Сбрей усы! Не сбривай! pay.cloudtips.ru/p/3626b205 Голосуем)
@gringo849610 ай бұрын
На L9 был обзор с офроудом ?
@yazepovevgen9 ай бұрын
Третий код отрастить бороду
@Алексей-ш59 ай бұрын
Носи усы, носи не ссы
@ValeraT.8 ай бұрын
Сбрей усы! Не сбривай! - "Лучше подлечись"
@ivanmuromskyi490110 ай бұрын
*Как задонатить за сбривание ТОЛЬКО ОДНОГО УСА?*
@2006mayday10 ай бұрын
Как задонатить на хук слева?
@ProCodeLife10 ай бұрын
За такое дело даже я бы скинул 😂
@дмитрийбеляков-и7м10 ай бұрын
Можно по 60% справа и слева сбрить
@jekadoll882510 ай бұрын
Готов скинуться,дайте номер карты😂😂😂
@azrecion10 ай бұрын
Задонатить дважды?...))
@vova768710 ай бұрын
Кругом одни убийцы!! Жить стало очень страшно!)..
@rigorouss10 ай бұрын
Страшно! Очень страшно! Мы не знаем что это такое. Если б мы знали что это такое. Мы не знаем что это такое...
@libertoliberto780410 ай бұрын
Скорее вызывайте милицию! 😅
@Raivo198310 ай бұрын
"Коля, звони в полицию" (с)
@Евгений55-в9б10 ай бұрын
А может в дурку😂😂😂@@Raivo1983
@РомаКР-и8к10 ай бұрын
Быстрей выходи из DOOM
@psilyuk838610 ай бұрын
Всем привет! Езжу на Nissan Note e-power. 145 тысяч пробега. Технология просто бомба. Коробка лучшая! Роботы, вариатора, классические АКПП рядом не стоят. Стартую в режиме тапок в пол без опасений за коробку. Батарея родная ноль проблем. Никаких поломок ттт. Помимо топлива экономия на всём: колодки, диски тормозные, жидкость в двигатель, а акпп. Никаких опасений за торможение, тормоза не поплывут, 95% времени тормозит электромотором! При этом динамика ускорений - на высоте. В общем будут деньги - куплю или хтрейл или кашкай e-power.
@paulketov845910 ай бұрын
Нет там коробки, редуктор на шестернях и все...
@FKTRCFYLTH3310 ай бұрын
И зимой в них дубак и туда стаят вебасту!
@Денис-й1й8ю9 ай бұрын
@@FKTRCFYLTH33не сказал бы дубак, но сверху свежо если -30 или ниже. В ногах всегда тепло Если на улице -28, то хорошо Видимо не просто так отображается на приборке минимальная температура -30, на более низкие температуры его японцы не рассчитывали)
@shamsiev938 ай бұрын
На днях на аукционе в рестайле енота купил 21года
@ВаняРыбаков-б7б7 ай бұрын
Будут деньги,купи себе Вольво,и почувствуй разницу!!!
@ivanmalamen10 ай бұрын
Как владелец европейской версии в Германии могу поделиться: 1. Заправляю только Е10 2. На автобане оптимальная скорость 115 км/час. на ней при загруженном авто выходит около 6л, 120 - 7л, 130-8.5 и т.д. Если тащитсья 100 можно и 5л получить, но так ехать это издевательство. Думаю тут роль играет не столько редуктор, сколько парусность и масса в 2 тонны. 3. По городу правильно подмечено - чем больше пробок, тем меньше расход, у меня выходили смешные 4л при 20 км/час. 4. средний расход за 5тык у меня 6.5л. Касательно комплектации: 1. У нас есть автопарковщик, работает достаточно неплохо как для параллельной, так и перпендикулярной парковок. 2. также есть про-пайлот - адаптивный круиз, удержание в полосе, пробочный режим 3. подсветка в козырьках у нас есть 4. мультимедия другая, есть онлайн-подключение, том-том с пробками, также есть андроид авто и карплей 5. подогрев задних сидений у нас есть 6. есть подогрев как руля, так и лобового 7. диван двигается и регулируется наклон 8. есть память для регулировки обеих передних сидений 9. боковые стекла двойные
@geralexgeralex12739 ай бұрын
Что такое Е10?
@kiliakz37399 ай бұрын
@@geralexgeralex1273марка бензина как наш аи
@ivanmalamen9 ай бұрын
@@geralexgeralex1273 95 бензин в смеси с 10% спирта, продается в большинстве стран ЕС. Стоит дешевле чем обычный 95.
@КонстантинСергеев-ы9у9 ай бұрын
@@geralexgeralex1273 в 95 бензин добавляют этанол. 10 это количество его в % от объема.
@igormuller1999 ай бұрын
@@geralexgeralex127395й с содержаеием 10 % Bioethanol`а. В обычном 5% и он дороже.
@armizte10 ай бұрын
Донаты за усы... Я думал, что видел всё... 🤣🤣🤣
@ramonparis262610 ай бұрын
Чтоб сбрил надо задонатить. Да он чёт ахуел совсем😮
@ДмитрийБорисков-ж7щ10 ай бұрын
Как заебали блогеры, стримеры, которые за бабки меняют свою внешность, ВЫ серьёзно, вот серьёзно??? УСЫ за - бабки!!!!! Может ещё и ногти пострижёшь за бабки???
@romanhoffman10 ай бұрын
...Так не далеко и до донатов за БРИТЬЁ НОГ !!! Какую брить , а какую нет .
@2006mayday10 ай бұрын
Самый прикол, что это поднимет количество комментариев и тем самым продвинет канал и он заработает больше...
@ИванТроценко-ы5г10 ай бұрын
😂
@kamrado620510 ай бұрын
Не думал, что так буду радоваться обзору на x-trail
@oleg9393910 ай бұрын
Серьезно?😂Радоваться такому Ниссану???😅
@evgeniykom53910 ай бұрын
Особенно радоваться его ценнику 😄
@five892910 ай бұрын
И тому где на него брать запчасти)))
@ДмитрийМаков-ъ4ь10 ай бұрын
А чему тут радоваться? Только тому что это новая машина с новой внешкой? Так-то довольно таки посредственная машина. Подумывал продать своего Террано 3 и купить нового хитрилу, но посмотрев обзор решил передумать.
@five892910 ай бұрын
@@ДмитрийМаков-ъ4ьНу терано 3 это тот еще логан конечно. Его если сравнивать то с икстрейлом 2001г Т30 который. От туда французы хоть подвеску заднюю взяли) на свой логан))
@stroybaza3810 ай бұрын
Усики это пропуск в трусики 😂
@paulketov845910 ай бұрын
2 года и 32к км езжу на Note e13 4wd e-power. нет шайб с выбором режимов полного привода, но работает он шустрее чем здесь на видео. Средний расход 5.5 за 2 года. Технология интересная, когда в стс 82лс, а ускоряется на 150лс. Батарейку перед стартами лучше заряжать полностью. Достаточно на месте 2 раза нажать кнопку EV.
@Vladimir_LT9 ай бұрын
Был недавно на тест-драйве такого X-Trail (версия для Европы) - тачка просто огонь. Сравнивал в тот же день с RAV4. Nissan показался лучше почти во всём - разгон динамичней, шумоизоляция гораздо лучше, подвеска неровности гасит приятнее, сидения удобнее, салон просторнее и на мой вкус симпатичнее и ещё немного мелочей лучше, чем у Тойоты. Из того, что не очень понравилось, но на эксплуатацию не влияет, это заметная сетка нитей обогрева переднего стекла, пороги гораздо выше нижней точки днища и убого выглядящие поверхности дверей и проёма, которые видно при открытых дверях. Поведение на бездорожье не проверял, но для меня это и не очень актуально. Главный вопрос - надёжность?...
@maksimb37062 ай бұрын
Toyota вообще какая то кондовая... Б
@АлексейБорисов-я4й10 ай бұрын
Стало все больше и больше субъективного суждения. У одной машины мелочь раздувается в космос у другой.. "Ой это мелочи. Это прорыв😂"
@АлексейИваныч-й5ю10 ай бұрын
Этот блогер так и делает.
@ИванИванов-е8з9в10 ай бұрын
Продажный один из самых
@АндрейПопов-ш7с2ф10 ай бұрын
А что не так он сказал? Ну машинка посредственная. Мультимедиа плохая, динамика средняя, расход не блещет экономичностью. Подвеска зубодробительной. Там восхищаться особо нечем.
@NikolayKadnikov10 ай бұрын
@@АндрейПопов-ш7с2ф ну расход Джерами Кларксон еще всем все показал, у самого приус можно и 3,5л/100 можно и 12 л/100, нужно уметь ездить на гибридах))
@jaxteller516410 ай бұрын
@@АндрейПопов-ш7с2ф другое дело православный китаец.Вот это да.🤣
@gans12345y10 ай бұрын
УБИЙЦА, УБИЙЦА, УБИЙЦА...... да вы блогеры задолбали, как же это достало , может поучите русский и немного креатива добавите
@ГеннадийС-у3ь9 ай бұрын
к тому же, не понятно, к чему в названии видео упомянули Монжаро?? В общем, чисто кликбейтный заголовок, ничего более за собой не несущий, кроме как сподвигнуть на нажатие видео в ленте ютуба
@nevsetakodnoznachnoАй бұрын
@@ГеннадийС-у3ь смотрите с 44:01
@successful922910 ай бұрын
Работают инженеры , маркетологи ,наполняют авто новым функционалом , и тут выходит усатое душнило и спрашивает - а на кой хрен 😅😅???
@Magdag..10 ай бұрын
Насчёт деградации батареи, она там минимальная, так как есть уже Еноты и Серены с пробегом 200к, батареи хоть бы хны, так как она работает в идеальных условиях разряжается максимум до 50%, а заряжается до 80%
@Stogrammm10 ай бұрын
Недавно видел на аукционе е-серену с пробегом 550.
@РомаБамбуков10 ай бұрын
@@Stogrammm😳
@reviewautosound10 ай бұрын
Так там батарея по сути суперконденсатор, а у них ресурс огого, это вам не литий.
@vladj5 ай бұрын
@@reviewautosoundв спецификации написано тройной литий, это как?
@Антон23104 ай бұрын
У меня 250 e power. Если б видел Серену с пробел 550 забрал бы за -35-40% от стоимостии не глядя система лучшая что придумано на данный момент
@mrAnishchenko15 күн бұрын
Ну глядя на на этот ролик уже из 2024 всё-равно слабо видны перспективы таких гибридов. Почему? Объясню: В ролике сказано о расходе в 7.0л/100км при скорости 35 км/ч (14:15 ролика) и около 10л/100км при скорости 130 (время 12:36) и выше 13л/100км если топить 150км/ч+, среднегородской у Михаила получился 9л/100км (время в ролике 40:47). У меня в семье сейчас два автомобиля (г.Москва), ещё неделю назад было три. Первый: Renault Grand Scenic 4 1.6 DCI (сегодня продан), дизель, пробег 300.000. Его реальный средний расход при тех же 35км/ч, что и в ролике - 7.0л/100км, на скорости 120км/ч он кушает 5,5л/100км. Пару раз случалось долго "тошнить" 90-100, с таким темпом получились фантастические 4.2л/100км. В обмен "Сценику" был куплен новый китаец Tiggo 8 1.5T(бензин), так получилось, что на нём существуем больше в городских пробках, средняя скорость около 25км/ч и средний расход с таким темпом около 9-9,5л/100км, соотвественно и на нём можно получить 7-7.5л/100км, если средняя скорость вырастит до 35км/ч, на трассе на нем обычно стараюсь держать под 150км/ч, с таким темпом привожу расход за поездку около 7,8-8,0л/100км. Для жены куплена "праворулька" Toyota Roomy, три горшка и 996 кубических сантиметра рабочего объёма, идеальная для коротких городских поездок. Этот авто живет исключительно в пробках и коротких поездках по району, вечно недогрет, а если догрет, то значит тупо стоит и греется по часу на холостом ходу в зимний период, дожидаясь детей из их факультативов. Расход этой машинки зимой с такими суровыми условиями для нее - 10л/100км. Летом падает до 7 литров, в теории, если катать на этом авто в режиме, когда средняя скорость будет около 35км/ч, то наверно можно расход уронить до 6л/100км. Вот и спрашивается - зачем нам вся эта лотерея с гибридами, если в итоговом расходе, а равно с тем с каждодневной стоимостью содержания мы ничего совершенно не выйграем? А в перспективе явно проиграем, ведь: гибридный авто на 30% дороже при покупке от классических бензино-дизельных; гибрид в перспективе по любому попросит очень недешево поменять батерейку, вопрос времени, но попросит!; гибрид на вторичке дешевеет так, что продать его получиться дешевле, чем аналогичный бенззо-дизельный. Вывод: Да, гибрид в конкретном случаи (на X-Trail T33), будет шустрее простой версии с ДВС, но гибрид обречен проиграть в стоимости владения авто на рубеже 5-7 лет. Даже первый владелец ничего не выйграет, ведь расход схож с простыми авто - здесь всё таки история об экологии, а не экономии, да и купит человек такой авто дороже, чем обычную версию - а продаст потом на вторичке "как простую".
@AGARCHEK10 ай бұрын
Ниссаны по 400000 км проезжают с этой системой и батареей и никаких проблем. Впервые появилась на Ниссан Нот в ноябре 2016 года. И с тех пор всё отлично. У самого было три Ниссан Нот e-power.
@yaroslavy59610 ай бұрын
На чем сейчас ездиете? Почему продавали? (Или перепродавали?)
@AGARCHEK10 ай бұрын
@@yaroslavy596 общий пробег на нотах составил около 40000. На одном 1,5 года ездил. Другие до года. Один был 4 вд. Просто покупал с Японии и катался. Сейчас езжу на Хонда фит 2020 гибрид e:HEV, 4 поколение. Захотелось попробовать гибриды от всех производителей. Приусы уже были. Скажу так. Хонда лучше Тойоты и лучше чем Ниссан. Единственное после нота чуть хуже динамика. Буквально 1 секунда. Но можно прошить. Тойота полное дерьмо во всём. И по качеству материалов и по функционалу, интерьер и экстерьер. И при этом стоит неадекватно. Машин было очень много так как возил с Японии. Есть с чем сравнивать. Но увы сейчас гибрид проблемно привезти. Фит тоже продаётся.
@wherret_TLT10 ай бұрын
три Ниссана, три магнитофона, кожаные куртки тоже три.... )))
@AGARCHEK10 ай бұрын
@@wherret_TLT не одной.
@Денис-й1й8ю9 ай бұрын
Тоже езжу, наслаждаюсь)
@alexanderyakovlev424410 ай бұрын
Очень круто что взял такую машину на тест.. даже не знал что бывают такие решения сейчас с маленькими батарейками. Спасибо!
@ДенисШишков-т9ы10 ай бұрын
Note E-Power самый доступный вариант
@panzerhaubitz10 ай бұрын
"Если длинные усы - заправляй усы в трусы" :)
@ЕвгенЕвгеньев-с2д10 ай бұрын
Ребята, Усы он не сбреет так как жена не велит потому что нечем ее будет щекотать 😂😂😂
@sosunok029 ай бұрын
Усики - пропуск в трусики
@ЯмайскийБот10 ай бұрын
ниссан всё? всё нормально? это тебе не автоваз, ниссан гигант промышленности ,империя, больше 150 разных моделей автомобилей выпускают не считая модификаций и не только, что ты несёшь вообще. Это в нашей стране такое отношение к ниссану насмешливое селюковское, скорее мы будем всё, чем ниссан.
@evgeniyrogulev771610 ай бұрын
За 2,5к на физика годовасика, или трехлетку за 2 норм. Перекупы на нем разгоняют цену в космос.
@ИльяТар-л8т10 ай бұрын
Молодец, огромный труд и качественный контент. Не останавливайся )))))
@RANZHUR18K10 ай бұрын
нужен третий QR - "отрастить бакенбарды в добавок к усам!"
@ДмитрийПалей-т9я10 ай бұрын
Михаил, приветствую. Очень интересна будет послушать и посмотреть о том можно ли таскать прицепы на гибридах, какие ньюансы и возможно последствия. Как вариант взять под топ 3 продаваемых в РФ китайских гибрида и на их примере оценить можно или нельзя таскать прицепы.
@Magdag..10 ай бұрын
Ска, я так и понял для чего были нужны эти усы 😂
@Yuriy_Bazhaykin10 ай бұрын
Это ВЫЗОВ😂
@ПользовательСамсунг-в7л10 ай бұрын
Усы Гусара украшают!Усы Гусара в бой ведут!Усами п-пу вытирают,и за Усы е-ть ведут.
@WESTLOG3910 ай бұрын
У китая сокращенная версия без адаптивного света, кожи наппа, bose,штор сзади и прочего. В европе полный фарш стоит 52 тыс евро и собиракется во франции. Динамика там 6.7 сек и прет как паровоз на любой скорости, тк тащит батарея. Расход в режиме epower в городе 5 литров при 95 бензе. Шумка там сто баллов. Как у нового патфа. Видимо китай экономит на всем, судя по отзыву обзорщика. А дизайн крутой, кузов современный, дверные карты огроменные и закрыввют все. Ниссан по геометрии кузовов опережает время как всегда. Клиренс шикарный, управление острейшее. Но платит за управляемость жесткой подвеской. Педаль epower офигенная штука, тормоза почти не нажимаешь, особенно на трассе. Обслуживать там нечего. Масло и все. При скорости 150 в режиме epower расход 9. Откуда 13 у ведущего... Этой машиной нужно учиться управлять заново. Это новый век.
@rayman4x410 ай бұрын
Менеджер Ниссана в чате.
@WESTLOG3910 ай бұрын
Нет. Пользователь европейского варианта @@rayman4x4
@profit86ru8410 ай бұрын
он мощный, он быстрый...но чтобы расход был хотя-бы как у дизеля, нужно учится на нём кататься -- т.е. овощить. И зачем эти проблемы за свои же деньги?
@AgipTm10 ай бұрын
52 штуки за х-трэил ? серьезно ? )
@WESTLOG3910 ай бұрын
@@AgipTm да. Но он другой по комплектации
@tiktakmir10 ай бұрын
Михаил, спасибо за труды, отличные обзоры, недавно подписался, до этого авто темой не интересовался, но ваши ролики смотрю с удовольствием!
@mkoho10 ай бұрын
12:10 епауэр уже восемь лет
@АлександрАлександрович-ю3ц10 ай бұрын
Пишут тут диванные эксперты. Кто реально владел иксом? А кто в теме тот скажет. Самая большая проблема это варик. С ресурсом 120-160т.км. все остальное на хорошую 4ку. В этой машине решен этот главный момент. Нет вариатора. Остальное, должно работать как автомат Калашникова.На таком реально пройти до кап ремонта 350 к. Старые иксы так могли, кроме коробки.😂
@АлексейЛ-х9э10 ай бұрын
Кашкай j11 На 43т. Вариатор приехал😅
@aleksandrzavershinskiy392010 ай бұрын
Как повезет или как крутить..220ткм ничего не дергает, все плавненько и понятно работает
@alexm.387610 ай бұрын
@@АлексейЛ-х9эу брата вариатор 200 свободно пробел на кашке , у тебя пробег скручен либо так ездишь
@kmg89910 ай бұрын
Откапиталить за 250к вариатор при ценнике на авто в 4 ляма??? Это реальная проблема?
@АндрейПопов-ш7с2ф10 ай бұрын
@@kmg899 Да 250 это уж совсем полная капиталка. Большинство ремонтов в тысяч 60 укладываются.
@kreg-cc8zv10 ай бұрын
Мишаня,😂 красавчик 🤣 я валяюсь про усы, гениально 💪, про девяточку кстати тема вообще огонь 🔥👍
@den6221710 ай бұрын
я ждал его,не сплю уже 4й месяц жду и жду и наконец то дождался
@nikus2011111110 ай бұрын
мне кажется если ты возьмешь на тестдпайв Монджаро и этот Xtrail, то очень удивишься насколько Ниссан отстал :)
@Mak67simys10 ай бұрын
Ну теперь ты можешь лечь и выспаться 😂
@sergeiuri676510 ай бұрын
На Монжаро какой налог ?
@lapkazaika10 ай бұрын
@@sergeiuri6765 какая разница ? Покупая машину за 4000+тр, как то влияет, налог будет 8 или 16тр в год ? )))
@sergeiuri67658 ай бұрын
Кто купил монжаро на налог ему пофиг ! На расход тоже! Это же Вольво!!!!! Иле не?????
@MaxBgshv10 ай бұрын
Ну наконец-то! Огромное спасибо за обзор!❤
@DennisBelarus8 ай бұрын
Отличный обзор. Много смотрел обзоров перед покупкой авто супруге, но в этом обзоре много реально полезной инфы. Плюсую
@egor2207710 ай бұрын
Я раньше думал, что гибридные автомобили придумали для уменьшения расхода топлива. А получается что из-за большего веса чем обычные машины с двс, они расходуют столько же, а некоторые как воя фри, даже больше. И у меня вопрос, зачем это всё, если мы можем купить обычный современный бензиновый или дизельный автомобиль с почти таким же расходом топлива как и гибриды. И не переживать о том, как скоро сломается инвектор, батарея или электро двигатель, короче там куча всего. Я понимаю когда человек покупает чисто электричку, там не надо обслуживать мотор, заливать топливо, нет коробки передач и многово другого. А смысл гобрида мне не понятен 🤔
@2006mayday10 ай бұрын
А вы прокатитесь на электро авто сил в 110 и на бензинкке в 180. Тогда поймёте.
@ОлегСкипин-л8э10 ай бұрын
Вы изучите типы гибридов и подразумеваемые концепции применения. Экономия на бензе - это что-то вроде приуса. Но он туп в сравнении с e-power. А ниссановская система позволяет получать удовольствие от езды, пусть и с чуть большим расходом за городом (но опять же,не больше аналогичной по динамике бензинки,а в большинстве случаев меньше), а если захочется - экономить на бензе, не топя в пол, от чего сложно удержаться). А переживал бы я больше за дизельную систему питания и вариатор, чем за электромоторы и инвертор. Последовательный гибрид по механике простой как 5 копеек. Единственное что может деградировать - батарея, но она всего-то 1.5 квт*ч, как у среднего электровелика. У х-трейла конечно,слегка перемудрили с ДВС, но е-ноуты (особенно е13 аутеч 4вд) и серены е-пауер - просто пушки, у них и расход поменьше даже
@sergeik479210 ай бұрын
@@ОлегСкипин-л8эу кого сейчас дизель с вариатором?
@alexeykuznetsov309710 ай бұрын
Так и есть. Это нужно чтобы в Китае зеленые номера получить. А в России это не пришей усы
@yuriychistikov563010 ай бұрын
Гибрид не для экономии топлива, а для соответствию экологическим нормам выбросов СО2
@ДонИлларион10 ай бұрын
Наконец то.... как глоток свежего воздуха! Отличный Автомобиль именно Автомобиль, а не подделка! Долбанные японцы реально начали что то делать, что бы тормознуть Китай! Ниссан хорош! Намного интереснее своих конкурентов
@vladj5 ай бұрын
фары только дешман, рефлектор. Почему в прошлом хитриле была линза да ещё поворотная, а в новом убогий свет. Они бы ещё галогенки вкрутили.
@dron43905 ай бұрын
электричка с расходом 10л))) ниссан сделал городское говно!
@Денис-й1й8ю4 ай бұрын
@@dron4390летом можно и в 5-6 по городу уложиться спокойно
@pacerhardmelina95552 ай бұрын
@@dron4390 Твоя электричка на дальняке в минус 30 станет и будешь ее до розетки буксировать. А это - гибрид, понимать надо.
@МихаилСеменов-ж9л10 ай бұрын
Хоть и лень писать, но поделюсь своей историей, может кого-то предостережет. Был у меня приус 20. Очень мне нравился, единственное, набирал он скорость, как ему захочется, иногда лениво, а иногда прям резво. Прямой связи с зарядом батареи выявить у меня не получилось. Но я приноровился, если нужно обогнать, то я рассчитывал, что он будет разгоняться медленно и закладывал определенное место и время на обгон, а если получалось, что он обгонит быстрее, то не страшно. С этим свыкся и все было хорошо. Но вот случилось мне ехать на отдых в Абхазию. Ехал из Краснодара, выезжал ночью(чтобы в пробках меньше стоять) под утро пошел дождь. На подъезде к Сочи, по серпантину, мне нужно было обогнать машину. В подходящем месте я начинаю обгон, в расчете, на свою стратегию обгона. Но это была большая ошибка. Приус ускорился гораздо мощнее, чем я рассчитывал. Итог потеря сцепления колес с дорогой и улетел я в отбойник, а от него в другую сторону и в канаву. К чему я все это пишу. Гибриды и электрички конечно очень крутые, но может возникнуть один момент и не стабильность ускорения может дорого обойтись.
@Виталий03-п8ц10 ай бұрын
Вот зачем это писать? На переднем приводе ты мог улететь только под сброс газа, или если тормозил.
@Valeron638810 ай бұрын
Что за хрень ты несёшь?!?!🤦
@электроник19810 ай бұрын
езжу на примусе давно, и че то такой фигни не замечал, и по этому серпантину гонял про который говорите. скорее всего у вас что то с батареей, контакта мож где нет.
@wherret_TLT10 ай бұрын
машину надо в порядке содержать, а не ездить на неисправной
@Mrkoka00810 ай бұрын
Тут нет прямой связи с колесами как у приуса, только Эл двиг
@blackmercury27610 ай бұрын
Усы от Фреди Меркури... даже начинаю переживать😂😂😂
@АнтонЛихобабин10 ай бұрын
Пожалуй, я пока покатаюсь на обычных машинах, типа RAV4, X-Trail T32 или Outlander. Там всё по честному. А вот эти новые гибриды с расходом как у обычной бензиновой тачки мне пока непонятны. Да, они быстрее, но за МКАДом почти нет нормальных дорог. Я каждый день ползаю по буеракам на малой скорости. Мне нужно, чтобы зимой всё грелось и ехало, чтобы не было перспективы прилипнуть по жёсткому на ремонт всей этой электроприблуды и т.д.
@glalexal10 ай бұрын
Соглашусь с вами. В моем конкретном случае не вижу пока альтернатив своему т31му. Правильно сказали "там все по-честному". Конечно, ДВС с гидромеханическим автоматом он понятнее и привычнее. Но с другой стороны, в посл. гибридах нет коробки передач, то есть на ремонте горе-вариатора уже экономим, за счет рекуперации экономим на колодках и дисках, если бОльшая часть пробега в городе или на малых скоростях, то экономим кругленькую сумму на топливе. Плюс не забываем про отсутсвие каких либо вообще переключений передач (даже в сравнении с вариатором). Может оно и выгодно, просто мы морально не готовы.
@nickmgul10 ай бұрын
E-power уже 8 лет делают, и вообще никаких проблем нет, в отличии от вариаторов…
@ЯмайскийБот10 ай бұрын
ваше дело, нам же лучше, может цены не так скакать будут
@alexm.387610 ай бұрын
Я даже рад , что вы так думаете . Хоть цены норм буду . Буду дальше кайфовать на гибридах
@АнтонПархоменко-т1ы10 ай бұрын
За мкадом? Дальше выезжать надо за мкад, там Россия еще есть с хорошими дорогами 😂
@navi94710 ай бұрын
Мне нравится этот nissan
@ВикторДмитриев-я3и10 ай бұрын
Как говорил мой товарищ 3 года назад, мы будем ездить на ладе. Тогда все ржали над ним.
@АндрейПопов-ш7с2ф10 ай бұрын
Мы Николай второй, кто это мы? Вот автор видео купил Эксид. Я купил 7 про Макс. Друзья и родственники, кто Хавал купил, кто Черри. Один товарищ у нас Спортажа взял. Все дворы машинами заставлены. С парковкой во всех городах беда. А вы это кто? Как вы себя оцениваете? Вы где живёте и что делаете для того, чтобы купить машину новую?
@gobseck10 ай бұрын
через 3 года вофка окончательно всех переиграет и мы будем ездить на велосипедах!
@АндрейПопов-ш7с2ф10 ай бұрын
@@gobseck Ещё один сирый и несчастный?
@СергейБерезовский-д5э10 ай бұрын
@@АндрейПопов-ш7с2ф Грабить народ, только так можно срубить бабла на новую телегу. И никто мне обратного не докажет.
@СергейСуворов-н3р10 ай бұрын
@@gobseckтебе с велика виднее😅
@alexeysmirnov914510 ай бұрын
Посмотрел 2 обзора на эту машину, не заинтересовала... Хотя изначально казалось круто, гибрид ниссан. Но... Багажник маленький, обогрева лобаша и задних сидений нет. Кругом видна экономия. На обивке, на камерах и проч... По трассе расход больше чем у моей мазды cx5 2017го года в старом кузове. Михаилу спасибо за обзор!
@MasterPskov10 ай бұрын
Старый икстреил тоже мусор , вариатор, шумоизоляция на заднем ряду ужасная, в Фиат альбеа лучше шумка, подвеска не впечатляет, ну и на заднем ряду как на стуле сидишь выше и для 3 человек места не много, ещё и заднюю часть качает при манёврах..
@OleganAP10 ай бұрын
По трассе расход на уровне грузовика головастика без прицепа. Дастер при таком же стиле меньше употребляет, я уже молчу про дизельные легковые....
@nickmgul10 ай бұрын
Машина не для трассы, просто надо это понять… В городе расход ниже любого дизеля
@Din-Djarin10 ай бұрын
@@MasterPskov наконец-то хоть один здравый комментарий. На днях сдаем трейла т32 в трейд ин на дарго. Выбора особо нет с 4 лимонами в кармане. На пробеге 110к отвалилась коробка. Ремонт вместе с эвакуатором вышел 200к. На счет шумки согласен. С заднего ряда не слышно людей на переднем, приходится разговаривать громче. Посадка сзади действительно сомнительная в плане высоты. Но места для ног - с огромным запасом. Из плюсов был материал в доресте - велюровый салон. Это то единственное, что реально жалко терять. Подвеска по мне не плохая в плане энергоёмкости. В плане управляемости - пару раз брал покататься по делам. Управляемость нулевая. Сравнивал со своим дастером - он гораздо лучше рулился. Сейчас БМВ владею. Тут уж разница совсем пропасть.
@TravelYarick3 ай бұрын
@@Din-Djarinтут нет вариатора,как у вас и нечему ломаться
@sashaoreshkin10 ай бұрын
Интересный "Ниссан"...По сравнению с Кашкаем 13 года, другое измерение. Хотя, если прикинуть какие плюсы...не все так однозначно. Расход по трассе раза 2 будет больше чем у меня на Кашкае, да и на рыбалку мне кажется я дальше проеду, я свой починю в любом сервисе...Вообщем обертка красивая, а практических приемуществ под вопросом.
@alexm.387610 ай бұрын
😂
@mkoho10 ай бұрын
на 11:45, автор ты не правильно понял схему работы епауэр!!!! Не вся энергия идет через батарею, энергия ЗАЧАСТУЮ минует батарею и подается напрямую на электромотор!!!!! тогда бы ни какая батарейка не выжила
@mkoho5 ай бұрын
на трассе практически всегда минуя, а остатки энергии залетают в батарею, поэтому на трассе бат. всегда полная
@ЯмайскийБот10 ай бұрын
по поводу проходимости, не верьте этому тесту, вы чего, это бред в ролике. любой эл. мобиль проходимее любого двс мобиля, за счет моментального крутящего момента и плавности движения. я на нотике е-повер забирался на такие холмы, на которые ни один передний привод не залезет или залезет с воями пробуксовкой и пыльными бурями. единственное не понял, почему так тупо синхронизированны передний и задний эл. моторы, по идее вообще никакой задержки не должно быть, с двумя эл. моторами спереди и сзади можно такие вещи вытворять что ни одному карданному мастодонту не снилась
@alexm.387610 ай бұрын
Согласен . На своем ноте тоже по пескам лазил на Ладоге . Так там все в песке сидели на кроссоверах 😂и я такой мимо с легкостью
@heyaa83849 ай бұрын
ILK KEZ AKLI BAŞINDA Bİ YORUM ..... ARACI IYI KULLANMADI .. BENDE SAŞIRDIM BU ARAÇ ÇOK IYI DINAMIKLERE SAHIP POTANSIYELI OFF ROAD ICIN COK YÜKSEK
@edo85509 ай бұрын
Так сними видео про свои супер победы,а так воздух колышешь
@ЖеняФирсов-р9д10 ай бұрын
7.16 да это за глаза в обычной жизни . Ну не заходят китайцы , хоть ты тресни , отврощение от них , я думаю многие поддержат .
@alexm.387610 ай бұрын
Та у самих китайцев так же . Они не хотят на своих ездить . Это о многом говорит
@7dollarov5587 ай бұрын
Бесят китайцы
@ДмитрийАнтипов-л6д10 ай бұрын
Последние события с растаможкой окончательно убили мою мечту о электричке! Это надо так задрать пошлины и т.п., что в итоге обычный двс дешевле растаможить! И это со всеми минусами электрички и гибрида!!!! Спасибо большое за видео, ждём обзоров ДВС!))))
@edo85509 ай бұрын
Ты что не патриот
@ДмитрийАнтипов-л6д9 ай бұрын
@@edo8550 не вижу связи в вашем комментарии! может раскроете секрет ваших предположений?
@Фил-у5цАй бұрын
Езжу на таком! Всё вообще устраивает, даже не хочу на китайцев менять! Подвеска мягкая, разгон , не знаю что у него там рычит при разгоне, у меня не рычит ничего, расход низкий - даже не мерю его, не пятнашка как на прадиках и хорошо 😂. Рулится как легковая машина! Острый руль и чувствуешь габариты! Езжу иногда на Хонда Везел - вот там не чувствуется вообще! В общем машина супер , берите , не пожалеете! Но только ближе к максималке лучше 😉
@andreyyurkov900210 ай бұрын
Как всегда, отличный обзор. Но по возможности, сравните с монджариком. Самый лучший способ, показать всю суть гибрида, это если бы на данных покатушках, был бы второй чисто бенз авто. В начале, оба авто залить под горловину, и в конце покатушет, и всё сразу станет понятно.
@ВасилийРогов-м2ю10 ай бұрын
Тестил в Минске у дилера, едет бодро, до 100 км/ч шумка норм, на 120 уже не очень. Расход моментальный на 120 около 9 литров, быстрее не ехал. По цене у нас дилер продает максималку за 39 тыс долларов, из Китая можно притянуть за 31.5 (2850000 рос. Руб) это со всеми расходами, растаможка у нас нулевая, т.к она идет на зеленых номерах. В Китае у дилера она стоит 26500 долларов.
@ВладимирРыжов-я5к10 ай бұрын
Ну с апреля цена будет 4++
@ВасилийРогов-м2ю10 ай бұрын
@@ВладимирРыжов-я5кну это у вас в России
@ВладимирРыжов-я5к10 ай бұрын
@@ВасилийРогов-м2ю а где не так? Кроме Китая?)
@ВасилийРогов-м2ю10 ай бұрын
@@ВладимирРыжов-я5к в Беларуси не так, я могу её притянуть 31500 долл со всеми расходами
@ВасилийРогов-м2ю9 ай бұрын
@@ВладимирРыжов-я5кв РБ она таможится как электричка, по нулевым ставкам, итого считаем: 26500 в Китае + доставка ЖД 3000 + документы (оформление) 500 + барыгам, которые занимаются процессом покупки и доставки 600. Итого +- 31000 долларов
@stasbush677510 ай бұрын
будем честны) никто его не ждал)
@ВладимирАлександрович-л9и10 ай бұрын
Это же старый добрый Rogue. Выпускающийся с 2020 года в США. Запаздываем
@АлексейСм-р6м10 ай бұрын
Не уже ли будущее за такими гибридами.. Икс трейл в 7 секунд это просто прорыв .. радует что японцы шагнули ..
@toochka10 ай бұрын
носи усы! носи, не сцы! ) вот вообще фиолетово, чаще включаю видео фоном, занимаюсь своими делами, лишь изредка/периодически посматривая на монитор...
@valerik.ravelik10 ай бұрын
фу. как же меня бесит расположение головной оптики на уровне птф. особенно если она 2-ях ярусная. какой же он страшный.
@seasunny10010 ай бұрын
Это ж китайщина. Там все машины такие уродские, с двухэтажной оптикой. Ну ладно бы сзади, но спереди...
@AgipTm10 ай бұрын
@@seasunny100посмотри на новый финик ку80 :) не китайский
@Sergey_Stepanov_7410 ай бұрын
При чему тут китайцы. Это ужас с оптикой начали корейцы и японцы, а уж потом, как всегда под копирку - китайцы. Вспомните Паджеро-Спорт, Крету, Санта-Фе и прочее.
@Cashpointify10 ай бұрын
А бывают красивые японцы?
@ЮрийКобяков-ч8с10 ай бұрын
@@seasunny100бумер семёрку новую видели? Вот то-то и оно!
@ПользовательСамсунг-в7л10 ай бұрын
Этот КульдЯЕв прям на ходу переобувается.То у него Китайские машины супер -пупер.Сейчас одел другую пару обуви...Неплохо быть Платно-Проплаченным журналистом!только обуви необходимо очень много пар купить.
@Vashestrotelstvo10 ай бұрын
Возрождение? Они епавер делают с 2016г
@ДауренКенжебаев-в5ч10 ай бұрын
Сними про Джэтур Х90 плюс
@AndreyKrepkih10 ай бұрын
"В багажнике сабвуфер, ремкомплект и всё", 🤦🏽♂️ почему ни кто не говорит, что сабвуфер в моделе e-Power ещё отрабатывает и как активный шумодав. Благодаря ему, в салоне тихо и комфортно. Да, спереди есть двойные стеклопакеты, но шумодав это одна из уникальных фишек. Также такой шумодав есть и у Кашкай.
@Игорь_Егоров9 ай бұрын
И прям реально хорошо работает?
@АртёмАвдеев-б6ю9 ай бұрын
Кстати как музыка играет???С этим сабиком??Задумываюсь о покупке этого авто, либо бу Европеца на турбодизеле.
@AndreyKrepkih9 ай бұрын
@@Игорь_Егоров Да, работает хорошо и это заметно. Особенно если Вы пользуетесь или слушаете наушники с активным шумодавом, то Вы понимаете что происходит.
@warmbg-99459 ай бұрын
подтверждаю, музыка в хорошей комплектации играет очень приятно.
@Александр-дообрый10 ай бұрын
Чёткий обзор, Мишань!!!👍
@ЯмайскийБот10 ай бұрын
рассуждая что на трассе много жрет, так это не в авто проблема а в наших головах, если вы считаете что авто не для трассы, то подумайте о том что ваш автомобиль не для города (у которого по трассе меньше), а фигею люди живут в городе и истерят что в городе у ипава расход меньше чем на трассе
@АлександрКрень-ц5х10 ай бұрын
Опаньки и вот тема Гусаров раскрыта Ура! Ура! Ура! 🎉🎉🎉🎉🎉🎉😂😂😂 За видос отдельно спасибо, постарался на славу 😊
@Марсельеза-ч5й10 ай бұрын
Китайцы заставят Японцев шевелиться!
@НиколайМэтр10 ай бұрын
Всех , и немцев тоже . Все забыли как немцы выпускали одни и те же моторы в обновлённых кузовах 10 лет подряд
@АндрейМасленников-х5х10 ай бұрын
@@НиколайМэтр,ну и чем это плохо, если удачный мотор - экономичный ,с хорошей тягой,ремонтопригодный,не жрущий масло и тосол - да пусть хоть 20 лет его ставят. Сейчас напридумывают всяких фишек экологических,обзовут движок ЭКО,накинут цену,а мотор ,в итоге ,не едет. В погоне за мощностями и экологическими требованиями теряется самое главное - надёжность агрегата.
@FNproject10 ай бұрын
@@АндрейМасленников-х5х А ничего, что окружающий воздух загрязняется? Пчелы мрут и так далее? Плевать? Главное попердеть моторчиком?
@АндрейМасленников-х5х10 ай бұрын
@@FNproject ,мозг для начала включи и подумай,сколько вредных веществ попадает в воздух при взрыве вулкана ,при пожарах ,когда горят тысячи гектаров леса или торфяников? Сколько складов с оружием взорвалось в последнее время,складов с электроникой и не только (Вайлдберриз к примеру) - а это тонны химии, да те же машины горят,которые на 50% из химии? Ещё перечислить,или достаточно? Эколог хренов! Пользуешься хлорированной водой, бабы тонны косметики переводят,яппы радиоактивную воду в океан стравливают - он беспокоится о работающем на бензине моторчике🤣🤣🤣,клоун!!! Поройся в интернете,сколько требуется сжечь топлива,чтобы зарядить Теслу? А чтобы обеспечить теплом и светом небольшой город? А у нас ТЭС не все на газу,есть и на мазуте и на угле.
@GameCustStories5 ай бұрын
@@FNprojectНу да, добыча и производства батарей такое чистое (дети в Конго подтвердят), да и что делать с отработанными батареями? А если в обычной машине катализатор ошибок не показывает, то эта машина намного чище и безопаснее для пчел, но кому нужны эти пчелы, когда есть возможность не плохо так подзаработать $ на теме электро и гибридных системах. P.S. Не когда не считал японские ведра нормальными машинами.
@Ferrocenik410 ай бұрын
Интересно было посмотреть. Сам владею Serena E-power
@ЯмайскийБот10 ай бұрын
люди вы хоть понимаете что это полноприводный электромобиль который не надо заряжать, что вам неимеверно удешевили автомобиль, в нём 3 эл мотора(вкл генерирующий) + 1двс + батарея. Любой другой производитель , за такие комплектующие брал бы раза в полтора больше. Пустые эл. мобили в которых ничего нет, повозка и эл. мотор один с батаереей дороже продают чем этот икстреил.
@SerZH197210 ай бұрын
Людь, загляни в маркетинговый мануал икстрейла прошлого поколения. Там ты с удивлением узнаешь, что подсветка кнопок электростеклоподъёмников это признак премиума. Ты реально думаешь, что альянс бывшего шакала Гона не найдет в чём тебя налюбить?
@markusstainberg7 ай бұрын
Люди идиоты они вообще непонимают в чем соль такой схемы. Топят за китайцев бензиновых полторашек, Воя за 8 миллионов на той же схеме что и xtrail сделан а цена у него в два раза ниже а надёжнее он это 1000%
@timteam296610 ай бұрын
Докатились. Японцев сравнивают с китайцами. Хоть китайцы движутся вперед семимильными шагами, и росрынок и блогеры им в этом активно помогают, все же, думаю что на дистанции японец все еще лучше. По китайцам пока еще недостаточно инфы в плане надежности. Есть видео на ютубе, где разбирают салон китайцев и смотрят на структуру кузова и то, как они слеплены. И вот там все не так прикольно, как с дизайном и красивыми планшетиками в салоне, которые не особо умно связаны с системами. А последний Икстрейл крут, как по мне. Да и предыдущие тоже были хороши, особенно первый. Хорошо что они вернули в дизайн больше брутализма.
@jupel-pupel10 ай бұрын
После горы обзоров на китайские автомобили эти обзоры, на силфи и икстрейл, они как бальзам на душу. Как будто, как говорится, а Ленин ещё молодой и юный октябрь впереди. Или мы привыкли к таким машинам или действительно с умом делают такие машины, как бы их не ругали. Сразу видно автомобиль с родословной
@lapkazaika10 ай бұрын
Так это еще и дороже монжары ? Мне кажется, его можно продать только если тысяч на 400 дешевле монжаро
@nikus2011111110 ай бұрын
да, тоже как владелец nissan qashqai и geely tugella поржал, ну блин ниссан это прошлый век. и можно на T5 ездить так же экономично, но без извращений с 1.5 три цилиндра.
@BenGun-e2q10 ай бұрын
Деревенский народ десятилетиями фанатеет японцами. И Ниссан для них равно Тойота. А Китай это говно. Поэтому покупать Ниссан за эту цену будут.
@alexeykuznetsov309710 ай бұрын
@@BenGun-e2qну вроде в мире ниссан всегда на порядок ниже считается. Тойота круче всегда
@sergeiuri676510 ай бұрын
А сколько стоит такой автомобиль ? 4 млн?
@АндрейКоробов-я8щ10 ай бұрын
@@BenGun-e2q Интересно ты вообще осознаёшь какой БРЕД ты написал??? Во первых с чего вдруг в деревне фанатеют с японцев? полная х.ня!!! во вторых Для деревенских Ниссан =Тойота ещё большая х..ня !!! В Деревне будут покупать за 4-5 млн эту хрень? во первых откуда деньги, во вторых не надо считать людей в деревне дураками не отличающими марки и готовыми платить за хрень п.с сам с деревни.
@AleksandroNT10 ай бұрын
Ждем обзора Кашкай e-power
@ivanpupkin62110 ай бұрын
Монджаро умрет раньше, чем встанет рядом с этим ниссаном...
@en-sy6cn10 ай бұрын
Это кто тебе сказал недоэсперт 😂😂😂Где вам клоунов берут только 🤷♂️🤦♂️
@Din-Djarin10 ай бұрын
Ну да, никакой статистики нет ни по той, ни по этой машине, но ты уже всё решил. Экая ты Ванга диванная..
@Денис-й1й8ю9 ай бұрын
@@Din-Djarinтехнология с 2016 года работает, ни одна батарея своей смертью еще не умерла А с Японии те же Nissan note epower таскают с пробегами 300+ км без замен батарей, и всё с ними хорошо
@Денис-й1й8ю9 ай бұрын
Двс и редуктор тоже везде родной и спокойно столько ходит)
@olegk24russ9 ай бұрын
почему иероглифы 2:48 . Он сделан в китае?
@ДмитрийКамлюк-г1в9 ай бұрын
Да
@АндрейДорохин-и7е10 ай бұрын
X-Trail хорош! 👍
@Mayson56810 ай бұрын
По сравнению с тугелой и монжаро- неочем это икстрейл
@ИгорьВиноградов-е8х9 ай бұрын
Написал , владелец и грамотей китайского чуда!!!!@@Mayson568 😂😂😂
@Grekapp10 ай бұрын
Подлогаю собирать донаты, на сбривание бровей! 😂
@glalexal10 ай бұрын
Икстрейл для нашей семьи уже стал традиционным автомобилем. Были почти все кузова. (Т31 рест 2.0 CVT, Т32 дорест 2.5 CVT, Т30 дорест 2.5 4AT, Т31 дорест 2,5 CVT/4AT.) Сейчас я езжу на Т31 доресте: 2.5, предмаксималка, свапнутый с вариатора на 4ст автомат. Очень интересный выпуск для меня, так как альтернатив иксу пока не вижу... Динамика у этого икса, конечно, очень крутая по сравнению с 2,5 атмосферой, что на вариаторе, что на автомате. Расход в городе 5-6 - это какая-то фантастика. У меня зимний городской сейчас 14,2 max, короткие поездки, не самый спокойный стиль вождения. Летом около 12-12,5 выходило. На вариаторе было ровно на литр меньше. Трасса в среднем чуть больше 10 сейчас. Трассовый расход у e-power, конечно, огорчает, но, думаю, что суммарно выйдет экономичнее, с учетом сильной городской экономии и что большую часть времени в городе езжу. А вот проходимость что-то подрасстроила. Интересно было бы по тем же местам на своем проехать и сравнить, совсем испортили икса, или все же что-то околовнедорожное в нем осталось. Никто геолокацию не знает?
@AgipTm10 ай бұрын
каким надо быть фанатиком, что бы всю жизнь ездить на ниссане и на х-трэйле :) самому то не скучно ?
@robingud573810 ай бұрын
А ты сам себе не надоел ещё? 😅.. Не скучно @@AgipTm
@robingud573810 ай бұрын
В чем они испортили полный привод?... Он лучше чем у всех китайцев ныне живущих в РФ.. Это раз... Во вторых он отлично отработал эти снежные ухабы! Снег выше порогов и он на брюхе пробивал дорогу! Эмитации работают отлично! Не хуже T32 рест! Знаю о чем говорю! Ездил и на том и на том! 42:40
@glalexal10 ай бұрын
@@AgipTm Говорю же, в семье. У папы было 2 служебных икстрейла (31 и 32), потом была работа без служебной тачки, взял временно Т30 перекрутиться. Но, как мы знаем, нет ничего более постоянного, чем что-то временное. Потом отца не стало и Т30 достался мне. Хотел привести его в хорошее состояние, но там было проще сжечь, чем восстановить, поэтому год назад поменял его на Т31 и очень доволен. Личных у меня было 6 авто до т30 и т31го. не скучно ни разу)
@glalexal10 ай бұрын
@@robingud5738 Мне показалось, что при выезде наискосок на асфальт, имитации очень так себе отработали. И ощущение, что авто газ сбрасывало. Конечно, может это на видео так выглядит. Собственно я к тому и пишу про "по тем же местам на своем проехать и сравнить", чтобы понять в реальности как дело. Может я там тоже не смогу выехать и в первом сугробе останусь, не проверишь - не поймешь) "испортили" я имею ввиду общемировую тенденцию, что кроссоверы становятся все менее проходимые, а Т31й относится еще к относительно старой школе кроссоверостроения. Т30 за счет отсутствия имитаций повисал, было дело, но там моральная проходимость была огого. Т31 на автомате и с имитациями творит чудеса, сам периодически глазам не верю. на Т32 ездил только летом по трассе и в городе, ничего про него сказать не могу, да и опыта тогда было не оч много.
@androyd10 ай бұрын
Наступит век, когда японцы начнут ставить в свои тачки везде LED модули и откажутся от ламп накаливания в поворотниках и заднем ходе))
@Brutoos10 ай бұрын
Лучший в классе без сомнений. Спасибо Михаил за тест-драйв, долго ждал подобный.
@ivanvostrikov939310 ай бұрын
Ждал про "трейлик" обзор. Спасибо! Не помешает на нашем рынке для разнообразия. Дилеров ниссановских много, есть хоть какая-то база знаний обслуживания марки (не именно этого экземпляра конечно).
@Din-Djarin10 ай бұрын
Ответ клубного сервиса про новый трейлик - ни в коем случае... )))
@Денис-й1й8ю4 ай бұрын
@@Din-Djarinна note epower катаемся уже больше 6 лет Все в порядке.
@Din-Djarin4 ай бұрын
@@Денис-й1й8ю на одометре 6 лет пробег ?
@AlBEREZIN8810 ай бұрын
43:04 динамика, управляемость все поражает на фоне Китая. А так по идее просто выше среднего, по Европе и Японии.
@azrecion10 ай бұрын
Хороший обзор, полезный и интересный! Благодарю, Михаил. К Воя Фри лично я действительно не готов - этот мне гораздо ближе(*): нет огромного тяжеленного аккумулятора, явно лучше полный привод (хоть и недостаточно, но и быть лучше Вои в этой дисциплине не трудно). А вот сравнение с Монджаро будет очень интересным - буду ждать. Предварительное мнение по Ниссану: и порадовал, и разочаровал одновременно - подрасстроил он меня полным приводом (хотелось бы всё-таки лучшего распределения тяги), ну и багажник прям вообще какое-то разочарование (Ау, Ниссан, где крючки, где запаска, где органайзер, в конце концов? Вообще не зачёт), при этом порадовал описанием управляемости (но для большего понимания нужен, конечно, референс), динамика тоже вполне достаточная. По салону спереди - нормально, хороший баланс: и экранчики, и кнопочки, и крутилочки, и кресла нормальные (хотя по материалу я предпочёл бы хорошую ткань). Задний ряд, увы, не порадовал. Цена - ну, 3,5 было бы явно лучше. *По концепции мне кажется, что это гораздо ближе к классическому ДВС, и даже не знаю, стоит ли вообще относить его к гибридам (в привычном понимании) - и лично мне такой подход импонирует (единственное, немного напрягает литиевый аккум под сиденьем, хотя это и лучше, чем висящий под днищем, а вообще, не пойму, почему бы не использовать для такой концепции суперконденсаторы). В общем, было бы очень интересно увидеть в обзорах какие-то ещё подобные автомобили (включая хорошую рулёжку с обратной связью и хорошим полным приводом), да и тема "китайского некитая" тоже интересна.
@alexshoneya10 ай бұрын
Воя во всем лучше этого недоразумения
@АлексАлекс-в9в3я10 ай бұрын
Воя во всем лучше. И даже в проходимости.
@azrecion10 ай бұрын
@@АлексАлекс-в9в3я Воя лучше в проходимости??? Вы её тесты вообще видели? Или за дураков нас держите?...
@alexeykuznetsov309710 ай бұрын
Усы усы усы. Только ради них смотрим всей семьей.
@kirpich47610 ай бұрын
Ага счаз, размечтался Дартаньян 😂
@svarog523010 ай бұрын
Дартаньян😂
@Олегатрон10 ай бұрын
Это не усы, это третья бровь
@АртурЯковлев-з7ц10 ай бұрын
такая же хрень ,как и предыдущий ниссан ,который ты тестил ....
@МихаилРвачев-г7х10 ай бұрын
Чёт чувак сравнивает китазёбру за 21 тыс долларов и ниссан за 35 ! У него с башкой всё норм )
@nikus2011111110 ай бұрын
вот именно, что ниссан шляпа, просто encars их выгодно возить так как это для пошлин чистая электричка. говорю как владелец nissan на этой же CMF-CD и Tugella на CMA.
@провидецтатарскиий10 ай бұрын
@@nikus20111111 здравствуйте, можно подробнее про сравнение этих двух авто
@delete58910 ай бұрын
Сравните этот X-Trail и новый Mitsubishi outlander, платформа одна у этих машин.
@markusstainberg7 ай бұрын
Нет
@ходжа-ю7л10 ай бұрын
Как можно сравнивать монжаро. Ниссан и другие авто нельзя сравнивать с этой китайской имитацией
@ВикторДмитриевский10 ай бұрын
Как не крути, а дизель на механике рулит!!!🎉
@Cashpointify10 ай бұрын
Особенно если это Тесла
@ДмитрийФирсов-л9п10 ай бұрын
Тяжело ему с Китаем конкурировать будет.
@Din-Djarin10 ай бұрын
Согласен. Отвозили наш т32 на последнее Т.О перед продажей в клубный сервак ниссановский. Поговорили. Они там дружно посмеялись над новым икстрейлом, и посоветовали это чудо обходить стороной)) Новой машиной выбрали дарго. Во первых с полным салоном людей едет быстрее, чем т32 с 1 человеком в салоне. Во вторых по комфорту вообще не сравнимый уровень. Дарго ощущается на класс выше во всём.
@sergeiuri67658 ай бұрын
Дарго до гарантии доедет или не????
@Din-Djarin8 ай бұрын
@@sergeiuri6765 а кто его знает ? Икс трейл по гарантии был частым гостем. А после гарантии рассыпался. Вбухали кучу бабок и сдали в трейд ин)
@sanek0910 ай бұрын
А субару форестер с китая на тест найти возможно? Я бы посмотрел такой обзорчик. А если сравнить китай и европпу ,так воще бомба кантент.
@panadol294110 ай бұрын
Очередной японский хлам)). Миша, достали уже японцы, давай Китай лучше снимай)
@МаленаСергей10 ай бұрын
Хапхахах, хлам это Китай в Японцы делают вещи
@Din-Djarin10 ай бұрын
@@МаленаСергей делают, если сейчас край 2005 год. А если нет, то увы, делали.
@ИгорьВиноградов-е8х9 ай бұрын
Очередной владелец ,китайского одноразового говнеца написал😂
@panadol29419 ай бұрын
@@ИгорьВиноградов-е8х если ты сарказма не понимаешь, то ты действительно тупой
@Din-Djarin9 ай бұрын
@@ИгорьВиноградов-е8х ты из какой пещеры вылез ? Сейчас у всех одноразовые тачки, рассыпающиеся после сотки.
@ЖеняФирсов-р9д10 ай бұрын
Кузов красивый , японцы на сегодня топ , так же как и европейцы и американцы . Чтобы вы не говорили , но как только рынок стабилизируется , а он стабилизируется , про китай забудут , забудут эти фантики с лампочками.
@ВысотенкоАлександр10 ай бұрын
100% Да что тут говорить, если сами Китайцы не хотят на своих авто ездить!
@profit86ru8410 ай бұрын
привод хуже, чем у монжаро и тугеллы. это видно сразу же. Может быть, он быстрее...но я очень сомневаюсь, что на дальние дистанции он будет лучше. Также, очень сомневаюсь в его способностях к зиме в сибирских регионах. Кстати, про подогрев лобаша или места покоя щёток, а также руля -- ни слова. Наверное потому что их нет. Также как подогрев задних диванов. В общем и целом, если бы был выбор -- я бы выбрал монжарик, нежели этот гибрид.
@sergeik479210 ай бұрын
Так это же для китайского рынка, берите европейский вариант, там опцый намного больше и мотор есть помощнее.
@profit86ru8410 ай бұрын
@@sergeik4792 ага, при том что нового европейца довольно тяжело притащить легально. и это выйдет дороже, чем она стоит в европе. ну и никаких гарантий. и нужен он такой? я люблю путешествовать на авто. сможет он за раз по трассе проехать километров 900? при этом он сожрёт бензина может даже больше, чем дизель. При этом ещё и полный привод у него так себе по сравнению с другими авто в ту-же стоимость.
@sergeik479210 ай бұрын
@@profit86ru84 у меня тоже дизель и на одном баке можно по шоссе проехать до 1200км.
@markusstainberg7 ай бұрын
На дальней дистанции монжаро все сгниют на разборках а эти хтрейлы будут ездить по дорогам нашей необьятной.
@profit86ru847 ай бұрын
@@markusstainberg сочинители басен и сказок )))
@ЕвгенийАнатольевич-ц4о10 ай бұрын
Хватит клянчить у народа деньги
@ЯмайскийБот10 ай бұрын
без звука норм смотреть, ещё бы режиссер свалил из кадра со своей мохнаткой и показывал авто
@user-sergey202410 ай бұрын
а вот интересовало всегда: его в зимнее время прогревать надо до начала движения? 🙄 - есть ли у него такое понятие как "холостой ход".., - ведь он запускается вроде как с кнопки!?
@ApachaiApaApa10 ай бұрын
Мне очень нравится новые ниссановские приборы.
@nickmgul10 ай бұрын
Технологии E-power уже 8 лет! ВВБ и электромоторы практически вечные, 300-400 ткм уже есть пробеги. Надо просто понять, что последовательные гибриды созданы не для трасс, они для города и для скоростей 100-120. В городе расход бензина ниже всех аналогов, включая дизель. Для трасс берите дизель. Обслуживание очень дешёвое, масло в редукторах меняется за копейки. Колодки вообще менять не надо. Ликвидность на вторичке отличная, имя Хтрейл ещё добавляет ликвидности, с китайцами сравнивать сложно.
@ЯмайскийБот10 ай бұрын
вот именно, но здесь публика понимаете не та, им больше об усах этого чела интересно. хоть я сам уже 6 лет на нотике ипава, но за то чтобы не рассказывать правды и ругать ипава, может цены не так скакать будут
@StormVerde-x5c10 ай бұрын
Мне нравиться автомобиль. А в современных реалиях до 130 по праздникам только разгоняемся)))
@888NSP10 ай бұрын
Спасибо за обзор. Как владелец т32 рестайлинг посмотрел, вздохнул облегчённо, поняв, что нунахрен такое счастье. Лучше буду дальше ездить на своём, чем это авно покупать. Все преимущества икса относительно конкурентов ликвидировали в новой модели.
@Din-Djarin10 ай бұрын
Отремонтируешь коробку, и будешь дальше ездить. Потом еще отремонтируешь ..а нет, два раза вариатор не ремонтируют)) Поменяешь вариатор и опять будешь ездить))
@sergeiuri67658 ай бұрын
А где сейчас не вариатор ? Не вариатор ... так мотор откапиталишь....
@Din-Djarin8 ай бұрын
@@sergeiuri6765 Интересная у тебя логика. Купив машину на вариаторе, думаешь, мотор капиталить не придется ?)
@vladj4 ай бұрын
фары дрянь, рефлектор. Почему все производители резко стали ставить этот дешман? Так ещё и противотуманки убирают. В 2010 году даже на опеле был поворотный свет с ксеноном, туманки. В 2024 на дорогом кроссовере, уже дерьмовые рефлектора, без туманок, без адаптивности, ничего.