Nissan X-Trail e-Power 統整超犀利網友九大未解之謎來解析 免充電的電動車來了？純電時代正式成熟前的最佳良藥？- 怡塵

[@boom33581]

保養期間有沒有誤會 3個月 6個月都要換機油喔 主持人是不是看錯了 後續也是6個月一次

[@liaoyichen1214]

對我看錯了 每次趕影片時間匆匆就容易有疏失 人非聖賢,還請大家海涵 特此修正 保養週期為半年一次 感謝體系

[@章先生-i2j]

一樣跑加油站、一樣5000km保養，這台頂多就是一台油電車，跟電動車差遠了

[@jimmylu8556]

@@章先生-i2j 電力驅動的車沒毛病啊

[@kimoshieh]

簡單來說，就是 自帶（汽油引擎）發電機的 電動車

[@momentmove3726]

@@章先生-i2j 是電動車差遠了。用碳足跡來看這種方式更環保。純電動車不過把這些保養放到電廠。在現在尚未成熟的電網配置下還想超充效率輸給這種車可能性很大。這種模式其實比純電車更進一步。等燃料電池漸漸成熟時引擎發電會被燃料電池取代，等大POWER燃料電池成熟時純電車的壽命就到了。大約就是十年。

[@YorkLai]

講解得非常到位,的確這台的車駕體驗非常棒,唯一的缺點就是刪掉一些不錯的配件:側邊窗簾、後車廂AC100V 輸出端子

[@tsaipondodo7818]

當電車還沒接近完美時，增程式的油電車，無里程焦慮問題，似乎是不錯的選擇！ 17/1L以油車比對，幾乎是小型車的油耗！ 以上的前提是價格要到位！

[@chingyun1004]

謝謝怡塵專業分析~ 好喜歡這台~整個配備齊全，雷達可偵測前車的前車、隔音、bose音響、1.5稅金、享有2.5c.c.自然進氣以上的動力、2.5c.c.自然進氣更好的油耗、日本原裝進口、nissan不錯的後勤、車室質感很好還有大螢幕、三區空調、全景天窗、正規SUV、可滑移後座+可調整椅背、電池更換或許也不貴、4WD含環境系統(陡坡緩降)、車頭鋁合金+前雙層玻璃、150萬這價位很不錯啊!!! #目前MAZDA Tribute 3.0 一代 油耗慘 #最近要去看車了

[@林田麒]

2004年 MAZDA Tribute 2.3 經過 (平均油耗: 6公里/升)

[@龔慈-p5r]

2.5升

[@siemenhuang]

接近滿分的講解，唯一小缺點是油耗比油電混合高是因為純電高速行駛的時候比較耗能，穩定高速行駛是汽油引擎的強項，油電混合或是ehev高速的時候用引擎當動力所以比較節能

[@erictseng3796]

我覺得這集做得很好,解釋簡單易懂,對於開價,也很客觀的評論,給個讚!

[@deerlee4154]

其實這台車真的要買的 討論社團裡面的人 最常講的不是賣太貴 因為國外售價大家都會去看 但最重要的是 他賣到國外頂規的價錢 但把很多東西偷拔掉 比如 後座加熱椅 後座遮陽簾 自動停車 等等的功能都拿掉 才會覺得我們被當盤子

[@siaorueiyao]

如果都不拔 感覺會好一點 就算價錢比較貴

[@deerlee4154]

@@siaorueiyao 沒錯 就是他拔了很多還罵這個價錢 他沒拔大家會覺得很合理的價格

[@lazybones75]

我也是因為這樣，就不爽去參加什麼斂財1000

[@jimmylu8556]

@@lazybones75 鑑賞會有茶點招待吃到爽，回答問題送小禮物，送兩頂棒球帽，年曆，參加試乘還送模型車，我不懂斂財斂在哪？

[@yuming1016]

@@jimmylu8556 臨時有事沒空去鑑賞會的，就完全甚麼都沒有，1000元當捐款了。

[@5882jeff]

感覺 怡塵 解說ㄉ很詳細！終於讓我搞懂 e-power ㄉ原理！謝謝！❤

[@富太郎-c6q]

這種引擎電動車是很好的概念，之後應該會有很多其他車廠。

[@愛吃白米糕]

我覺得這種電油車很適合台灣，政府應該要大力補助，車廠應該國產化，把車價壓到百萬以內！ 在沒有足夠的充電站、 純電車只會是有錢人的玩具，何況在山區郊外如何沒有充電焦慮？ 更不要說台灣過份使用火力發電及未來缺電的事實，用火力發電產生的電，再經過層層傳遞來給車子充電，這整體電網的能源流失，根本是假節能、假環保！ 還不如利用這種自帶發電機的電動車，在汽車中直接進行最有效率的能源轉換，這才是真正節能+環保的務實解決方案！

[@陸坤成]

跟你所想一樣，假環保

[@simonlin5650]

好喜歡怡塵的介紹，簡單又容易明瞭👍，這台車跟以往都不一樣的設計，說明的好清晰。

[@31homerun31]

QA方式拍影片很不錯，希望後續試駕影片能提到油耗的部分。 謝謝 繼續加油

[@niceegg2000]

賀一航講解的不錯！

[@hsuehhung676]

如果要說貴的話，個人覺得奧德賽才是真的貴，基本那顆引擎用到快爛掉沒有科技創新，那兩張歐偷妹的椅子又如何，極具噱頭的19吋輪框更是沒有必要，沒有多光束沒有自動遠近光，現在二手價還高的嚇人，同樣價格買現代同級距的車CP質來的更高

[@謝樺-b4n]

其實日產最大的問題是出保太認帳，這是以前、後來有沒有改善，我就不暸解了純屬個人所遇代表全部經銷商。

[@kenpphouse]

期待 e power 2驅版本

[@frankey1677]

應該加個可在家充電的隨車小變壓器可來晚上或是需要時充電會更理想!

[@PetersTW]

你家裡都能裝充電設備了，那乾脆買純電車就好，何必買要加油的電動車，多一個裝置都是增加成本，什麼都裝不見得比較好

[@lonelyeternity]

12:18 怡塵一說垃圾果然清潔阿伯就來了！這是set好的嗎？哈哈哈

[@austinchang3744]

這是政府不會補助，也不會給予純電動車福利（如停車費等）的一台純電行使的“油”車，而油耗又不比純柴油車及部份純汽油驅動的油耗佳，但確有純電車所沒有低儲電量（僅可供約10 公里）的里程限制，看起來像油、 電雙系統，但實際上是沒有變速箱，電路系統故障就不能行駛的純電系統 ，但設計上該引擎驅動發電機產生的電力，似無法提供電動馬達驅動該車長時間高速所需行駛的電力需求？ 又為何未考慮改用相同cc數的柴油引擎，以其高扭力應可驅動更高輸出電力的發電機？

[@侯坤良]

如果只是存發電為啥不用柴油，同顆電池一邊發電一邊充電ok?

[@meraboy8322]

Nissan e-Power : 油車轉電動車的最佳過度產品👍

[@RiomixS3]

這台車在日本熱銷是因為性價比的問題 這台車頂規4WD版本在日本約505萬(日幣)，換算台幣約115萬台幣 台灣拔了一堆配備然後還不是同級車就要賣151萬，台灣人盤不盤? 盤阿0.0 差快36萬台灣人的心真的挺寬的: )

[@邱明-n6y]

稅金不用錢？運費不用錢？

[@大毛怪-f6k]

其實想成這是一台日本進口1.5升引擎配備四輪傳動，油耗一公升17公里就好了，簡單問句這個價格能買到CC數更小，油耗更好有哪台車?而且要四輪傳動喔

[@哇鄉下來的]

馬力還要200p！

[@momentmove3726]

剛剛查過TOYOTA RAV4 hybrid的資料。TOYOTA平均油耗會超過22是因為慢速油耗超過30，高速油耗TOYOTA RAV4 hybrid和這台Nissan e-Power是差不多的。甚至Nissan在高速還稍微省油。而且Nissan這台比RAV4 hybrid旗艦型重了150KG。再加上這台0到100加速比RAV4 hybrid快了1秒以上，所以不覺得比較耗油耶。

[@日月-h8c]

誰都知道油電車買來是專門跑市區專用的.不過您漏了一點沒說.油電車跑市區可以用純電來跑.這台還是要吃油阿!!

[@ethanchou1123]

@@日月-h8c 我是rav4 油電車主 其實那純電也是吃油的而且純電的比例真的不高 僅有起步的幾秒鐘

[@jefffireball6749]

能量轉換是有損耗的。油電混和車可以選擇引擎直接動力輸出 而這台車必須先把引擎動能轉換成電能，再把電能轉化成動能，兩次轉換都會有能量損耗

[@jingyuchen3390]

無論何種油電系統馬達的電來源都是電池，那油電系統電池的電哪裡來?不也一樣是引擎麻? 並不是油電混合的馬達就沒有能量轉換的損耗問題....

[@jefffireball6749]

@@jingyuchen3390 你根本搞不清楚狀況，抓錯重點

[@jingyuchen3390]

@@jefffireball6749 我可能看不懂你要表達的意思吧，也許你在提醒大家都知道的東西

[@jefffireball6749]

@@jingyuchen3390 油電車的電力系統是輔助作用，用回收能量的方式減少引擎出力的浪費，比如剎車、停紅燈、低負載行駛..等等的能量浪費，但只要行駛情景符合引擎能高效輸出的狀況，比如高速巡航，它就能讓引擎直接輸出動力，無須承擔能量轉換損失

[@jingyuchen3390]

@@jefffireball6749 這次回覆我就看懂了，油電車為了節能因應行駛車況調節馬達及引擎出力的比例，動能回收只要有馬達直驅的車種應該都是標配，但大家應該也都知道 所以你意思應該是要提醒大家這台是純電行駛，低速與一般油電車差異不大，但是高速時馬達表現不佳所以油耗平均較差，只是這個意思我從你第一個留言可能是我悟性差看不出來

[@KevinYu0504]

雖然說是 Nissan 集團可能沒有其他更合適的引擎， 但只是拿來發電，不懂為何非得要 Turbo，拿掉 Turbo 也許油耗還能好一些。 雖然很多配備且 LV2 給好給滿，卻又偏偏漏了通風座椅 ? 總之我覺得這台車不只售價太高，且電油混合的方式總是那麼像是過渡期的產品， 既不能充電，油耗又不漂亮，傳統油車的開銷也沒辦法省到錢，真的只有非常有愛的人才會考慮吧。

[@ucfg5113]

這顆引擎熱效率50%，其實沒配錯，只是電池太小顆，對市區油耗影響很大，因為引擎要反覆開關

[@郭曜維-u8x]

期待怡塵的試駕影片

[@鍾觸]

好像必須每半年回廠保養一次，電池才有 8 年 16 公里的保固。不是每年回廠一次保養就好，

[@maxwrath9816]

車內方向盤及任何按鍵號誌有燈嗎？

[@jerryxiao6917]

我開V6 3.5很多年了，電力馬達的扭力給這些小排量駕駛人的感覺，我可以理解。 全景天窗，安靜隔音，鋁製底盤件，車身件，我老車上也有。 新車的大螢幕，電控系統，我沒有，我只有定速一項而已。 油耗不如新車漂亮，稅金一年比新車高，但是我都覺得沒問題。 所以我沒有想買 X-TRAIL E-POWER的慾望。對我來說沒有強烈的誘因。

[@davidychang-tr9ut]

謝謝版主專業的分析講解 因整體看來 Nissan e-Power 增程電動車(搭載高效小型燃油引擎發電機的電動車) 是在以電動馬達為行車動力的電動車架構上 增加一高效小型燃油引擎僅做定轉速發電 故可大幅簡化動力系統架構及縮減電池容量 進而降低油耗噪音抖動及製造維修成本 相較如Toyota PHEV油電車 因需搭載全速域燃油引擎及電動馬達2套完整行車動力 故其動力系統架構及齒輪組複雜得多 且製造維修成本也較高 而因增程電動車在爬坡加速時 發電機與電池的電量可同時併用驅動馬達 所以更加有力 且仍可保有電動車平穩舒適及寧靜度無抖動電量回收等優點 故增程電動車在電池實用化的漫長過渡期間應是個值得大家考慮的選擇 提供大家參考 也期待Nissan未來能推 國產化2驅版 X-Trail/Kicks e-Power增程電動車 提供大家更多平價選擇

[@st60802]

若是我寧願等大改的 CRV E:HEV 不用看效率一定打趴它 這麼盤的價格 搭一顆渦輪增壓引擎 只為發電 不介入傳動的引擎 不是頭殼壞掉就是OOXX 豐田油電被人讚賞不是沒有原因，本田的 E:HEV 被人讚賞跟期待也不是沒有原因。 日產卻卡在中間 尋求不同，但卻放一顆不適合的引擎來發電徒增油耗，說實在它若放一顆 NA 引擎搞不好更省油，反正它引擎又不介入傳動，拿渦輪增壓引擎難道發電效率就會比較高嗎？ 老實說我也很懷疑

[@yfkuo3166]

別傻了，台本，吃人夠夠的作風，CRV eHEV 你是等不到的。

[@benjaminchen2120]

轉速可較低較安靜

[@KCHung-ye6sj]

怡塵說得很好!

[@Deande22]

我還是很好奇，發電效率不就是轉速嗎，同樣最大轉速4800轉為什麼還要多一顆渦輪，是因為發電機有轉軸齒輪齒比關係需要比較大的扭力嗎？

[@MarcusLife-m7m]

這就跟BMW i3 REX是一樣的架構，引擎是發電機，驅動是馬達，簡單說就是自帶發電機的電動車。

[@貓貓叫]

怡塵這件外套滿好看的，請問是甚麼牌子

[@casio7655]

Nissan MR15DDT 將在Sentra Kicks 華麗登場，讓裕隆日產再次偉大～～

[@lulalachen439]

每公升只能跑17.5公里， 宣稱最新省油技術 油耗卻不佳， 還好裕隆有超強的銷售團隊， 賣不出去就加價賣...

[@逮丸小霸王]

一開始的動作跟賀一航一模一樣🤣🤣🤣

[@ninininick]

電動車除了馬力大，不是還要節能跟減少碳排放嗎，這油耗還比油電差，影片看完還是不能理解純電行駛為什麼引擎要掛渦輪，車價整個抬上去也沒辦法省保養費，這過渡性的產品，二手價也存在很高的不確定性，市面上也沒有類似產品，還是再觀望看看。

[@kimoshieh]

密閉的停車空間，它的引擎發電機 會自動啟動充電嘛？

[@makarovdreyar1379]

用電動車的標準電池 減少引擎充電的頻率 油耗可能追平豐田嗎🤔

[@阿哲貓]

如果電池掛了，還有機會藉由VC引擎的發電輸出嗎? (就像筆電的電池壞了，插電還是可以用)

[@fuchunyu5286]

電充滿後可開多少公里？是多少時速下才會轉換引擎運作開啟？

[@賴漢霖-w3b]

請問這台車油箱蓋能上鎖嗎? 我看這台好像按壓就能開油箱了

[@池上-p5y]

冷氣帶動是引擎還是電動，暖氣？

[@derekskins429]

這種車不是叫range extends 嗎?有引擎但完全由馬達驅動輪胎. 加蝸牛應該是為了拉高轉速吧,這麼小的車子,電刷不能做大,那就要轉的快才能拉高發電的功率吧?

[@sab0223]

怡塵～怎麼和我一樣，吹氣球了！ 變麵包超人了！XD XD XD

[@LS-fm6os]

鋁合金車身你只要A到就知道是不是優點了

[@NINI97TW]

現在保險公司那麼挑食, 看到鋁合金車身保費就不便宜了

[@qn9cmo0kjoi9]

2024 outlander的雙生車 但差outlander差太多了

[@Plato829]

簡單來說這台就是賣給想買電車又不想充電的買家😂

[@waynetsao8662]

我就是這樣

[@GiantDick]

e power這應該歸類成不能充電的增程式電動車吧，畢竟它不像Honda，驅動能源裡沒有油這個選項。 BMW i3這個就是標準的增程式電動車。 Honda eHEV 多數時候以電為主，高速時候以油為主，驅動能源有油有電，這才是Hybrid定義。 Toyota Hybrid也是，低動力需求用電，中動力需求用油，高動力需求同時用油用電，驅動能源有油有電，這也是Hybrid定義。 不過這類車在國外備受質疑，包含Honda eHEV，如果電池效率下降比例過高可能會直接導致無法行駛，甚至到了充電效率低於耗電量的時候，可能會有動力中斷的問題，除非可以實時供電，而不是引擎只充電池然後馬達全吃電池。 整體看起來，Toyota的油電邏輯還是比較可靠的，畢竟油可以直接全段驅動，只是好像時速只能到130。我目前開超過130都沒辦法純油。

[@SCYAzure]

e-power從2016年就開始上市，至今也已經進到第二世代，不需要去擔心什麼動力無法銜接的問題，他們的引擎完全是有能力同時直接供電給馬達+給電池充電，不然為何要配到1.5T？

[@GiantDick]

@@SCYAzure 那這樣就回到最根本的問題，我為什麼不買油車就好了⋯

[@SCYAzure]

@@GiantDick 電驅的行路質感阿@@ 而且四驅的油車，油耗也不會那麼好阿

[@GiantDick]

@@SCYAzure 如果真的是靠實時電耗的話應該會更差？不過電驅四驅好開倒是真的，開過一次回不去了

[@龔慈-p5r]

技術的日產 動力科技不會太兩光啦

[@gigimmg]

我問問是不是後面沒有獨立鼓風機，LV2是不是半殘60以上才能置中

[@stephenhsieh8411]

感謝精闢分析終於懂這台到底是啥咪碗糕啦😂

[@asrocchen4446]

和RAV4油電頂規比，其實這車一點都不貴

[@yensulin]

有人能不能解釋一下 既然引擎只是發電不直接給動力 那為何要多裝渦輪增加未來保養維護成本呢？

[@SCYAzure]

日產的e-power思維應該是低排氣量+節能，你看他轎車和CUV是配1.2升引擎，需要大電流推動馬達的SUV才是採用1.5升渦輪。跟Toyota要電又要動力，直接賞你2.5升自然進氣不同取向

[@ctiusrctiusrup2263]

為了安靜, 低轉能高扭力就安靜

[@siemenhuang]

要驅動這麼大的車還是需要大能量，不是小排量渦輪就是大排量NA，我喜歡小排量渦輪 省稅金

[@yensulin]

@@ctiusrctiusrup2263 那這樣怎麼不乾脆搭配柴油引擎低轉就高扭力了 油還比較便宜

[@ctiusrctiusrup2263]

@@yensulin nissan 現在沒柴油吧, 而且柴油還有排放法規問題, 不會去找罪受吧

[@riceli486]

very details, good

[@Odilon0514]

大壯, 發電需要渦輪低轉高扭力？

[@ctiusrctiusrup2263]

為了安靜, 低轉高扭力就安靜

[@tliap1030]

那..它冷車時需要溫車嗎？😅

[@linnick2865]

這種油耗這種不能充電的電車...感覺兩邊都沒顧好 失敗

[@ethanchou1123]

這台車是客車牌還是客貨牌呢？

[@lansting0828]

希望之後可以進e-power serena

[@陳翊安-r8f]

只有右駕

[@momentmove3726]

這裡解釋一下；小汽缸Turbo真的比大汽缸自然進氣省油。這是有數據的。所以這幾年歐洲車出現很多小汽缸Turbo。關鍵在小渦輪的技術。現在全世界的小渦輪幾乎都是日本製。Nissan會用它理所當然。

[@designwewe]

Turbo積碳，所以Toyota 很少用

[@siemenhuang]

@@designwewe Toyota新的高階車款會用2.4L渦輪油電系統

[@chjo9693]

沒錯！

[@ph1469]

就是增程式😆

[@驊-h4w]

150萬買到4驅300匹馬力的車，這價格很佛😂😂😂

[@junlin2123]

213匹

[@Huang_Zhyu_777]

扭力50

[@peterlin-kz9ou]

看車牌B開頭，顯示非純電車，想必燃料和牌照稅都要繳納，不知這樣分析對嗎？

[@邱正芳-p6r]

如果發電機故障，在無法充電的情況下，純電可行駛幾公里，電力才會耗盡？

[@jimmylu8556]

夠我從地下室開到平面 對我而言就夠了

[@siemenhuang]

發電機故障的機率極低，可以搜尋看rav4有沒有MG1故障的案例，逆變器故障還有可能，以前有，現在很少了，比傳統油車變速箱故障的機率小很多

[@馬宇震]

純電可行3-4公里，電力才會耗盡

[@ucfg5113]

發電機故障的機率幾乎為0，很好比喻，開油車通常到報廢發電機還是不會壞

[@Lucifer-pn2cu]

以引擎當作發電機使用，只能算是新世代油電車，差點被標題所騙😂

[@frankey1677]

真的應該加個接頭插座.....那露營或夜市擺攤時也可以用夜市發電機來幫車子充電.....😅😅😂😂🤣🤣

[@Rose-nu1sc]

不到兩度的電 大約跑十公里，也就是引撆幾幾乎不停在充電。用油充電本來就很耗油 難怪他不能介入動力 不然油耗就更嚇人了。 應該把這輛車看成是可以跑十公里的電車 ，每十公里就要用油充電⋯⋯所以這輛車的定位呢？

[@jimmylu8556]

定位就是電車的操控跟性能油車的方便性

[@SCYAzure]

這個是廠商平衡後的結果阿，你加大電池，重量會直線上升，還會壓縮到油箱的空間，最後油耗就是爛，你看PHEV車不充電只加油，油耗就是差啊... e-power定位就是沒有充電樁又想要開電驅車的好選擇，很明確阿

[@Sun-he9yi]

​@@SCYAzure PHV不充電，實際油耗都是20以上

[@MrROSSICHEN]

@@Sun-he9yi 你這個是PHV充滿電的油耗,樓上指的是PHEV沒電狀態下的油耗

[@Aqurashih]

還是不懂，電池驅動的車要引擎低轉的扭力幹嘛？是可以加速充電嗎？😯

[@user-7036]

我自己猜啦...需要大量供電的時候可以用或者就像主持人說的這台車會有汽油版本..省成本阿 不然還要多研發一顆引擎

[@photosalice2689]

說白了之所以沒有對發電機特別設計引擎！簡單講就是這顆3缸引擎對岸賣太差 庫存太多想銷庫存急就章的實驗品

[@siemenhuang]

不管用什麼驅動方式要驅動這麼大的車，就需要提供這麼大的能量，用同車格的引擎去看就可以了

[@kohei9977]

中國消費者很特別,三缸迷思很重,只要三缸的車都賣得很差,的確有這可能

[@ctiusrctiusrup2263]

為了安靜, 低轉能高扭力就安靜

[@林羣忠]

要燃料税牌照税

[@Rabi_Li]

剎車系統堪憂，我們知道，遇到長下坡，正確的做法是帶檔滑行，盡量不全部依賴剎車系統控速，如果車速過快，手動挂低檔或者是自動排檔的 L、S、M模式，通過引擎來控制車速，但 e-power 可以嗎？她可不像其他純電車，她只有一顆很小很小的電池，不用一會就充滿了，在武嶺開下來，剩下的十幾公里怎辦？完全依賴剎車系統嗎？想象一下都很可怕，這設計，理論上，存在著嚴重缺陷，請廖兄測試一下，不過請緊記，測試請確保，你是在安全情況下進行。

[@ianslan]

個人比較在意這輛車的電池（里程）壽命？！！

[@andyhuang9592]

國外有人替特斯拉外掛發電機，不知道有沒有申請專利

[@joeyjo2580]

這台大陸賣100 我好想哭

[@麒麟-i3i]

我前几天13.8万提的库存车😂，真的很便宜，这车大陆卖不出去基本上停产了，积压了很多库存车😅

[@xprofile8979]

2度电没电了，你加油门看看，是不是很慢，噪音很大

[@乙路人-k2v]

疑我看大陸試車影片 epower市區跟高速油耗都屌打豐田油電混動系統欸

[@Lovemorry]

那是仙草（軒逸）屌打神A（雷凌）

[@jamesku2027]

載了一台加油發電機的車子

[@阿桂-y3c]

裕日車動作太慢了，我等很久了，等到都去買一台XC60了，看起來比QX50 香！

[@ctiusrctiusrup2263]

xc60 實際油耗不到10吧

[@蘇國龍-k1i]

不知國產何時會出來

[@顏聖傑-t9c]

今天賞車試駕一切都很棒..............不過看了螢幕上油耗8..............有點.........

[@馬宇震]

試駕顯示的都是Ｌ/100km

[@liaoyichen1214]

提供一個小常識給你 試駕影片裡的平均油耗沒甚麼參考價值 因為使用的方式跟一般日常完全不一樣 為了影片當中需要呈現的素材 不是長時間停在原地在啟動狀態下拍攝 就是為了測試車輛性能的大腳油門或是煞車 每一台的數據都是鬼哭神嚎很正常 建議看看有沒有車主實際分享油耗表現喔

[@柚子QQ]

頭香😆

[@無人之境-q7e]

感覺好像就跟本田的eHEV電油車一樣，汽油引擎只負責充電、動力以電動馬達為主，只是無法同時以馬達與引擎共同輸出動力，所以油耗表現比較差

[@SCYAzure]

但這樣高速時引擎就不會隨著踏板高吼，算是有利有弊吧

[@哈哈哈-w4f]

本田的eHEV在高速能直接用引擎出力 不太一樣

[@jimmylu8556]

一公升17.5公里真的很差？

[@林典憲-u7c]

@@jimmylu8556 算是差吧，Rav4 Hybrid或CRV eHEV油耗都可以20以上

[@a1012813]

​​@@林典憲-u7c RAV4四驅油電，實測也沒辦法到20吧？更何況CRV連上市都還沒有

[@陳俊良-d1h]

電動車三大優點 🔥簡約省保養 🔥大馬力 🔥省錢(電比油便宜) 🔥 (科技就先不說了) X-TRAIL e-POWER說是電動車 三大優點都沒有 電動車是越簡約越好~連保養都省了 這台X-TRAIL e-POWER 🔥給太多~ 馬達+電池+引擎+渦輪+發電機系統~以後要修的更多+還要換機油保養……. 🔥電費比油錢省~他選油……油耗卻又沒比油電車好…..到底在幹嘛…… 🔥X-TRAIL e-POWER 前馬達204p 後馬達136p 我以為會有340多p馬力 又是1500cc的稅金、如果是這樣就很超值 (不怕以後馬力稅) 很可惜只有213p=油車的馬力………

[@日月-h8c]

修得多車廠才會賺錢啊.盤子太多沒辦法🤣🤣

[@mtssman]

我還是不懂這台車的意義是什麼。電池超小一下就沒電了，所以引擎為了充電必須隨時運轉，這樣既沒有發揮電池的優勢也沒有更環保。引擎採用燃油效率差的渦輪增壓，卻又強調與實際行駛關係不大的高扭力性能，即便因此充電效率好，但小電池很快就沒電了不是嗎？這跟開一台特斯拉後面拖著一台大型燃油發電機一邊開車一邊充電一樣，感覺超傻。

[@SCYAzure]

他就比純油四驅SUV還要省油阿...何來沒有更環保之說？跟別家油電比又是另一回事了，但至少對比純油還是節能，那就有意義阿

[@ctiusrctiusrup2263]

就開起來像電車一樣爽又不用排隊充電, 引擎運作時又超安靜也省油

[@jimmylu8556]

比油車油耗好多了，駕駛感受又是電車的享受 真的不懂有什麼好沒意義的？

[@chenpaul7851]

這樣可以歸類在電動車，享受電動車的優惠嗎😂

[@林典憲-u7c]

不可能，有引擎一定就有廢氣排放系統

[@juliamary1608]

用油發電，汽油車。

[@林建成-f3i]

怎麼都沒有説安全氣囊有幾顆？

[@馬宇震]

6顆

[@liaoyichen1214]

查的到的公開資訊我就不多說了 請善用google 不然影片可能要十小時

[@leeway99]

這台車真的算是完美結合了油電、純油跟純電缺點的一台車。

[@jimmylu8556]

想了解 油電缺點 純油缺點 純電缺點 還是你只是想在這放個屁 就拍拍屁股走人？

[@SCYAzure]

反了，這台車完美克服了純油和T排油電變速箱頓挫和油門反應不線性的缺點、純電被充電樁綁架以及充電亂象的缺點、又保留了純電行使的舒適。

[@asdf32431]

和本田的e:HV好像！

[@SCYAzure]

以發展史來說，e-power早e:hev幾年發表，本田後續再把高速改成引擎直驅的，這想法也是不錯，有電驅的駕馭感又能省油

[@r123612521]

原廠表示：至少半年要固定回廠保養，大電池才有8年16萬保固

[@r123612521]

純油車 油電車 一年兩次是還好 但電車就不是這麼一回事了

[@陳俊良-d1h]

@@r123612521 電動車三大優點 🔥簡約省保養 🔥大馬力 🔥省錢(電比油便宜) 🔥 (科技就先不說了) X-TRAIL e-POWER說是電動車 三大優點都沒有 電動車是越簡約越好~連保養都省了 這台X-TRAIL e-POWER 🔥給太多~ 馬達+電池+引擎+渦輪+發電機系統~以後要修的更多+還要換機油保養……. 🔥電費比油錢省~他選油……油耗卻又沒比油電車好…..到底在幹嘛…… 🔥X-TRAIL e-POWER 前馬達204p 後馬達136p 我以為會有340多p馬力 又是1500cc的稅金、如果是這樣就很超值 (不怕以後馬力稅) 很可惜只有213p=油車的馬力………

[@黑人哥哥都很長]

不是說純發電不發力很輕鬆結果一樣要五千公里換機油.......

[@sfchen2973]

豐原油電也是一萬才換機油，五千是浪費錢

[@馬宇震]

@@黑人哥哥都很長 明明是半年或1萬公里,一堆人不看文章隨口胡謅.

[@b3170459]

買車 買房 買菜 價格 自己爽就好。又不是買來應付別人。喜歡就買 我也知道布加迪好啊 五億的房子好啊。龍蝦好啊。有需求嗎。😂 買賣。買賣 歡喜甘願。而已

[@e.alexj.c6548]

不 我開電車 就是為了要偷停車廠還有家裡的便宜電 還是要用油的話，還是算了

[@jimmylu8556]

窮人思維

[@e.alexj.c6548]

@@jimmylu8556 每個人看車本來就有其本身需求 不好意思 我的確滿窮的啊 畢竟錢不嫌多 所以看車當然就以目前政策紅利基礎來看 （但我可沒批評這台車的任何優缺失） 目前純電車紅利在台灣的確就擺在眼前 稅率優惠 電費價格跟汽油相比 每萬公里基本維護成本 當然你有錢這些都不是重點 每個人不同嘛 我也不會說你什麼 如果好好利用政策補貼就算窮人的話 那我算是吧 年中的6000你應該不會登記領吧 富人？ 不要嘴巴說人窮 身體倒挺誠實的跑去偷偷登記耶

[@jimmylu8556]

@@e.alexj.c6548 哈囉請你搞清楚我沒說你窮我是說你的思想窮

[@aluks-hao7530]

@@jimmylu8556 自以為是

[@yucheng2007]

電動車價格確實還偏高，但是這台的價格...我會上NX🤣🤣🤣

[@大毛怪-f6k]

哈! 2.0 NA前輪傳動有比較好嗎

[@yucheng2007]

@@大毛怪-f6k 價位沒差多少，保養費也差不多，但品牌光環差很多，看台灣滿街的NX就知道了🤣

[@phoenix11911]

疑! 這不就是跟燒柴油的火車頭原理一樣嗎！ kzbin.info/www/bejne/mXq0Yax_j8yEm6c kzbin.info/www/bejne/rJ7PlmBog8mtfZo

[@hsiaoiven9392]

感覺自己都不能說服自己，採用渦輪引擎是因爲有高扭力，然後這顆引擎不負責出力，你知道自己在說什麼嗎？ ？

[@frankey1677]

[@noris7788]

怡塵胖好多😂

[@季正]

很費的一台車，大陸已經證明這種系統的失敗

[@李振中-e4m]

不就跟本田一樣揹著發電機的電車

[@陳翊安-r8f]

本田可以用引擎驅動車輪，e power不行

[@張忠興-b6w]

一台很白痴的車， 一、151萬，可以買loniq5，目前還不見繳稅金， 二、保養跟本就是油電車的價格 三、bmw i3 REx的翻版嗎？i3 REX還可以充電， 四、電池很貴，但價格跟電車是一樣的，亂花開發的技術錢 五、每公升油只能跑17km，rav4都跑的比他多，價格也少15萬， 不知道誰給他的勇氣（梁靜茹？）

[@yfkuo3166]

你知道嗎？Rav 4 的油電，是2.5引擎，等同3000cc稅金。二手價，爆爛。比2.0NA的RAV4還爛

[@cschoucschou]

ioniq 5 基本款快160 萬且無環景

[@賴嘠啦嘠啦葆]

這是一台脫褲子放屁的車，還需要加油就落伍了