren, verileri grafikleyen bir başka video bulamadım. Alt yazı koy lutfen.

[@chrislott4171]

Looks like a great review of the new X-Trail the off road ability looks good, shame I don’t understand the language, with English subtitles it would probably be the most seen review 👍

[@ozgursahin5794]

O kütle de bir araç için 0-100 değeri müthiş ! Geniş hacim,modern ve teknolojik iç mekan ve en önemlisi ciddi iyi yakıt tüketimi… Çok emek harcayıp karşılaştırmalar da yaparak harika bir iş çıkartmışsınız. Direk rakibi Kodiaq’ın önüne geçmiş gibi…

[@tkayikci]

Etem bey görmüş olduğum en doyurucu yorumun olduğu bir prodüksiyon ellerinize sağlık anlaşılır özgün içerik yalın ve bilgi dolu anlatım tam yerinde detay çekimler insanı sıkmayan ve eğlendiren görseller teşekkürler Sekiz Silindir. Nissan daha iyisini yapamazdı....

[@zekmazmaz2281]

Muhteşem bir anlatım tarzın var hiç bir boşluk bırakmıyorsun kardeşim Allah razı olsun.

[@Tengri-Mergen]

Güzel bir video olmuş. Off-road çekimleri oldukça iyi. Araç harika. Sanırım 2023 yılının en iyi D suvu olacak. Tebrikler Nissan.

[@Bqran0]

C değil mi

[@safiaziz90]

@@Bqran0 C-Suv Qashqai - Bu D-Suv sınıfında.

[@mustafapolatbayram4743]

Çok çok iyi bir tanıtım ve test videosu olmuş, emeğinize ve ağzınıza sağlık. Araca sahip biri olrak söylüyorum: araç rakipsiz. Her yönüyle mükemmel.Üstadın söylediklerinin fazlası var eksiği yok.Güç, Konfor, Karizma, Ekonomi hepsini birarada sunabiliyor. Ben çok memnunum, almayı düşünenlere öneririm

[@ozkankisakol]

E tork mork elektrikli olan hiç bir şey dikkatimi çekmiyor da sunum kurgu produksiyon herşey süper ellerine sağlık seyir zevki çok güzell başarılar 🙏🏼

[@eroldogan8269]

Bence verebileceğimiz en güzel örnek tcdd kullandığı dizel lokomotflerdir. Dizel motor elektrik üretip, teker setlerindeki elektrik motorunu çalistırıyor. Ayrica küçük bir pil seti şarj ediliyor ve atölye giris çikıslarında koca dizeli çalıstırmadan manevra yapılabiliniyor.

[@bubenimaracim]

heyecanla izledik, keyifli bir video olmuş 👋👍

[@metineksi4255]

Çok sağolun, satın alma imkanımız Türkiye şartlarında mümkün olmasa bile en azından bilgisini sizden aldık .

[@SokeliCiftci]

Çooook güzel bir video olmuş.Fosil yakıt ile full elektrikli araçla karşılaştırma tablolar 10 üzerinde 100-1000 puan veriyorum.Müthiş faydalı olmuş size çok teşekkür ederim.Nissan size bol sıfırlı bir çek yazması gerekirdi.Kendileri bile bu sistemin avantajını bu kadar güzrl ablatamazdı; inandırıcı da olmazdı zaten.X-traile baya ısındım; epower sistemi iyimiş; gerçekten zamanı satın alıyorsunuz; uzun yolda daha uyguna gidiyor ; elektrikli sistemin gücünü aşacaksınız ve bir genel elektrik kesintisinde siz yüne benzible gidersiniz; bence baya avantajlı

[@AutoHistoryTr]

Bir öğretmen gibi açıklanmış sistem.Tesekkurler Ethem Bey 🙏

[@ozguralem]

Bu aracla alakali en ise yarar testi yapmissiniz.Kafamdaki bütün sorular cevaplandi.Tesekkürler!

[@turgaycilingir8470]

İzlediğim videolar içerisinde en iyi anlatım ve en kapsamlı anlatım olduğunu düşünüyorum bu sebepten dolayı teşekkür ediyorum diğer yorumlara bakarak kendi fikrimi de söylemek istiyorum araçta ilgili gerçekten pilinin biraz daha büyük olması ev elektriği ile doldurularak ihtiyaç halinde jeneratörün devreye girmesi şeklinde bir üretim de yapılabilirdi yani şarj etme imkanımız yoksa jeneratör devreye giriyor olurdu sürekli imkanımız varsa da evde şarj edebilirdik o zaman tadından yenmezdi şu anki hali de çok güzel fakat dediğim gibi maliyetler açısından söylediğimiz gibi olsaydı daha iyi olurdu bu da aracın fiyatını arttırdım belki ama yine de daha iyi olurdu

Bir sonraki adım portatif batarya eklemek olacak bence. Uzun yol seyahatlerinde ihtiyaç olduğunda 50-100 kwh lık bataryayı araca ekleyip kullanıp eve dönünce şehir kullanımında ağırlık yapmasın diye 1.9 kwh lık bataryaya dönülebilir.

[@buraksengul2602]

X trail 7 kişilik olmasından dolayı özel olarak tercih edilmekle beraber bu motor seçeneği ile tüketimi bu şekilde azaltabilmesi dikkat çekici. Sadece jenaratörün bakımı ve arızalanması durumunda bu kadar karmaşık ve zorlu yapının masrafları endişe verici olabilir. Geriye kalan herşeyde kesinlikle iddialı ve ideal bir otomobil. Bu otomobili tüketim konusunda benzer bir motora sahip Honda Crv ile karşılaştırmanız güzel olurdu.

[@chekoist]

Gercekten isinizin hakkini veriyorsunuz tebrik ederim. E power QQ kullanicisiyim gayet memnunum alacak arkadaslara tavsiye ederim. Motor mukemmel bir teknolojiye sahip. Sehir icinde insan gibi kullaninca 5 litre bile gormedim. Ve elinizin altinda guc hazir. QQ top speed 184 yapiyor ama surekli boyle gidildiginde bile 10.5 civari yakiyor.

[@muratuysal1734]

İnceleme süper olmuş. Çok emek harcayıp karşılaştırmalar da yaparak harika bir iş çıkartmışsınız.Tebrikler

[@saylsalcan2610]

Tebrikler tr de ilk defa biri suv u amacına uygun test etti..ne desem az...Tebrikler

[@purplewound]

Jeneratör sesini klimayı çalıştırdığınızda da duyuyorsunuz, bu detayı eklemekte fayda var.

[@demir8707]

İnceleme süper olmuş. Bir öncekini e-power incelemesine göre bir üst seviyeye taşımışsınız, ellerinize sağlık. Fakat ilk videoda elektriklilere göre avantajını yeteri kadar göstermiştiniz keşke hibritli bir sisteme göre 100 120 140 km hızlarda ne gibi sonuçlar alıyoruz güzel bir inceleme olabilir. Bu arada 100 km kadar kabul edilebilir seviyelerde iken otoban süratleri için 10 lt aşağılarında tüketim imkansız 2 3 kişi ve bagaj dolu nir yolculukda. Bu noktada fiyatı ve yakıt tüketimini göz önüne aldığımızda çok mantıklı görünmüyor gibi.

[@burakseckin1798]

Yılda 2 yada 3 kere uzun yol yapacak insanlar için uzun yol tüketimi yinede makul bence.

[@kemalduman4747]

Kaliteli kanal farkıyla gerçekten bu detaylı tanıtım için minnettarız

[@demir8707]

Araba dönemin şartlarına güzel hitap eden çok güzel bir araç test sürüşüde yaptım çok beğendim. Fakat çok önemli bir eksisi var fiyatı. Almanya Hafif hibrit, ve e-power tekna+ donanimları arasında 5k Euro fark var türkiyede ise 400 K TL fark var. Burada birilerinin hesabında yanlışlık var, 100k TL üstüne ÖTV+KDV desen 200 K fark olması lazım. Üstüne Almanya paketi ile arasında ProPilot Park sitemi gibi bir eksisi var. Bu fiyat bandında ve büyük bir araç için bu asistan olması gerekirdi diye düşünüyorum.

[@serhatkumcu5973]

Teknik açıdan elektrikli geçse de motor sesi olan benzin koyulan araca hybrid demek daha doğru geliyor bana. Hybridden tek bir farkı var benzinli motor tekerlere bağlı değil. Ama elektrikliden çok daha fazla farkı var.

[@WiseCreamm]

Benzinli Qashqai 1.302.100 TL / e-Power 1.437.200 TL. Eskiden beri yapılan yıllık kullanım oranına göre tercih yapılabilir. Az kullanırsan Benzin Çok KM yaparsan dizel al derdik. Şimdi elektrikli al almaya döndü.

[@tyy6161]

Çok doyurucu bir test helal olsun hocam🔥

[@mithatkara617]

Mükemmel bir içerik hazırlamışsınız. Emeklerinize sağlık

[@SD-1791]

İşini iyini yapan insalara selam olsun . İşinizi iyi ve severek yapıyorsunuz çok iyi bir video olmuş

[@ihsangunaltili683]

İşini hakkı ile yapan adam Ethem bey müthiş anlatım detaylar bu işi yapan kişiler içinde benim nazarımda yeriniz en tepede 2 ci Burak 3 sinan

[@aliyatarkalkmaz]

Abi keşke karşılaştırmalara birde sadece benzinli araç ekleseydin. Çünkü bu aracın iki büyük dezavantajı var birisi ilk alım maliyetinin çok yüksek olması (Çünkü hem elektrik motoruna hem de jeneratör olarak kullanılan içten yanmalı motora para ödüyoruz) ikinci dez avantajı ise bakım maliyeti. Jeneratör olarak kullanılan içten yanmalı motorun bir bakım maliyeti olacaktır. Bu nedenle ilk alım maliyetinin benzinli araca göre farkı kendini kaç yılda amorti edecek bu çok önemli.

[@cumhuruncu]

Artı olarak hani karbon emisyonu olmasın diye elektrikli araçlar üretiliyor ,peki bu ne yani anlamadım gitti

[@canerturkoglu5835]

@@cumhuruncu benzinliden daha az yakıyo

[@polat405]

Bravo kardeşim müthiş bir bakış açısı, hiç böyle düşünmemiştim.

[@omeroztoprak4267]

Aracın şu an satış fiyatı 1.907.200 tl. 2016 2.0 tdı audi Q5 1.600.000tl istiyorlar... 1200 km. menzil sunuyor araç.. Selefindeki %100 elektrikli araç 3 defa şarj olması lazım bu esnada... Videonun 27:00 yerinde buz gibi yağışlı havada GÖZ KIRPIYOR.. :) (elektrikli araç sahibi biri)

[@akinarslan2350]

Teker açma esnasında karoserin burulma durumunu da belirtseniz çok iyi olurdu. Örn; o pozisyondayken bagaj kapağı açılma kapanma durumu. Eski nesil fosil yakıtlı olanlarda kapak sürtme yaparak kapanıyordu.

[@qrslan7]

Qashqai videosu izleyip bitirdiğim an bu videonun kanala gelmesi çok iyi oldu

[@manhause28]

Cok güzel sistem elektrik motorun kesintisiz gücü torku benzinli motorlada menzil sorunun ortadan kalkmasi güzel olmuş.

[@InMemoryOfNeo]

Yav abicim sen varya kralsin kral. Dogan kabakin xtrail videosundan bin kat daha iyi olmus. Dogan efendi xtraili arazide sürmeye kıyamazsiniz demişti ben de arazide video çeken bir babayigit ariyordum. Biravo valla👏👏👏👏👏

[@msavidor]

Çok güzel, kapsamlı bir olmuş. Teşekkür ederim.

[@ahmetnuri9633]

Güzel bir anlatım olmuş, Qashqai e-power testinizi de izledim ama X-Trail e-power daha çok hoşuma gitti 😉 Başka e-power teknoloji benzeri araçların da testlerini bekliyoruz 😊 Bence e-power teknolojisi en akıllıca sistem. Ben tümden dışardan kablolu elektrikli sisteme geçilebileceğine yakın bir zaman için inanmıyorum. Malum elektrik fiyatlarının yükselişi, altyapının yetersizliği ve batarya teknolojisinin kapasitesinin geliştirilememesi (bunu akıllı telefonların bataryalarından da anlayabiliyoruz), gerçekten aciz kaldılar!!! Avrupa’nın elektrikli araba hikayesinin aslı da petrolde ABD’den kurtulmak için yapıyorlar yoksa çevreyi düşündüklerinden değil! Küçük benzinli şarj motoru hızlı gelişeceğine inanıyorum. Premium markaların da bu teknolojiyi seçmesi gerek yoksa ayakta kalamayacaklar diye düşünüyorum.

[@mesutcelik7131]

Maşallah süper anlatımlı ve zevkli bir video olmuş ellerinize sağlık. Herşeyi anlatmışsınız

[@askinvarlik]

Evet, her iki araçtada şanzıman olmadığını belirttiğiniz çok iyi oldu.

[@TheBerkobe]

Güzel video olmuş, bu arabanın offroad performansını merak ediyordum. Gerçekten on numara bir araç. Tek kusuru belki uzun yolda çok yakması olabilir.

[@ahmetakgul5283]

Alamayacak olmama rağmen denk geldi izledim çok güzel anlattınız ve Of Rod da çok güzel anlattınız para olsa kesin alırım bu videodan sonra 😀😉

[@catalmazhar]

Ben 15 bin km yaptim menzili en fazla 700 km ama araba da harika bir sürüş güvenligi ve muhtesem sürüş zevki veriyor.4 çeker olması ayri bir güzellik.2 tona yakin bir arabada bu yakit gideri gayet normal.Süper konforlu ve kaliteli geniş bir iç mekan sunuyor.

[@coolfxtr5419]

Harika inceleme, emeğinize sağlık. Şehir içi ve şehirler arası yavaş kullanım için çok mantıklı. Ama şehirler arası 130km ve üzeri ortalama söz konusu olduğunda yakıt tüketimi yüksek bence. 2018 Forester XT sahibiyim. 2000cc ve 240hp. 0-100: 7.6sn sürekli 4x4. Performans özellik olarak birbirine çok yakınlar. Ama yüklü 5 kişi 130 ortalama ile şehirler arası 9-10lt geçmiyoruz. Şehir içi söz konusu olduğunda ise maalesef yine 10lt :)))) Sonuç: Daha yeni bir araca geçecek olsam bu araçtan başkasını düşünmezdim özellikle bir japoncu olarak.

[@burakseckin1798]

Abi cok detayli bir sunum yapmışsınız ama eksik olan ingilizce alt yazi secenegi olmayışı. Dünyada sizin kadar detayli inceleyen yok anladığım kadariyla. Herkes izlemeli ama herkes de anlamali bence. Saygılar.

[@naimgucuk9372]

Çok güzel anıatım çok güzel aydınlatma. Çok teşekkür ederiz.

[@nurikoray8462]

Adamlar yapmış usta helal olsun

[@ercumentoflas523]

Gerçekten başarılı . Çok güzel bir içerik olmuş. Elinize sağlık. Birde araziye uyumlu lastik olsa . Şaft yok huzur var. Birde tamamen arazi odaklı tasarlansa süper olur

[@Abelinisä]

Harika bir video, bu video bu arabayı en iyi anlatan video oldu, CEO'su bile bu kadar güzel anlatamaz

[@bugraakbay]

Bu ve hibrit araçlar elektriklilerden daha mantıklı. E-power da hibritten daha mantıklı. Hem elektriklinin anında verdiği torku alıyorsunuz hem de şarj istasyonuna bağımlı değilsiniz. Ekonomi 10 sene önceki gibi olsaydı hayalini kurardım ama şimdilik almak imkansız.

[@ferittorunaga4594]

Cok basarılı aydınlatıcı bir paylaşım olmuş

[@kemalkaraduman2313]

Son iki calismanizi izledim. Harika . Nissan a hayran oluyor insan. Sizden şu calismayi istiyorum . Elektrikli araclarda pil ömrü ve maaliyeti. Pil degisimi arac fiyati kadar diyorlar. Nissan hidrojene hazirlik yapiyor bence.

[@buraksinankarabulut5286]

Senaryolar ve inceleme muthis ve doyurucu olmus, emeginize saglik! 👏👑

[@balltv914]

Bu sefer olmuş abi helal olsun valla param olsa almak isterim kesinlikle d suvun lideri zaten nissan bu suv işlerinde hep lider konumdaydı yine korumuş

[@bawekayi6774]

Etem bey çok adil bir rakip

[@rcpkzzz]

Batarya teknolojisi tüm dünyada yeteri kadar gelişmediği ortada iyi kombinasyon olmuş. bence günümüzde en mantıklı elektrikli performansı bu araç için düşünülebilir

[@cihansarikaya]

harika bir anlatımdı gerçekten başarılar dilerim nissan alasım geldi...

[@emircanmercan426]

Nissan gerçekten çok akıllı bir iş yapmış bizim milletimiz biraz tembel yanlış anlaşılmasın ama kimse orda burda beklemez veya evine şarj istasyonu koymaz bence direk gider bu arabayı alır araba muhteşem Nissan gerçekten yapmış bu işin hakkını fazlasıyla vermiş dayımda dizel Qasqai var gerçekten mükemmel bir araç marka

[@Murat-ud5cd]

Helal olsun çok güzel bir anlatım olmuş

[@VitoCarle0ne]

Suan 7 kisilik elektrikli Suv arac bakiyorum. Tesla Model x ile Merc EQC arasindayim. X-trail i de cok begendim. Keske ama keske ek olarak kendimiz evden de sarj edebilseydik. Elektrik kapasitesi biraz daha fazla olsaydi. Hic dusunmeden alacagim bir aracmis...

[@sezgininal5278]

Şu ana kadar Yeni X Trail ile yapılmış en iyi test. Hakkını vermek denen şey gerçekleşmiş.

[@Umut_Akn]

Hem elektrikli + 4x4 hem de güçlü bir araç

[@burakgunx]

Bence uzun ömürlü bir teknoloji değil. Direkt içten yakmalı motor kullanmaya göre bir miktar tüketim avantajı olabilir. Ancak tam elektrik, gelecekte hidrojen yakıtlı, benzinli ve dizellere göre tercih edilmez olacak. Bir heyecanla bir miktar satıp sonra yok olup gidecektir. Yaşayıp göreceğiz.

[@isqb.1075]

bu araç nissanın en güçlü modeli..bence.. niisan qasqai ile xtrail ikisi de mükemmel bir teknoloji sunmuş.tamamen elektrikli otomobillerin menzili en düşük 1000 km olmadıkça bu iki araç peynir ekmek gibi satar...

[@halilturgut3969]

Eline emeğine sağlık. Yine harika bir çalışma olmuş.

[@sgezen17]

Araçta 10-15kw bir pil olup, evde de şarj edilebilse tadından yenmezdi. İnsanların genel kullanımı iş ev arası ve şehir içi olduğundan neredeyse bedavaya kullanılırdı. Batarya kapasitesi opsiyon olarak değiştirilebilmeli.

[@tahaozuer3675]

video çok güzel bilgiler çok doyurucu tebrikler kanal çok kısa zamanda çok fazla yol alıyor başarılarınızın devamını diliyorum. araçla ilgili yorumum şu bu kadar anlattıktan sonra 3- 3.5 lt falan diyeceksin sandım tüketimi biraz fazla geldi onun dışında mükemmel hatta arazi kabiliyet şaşırtıcı.

[@parspamuk8053]

Elektrikli araç ve benzinli aracın pozitif yönlerini toplamış, Türkiye için en ideal araç bence, teknolojisini beğendim. Beni tek düşündüren mtv ve kasko gibi giderleri nasıl acaba. Bildiğim kadarıyla ülkemizde elektrikli araca teşvik bir kenarda dursun bilakis bir ton mtv alınıyor.

[@murat_ata]

Türkiye'deki versiyonda kendi kendine park özelliği konulmamış. İngiltere'de var halbuki. Bizde epedal düğmesinin yanında boş bir düğme olarak bulunuyor. Utanç verici bir durum. Hiçbir yorumcu da bu durumdan bahsetmemiş, bu da enteresan.

[@ahmetpasa3829]

Anlatım müthiş

[@nandopati2793]

Tasarım harika imiş uzun süre sonra ilk defa bir yeni aracı beğendim arka tasarım biraz zayıf ama ön güzel defeder favorim

[@aras0085]

Şaşırttı.. kesin görümek lazım bu aracı..

[@vedatbal]

Bu video seyredince bu aracı aldım. Çok memnunum. Yakıt eco modda 4.5 lt kadar düşüyor.

[@tolgakurtcu1322]

Çok güzel bir araba nissan xtrail parasal değeri alinabilir seviyede olsa hiç düşünmeden alirim ama ülkemizde sadece izliyoruz...

[@metincandemir7653]

Arac buyuk falan tamam ama 130 icin 9.5 biraz fazla gibi geldi bana onun disinda bir makime muhendisi ogrencisi olarak bu teknolojiye baya hayranim diyebilirim

[@bosphorusfisherdiver2241]

Agalar ben bu arabaya ayar olmuştum ama gerçekten iyi makinaymış.! Tebrikler nissan🙏👍🏻

[@aberuz]

Bravo bravo bravo 👏 Süper bir inceleme olmuş. Aracın eksileri; ilk satın alma maliyeti çok yüksek, pil nispeten ufak kalıyor, içten yanmalı motor çok komplike bakım maliyeti ürkütüyor şimdiden. Haa bir de 2 milyon verip Nissan’a bineceğime premium 2. el araç alırım kafası var 😆 Gönlüm bu tarz bir araçtan yana ama yukarıda saydığım gerçekler beni uzaklaştırıyor maalesef. Emeğinize teşekkürler 🙏

[@orhancelik9060]

Süper anlatmış adam helal olsun

[@ugurkizilkaya59]

Güzel test, teşekkürler

[@gokhanbayram3667]

on numara video oldu

[@konia42]

2 milyon TL. Bize sadece videosunu izlemek düşer. Ah o vergiler. Seviyorum ülkemi.

[@sedatozdemir675]

Selamlar, Detaylı video için teşekkürler. Bu aracın normal benzinli modeli var 4x2 163hp motorlu onunda test videosunu çekme planınız varmı?

[@yakupcandag426]

E poweri herkes menzilinden bahsetmişti off-road yetenekleri de fazlasıyla iyiymiş

[@halitcanavc-vd2mt]

Aslında böyle elektrikli 4x4 olan araçlar ile bi karda bi video gelir bence

[@haydarcelik8136]

Öncelikle harika test ve video olmuş emeğinize sağlık fakat, bu tarz araçlar bence tuzak bir piyasa tam elektrikliğe geçmeden satış stratejisi ile para kazanmaktır. Evet teknik spekleri iyi ama fiyat konusu maalesef kendini amorti edemeyecek kadar fazla ayrıca sürdürülebilirlik ve ömür devir maliyetleri olarak sadece benzinli bir araca göre tahminin üç- dört katı daha fazladır. Yedek parçası, bakımı, onarımı yeni bir piyasası olduğu için arıza tespit sorunları, servise mahkum olma durumu vb. Ayrıca arıza sıklığı benzinliye veya dizele göre daha fazla olacaktır sonuçta iki motor ve batarya. Şahsi fikrim evet belki iki katı yakarım ama benzinli, güçlü ve daha ucuza alacağım bir suv tercih ederim. O farkta yakıt farkı olur en kötü :) Ama tüm bu belirsizlikler, tahminler yıllar içinde kullandıkça kendini ispatlayacaktır ve bu tahminlerimizde yanılacaksak bakım ve yedek parça maliyetleri, arıza sorunları mevcuttaki araçlarımızla aynı olacak ise tabiki tercih edilir👍

[@umitbalci2757]

Maşallah çok basit ve anlaşılır anlatmışsınız araç başarılı ancak fiyat ulaşılabilir değil bu performans ı daha hesaplı ve güçlü bir araçla yapabiliriz Türkiye için hala erken benim yorumum ekonomisi olan biri bence tercih edebilir

[@sekizsilindir]

Nissan Qashqai E-Power 1 depo ile 1000km testimizin linki; kzbin.info/www/bejne/h2bQoaxvbZKcr7M

[@alihankarakus9427]

Etem abi çok güzel video olmuş Eline emeğine yüreğine sağlık reyis Seviliyorsun kıral

[@serdartrabzonlu2755]

Video için teşekkürler hocam güzel olmuş elinize sağlık bir sorum olacaktı Hyundai Santa fe ile bunun arasında kaldık sizce hangisi iyi

[@ramazandundar29]

Bu videodan sonra bu araçtan almaya karar verdim. Ya da Togg alıp içine jenaratör kuracağım.

[@Pasha1681]

Ethem bey 130 km ort hız ile 9.5 lt yaktı deyinceye kadar elektrikli aracımı satmaya karar vermiş durumdaydım ama onu duyunca bu fikir uçtu gitti.. bıgün o segment 4 çeker audiler bilr o hızlarda o kadar yakmaz.. baya heveslenmiştim😢

[@Gloin34]

Sürekli şarj-deşarj olan bataryanın garantisi, kullanım ömrü ve değiştirme maliyeti, aracı almaya niyet etmeden önce mutlaka öğrenilmeli, yoksa çok ağlayabilirsiniz!

[@barkinyapici940]

param olsa yarın alırım acayip beğendim çok mantıklı ve güzel bi araç olmuş nissan yapmış aga