NISSAN X-TRAIL e-POWER到底是油車還是電車？e-POWER、e:HEV、Hybrid三種動力一次搞懂哪種最適合你！廖怡塵 試駕【全民瘋車Bar】443

[@cowbrother42]

看到目前最中肯對於e-power的專業車評見解，必須給大大的肯定與支持，也用淺顯易懂的方式幫助大家了解各家系統的差異，總之各取所需，是最佳的結論!

[@54G8]

簡單來說，就是有電動車的駕駛感受，但沒有電動車里程焦慮要找充電站的問題，換句話說，就是可以用便利的加油方式，體驗到電車直接無延遲且滑順的行路感受，確實很妙

[@Kumacocar]

選你正解

[@siemenhuang]

@@王來如 少來，又不是沒開過純油車，這台油耗絕對比純油車好得多

[@王來如]

@@siemenhuang 抱歉，剛才查了一下，如果跟跟油車X-TRAIL是好一些，一個14.5KM/L，一個17.5KM/L，也沒有到好很多。

[@siemenhuang]

@@王來如 那是因為有12V輕油電系統，去看大陸的拆車影片就會看到了，長期實測也大概在12km/L，純1.5T像是三菱日蝕市區開多一點連10都沒有，日蝕我開三年了

[@siemenhuang]

@@王來如 現在努力研發新引擎結果只省了一點點油，結果別的車加裝小馬達輕油電輔助一下，就有明顯的油耗改善，就是那麼現實。Xtrail epower也不是省油取向，舊款的Toyota prius才是省油的教科書，Xtrail搞那麼大輪圈幹嘛，小小的不就好了，隔音棉鋪那麼厚幹嘛，車不是能開就好，結論並不是人人都想要買一台極致省油的車

[@CarlToo]

藉由圖卡簡單清楚了解：Hybrid,e-Hev 與 e- power的作動原理過程，給怡塵按個讚！

[@carholicbar]

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[@chenbenjamin6649]

精緻的車評! 很認真製作了這麼久給讚👍

[@carholicbar]

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[@孙小虎-p5v]

大陆19万人民币！但销量不好

[@chenichi99]

產品差異化介紹的非常好，牛肉（價值）在哪裡也分析客觀，確實是專業好評！ 給您的團隊一個讚 ！

[@joeychuang570]

車評真的做得很好，滿分！特別是不同油電系統的介紹，還有上路的駕駛體驗，都很用心。

[@carholicbar]

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[@blackgbaoops]

這款車 對於住公寓沒辦法有自有充電樁但又想開電動車的人是不錯的選擇呀 何況日產的品質 內裝的質感大概是日系車名列前茅的

[@samtsai9567]

3月份試乘體驗後已下訂😎

[@isaacpan8518]

4個月前看這個無感 4個月後看了CRV 6再看這個⋯很有感😅

[@MeTT-m8r]

車主開了12000公里，epower加速順暢 上武嶺爬坡很輕鬆 車內質感跟隔音也很好，我覺得這台車有很多的優點跟配備，但是原廠特別強調他是不用充電的電動車，反而凸顯了要加油跟油耗沒有到想像中那麼好🤣目前買到現在平均油耗大約15.8km/L 。 另外如果可以多給個通風椅那真的完美了。

[@Applapp388]

15.8很屌好嗎，我的Fit平均油耗10

[@StevenWangMe]

前座是通風座椅

[@kinin7987]

好奇這種車如果不熄火吹冷氣，能撐多久？

[@dinran1007]

​@@kinin7987 我比較想知道的是，能否像電動車一樣原地不跑吹冷氣？可以的話是否不會像油車一樣有積碳問題？會不會排放廢氣？

[@benjaminchen2120]

@@StevenWangMe 並沒有

[@chrisss.47]

清明連假時才去試駕這台車，剛開始看到價格時想說151.9也太扯，xtrail不就110～120萬上下的東西嗎？ 但開過才會知道它的好，跟以往日產草率草率的內裝質感不同，這台在細節的處理上是很不錯的，包括方向燈、系統警示的音效、用料、鋪陳、尤其隔音有令我驚艷到，因為我平常開CX5（馬自達隔音以同級車來說算很好的）e power的隔音是真的很好，不會輸bmw 5系列。 開起來的感受也很輕盈，因為它只是用引擎發電，本質上算電車，所以油門一踩下去動力就來了，而且就算稍微重踩煞車也不會點頭，輔助駕駛也很線性，動力與舒適都算不錯，開起來不像1.9噸的車。 綜合來說就是要開過才會知道它的好，雖然以xtrail的產品定位來說，感覺151.9太貴，但全車鋁合金、日本進口，用料與安全性絕對沒問題，配備與駕駛感受也出色 要挑缺點的話就是三個小毛病： 1.倒車顯影畫質⋯像70萬國產車 2.到底為什麼要拔後座遮陽簾 3.有加熱卻沒通風座椅 可惜些

[@benjaminchen2120]

說得很棒, 只是我覺得倒車顯影可以了啦, 比80萬的 kicks的好多了

[@chrisss.47]

@@benjaminchen2120 謝謝你 兩倍價格當然要比kicks好🤣 但跟我120萬的cx5比起來不太優 我只是覺得e power注重那麼多細節 這點卻敷衍 是有點可惜 不過整體來說確實是好車 這台很適合爸爸開 安全舒適省油

[@deerlee4154]

非常認同到底為什麼要拔後座遮陽簾??????? 我真的搞不懂

[@cguitarlin3156]

@@chrisss.47 剛領119.5萬的CX-5，真心覺得CX-5的畫質也和70萬的國產車差不多，算能辨識而已，但CX-5真的是好車，我很滿意，車友眾多，光LINE群就超過10，不過X-TRIAL ePOWER如果對上CX-5 2.5 AWD，兩台都是日本進口，價格也差不多，X-Trial似乎更新更超值，希望CX-60快點進來，明天也約去試駕X-Trial，之前已經擁有過三台NISSAN V6的車，還是有點期待。

[@chrisss.47]

@@cguitarlin3156 150萬的cx5 2.5跟這台 我秒選這台 雖然馬自達cx5我很愛 但畢竟2017到現在 五年半沒大改了 而x trail就是剛大改完而已 用上的都是最新的配備 反正你今天去試駕就知道了 這台可以說已經超越目前的cx5 以前日產的家用車廉價感很重 這台真的進步非常多

[@AMZFTS]

我去年底交車到現在 我還不知道自動遠近光燈什麼時候會作動（我大燈有開auto 且遠近光燈自動切換的按鈕有開）😂😂

[@吳建旭]

雨刷上設計的小細節還不錯，印象中其他車好像都要改裝才有那功能

[@日光雲影]

e-power應該拿來做貨車,貨車改吃汽油發電,可改善柴油空污問题,若1公升有1多公里又省油,電動馬達前後驅動扭力也夠,尾速120就好也沒有極速不夠高的問題,及純電的續航力不足…先裝3噸半貨車應該會賣的很好

[@benjaminchen2120]

電池要很大, 成本變高, 老闆會買嗎

[@carholicbar]

購入成本問題~by官人

[@日光雲影]

@@benjaminchen2120 政府要綠化,電動巴士還不是有業者買,柴油車4期到6期貴幾十萬,,未來若有7期、8期會更貴,老板不也是得買 日後若比照歐盟終結柴油車,純電貨車也不會便宜到那去

[@benjaminchen2120]

@@日光雲影 政府補助電動巴士ok, 可是補助e-power 就變成圖利廠商了, 不大可能, 所以這增加的成本業者是要自己吞的.

[@mrchou513991]

就火車啊，epower 跟柴聯車原理差不多

[@QQQ491561]

多謝怡塵這麼詳細的解說各家車廠電車，半油電的不同處，e-POWER會是比較適合我的系統

[@陳中穎]

E-power適合完全不懂車的人

[@冷眼旁觀-h8i]

Nissan X trail滿好看的很有質感，直接進入高級車領域了！

[@kobayashi1208]

只有怡塵的觀影感受最棒❤

[@andrewmui5309]

怡塵兄制作的車評，斯文，中肯又细心。全球這麽多車評人怡麈兄 Deserved to be in Tier 1! 🎉🎉🎉

[@acde9355]

前段时间在澳洲试驾了X-Trail e-Power，驾驶体验非常好，开电车真的舒服。

[@carholicbar]

而且這台也比較沒有里程焦慮的問題~by官人

[@acde9355]

@@carholicbar 但是感觉Nissan官方也还在试验他们的e-Power的综合效能以及可靠性，所以不太敢大力推广。

[@likuonan]

03:40 有無可能 噴溼先延後3~5秒後再機電刷動會更好!

[@bon7245]

怡塵的介紹都有到位,深入有經驗購車者的注意重點,非常專業

[@bhchen]

超級專業與客觀的解說評比、內容平實易懂，讓小弟收穫良多，感謝怡塵與團隊的用心，給個大大的讚!!! :)

[@宅大叔-e5p]

想知道這款E-POWER後續的保養會不會很燒錢?? 因為有引擎又有馬達，這樣是不是會比純電車或油車多出一些保養費用?

[@tomlittle6002]

汽油引擎已經非常成熟。你大概不知道特斯拉一顆電池要46萬吧... 電動車電池壞掉幾乎就是要報廢了。電動車電瓶會損耗，就是因為長時間放電大於充電。 比如常常用到完全沒電再充電，或是使用頻率低電池都在放電。 問你台灣哪裡有充電站，你可能講不出來。但是完全不用擔心哪裡沒加油站。除非是高山

[@Hopi8888Kheh-qj2fx]

如果说给车评5颗星满分制，你的讲解绝对是6颗星，透彻易懂干脆利落！太棒了👍🏻 继续加油！

[@mikatseng3502]

怡塵解說的很詳細，很清楚，真感謝

[@edward.furture]

e-POWER、e:HEV、Hybrid同等车哪个更加省油？

[@嘎嘎虎]

如果都以市區為主 hybrid 如果高速為主 hev E-power就當是享受電車快樂，別在乎他油耗

[@benjaminchen2120]

省油最好就toyota hybrid, 動力是epower 最好

[@RonRiderR3]

17年式 xtrail 車主路過。 如果之後要換車，我可能一樣選xtrail..

[@leel4622]

需要服務可以找我!!

[@YorkLai]

請問這個是原廠的電子後視鏡嗎？ 一般會建議搭配副廠嗎？

[@hex10122]

電池邊充邊放電是很傷的，他會不會在充電的時候，直接繞過電池，由發電機直接供電給馬達？

[@collinlee8272]

不會~ 馬達還是靠逆變器給電，不會從發電機直接過來

[@bit3589]

會的，在高速的時候就是發電機直接給驅動電機電力同時給電池充電。

[@綠茶-o4n]

簡單說就是每5000或1萬公里要回廠保養換機油的電動車

[@HulyFuly]

這樣大電池邊充電也同時放電嗎？ 會不會很傷電池？

[@shangsheeper]

真的做的很用心的車評 淺顯易懂方式介紹

[@carholicbar]

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[@fcvh6741]

這台車早晚大賣，主因有2點：1、全台灣舊大樓難以被同意安裝充電椿，不僅要解決電的問題要解決抽水量要大於消防水量的設計有多少地下層就得全部一併解決，但有非常多人想入手電車但現實難以允許。2、全球唯一，您若想開電車但無法換新房子也只有這台了!

[@陳中穎]

聽你在胡說八道

[@alistayhome9895]

Honda 第6代 CRV 的eHev 系统有离合器，会在高速廵航时转用引擎，低速行使就以马达发动，那是 Nissan ePower 所没有的。 请问这是不是代表 ： 1.Honda CRV eHev 比较省油？（尤其是在高速巡航用途里） 2.Honda CRV eHev 电池的使用寿命会比较长吗？多少年？ 请问电池有多少年的担保期？ 请问这两款车都有备胎吗？会不会空间被电池佔了，然后没地方放备胎？

[@shitbgarne]

實測市區eHev比ePower還省油很多

[@benjaminchen2120]

1. 並沒有, 查一下美國crv ehev 的動力和油耗就知, 加速慢很多 2. 無. 現在新車不流行備胎

[@metootw]

想知道~這e-power車子引擎若是掛了,或者是完全沒油沒法加油,或是電池壞了,車子是否還能跑?時速最高到多少?

[@ethanchou1123]

我現在開的是rav4 油電 前輪驅動版本，上一台車是nissan的xtrail，老實說，若不是為了油耗，我一定會選擇xtrail而不是rav4，座椅的舒適度，車內的寧靜度，行車的穩定度，都是rav4比不上的（但是引擎蓋下面的東西toyota就是做比較好）

[@walkerlo4579]

沒省多少油吧

[@tonyhuang2861]

請問一下這顆鋰電池之後的更換價格大概多少？

[@孙小虎-p5v]

大陆这车19万人民币！换电池3万

[@林慈明-u8c]

馬3的雨刷也是這種設計

[@蔡念慈-x1r]

請問以引擎發電，是否跟油車一樣要進廠換機油，想了解長期車輛須要怎樣保養維護

[@kainotomia3282]

要換機油，就跟油車保養方式一樣；但沒變速箱所以不需保養，長期而言的話就差不多等於搞變速箱的錢拿去當換電池的錢 畢竟日產的變速箱品質對比豐田真的堪憂，長期持有遇到要修變速箱甚至換都是有可能的

[@wulongchai]

可以多加介紹 韓國車hyundai 他們研究出來自己的hybrid系統嗎? 感覺跟日系車hybrid系統比起來怎樣?

[@markwu4995]

有去試駕了...,並沒有車評說的那麼好。 開下來後感覺沒有意料中得的好，前後座椅太硬，坐起來並不舒服，隔音普通。音響只能算60分。 馬達加速順暢有力，引擎聲音不大，這部份算過。 抬頭顯示器夠亮夠大夠清楚。 環景清楚，特別是可看到右前輪週遭，這點按讚。 相對CRV和RAV4 是有殺傷力。

[@Leo_Her-v9p]

請問e:hev與phev差別在哪裡呢？感覺好像都是同樣的東西？

[@fredericktan9692]

想请问一下，马達在运做充电电池时，会否会有发出让人很不舒服的声音???影响行车的舒适感！ 就好比是Honda HRV 的1.5 Hybrid .

[@AlexNgan]

总算看到有车评用简单易懂的图解方式来说明日系三家混动有什么区别

[@shengkanchou8525]

經過鋪裝路面不好的時候，那就全台灣的路都可以充電

[@superalex2245]

@@昨天去試乘 馬力在山道真的很可怕太足夠，安靜度太驚人 缺點沒車要等XD

[@liuyuanhane]

我想請問NISSAN X-TRAIL e-POWER 1.低速一般道路(0~60)耗電速率及引擎發電次數(耗油數據) 2.中速快速道路(60~80)耗電速率及引擎發電次數(耗油數據) 3.高速國道道路(80~110)耗電速率及引擎發電次數(耗油數據) 以上疑問,倘若可以是否可幫測?

[@ucfg5113]

Nissan X-Trail e-Power e-4ORCE highway fuel consumption economy autobahn motorway city mpg l/100 km 這個影片裡面1分55秒有實測數據 城市油耗:18.18km/L 90公里油耗:15.38km/L 120公里油耗:11.1km/L 140公里油耗:8.4km/L

[@liuyuanhane]

@@ucfg5113 謝謝你，讓我了解e-power，在還沒出現新能源(電池濃縮液)前，真的可以替代目前能源(燃油、電動)車;這個科技有一個缺點是在長程高速巡航時的高耗油、耗電，不過這是有可以解決的方法。

[@ucfg5113]

@@liuyuanhane 這台車的唯一缺點大概就是那顆引擎，那顆引擎有用在純油車上，不是專門為發電設計的，epower系統還是比較適合搭配自然進氣引擎，我記得這也是日產首次在epower系統裡加入渦輪引擎

[@ONE1_tw]

@@liuyuanhane電動車的特性，電動馬達沒辦法像汽油車高速時可以利用慣性節能，反而愈高速愈耗能。 epower是用馬達驅動，所以缺點也是一樣。 不過能源局有測試2WD的版本（雖然目前沒有要賣），高速比4WD好蠻多的。只能期望未來能導入2WD的版本。 2WD油耗：19.3 km/L 4WD油耗：17.5 km/L 如果4WD版本能利用軟體切換，讓車在高速巡航時只使用兩輪驅動的話，應該能達成類似的效果。

[@museend]

坦白說這台真的很讚

[@dengdeng2186]

可以純電怠速嗎

[@alfa-nssn.msm_tl5rs]

它這套ADAS未來如果能套用在小改款的QX55或QX30後繼車就完美了

[@KK-rh5jm]

怡塵 ,接下來可以介紹一下國產的2023 Xtrail嗎?12 V的輕油電是不是雞肋?.....................

[@阿迪達濕]

請問這台如果在電量足夠的情況下可以像純電車一樣待速吹冷氣嗎?

[@阿尼-y4y]

這台就是不存在電量不足的問題~這是背著發電廠的純電車...沒電就去加油😁

[@KevinYu0504]

5:32，我的老天，156 W 的車，還在用傳統燈泡 ? 7:56，台灣需要的是通風座椅啊，囧。

[@邱明-n6y]

你還是去買頭又大吧😅

[@komeichang]

介紹得很好，很有優勢 但到底還是加油才能走的EV 這樣，油耗是？km/L

[@josephkuo1884]

何時是純EV駕駛的使用時機好像純電行駛里程不到5公里公里呢!

[@涂又仁-w8o]

這次真的動真格做車

[@JJ-oh9bi]

多說一些缺點吧?缺點是啥? 為了穩定3缸引擎的振動不利問題，請問做了多少抑制手段?能堅持多久?

[@Xunxunism]

你是中国人吧

[@shem44]

Best explanation of the various hybrid systems.

[@Ftf0f1f7f0f1]

內裝好看哦！

[@何中訓]

用心！！感恩。

[@ShiawaseGuagua]

關於那個雨刷，貨車上很早就能看到了 我平常在開的公司車，2002年的Fuso Canter就是這種雨刷

[@愛貓人士-b8s]

那是貨車，汽車有誰😢

[@陳思佑-m2y]

請問這樣加92 /95/98?

[@bit3589]

92

[@benjaminchen2120]

95以上才對手冊有

[@pahosi]

那引擎機油何時要更換? 依據是甚麼?

[@謝元富-x3s]

這類的車輛應該有顯示車輛的行駛里程數吧？那應該就跟油車一樣照原廠建議的里程換機油，再不然就是依照引擎的工作時數了

[@alex_BW888]

很詳細的說明！👍

[@carholicbar]

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[@劉尚霖-n5c]

在大陸賣不到20万人民幣的奇骏e-power日产SUV..在台灣賣台幣151萬..盤子差很多也!

[@Applapp388]

中華民國萬萬稅

[@harryjohsieh]

請問這台車引擎提供給電動馬達驅動，那還是會有排氣管嗎？

[@benjaminchen2120]

當然有

[@Kumacocar]

有汽油引擎就有進氣跟排氣 所以會有排氣管

[@haihotw7]

@@Kumacocar 請問一下: 既然還是排氣，怎麼環保?

[@謝元富-x3s]

​@@haihotw7當然以排放廢氣來說它是比純電車差，可是如果跟傳統油車比較起來它的廢氣排放應該還是有減少吧！而且純電車最不環保的地方是它損壞的電池

[@chihyuanwang8704]

下次可以比較一下 E-power嗎

[@lance771130]

哇，這台我個週末有預約試駕耶，讚讚 謝謝瘋車bar介紹啦！！！！

[@carholicbar]

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[@TimmyLiu-t1e]

油轉電再輸出 這樣真的比較環保嗎XD

[@chenbenjamin6649]

油轉電就是為了開起來爽 要說環保嘛, 火力發電廠的熱效率不見得比這顆引擎好喔

[@bit3589]

真考慮環保議題的話，那麼先要討論淘汰火力發電的問題。

[@walkerlo4579]

這台車子如果不用混動系統油耗是多少？

[@東方真龍-q7v]

希望把通風椅補上去，或是提供選配。 還有怎不用1.0渦輪來當發電機😅

[@Kumacocar]

因為以這樣的車重+馬達動力 就是需要1.5渦輪才能即時發電來供電 據原廠說這樣的設置 在德國無限速高速公路 一路全油門開到車輛安全限速(約180km/h)不是問題 - 如果用1.0渦輪 不是開到一半電來不及供應 就是馬達的輸出還要再調降

[@neo74203]

雨刷噴水的那個配置 這樣其實怡塵哥會更愛公車跟貨車XDD 因為大客車跟大貨車的雨刷水噴水孔老早就設計在雨刷上了

[@QQQ491561]

雖然是這樣，但為何各家車廠都不要把雨刷改變成這種呢？現在有車子要引用，這是好事，未來會有更多車子引進，這種雨刷外面能改裝嗎？

[@popzooz22]

@@QQQ491561馬3早就有了🤣

[@QQQ491561]

@@popzooz22 原廠嗎？

[@popzooz22]

@@QQQ491561 是啊

[@popzooz22]

@@QQQ491561 當然

[@michaelwang4522]

前二週去試乘...這是我的感受~ 1. 懸吊太硬，開車路感很差，車很晃(我還是開在快速道路)。 2. 後車門玻璃放下來到一半....我在試關後車門時整個玻璃在晃(鬆垮垮)。 3. 從裡面開車前門時，我握住車內把手往外開....車門內飾板內裝飾會凹進去的。 4. 馬力、扭力跟真正的電動車還是不一樣，雖說是吃油的電動車，但開起來就是汽油車。 5. 150萬的車...連個基本的引擎油壓桿都沒有。 6. 電池設定很奇怪，20%就會開始充電，充滿只到80%。意思是從頭到尾一顆100%的電池我只能用中間的60%? 我因為工作的關係所以每4年會換一次車；從人生第一台車Civic 8 --> CRV 4 --> CX 5 到現在VW旅行車；認真說如果是150萬預算要選一輛車，NISSAN X-TRAIL e-POWER不會是我的首選。 不可否認在科技這一塊NISSAN的e-POWER是非常好的，但部份的細節上應該是可以再加強提升，畢竟一輛車賣到150萬...

[@林育鋒-z1u]

不讓你 充滿電跟放完電是為了保護電池,增加壽命,,,, toyota的油電車也是如此,只能用到20,充到80 開了油電altis 12萬公里,油電sienna 5萬公里 路過

[@孙小虎-p5v]

大陆19万人民币

[@羊駝1225]

好奇變速箱的作用是？？

[@楓語楓葉]

無此裝置

[@羊駝1225]

@@楓語楓葉 確餒 上面有CVT餒

[@siemenhuang]

@@羊駝1225 你先去了解清楚吧，這部車上面沒有CVT變速箱

[@馬宇震]

敲碗x-trail e-power vs RAV4 hybrid 4WD

[@siemenhuang]

兩台取向不同，要比什麼？

[@chenbenjamin6649]

@@siemenhuang 他想看血流成河

[@Kumacocar]

看要比什麼 油耗RAV4勝 加速X-Trail勝

[@陳昆延-v3e]

超用心

[@陳志垣]

試駕員太專業了！超棒的！

[@Jason781202]

特斯拉裝柴油發電機也是一樣效果

[@johnyang1126]

E-power說明最棒的車評

[@紅樹林-o8s]

養護方便嗎？

[@siemenhuang]

跟一般油電車一樣，但是少一個變速箱需要保養

[@紅樹林-o8s]

@@siemenhuang 謝謝

[@popzooz22]

好多護衛軍喔 很像業配😂

[@cspluto]

bmw i3 rex就有類似的設計，說白了就是把引擎當發電機用

[@benjaminchen2120]

還是不一樣, i3 的引擎很小, 若電池用完引擎是來不及充電的

[@cspluto]

但是i3 可以充電，這台不行

[@cspluto]

而且這台不能掛電動車牌，沒有免牌照燃料稅優勢

[@siemenhuang]

@@cspluto 電池大以後更換費用高

[@benjaminchen2120]

@@cspluto 應該說是i3 得充電, 它的引擎無法讓你北高來回, 中間要停下來充電, 不管是插電還是停路邊讓引擎充, 不是加了油就行, 引擎不夠力. 而且類似摩托車的引擎是用中高轉發電, 和epower 還是很不一樣

[@kinin7987]

好奇這種車如果不熄火吹冷氣，能撐多久？

[@kainotomia3282]

電池跟一般正油電差不多大，別人可以吹多久差不多就那樣，以RAV4油電為例網友分享大概10~15分鐘

[@dinran1007]

​@@kainotomia3282好短…本來想說能否跟電車一樣，原地吹冷氣幾個小時

[@benjaminchen2120]

吹整晚也沒問題. 但幾分鐘引擎會發動一下充電

[@熊本熊-u1n]

想知道油耗

[@carholicbar]

官方17km/h by官人

[@awakeningpan8422]

​@@carholicbar .....應該是km/l吧😂

[@jiankuaihuansg716]

应该是7.1百公里，我是在意大利看的数据，一台3万5欧左右

[@terry2775]

撥下去水很慢才出來，聽起來怪怪的😅😅😂😂

[@chvincent19801231]

高速不省油 ？ 連續開高速 馬達過熱?

[@carholicbar]

放心 不會唷～by官人

[@henrywu3916]

之前的teana就有迎賓座椅了

[@cguitarlin3156]

我的2003 CEFIRO A34 3.0就有了...

[@vcys2]

后尾没有讲到有没有备胎

[@StevenWangMe]

沒有

[@imjimmy100]

可以建議拍一集針對車內隔音但是消防車及救護車的執勤緊急狀況來拍一集嗎？ 要不然是否聽不到 ＸＤ

[@nickhuang8508]

去日本看過現車 空間不錯 只是要原廠在發展電車了 目前跟日本大學合作中

[@yan_16899]

電池壞了 引擎能直接過電輸出嗎

[@benjaminchen2120]

可以

[@eedwardlinn]

為何既然都用馬達驅動了，不把馬達放後面變成後驅呢？

[@siemenhuang]

後面也有馬達，四驅的阿

[@eedwardlinn]

@@siemenhuang 國外epower 入門版是前驅的，然後四驅版也是前軸動力比後軸大。

[@siemenhuang]

@@eedwardlinn 畢竟是SUV，穩定性為主，後軸的動力已經很大了，比RAV4 Hybrid前軸動力都強

[@carholicbar]

台灣販售是四驅唷~by官人

[@eedwardlinn]

@@siemenhuang 前後軸馬達應該對調，會比較好

[@kevinchen8020]

少了免牌燃費的優勢？

[@sean7842]

沒喔

[@賴俊-j9z]

KICKS e-power 希望趕緊上市

[@Kumacocar]

預計今年下半年

[@黃萬賀-p3l]

外國版有遮陽簾.方向盤前後上下調整

[@馬宇震]

台灣版的方向盤本來就可以前後上下調整

[@josephkuo1884]

國外版還有自動停車,電子照後鏡主動降躁呢

[@千山萬水唯我獨行]

這台有5+2嗎？

[@ShiipChan]

好奇油耗表現每公升公里數？

[@chingliehlu1597]

16km/L多 冠儀測150km油耗。

[@jerryc8027]

错了，epower的引擎会在大脚油门和高负债的情况下直接驱动马达，而不是通过电池驱动马达！

[@HexagramHuang]

19:21 TURBO趕不上自然進氣.....這口誤了

[@林三本-f1c]

運作就像柴油動力潛艦,引擎只是提供充電.

[@carholicbar]

沒錯~by官人

[@yihuang9927]

💯👍👍👍👍❤❤明白了!