Выбрасывай свой АККУМУЛЯТОР, если не делаешь эти 5 пунктов

[@artemka67rus67]

А если не смотрел данное видео акб проживет еще дольше)

[@EXE0FILE]

Если не смотрел то надо выкидывать

[@fedudko5]

Зимы не будет выключаем

[@Al.Sy.]

На земном шаре всегда есть зима. Разница только в месте её нахождения и температуре окружающего воздуха. Где-то она опускается не ниже 11 градусов Цельсия (как во Вьетнаме), а где-то ниже минус 88 (в Антарктиде, полюс холода).

[@fedudko5]

@Al.Sy. остров Барбадос всегда +27

[@-Geka-]

​@@Al.Sy. Нет на земле ни какого шара !!!

[@Al.Sy.]

@@-Geka- А что есть на геоиде?

[@Al.Sy.]

@@-Geka- А что есть на геоиде?

[@sanekalexandrov6327]

Токи утечки клещами лучше не проверять!! Токи утечки лучше мультимеиром проверять!

[@TsarevaAnastasiaTsareevna]

Иногда, лучше молчать, чем говорить..

[@sashataurus]

10 лет???? Вы шутите?)))))) 3-4 года!

[@AnatoliiBystrov]

Есть только три гарантийных случая у акб. 1. Течь электролита из под крышки. 2. Обрыв цепи. 3. Короткое замыкание пластин между собой. А если он у вас разрядился( то есть автомобиль разрядил акб) и замёрз - это не гарантийный случай

[@EvgenWho]

А если течет что-то из клапанов по бокам акб, это норма? Там какие-то клапаны есть для сброса давления или выпуска газов, так вот там всегда мокро, думаю перезаряд идет, но 14.4-14.5 это разве перезаряд?

[@AnatoliiBystrov]

@EvgenWho не знаю. Обратитесь в сервисный центр или к аккумуляторщику.

[@Hell55555]

Вы забыли сказать ,что современные автомобили имеют "умный" генератор, который выдает напряжение от 13 до 15 вольт, в зависимости от степени разряженности аккума, температуры за бортом и других условий. Так же есть генераторы, которые полностью "выключаются" при достижении определенного заряда аккума и немного "подсаживают" его. Было во владении 2 машины разных марок с такими генераторами. По этому, не правильно говорить, что меньше 14 вольт - плохо, это может быть нормой для данной машины.

[@Gidmd]

14,4 вольта. И генератор не ругулирует напряжение, ондаёт зарядный ток в зависимости от оборотов мотора и уровня акб

[@Hell55555]

@@Gidmd Возьмите вольтметр, присоедините на выход генератора, посмотрите на напряжение. Включите все потребители, посмотрите, как изменится напряжение. Посмотрите, как изменяется напряжение при изменении оборотов двигателя (700, 2000, 3000) при всех включенных потребителях. Естественно, аккум должен быть в хорошем состоянии, обслужен и заряжен. На мертвых аккумуляторах напряжение в сети будет стремиться к максимально возможному

[@ИгорьАсс-х4и]

Регулирует не гена а комп

[@Gidmd]

@ИгорьАсс-х4и напряжение на генераторе вообще не регулируется, а ограничивается. Не неси ересь, коли не знаешь

[@Simple_nick]

Странно что машины такие умные, а аккумуляторы так быстро дохнут Видимо кто то очень хочет кушать и сокращает срок службы

[@Dimonshirson]

13,6В это буферный режим, акб ни заряжается, ни разряжается, и в таком состоянии может находиться долго. Но что бы заряжался быстрей - напряжение поднимается. Зимняя термокомпенсация 14,7В, а так 13,8-14,0В но в день должна быть непрерывная поездка хотя бы 1 час.

[@EXE0FILE]

А для полной зарядки оказывается надо ставить 17В 😐

[@Dimonshirson]

@EXE0FILE нет, кальциевый начнёт кипеть на 16В и на 17В не выйдет. Адекватными токами на клеммах 17В не поднять.

[@ВасяВасилек-н6ж]

При 13.6 АКБ заряжается. Мифы ваши рождены невежеством.

[@mr.mishkin]

Ничего не делаю с аккумулятором, почему то все работает🤔😁

[@SPLFagos]

Ёмкость лучше брать с запасом - например если у вас с завода на 60А то я бы рекомендовал взять на 80-100А сколько поместится в штатное место. Проживёт такой аккумулятор дольше при исправном электрооборудовании конечно в одной и той же машине.

[@puretuber8557]

Проживет дольше, но и стоит дороже, соответственно, при исправном обслуженном авто нет никакого смысла.

[@Sanya76161]

И будет он всё время не дозаряженый

[@_subzero1261]

@@Sanya76161с чего это ?

[@МихаилНаумов-о8к]

Хотел бы добавить, если аккумулятор обслуживаемый, перед зимой его обязательно надо помыть, летом в моторном отсеке очень жарко и происходит повышенное испарение электролита. На поверхности образуется соль. Возьмите столовую ложку соды, разведите на литр воды и этим раствором промойте поверхеость аккумулятора. Простой водой вы не добьётесь эффекта полной частоты ну или мыть надо долго. Сода нейтрализует соль и утечки не будет.

[@ВасяВасилек-н6ж]

Электролит не испаряется. Испаряется вода из электролита. Летом он кипит и у вас как раз от кипения мокнут пробки.

[@МихаилНаумов-о8к]

@@ВасяВасилек-н6ж Дело тут не в пробках, возьмите мультиметр и померейти напряжение на любой клемме и корпусе, очень удивитесь. Да что мерить, в ролике показана эта соль. Электролит может и не испаряется, но сернистый газ, водород и другие не очень полезные газы выделяются, вплоть до взрывоопасной концентрации.

[@ВасяВасилек-н6ж]

@МихаилНаумов-о8к Какая соль? На корпусе обычно проявляется именно электролит. И он кислота ток проводит. Невежество!

[@МихаилНаумов-о8к]

@@ВасяВасилек-н6ж Ох, молодой человек с дивана.

[@den-oc1dc]

Если аккум сёл без причины . Надо брать новый нормальный. А не устраивать танцы с бубном . Он всё равно потом опять подведёт в нужный момент.

[@Wegpblu_xD_eBpeu]

или у вас проблемы по электрике, так что я бы не спешил с покупкой нового, а убедился в том, что дело именно в нем) иначе и новый аккум убьете

[@konkretikaslov]

На озоне зарядка для аккума 1100 ,купил ,уже два года работает хорошо

[@alexforg8912]

2 года, это срок? При грамотном обслуживании, АКБ выхаживают и 8 и 10 лет.

[@EXE0FILE]

@@alexforg8912 зарядке два года

[@konkretikaslov]

@@alexforg8912 зарядка работает два года ,не аккумулятор

[@no-name828]

​@@alexforg8912он тебе про зарядку

[@sanekalexandrov6327]

Херня эти автоматические зарядки!

[@ИмяФамилия-ш4т]

У многих плотность не для нашего региона. Да и в машазинах продают не дозаряженные

[@olegpetrenko153]

Добрый день🤝 В таком случае есть мысль☝ Может тогда разыграть хороший бортовой компьютер с множеством параметров и звуковым оповещением? Тема нужная думаю 👍

[@ИскандерКалимуллин-щ5м]

Виктор бицепсы подкачал похоже)))

[@yaazhaaa7472]

Это он поправился после праздничных застолье!

[@donpedro5494]

Держать в чистоте это самый главный совет) у 70% ездунов он весь в г, окисленный, в шубе, кошмар..

[@АлександрУраган-ъ4ш]

Спасибо за видео, а как поступать с сульфатацией после длительного простоя?

[@KrozangarYT]

содой промой поможет

[@ivovolzhskij3535]

С такой зимой мой 7ми летний акб в полной норме))

[@MaksTsytsyn]

А вот в технических бюллетенях форд tsb допустимый ток утечки 50мА . и вообще если авто эксплуатируется хотя бы 3 раза в неделю по 30 км. Там и при 50-80 мА будет все нормально. Если стоит сигналка уже накидываем 20мА . и далеко не все авто засыпают менее 20 мА .

[@Rostislav_chb]

что значит короткие поездки? можно как-то временные рамки обозначить?)

[@Depytat96]

10 мин до работы

[@malovdmitriy]

Какие это датчики сейчас потребляют больше, чем выдаёт генератор? Что-то Вы не то сказали

[@Dimonshirson]

Если вы допустили падение напряжения на акб до 12,1В и ниже - началась стремительная деградация. Если допустили 10,7В и сразу не зарядили - просто так больше не зарядите.

[@Krakozyabl]

Да машины с завода идут 13.5 вольт зарядка что 2107 была у меня что лада гранта тоже самое и я менял генераторы целиком ничего не посмогало.

[@ИмяФамилия-ш4т]

У меня 14.3 вольта, потом по мере заряда снижается до 13.8

[@СергейМорозов-д9ь]

@@ИмяФамилия-ш4т А если все обогревы включить то 12.5 😀

[@tam-syam]

Тестерің қалыпты жұмыс жасап тұр ма? Басқа тестермен өлшеп көрдің бе? Өткізгіштердің қосылған жерлері ше? Масса, кузов т.б. қосылған жерлерді тазалап көр. Осыларды жасап көргеннен кейін ешнәрсе өзгермесе, генератордың ішінде "кернеу реттеуіші" деген бар. Соны ауыстырасың. Бірақ, бұл ең соңғы вариант. Оған дейінгі манипулацияларды жасап көр, әуелі.

[@artemka67rus67]

@@СергейМорозов-д9ь Все включено 13.7 Печка все обогревы и у гранты бортовые комп брешут примерно на 0.5в

[@АлександрУраган-ъ4ш]

Ниссан лиф всегда держит 14,2 до полного заряда, а потом снижает до 13,1 и держит это напряжение, ток на потребителя бывает разный, и соответственно напряжение поднимается, если выше 5 ампер.

[@Яйца_на_фаркопе]

В наше время пользоваться кислотным аккумулятором, примерно так же как пользоваться кнопочным нокия с фонариком и змейкой (или какая там игра была у него) когда все вокруг с айфонами ходят. Как минимум надо AGM ставить, а лучше титанат

[@puretuber8557]

Бред.

[@garnetgarnetoff3476]

В наше время, странно пользоваться машиной с ДВС, когда есть самолеты с реактивными двигателями.

[@sashataurus]

зачем мне на рено логан (на ключе зажигания) АГМ??Там ценник космический!!

[@RCUpfly]

Хорошо, а как правильно по времени и каким вольтажом-амперажом заряжать аккум?

[@Dmitry-Seliverstov]

Зависит от типа аккумулятора, обычно в инструкции к нему про это пишут.

[@user-cq7pr1cu9x]

​@@Dmitry-Seliverstovзависит от ёмкости аккумулятора и по какой технологии он изготовлен. Как правило ток не должен превышать 10% номинала, а напряжение зависит от технологии изготовления.

[@Zaton-23]

Сейгод зима как лето ниже 23 не опускалась

[@puretuber8557]

Я ниже минус 11 в этом году не видел, хотя в другие годы минус 38 легко.

[@Dimonshirson]

Зимой все хуже: сначала минут 15 акб вообще не заряжается, а потом начинает малоэффективно, буквально 1 Ач брать заряд. То есть - прогрей акб, восполни заруск, восполни потребление постоянных систем (сигналка).

[@gromnebesny9867]

Первые 15 минут электролит нагревается, а потом начинает заряжаться. Есть канал Руслан К.Вот он про аккумы знает всё, а этот пустозвон автор, вводит людей в заблуждение.

[@RAMBA12]

пусковое устройство надо покупать

[@puretuber8557]

Не знаю, у меня в Солярисе 21-го года родной аккум всегда 12,3 или ниже показывает (на экране мультиметром, после некоторого времени после остановки, естесственно), то есть получается всегда уровень заряда в состоянии покоя автомобиля 50 или ниже процентов, судя по представленному рисунку. Заряжаю два раза в год, до зимы и после, иногда в середине зимы, если не лень и есть время. После зарядки напряжение показывает 12,8 или 12,9, а как только подключаю клеммы на авто, сразу становится 12,5 вольта, а чуть позже уже ранее заявленные 12,3 или ниже. Поездки в 90 процентах короткие в районе 5-6 километров. Может утечка есть, но суть в том, что в таком режиме работает два с половиной года и пока зимой проблем не наблюдается. Два раза намеревался померить утечку тока, но в разное время спалил два мультиметра по неосторожности. Так и не смог узнать величину утечкию если она есть). Руки из известного места растут в общем))). Правда видно, что этому аккуму Tubor, который стали ставить на второе поколение, до аккумов Rocket в первом поколении Солярисов как до Китая раком. Прежняя Соляра на таком аккуме девять лет отъездила и была отдана в трейд-ин с этим родным аккумом. А Туборы, судя по опыту знакомых и родственников, максимум пять лет ходят.

[@славянславяныч-ъ2е]

Я месяц назад купил аккумулятор рокет восьмидесятку

[@Vladimir-du5gu]

Главное бицепсы побольше и плечи пошире, и ты на расхват 😂

[@vioska5405]

Спасибо

[@caminoss454]

Виктор, подкачался снова? Какой рост?

[@Borklay]

10:25 Что это за новая единица измерения МА/Ч? Правильно просто мА

[@7373alf]

Сплошная ВОДА!!!

[@Dimonshirson]

Или у вас мотор работает непрерывно 1 час в день, или вы используете зарядные устройства.

[@СергейЗагретдинов-с6н]

И клеммы смазывать графитовой смазкой...

[@no-name828]

Жопу себе смажь солидолом

[@ИскандерКалимуллин-щ5м]

Скоро как в южной америке по 12 лет будут ходить. Тепло.

[@АлександрУраган-ъ4ш]

😂

[@Andrey_82]

Ну тогда милости просим к нам на Кольский п-ов! Сегодня -23.

[@АндрейАлексеев-г9ъ]

накаченные колеса вернулись в качалку )

[@МихаилНаумов-о8к]

В современных авто установлен контроллер который знает параметры аккумулятора и поддерживает их. Если вы заменили аккумулятор, но параметры его не соответствуют заводским, это прямой путь к выходу из строя. Контроллер просто не знает какие параметры и будет недозаряжать или перезаряжать. Контроллер настолько умный что даже может не дать включить подогрев стекла или сидений, если на аккумуляторе низкий заряд.

[@puretuber8557]

Если вы имеете ввиду такие системы как на Солярисах второго поколения, то они только вредят. Проще отключить соответствующую фишку под капотом и проблема решена.

[@МихаилНаумов-о8к]

@puretuber8557 Солярис это не верх автомобилестроения.

[@vadikk605]

А если относительно новый аккумулятор где у него крышки для залива электролита постоянно потеют что с ним?

[@raddar-com]

Крышки не плотно прижимаются к плоскости, в результате пары электролита( так называемая шампань) осаждаются на поверхности, возможно также забит вент канал, проверьте его а под крышки можно уплотнительные резинки вставить( обычно тюмень этим болеет)

[@vadikk605]

@raddar-com в том то и дело Аком, купил, установил, пару месяцев проездил и стали потеть, ничего даже не трогал, саба нет в машине.

[@Hell55555]

Если есть крышки и они потеют - производитель сэкономил на резиновых кольцах. У меня была такая ситуация (потели пробки), прикинул куда можно разместить кольца для уплотнения, купил, "установил", больше не потеют. Аккум был из ценовой категории "выше среднего".

[@raddar-com]

@@vadikk605 зайдите в сантехнический либо строительный магазин и по пробке подберите уплотнительные кольца, нормальные уплотнительные кольца из резины кислота не разъест, проверено ✔ ставил на несколько аккумуляторов, одна из "тюменек" Уже 5 лет с ними ходит и все норм, правда крышки чуть выступают над поверхностью, но это не страшно

[@LutyiBugor]

это говорит о том, что электролит выкипает понемногу, там есть специальные дырочки для того, чтобы выходили газы испарения. Ничего страшного в этом нет. Просто следи за уровнем электролита, и вовремя подливай дистиллированную воду.

[@mikman7219]

Не пойму, зачем сравнивать батарею с водой? Неужели так непонятно без сравнения? Тем более, что аналогия на самом деле кривая, и не работает в полной мере.

[@puretuber8557]

Наглядный пример для тех, кто не может представить процесс в голове. Правильно делают, что показывают, не все могут понять без таких примеров, люди разные.

[@денисКот-э6и]

Где в машине генератор? Посмотрел бы что написано на нем и икакой он, 13,8 или 14,2. И не нашел показаний 20 вольт утечки, не на приборном щитке ни в окошки где много всего. Где смотреть?

[@Semkasemka552]

У меня 53 газ мне акб не нужен 😂😂😂у меня кривой стартер

[@s0567]

Многие блогеры переходят и на другие платформы. А у вас только этот ютуб, который практически не работает у нас в России. И VPN-ы тоже не всегда работают

[@puretuber8557]

Наоборот на гаджетах до нового года начало без ВПН работать.

[@amishin1982]

На морозе наоборот плотность больше показывает ареометр. Тоесть подсевший аккум на морозе если померить плотность будет в норме, а отогреется до +20 и плотность просядет. Пол отключения заряда на современных авто уже писали, все эти байки что АКБ пока не прогреется якобы не заряжается только байки. Заведите на Морозе автомобиль и замеряйте ток зарядки и увидите что ток АКБ принимает, значит заряжается. Ток утечки 20ma почто не реально на современном авто. Блок управления, часы магнитола, охранная система все потребляет даже когда не работает. 50ma вполне себе нормально. С таким током за 10 суток истратиться 12 ампер это только четверть среднестатистического легкового акб.

[@gromnebesny9867]

На морозе плотность всегда ниже и не спорьте и ток АКБ принимает, но не заряжается пока не нагреется электролит. В остальном согласен.

[@amishin1982]

@ сначала возьми в руки ареометр и сам проверь, на морозе плотность выше чем при +20, и заряд АКБ принимает, сколько раз соседи просили прикурить их аккумулятор, минут 15 подзарядиться севший аккум от моего генератора, затем снимаю провода и заводим.

[@SSV-SZR]

Нужно

[@WHITE_RUS80]

Если поездки чаще всего короткие, то тогда лучше брать аккум с меньшей емкостью. К примеру 45-50 Ач.

[@user-cq7pr1cu9x]

А чем лучше, он также не будет успевать зарежатся, а вот количество пусков будет меньше.

[@Gidmd]

Если АКБ разрядить в ноль.... Какая там потеря 10% ёмкости? Откуда это взято? Что за бред? АКБ будет абсолютно мёртв после разряда до нуля!!!

[@Dimonshirson]

Нет, просто рядовой автолюбитель не сможет выполнить сервисный заряд акб.

[@MrToothlessZombie]

Разряженный в ноль аккумулятор это 10,5В. После зарядки он конечно будет работать, но уже не так хорошо как был до разряда (падает емкость из-за сульфатации пластин). Можно провести десульфатацию, будет лучше, но все равно не как новый, это сложный и долгий процесс. Поэтому не допускайте разряда аккумулятора.

[@Патриарх-В]

👍

[@hid3nax]

Очень много бреда в этом видео сказано...

[@jehrtfk]

❗Большинство российских аккумуляторов - это шлак который прослужит недолго, исключения может Аком EFB или Реактор, а так лучше взять турецкие Mutlu они очень выносливые

[@ВадимМиронов-ф3к]

Мутлу отстой

[@ТатьянаМорозова-щ1г]

Кому вы это все́ рассказываете? Никто , кроме тех, кто в теме, не будет даже вникать в ваш рассказ. Всем пох. люди думают, что АБ это приложение к стартеру. Хотя не многие знают даже, что есть что. Тем более, снимать и заряжать АБ. А если узнают, что заряжать его нужно около недели... А ещё и разные типы АБ... А ещё и пробок нет.. а вдруг agm.... Ужасть!!!! Пусть покупают новые, кароч

[@АндрейГраф-у4к]

Скажите почему акумулятор с завода ходит 6 лет как только заменил дай БОГ 3 года почему датчик давления масла гранта с завода 87 тысяч покупаеш дай БОГ пол года почему свечи одни хорошии и 50 тысяч проходят другие дай БОГ 5 почему ремень грм может и 90 тысяч ходить а другой и 30 не пройдет

[@Simple_nick]

Потому что у заводов контракт, такие детали ставить что б гарантийный срок отходили Потом хоть оригинал бери, это уже другая линия которая не на конвейер идет

[@puretuber8557]

Да вроде не в Союзе живём, чтобы только одного-двух производителей иметь. Запчасти только ленивый не производит на любой вкус и цену, отсюда и результат. Элементарно, не?

[@Simple_nick]

@@puretuber8557 весь мир не в союзе живет и хочет кушать, поэтому запрограммированное устаревание уже давно внедрено в афтермаркет

[@АндрейГраф-у4к]

Нет того кто отвечал за подделку штампуй затраты минимум барыш высокий

[@craynvidov1824]

Автор объясняет прям для совсем тупых , и картинкой и бачком показывает один и тот же процесс , где тест иридиевых свечей , этот ролик не о чем , не несите аккумулятор сдавать по гарантии его просто надо зарядить , если разрядился новый аккумулятор на исправном автомобиле , это аккумулятор плохой

[@ИльяБелоусов-м5з]

+

[@Анатолий-с8ы7ч]

Бред👎

[@KrozangarYT]

я за сегодня ток 3 раза заряжал аккумулятор на авто чтоб запустить этот автоваз, и за полгода я как минимум зарядил его около 100 раз не меньше, и ничего живет себе

[@puretuber8557]

Как вы смогли зарядить аккум три раза, если только одна зарядка с половины ёмкости требует часов 8-10 заряда?

[@viachviach828]

6 лет акб 1 раз в том году подзврядипосле хорошего разряда от преобразователя напряжения. Не верьте этому шарлатану. У товарища 12 лет авто, поменял в том году родной только(японец чистый), тоже манипуляций никаких с АКБ. Шарлотану для рейтинга - привет.

[@Dmitry-Seliverstov]

А у меня сдох пятилетний АКБ после хорошего разряда - и кто тут шарлатан тогда?

[@puretuber8557]

Факторов, влияющих на срок службы столько, что у каждого разный срок получается. Тот факт, что у твоего кореша 12 лет оттарабанил, не означает, что так же будет у каждого первого в любой точке страны и в любых условиях эксплуатации. Тем более аккум у него заводской, а заводские ВСЕГДА служат ощутимо дольше чем вторично купленные на замену. Шарлатан...Голову лечи лучше, чем натягивать свой субъективный опыт на все человечество.

[@Karamore]

Видео для школьников?

[@Патриарх-В]

👍