Нива 2131. Доработка системы смазки двигателя. (часть 1).

ЧТОБЫ ЖИТЬ НЕ ТАК КАК ВСЕ, НУЖНО И РАБОТАТЬ НЕ ТАК КАК ВСЕ.
Приглашаю на мой канал на ЯндексДзене. Смотрите, подписывайтесь, будет интиресно.
Мой канал на ЯндексДзене dzen.ru/id/622feb996f504b04632cab1b
Мой канал kzbin.info
Моя страница в ОК ok.ru/anatoly.lemeshonok
Моя страница в ВК id143213082
Моя страница в facebook anatoly.lemeshonok
Моя эл.почта [e-mail]
Мой скайп tolyan858
Интернет рация Zello канал lag858

[@lag858]

Уважаемые подписчики или же просто посетители моего канала , всем кому понравилось данное видео и стало полезным ставьте лайки, кому не понравилось ставьте дизлайки и оставляйте свои комментарии под видео. Подписывайтесь на мой канал и не забывайте нажать на колокольчик , что бы не пропустить следующие интересные видео , а так же расскажите о нём близким или же поделитесь с друзьями , буду вам очень благодарен! За оскорбление и грубую нецензурщину в комментариях БАН без предупреждения. Всем всего самого наилучшего и удачи во всех Ваших делах.

[@user-vl1vn1eq2m]

Анатолий привет! С августа до ноября семёрку капитал движок, так и не закончил, по теплу продолжу. Тоже думал за масленный радиатор(в час пик в пробке стоишь лампочка подмаргивала). Но теперь кап. Ремонт двс, вкладыши новые возможно моргать не будет.

[@lag858]

Привет Иван! Ну на жигулях у тебя хоть как то охлаждается масло у тебя двигатель снизу практически не закрыт. Ну и на стандартной Ниве тоже есть хоть слабенькое охлаждение масла. Там броня можно сказать одно название а не броня. А у меня двигатель наглухо закрыт снизу. как говорится комар носа не подточит. Я бронёй своей Нивы небольшие пеньки в лёгкую сшибаю. Поэтому охлаждение масла просто необходимо. Теплообменник ставить мне как то не очень хочется. Я больше склонен к радиатору.

[@aleksandrzagaynov371]

Ждём истана, пожалуйста.

[@lag858]

Скоро будет и Истана.

[@user-re8hq4mu3f]

В исправном моторе не должна моргать Лампочка. Скорее дело во вкладышах и коленвалу. Я так думаю.

[@lag858]

Элементарный перегрев масла и всего лишь. Убираешь защиту(броню) и всё прекращается. И грется намного меньше начинает без брони.. И масло перестаёт перегреваться.

[@user-re8hq4mu3f]

@@lag858 как-то давно я ставил дополнительный радиатор охлаждения на масло в Камаз от холодильника и к нему вентилятор. Вот тогда был толк!

[@user-nb4zf2pz6g]

Здравствуйте, масло какое залито?

[@lag858]

Здравсвуйте. Залито газпромовское энерджи 10 W 40.

[@user-nb4zf2pz6g]

@@lag858 посмотрите бензонасос, может через него попадает мизерная часть бензина в масло, и разбавлять его

[@lag858]

@@user-nb4zf2pz6g да нет, ничего не попадает. С бензонасосом всё окей. Масло нормальное без проблем.

[@prochitayrazgovorsekstremistom]

Автор не понимает работу системы охлаждения,по этому лепит бесполезный костыль.

[@lag858]

Хотел бы услышать более вразумительное объяснение "бесполезному костылю". Да и хотелось бы услышать правильное объяснение работы системы охлаждения ну и попутно работу системы смазки. Может я действительно чего то не "допонимаю"🤨

[@prochitayrazgovorsekstremistom]

Во первых на этом масляном радиаторе оребрения нет,площадь теплоотдачи никакая.@@lag858 Во вторых съём тепла на малой скорости идет только через продувание радиатора, электровентилятор тут не помощник тк садит батарею. Остаётся лишь ставить мех вентилятор 21213. Латунный я бы поставил Решать проблему состояния радиатора или ставить дополнительный. А теплообмен с маслом гораздо проще решить через ваговский теплообменник под масляный фильтр. Можно еще ставить костыль электронной платы для электровнетилятора,чтобы он запускал ся по почереди,а не парой и ступенчато по нагрузке, а не парой в 40А . А в третьих если зашить низ,то в капоте остаётся совсем мелкая вентиляционная решётка для выпуска тепла сверху. В четвертых на таике условия ставят уменьшенный шкив помпы и увеличенную помпу от ТЗА.