Nissan Xtrail e-Power e-4Orce Tekna+ 2024. Benzint evő villanyautó? DRIVEN teszt

[@DRIVENhu]

Mit gondolsz erről a hajtásláncról?

[@miklosdruskoczi7687]

Kipróbáltam: csodás vezetni (föleg mint elektomos autós tulajdonos), de a fogyasztás és a Nissan csödhelyzete miatt nem kéne (sajnos)

[@MicheleLagorio]

Sokat eszik...

[@Chukyka]

Jó lenne de nem az.nagy fogyasztás pályán jön elö a váltó hiánya miatt van.

[@MicheleLagorio]

@@Chukyka Ez mindenhol sokat eszik. Főleg télen, mivel a fűtés a motor hőjét használja.

[@Marcikutyaful]

Mozdonyoknak, hajóknak jó. Repülőre sem teszik, autóra is csak mérnöki öncél.

[@szpx1480]

A hajtáslánc alapötlete abszolút tetszik. Ha a benzinmotor csak áramot termel és a villanymotor hajt, akkor a benzinmotor hosszú élettartamú lesz, kevésbe kopik. Minden szép és jó, csak éppen a fogyasztás nem az igazi. Spritmonitor alapján a sima benzines és a villanymotorral kombinált eForce fogyasztása szinte ugyanannyi, 7,5 liter körül alakul. Ha meg így van, akkor elég a sima benzines is, bár abból nincs összkerekes. A motor a korábban (illetve egyes piacokon még most is) az Infinitiben elérhető 2 ezres turbo benzines egy hengerrel csökkentett változata. Egyébként az autó nekem nagyon tetszik, szalonban átnéztem, fekete színben a barna bőr belsővel gyönyörű (persze a színek mindenkinek egyéni ízlés szerint tetszenek). Ez egy nagy autó, ahhoz képest jó áron van, most jó akciókkal. Attól sem félnék, hogy a Nissan nincs jó helyzetben pénzügyileg, valószínűsíthetően a Honda veszi át, és működnek tovább.

[@thefinn6969]

Nissan valamiert nagyon meg akar szabadulni az autoitol Doglegy egesz evben reklamozza, szinte csak nissan reklam szol a radioban mendenfele akciokkal. Lehet azert mert egy toyotanak nem kell reklam.

[@geddonarma9580]

Nissan x-trailem van,még 2008-ban vásároltam új autóként 2.0 dízel motorral. Most 192 000 km van benne. Az olajcseréken 10 000-nél és a kopó alkatrészeken kívül nem kellett rá költeni. Hol lesz a bemutatott autó 17 év múlva?

[@DRIVENhu]

Sajnos nem fogják ezt leírni róla mint te a tiedről. Ne add el, használd. Üdvözlettel, Kolos.

[@miklosdruskoczi7687]

Szerintetek 2-3 év múlva lesz még Nissan mint márka? (pl. garancia miatt)

[@DRIVENhu]

Szerintem igen. Plusz a Garancia az EU-ban kötelező, szóval ha netalántán csődeljárás lenne, logikusan azokat mèg kifuttatnák. Nem gondolom, hogy ekkora baj lesz, pláne hogy össze fognak állni a japánok egy nagyobb céggé, így nem fog egy hamar elveszni a Nissan. Üdvözlettel Kolos.

[@miklosdruskoczi7687]

@ köszi szépen a válaszodat! Kellemes ünnepeket! U.I.: csak valahogy az ember nem szívesen fordul egy « problémás » márka fele. Most épp rajt vagyok egy Nissanon plusz van egy Leafem… és ha megszünne a márka, az nekem bukta lehet pl. eladásnál.

[@tiborsztancs4779]

@@miklosdruskoczi7687 Szerinted az emberek a VW-től is tömegesen fordulnak el, most, hogy ennyi baljós hír van róla? A fenét...

[@miklosdruskoczi7687]

@ köszi a válaszod, és részben el is tudom fogadni. Jelenleg én el tudok képzelni egy világot Nissan nélkül, de VW nélkül még alig - persze ez valamennyire szubjektív.

[@szpx1480]

Most arról olvasni, hogy a Honda fogja átvenni. Szóval szerintem lesz. A garanciát - ahogy írták - mindenképpen teljesíteni kell. Amikor anno kivonult Magyarországról a Chevrolet, akkor az Opel vette át a garanciális és szerviz feladatokat.

[@Kiskopi]

PUMPKIN SPICE LATTE...😂 Amúgy a világ szégyene hogy a Hungaroring környékén ilyen xar az út... Végül is évente nem olyan sok turista jár itt nyáron...😂

[@gpekarovics]

Két Nissanom volt, katasztrófa volt mindkettő, szerencsére mar atultem más autókba, borzalmas, egy vödör csavar, nem több, szégyen, amit Ghosn tett ezzel a hajdan volt csodálatos gyártóval :(

[@norbertnorbert4513]

Az Alap 1.5 turbós változat kevesebbet fogyaszt

[@pinter1116]

Ez mennyit?

[@balintpapay7352]

Csáó! Pályán 10L. Adac, stb. tesztek alapján. Sokkkkkk. Vezettem a Crv-t és ezt is. A CX60-at is. Minőségi benyomás alapján (utastér) ez és a Mazda viszi a prímet. Ez nagyon otthonos. A Mazda is, de belül büdös.... a bőrre lehetne fogni, de szerintem az nem igazi bőrbelső. (Az mx-5-nek is pont ugyanolyan szaga van.) A Hondá sokkal egyszerűbb belül mindkettőnél. A legolcsóbb hatású. Futómű-kormányzás: Honda. A Mazdnának és az X-trailnél is túl nagy a rugózatlan tömeg. Dobál hátul. Főleg a Mazda. A Nissannál is érzed, de annak puha a futóműve - inkább csak, h beleesik a kerék a gödörbe, de az ülés csillapít (meg a rugók). A legcsendesebb az X-trail - 100-ig biztos. Pályán csak a Hondát vezettem, nem volt kifejezetten halk. A legdinamikusabb (motorerő): Mazda (D-254), utána X-trail. A Honda 80 fölött hangoskodik, ha nagy gázt adsz - a váltásimitáció miatt folyamatosan, mintha gangolgatnál kihúzatva egy szívómotort. Rohadtul nem illik a kocsi karakteréhez. A másik ketőhöz képest lassú, de nem tartod fel vele a forgalmat. Az X-trail kormánya élvezhetetlenül pegyhütt. Legjobb a Hondáé, jól súlyozott, a legautószerűbb. Helykínálat: Honda, utána X-trail. A Mazda csak elöl nagy. Megbízhatóságban az X-trail turbója a sokk hidegindítás miatt kétesélyes. Mazdáé új konstrukció. Sokszor az első motorgenerációval sok a gond a Mazdánál. A Honda szívót és elektromotort alkalmaz. Régóta. Nem nagyon szokott vele gond lenni. Főleg, hogy ez kiseeb teljesítménnyel már az ez előtti gen. Crv-be is benne volt. Árak szórnak (felszereltséghez képest - kinek mi a fontos.) Hosszú távra ( ha nem kell dinamikus autó ) a CRV-t venném, bármennyire is a legkevésbé otthonos a 3 közül.

[@Marcikutyaful]

Csak a sárga hóból ne egyetek... :-)