FDのタワーバーをニコイチで修理する

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シュンヤのガレージライフ番外編

シュンヤのガレージライフ番外編

Күн бұрын

Пікірлер: 73
@raisond1
@raisond1 8 күн бұрын
カマキリ < ちょっと通りますよ
@jazzystyle2
@jazzystyle2 8 күн бұрын
構造モデルの接点による応力の伝達が変わるのでしょうね。 後期は通しボルトの結合だから「ピン接合」回転方向のみ力を伝えずにその他の方向の入力は力を伝えます。 伝わった荷重はタワーバーの本体で軸力、曲げやせん断で荷重に耐えます。 ピロの場合多方向からの力を伝えないので左右のマウントの距離が一定になるだけになります。この場合タワーバーが耐える荷重は軸力のみです。 結果として、様々な角度の荷重入力に対してボディの変形が少ないのは後期の貫通ボルトのほうになります。 構造力学的にはこのようですが、走りにどちらが良いかはわかりませんw
@ebm67391
@ebm67391 8 күн бұрын
カマキリが可愛い
@miburoy
@miburoy 8 күн бұрын
良いですねぇ、色味も考えて仕上がっていくのが😊 カマキリもニッコリ😅
@user-xp8iw5ur4p
@user-xp8iw5ur4p 8 күн бұрын
綺麗な上に、ボディー色ともあってますね。確実にUPDATEされてて素晴らしいです。
@一樹小野-s3z
@一樹小野-s3z 7 күн бұрын
めちゃくちゃこだわりが詰まったタワーバーになりましたね! きっとこのタワーバーも喜んでいると思います。
@上太郎-i6t
@上太郎-i6t 5 күн бұрын
ずっと見てました。このFDすごい幸せだね。世界に1台だね
@hanako726
@hanako726 8 күн бұрын
値段の違いって前期用の方がお金がかかっているからだと思います。 タワーバーは本来、取り付け時に長さ調整をして、なるべくつっぱらせるように取り付けるので、前期用のは取り付けした後に逆ネジの部分で長さを調整するような構造でお金のかかったつくりになっているので、その分の差が値段の差となってると思います。
@DJKingOne
@DJKingOne 8 күн бұрын
いつみても塗装が素敵。 だいぶ昔の話ですが、ファミリアやセブン乗っていたときもそうだったけど、後期になるとマツダって部品簡略化するんだよねぇ。。。 逆にホンダはヤバそうなところ後期で修正してくるから、未だにホンダは後期型で買ってます。 これ販売するときの会社の方針のちがいかなぁ。。。 会社の文化のちがいかなww
@ArsAlmadelSalomonis
@ArsAlmadelSalomonis 8 күн бұрын
今回も綺麗なリペアでしたね😊
@sazanka-ktm
@sazanka-ktm 8 күн бұрын
こだわりが詰まってますね!(褒め言葉)😊
@カミさんのダンナ
@カミさんのダンナ 8 күн бұрын
蟷螂拳の使い手が(笑)
@太田米夫
@太田米夫 8 күн бұрын
いつも丁寧にすることが楽しく見ています!カマキリさんも見学してました
@ABC-MART-vu3we
@ABC-MART-vu3we 8 күн бұрын
お疲れ様です🍰☕️😌今回の動画も楽しく拝見させて頂きました😊寒くなっていますけど頑張って下さいね☺️
@ncrks0315
@ncrks0315 8 күн бұрын
相変わらず綺麗な仕上がりですね。前期というより、スピリットRのタワーバーみたいですね。
@彩華-k7z
@彩華-k7z 8 күн бұрын
カマキリさんも楽しみにしていたんだね😊 完成するのが楽しみです
@しん-z4e1m
@しん-z4e1m 8 күн бұрын
ピロのねじとボスのねじを左右変えておくことで、取付状態で長さ調整が出来るようになっていると思います。(オートバイのシフトリンクみたいに)試してみてください。 六芒星メーカーが好きなフレキシブルタワーバーっぽい機能もありそうですね。
@user-tokin
@user-tokin 8 күн бұрын
カマキリ「邪魔するで〜」
@qpionk
@qpionk 8 күн бұрын
あっ、カマキリさん・・・ 塗装タイム!!!久々に聞いたなぁ~♪
@hirokazu3085
@hirokazu3085 7 күн бұрын
下地処理、ブラスト、塗装タイム!! フルコースでありがとうございます😊
@shibayan333
@shibayan333 8 күн бұрын
お疲れ様です。同じFDでも型式によって構成部品の違いを比べられるのって面白いですね。4型のRSグレードに乗ってましたが、「ウヒョー前後タワーバーついてるすげー!」とキャッキャしてたのを思い出しました。
@rangerx520
@rangerx520 8 күн бұрын
いつ見てもガンさばきが美しくて見入ってしまいます。
@タムタム-g8v
@タムタム-g8v 8 күн бұрын
丁寧の極み😮
@Kaichannel-RC
@Kaichannel-RC 8 күн бұрын
か、カマキリ!秋ですなぁ。
@TeaPK3000
@TeaPK3000 8 күн бұрын
タワーバーは変に可動部を増やさないほうが剛性的に有利なのと、タワーバーつけるならフロントフェンダー内にAアーム(ナギサオートのガッチリサポートとか)をセットでつけるのがすごくいいらしいよ、専門ショップに教えてもらったわ。
@nuco5152
@nuco5152 8 күн бұрын
タワーバーの左右で接続方法違うと何か影響でないかな? 一般通過カマキリが気になりましたw
@SUISEI-NavalCraft
@SUISEI-NavalCraft 8 күн бұрын
一般通過カマキリ シュンヤさんの作業見に来たんでしょうねw
@tiku8589
@tiku8589 8 күн бұрын
メーターの周りにメッキの輪っか 付いてたり意外と前期の方が豪華なのよ ほんで段々とコストカットで 簡略化されていく パフォーマンスは後期だけどね
@石川匡紀
@石川匡紀 6 күн бұрын
ご苦労様です(^-^ゞ 芸が、細かいから好きです。
@水島英法-w7m
@水島英法-w7m 7 күн бұрын
最後のマスキングを剥がしてRX-7が見えた時が気持ち良かったです😊👍
@kenport8068
@kenport8068 8 күн бұрын
カッコいい! 0:44 カマキリ君 友情出演w サフェーサー吹く時 カップの蓋の所に挟んであった物はなんですか?
@no_paint_no_life
@no_paint_no_life 8 күн бұрын
吉野紙です!すごい所に気がつきますね(笑)
@kenport8068
@kenport8068 8 күн бұрын
@@no_paint_no_life さま お答えありがとうございます。 濾過する時に使うのは理解出来ますが 蓋に挟むその効果が気になります。
@iorinr32
@iorinr32 5 күн бұрын
前から思ってたので質問させてください 脱脂する際に素手で部材を触ってますが手の脂は付かないのでしょうか? 付いても無視できるレベルなのかな…
@TORO1048
@TORO1048 8 күн бұрын
逆ネジなのはナットを回せば装着したままテンションを変えられるからじゃないですかね?
@a5081012
@a5081012 7 күн бұрын
カマキリ「塗装ターイム!!」
@nisiosan9410
@nisiosan9410 6 күн бұрын
シュンヤさん 質問です 何故 塗装の時 ガンのカップ蓋に 紙?ビニール?はさんでるのですか?
@健治佐藤-f6z
@健治佐藤-f6z 7 күн бұрын
塗装タイム❤久しぶりにセッションできました❤ 最近は最後の、バーイ❤にセッションしてました😂
@安齋薫-k8f
@安齋薫-k8f 7 күн бұрын
なるほど、シリコンオフする前に掃除するようにします!
@北北-j7d
@北北-j7d 8 күн бұрын
お疲れ様です😊前期後期でタワーバーの値段違うんですね😅エンブレム付の方が人気があるんですね😊塗装ターイム行ってみよ🎉
@modolo214
@modolo214 7 күн бұрын
メタリックシルバーじゃ無くてメッキ塗装にチャレンジしたら良かったのになぁ♥️
@darksilver990
@darksilver990 8 күн бұрын
スバルもタワーバーにピロボール入れてますよね
@FIRE-j7r
@FIRE-j7r 8 күн бұрын
ボネットと干渉しやすいから気付けて…
@stiom8357
@stiom8357 8 күн бұрын
01:08 後期の右側(車両取付状態)を指し示してピロボールが付いてないと言ってますが、前期も右側にはついていませんね。 (置き方が前期と後期で左右逆になってます。) 17:39 で言っていて気が付きました。
@にゃんこ-f3c
@にゃんこ-f3c 8 күн бұрын
サンドブラストで塗料は取れるけど、テープが取れないのは、なぁ〜ぜ、なぁ〜ぜ😂😂😂
@masafuku2735
@masafuku2735 8 күн бұрын
ターンバックルってやるですな。
@らすかる-h9t
@らすかる-h9t 7 күн бұрын
こんにちは! カマキリも秋色になってますね。
@k2012st00q
@k2012st00q 8 күн бұрын
細かいところにも塗装で綺麗するところが見てて気持ちです。
@1910_fruits_company
@1910_fruits_company 8 күн бұрын
カマキリさん本番中です
@だるだる鷲
@だるだる鷲 8 күн бұрын
カマキリさんも気になったんですね🤣
@ニビルA
@ニビルA 8 күн бұрын
前期の方がバブルの名残りが。
@kumaturare6373
@kumaturare6373 6 күн бұрын
(個人的には、ボディと同色のタワーバー装着してるところが見たかった)
@AsahiroNB8
@AsahiroNB8 8 күн бұрын
FDの純正タワーバーってマイチェンの度にコストダウンされていくから赤色でRX-7のロゴのプレートが付いてて張り調整ができる前期が人気なんですよねw
@和人山上-x9w
@和人山上-x9w 8 күн бұрын
カマキリ気になる
@おでん-h7h
@おでん-h7h 8 күн бұрын
今日も7nori
@小川利英
@小川利英 8 күн бұрын
こんにちは~!シュンヤさん。2個1って判断迷う時在ると思うけど、今回はタワーバーだから良いと思いますあれって実際レースかドリフト する時に必要位でこのFDは純正で付いてる所が面白いですね!ボディー強化するにはアイシンから出ているドアー。。。忘れちゃった、 扉を閉める時しっかりキャッチするのでかなり効果があるそうですよ、剛性が強く成るそうですよ!じゃ、まったね~
@SAKURAMIKO35P-n5x
@SAKURAMIKO35P-n5x 7 күн бұрын
カマキリ君おっすおっす
@NaoyukiMiyaoka
@NaoyukiMiyaoka 8 күн бұрын
ピロテンショナー・・・トラス、ラーメン構造の違いですね。開き止め専門の考え方は平成時代中期辺りから日本車が採用してました。Gr.A時代に剛性だけを追ってもタイムUPに繋がらないと言うジレンマに陥った為、応力を逃がすトラス構造を採用したと言われています。ちなみに、マンティスは雄食べますから要注意です(^^)
@chinnchinn3249
@chinnchinn3249 8 күн бұрын
自分も塗装できる所に引っ越さんとな
@ねこまんま-r5p
@ねこまんま-r5p 6 күн бұрын
ピロボールのブッシュのヘタリは
@NEO-wf6gh
@NEO-wf6gh 7 күн бұрын
ここ、ボディー色じゃないんだ
@gori3322
@gori3322 4 күн бұрын
コストですかね⁉︎
@masa-g7970
@masa-g7970 8 күн бұрын
バーの丸い穴の所、裏側画像見ると隙間が有りそうですが?無理かな?
@user-yi5zf7wg1y
@user-yi5zf7wg1y 8 күн бұрын
とそ~たぁ~いむ!!
@千葉勝己-t9d
@千葉勝己-t9d 8 күн бұрын
😂出来映えヨシですね🎉‼️
@眩暈クララ
@眩暈クララ 8 күн бұрын
RX-7の浮き出しに深みのある青で化粧しませんか?
@yuu39999
@yuu39999 8 күн бұрын
フリッカーが気になります😅
@rc45rvf750
@rc45rvf750 8 күн бұрын
えーボディと同色じゃ無いの〜?って嫁に言われそうw
@no_paint_no_life
@no_paint_no_life 8 күн бұрын
そこは気にしてないです(笑) byあや
@八代目山上弘志
@八代目山上弘志 8 күн бұрын
おでこのあざはどうしたの?
@virtual-c4g
@virtual-c4g 8 күн бұрын
シュンヤに関係ねーけど、胡散臭いCMばっか、わたしだけかなー、ごめん。
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