NIVUS A PRIMEIRA REVISÃO NA TSI CARS

[@galopegagorginho]

vcs fazem revisão de oleo de cambio desse carro?

[@elminhofil]

essa empresa presta serviço de pré-compra?

[@sergioaugustovolpebeneduzi6012]

Cheguei de primeira, bom carro

[@alexdesouzanascimentoalex6948]

Por favor quanto custa fazer essa revisão de 50k obrigado !

[@marcosisue1974]

Alguém sabe dizer se é prejudicial deixar o motor ligado até atingir 78, 80 graus (temperatura do óleo) e só depois sair? É que eu faço isso já que meu trajeto não é muito longo (7 a 8 km). Uso o carro 1x por semana.

[@rvcc8827]

Seria prejudicial se vc dirigisse um trajeto curto com o motor frio e desligasse ele frio, não só o motor como o óleo lubrificante foi feito para trabalhar quente, trabalhando frio o óleo perde as suas propriedades precocemente, e na fase fria o motor consome mais combustível, se vc dirige ele só frio contamina mais o óleo com combustível e isto é caracterizado como uso severo , devendo ser feita a troca em metade do prazo prescrito no manual do veículo

[@garagemhc57felipe29]

A carbonização é por conta da gasolina? Se for o motivo da gasolina o uso do etanol diminui a carbonização?

[@Central_Acessorios]

Não sou nenhum especialista, mas até onde sei, a maior carbonização e causada pelo etanol.

[@garagemhc57felipe29]

@@Central_Acessorios etanol causa oxidação por isso estraga bicos e bomba. Carbonização vem dos resíduos da queima , porém não sei se é do óleo ou gasolina. Quando usa etanol o óleo sai claro e quando usa gasolina sai escuro.

[@flaviosergioamaral4463]

Essa carbonização vem do respiro do cárter, ou seja, vem do óleo. Portanto é indiferente usar etanol ou gasolina.

[@rvcc8827]

A carbonização vem do óleo lubrificante e combustível não queimado onde a válvula pcv (respiro do carter) recicla os vapores de óleo novamente na admissão de ar para não jogar na atmosfera , e como motores modernos de injeção direta injetam o combustível diretamente na câmara de combustão, o coletor de admissão só tem os gases da atmosfera e o vapor reciclado de óleo que acaba se fixando com mais facilidade nos dutos de admissão, que a longo prazo pode causar danos no motor se não for feita a descarbonização, motores “convencionais” de injeção indireta sofrem menos com esse defeito pois o combustível é injetado no coletor de admissão e ele “lava” os resquícios de carvão antes dele se fixar ali

[@ThiagoCBarna]

@@Central_Acessorios uso etanol prolongado cria uma borra dentro da bomba de alta

[@eullerflavio]

Tem alguma coisa que pode ser feito para diminuir a carbonização?

[@guilhermeoliveira1722]

usar combustível de alta qualidade, no mínimo uma boa gasolina aditivada, mas se possível podium. Porém, carbonização sempre vai ter nesses motores de injeção direta.

[@amiltonfcjunior]

Abastecer com combustível bom, trocar óleo rigorosamente no prazo e não acelerar o motor frio já ajuda muito

[@GTAristeu]

se tirar a mangueira do vapor do oleo q vai pro coletor de admissão ajuda muito a diminuir a carbonização, mas ninguém fala isso

[@amiltonfcjunior]

@@GTAristeu porque o motor foi projetado pra ter ela, não tem como recomendar tirar isso sabendo que vai ter consequências... pode até colocar catch can, mas além de carbonizar a longo prazo do mesmo jeito, tem que ficar tirando pra limpar