【ガレージから生配信】日産ヘリテージコレクションオンライン見学会

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Күн бұрын

ご好評いただいている #日産ヘリテージコレクションオンライン見学会。
今年度の最後となる第4回は特別編です。
いつもの収録動画の放映ではなく、座間のガレージから生配信でお送りいたします！
約280台という圧倒的な台数が並ぶ大きなガレージ内をMC佐藤恵さんと巡ります。
ぜひリアルタイムで、チャット欄も併せてお楽しみください！
#Nissan_HC
ご視聴の皆さまへのアンケートはこちらです。
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Пікірлер: 25

@yocomo6685 6 ай бұрын

１５年前までサニー販売会社に在籍整備部門におりました、ダットサン３１０からR34GT-Rまで触っておりました、私自身いまだダットサンVHB312を動かしておりますが、、、懐かしいクルマばかり、バネット系ですとC20からC25まで直した経験はあります、H252もなんで私が？触れるのインフィニティQ45など日産１級整備士を保持していないと触れないものなども修理経験してきました、ヘリコにて動態保存されている各車体観ていて懐かしく思い当時を振り返る瞬間にもなりました！日産やはりすばらしい痕跡を持つ会社であります、負も多かったですが（内緒）ｗ

@user-impul134ame 6 ай бұрын

今回も楽しませて頂きました!!車歴は9台中7台は日産車に乗っていて現在もK13マーチニスモSに今年の9月で10年目になります!!これからも日産車を応援しますので宜しくお願いします!!楽しい動画ありがとうございました!!🙂👃

@中尊自陣 Ай бұрын

スカイラインハコスカ、ケンメリ、ジャパン、ニューマンを親父が所有していてディーラーに行き、他の車も見てました。私もプリメーラ初代を買って片道３００キロドライブを月イチしてました!!!グループＡでのとてつもない盛り上がりを体験して、良い時代にいた年代として考え深いものがあります。時代の先駆けの車を数多く出したメーカーですね❗動画の中で懐かしいシーンがいくつもあります。ありがとうございます。

@北野晶夫-m4c 6 ай бұрын

貴社のクルマが大好きです。最初に購入させて頂いたクルマはS13シルビアでした。この娘はとても良い子で、素晴らしいパートナーでした。思い出がいっぱいです。その後、S14・R34GTRと乗り継ぎ、良きクルマ人生を送らせて頂き感謝でしかありません。最後に昔のシルビアのように、手頃な価格でコンパクトな美しいクーペのモデルを創って欲しいですね。そして、その娘がコレクションに追加されるのを、夢見ています。できれば、運転できる年齢に間に合いますように。コレクションを見ると良いクルマばかりで、これからも日産車文化を守っていって下さい。

@KamenRingo 6 ай бұрын

申し訳ないが手頃な価格のクーペ作っても売れない。

@北野晶夫-m4c 6 ай бұрын

商売とはいえ、ダンゴムシみたいなクルマばかりでいいのでしょうか?ハッキリ言って今の日産には欲しいクルマがありません。それでも、日産車のファンですから他のメーカーのクルマは買いたくありません。でも、しょうがないのでコペンかスイフトスポーツでも購入しようかな？そんなことしたくないのにね。パルサーGTI‐Rでもいいから、作って欲しい。TOYOTAなんか作っているじゃありませんか？悔しいたらありゃしない。そこまで、企業体力がなくなってしまったのか？「どうするの、日産？」

@KamenRingo 6 ай бұрын

@@北野晶夫-m4c オーラニスモにパルサーGTI-Rを垣間見ましょうね

@まごっとチャンネル 6 ай бұрын

スゲ〜分かります。丸くてダンゴムシのダッセー車しかない。無駄機能ばかりつけて高すぎる。

@北野晶夫-m4c 6 ай бұрын

理解して頂ける方がいらしゃて、とても嬉しいです。クルマはデザイン・価格・性能の３つのレベルが高く融合しないと売れません(買いたくありません)あと、夢がないと駄目です。いい例がR32GTRなんか高価格でしたが、売上計画台数を大きく越えて販売出来たでしょう。S13シルビアもデザインが優れ、手頃な価格でヒットしましたよ。メカニズムも良かった。美しくないとクルマは駄目だと思います(造形美や機能美とか)パイクカーが売れたのもデザインに拠るところが大きかったと思います。時代のせい(バブル経済)とは言いたくないのです。それは、言い訳でしかないと思います。

@加藤徹也-m3g 6 ай бұрын

僕はテラノに3台乗りました😁ので、よろしかったら、もう一度テラノを見せて下さい😊できたら説明もお願いします

@GT-yh5cv 6 ай бұрын

日産が元気な時代は日本も元気でしたよね～自分もR３１、３２、その後セレナ乗り継いでます。 MID４みたいな夢のあるクルマを期待してます✨

@KamenRingo 6 ай бұрын

MID4ってそれ夢で終わってしまった車…

@北野晶夫-m4c 6 ай бұрын

ヘリテージコレクションの中から、クルマを選びたくなりました。魅力的なクルマばかりですね。クルマが輝いています。逆を言えば、現行車に魅力が少ないと言うことです。どうするの日産？欲しいクルマがないです。それはそれは、とても悲しいことです。

@MY1992Neokura 6 ай бұрын

F50は現役バリバリレーンキープからフル型式最後以外-がないほぼフルオプション車そして所有する間近でフリップダウンモニターがあることを知るにしても4代目シーマ発売されてもう23年になるんだ

@rockskylark9972 6 ай бұрын

ありがとうございました！！臨場感があり、素晴らしかったです…アーカイブですが約3時間20分ノンストップで観てしまいました（笑）今回、P610ブルーバードU1800SSSの1973年サファリラリー準優勝車に触れて頂けたのが、うれしかったですね…当時、名車510の後で色々と言われたようですが、610ブルUも凄かったのです！240Zと僅差での総合2位ですから…こういう、若干不遇だけど実力派のクルマが個人的に琴線に触れることが多い？（笑）インジェクションを取られてしまってるのは、かわいそうでした（笑）次回の希望は、似たようなキャラのクルマかもしれませんが…RVS12シルビア！1988年のサファリでフルタイム4WDのランチア・デルタ・インテグラーレに続き総合2位・3位を飾り、アイボリーコーストではWRCにおけるFR車最後の総合優勝を飾っているクルマ…。 RVS12シルビアの凄いと思う点は、ダットサンP910ブルーバードSSSの四独シャシーを基本にホイルベースを短縮しつつ、本来の軽量コンパクトなCAエンジンではなく、V6・3リッター・重量175kgのVG30Eを搭載して大活躍している点ですね…相当に素性のいいシャシーであり、間違いなくP901運動の起点の一つになったのではないかと思います！コメントでも何度か「910ブル」が挙がってましたので、この点でも、今後910ブルに触れて頂けたらうれしいです！

@加藤徹也-m3g 6 ай бұрын

あと910ブルーバードもお願いします😊この車は僕の親父さんが乗ってました。僕が免許を取って最初に運転した思い出の車です😊

@超感覚スカイライン 6 ай бұрын

ちょくちょく予約サイトチェックしてるんだが予約できる状態なのを見た事が無い・・・

@hiro_180 Ай бұрын

現在の衝突安全基準、歩行者との安全基準、環境基準などは数十年前とは異なるため、重量の増加、デザインの制限など様々なことがあると思われますが、日本の道路、駐車場事情に合った全高があまり高くない車（ミニバンなどのような生活感がある車ではなく、2ドアクーペのような生活感の少ない車）が発売されればと希望があります。ただ、利益確保のため、販売価格が高くなることはしかたないでしょうね。その点ノート、ノートオーラは日本に適した車と思いますが、NISMOの赤色ライン（NISMOの証ではありますが）が目立つので赤色ラインのレスオプションまたは別グレードの設定などがあるといいですね。