NON COMPRARE UN CAMPER VINTAGE PRIMA DI AVER VISTO QUESTO VIDEO!

[@andreabrunetti2725]

Complimenti, sono d'accordo su quasi tutto.. quasi perchè è verissimo che è difficile trovare un meccanico che ci metta le mani, però è anche vero che in un diesel di 30anni ci sono pochissimi pezzi, e quelli che non puoi sistemare da solo sono ancora meno. Negli aspirati non c'è nemmeno il turbo, che è il componente più delicato..Nel mio ford 2500 aspirato del 93 ho cambiato senza nessuna difficoltà il termostato acqua che era bloccato aperto e la pompa dei freni che perdeva. Ho anche sostituito da solo gli ammortizzatori, che però non centrano col motore... Mi si è addirittura inciendiato l'impianto elettrico perchè l'olio della pompa freni ha fatto un corto fra due fili che risalivano fino al blocchetto di accensione... In quel caso ho avuto difficoltà a trovare un elettrauto che ci mettesse le mani, ne avevo trovato uno ma voleva oltre 1000 euro e ho rifatto tutto da solo con un paziente taglia e cuci....e non avere elettronica ti assicuro che è stato essenziale :-) infine ho anche riparato il variatore di velocità della ventola riscaldamento.. Quindi dicci nel dettaglio cos'è successo al tuo camper, fondere un motore per scarsa manutenzione del proprietario precedente mi suona strano..Una volta fatta rifare la cinghia dell'albero a camme, c'è ben poco che ti lasci a piedi... Certo tutto si rompe ma lo fa anche nei nuovi te lo assicuro. L'unica cosa che mi spaventa sono i manicotti del motore che sono di plastica/gomma e inevitabilmente possono rompersi col tempo... e che purtroppo nessuno cambia.. Sono d'accordo che le teciniche costruttive sono migliorate per la struttura e peggiorate per gli interni. Ma questo dipende dalla "moda" del garage (utile comunque..) Ho un piccolo 5,40, se avessi un 7 metri i metri in più sarebbero solo quelli del letto e del garage... che per la verità mi manca solo per un motivo di sicurezza. Avendo delle ebike, lasciarle sempre in bella vista fuori in effetti non mi piace... Infine secondo me i peggiori sono i ventennali, hanno già elettronica ma sono comunque vecchi, non è che cambi tanto tra 20 o 30 anni, sempre vecchio è ma almeno un 30enne è infinitamente più semplice...

[@paoloa5590]

Nn ho mai avuto un camper, per lavoro ne ho noleggiato uno un paio di volte e l idea di fermarmi ed avere gia tutto pronto fu una bella esperienza. Guardo spesso video su camper vintage che trovo affascinanti, i social ne sono pieni, quanta gente ha deciso di andarci a vivere...ragioni economiche...stile di vita ...ognuno ha la sua storia. Semmai dovessi acquistare un mezzo del genere minimo andrei con un meccanico e ci ritornerei due, tre volte... Di eterno non esiste niente! a partire dal motore per non parlare degli interni e soprattutto dei pannelli con cui sono fatti. Sono molto belli ma spesso chi e stato attratto dallo spendere "poco" all acquisto ha dovuto spendere parecchio dopo. Sulla storia degli euro 0,1,2,3.... non ne verremo mai fuori e comunque nn mi pare che il motore a combustione cederà, a breve, il passo a motori diversi.... Riparare un motore di quei tempi è meno complicato. Ciao

[@fabios7726]

ti ringrazio stavo valutando l'acquisto di un arca super America 595 del 96, prima avevo delle riserve ma ora non ne ho più, ottima la tua esposizione dei falsi miti su i camper vintage, in settimana andrò ad acquistarlo, e le prime cose che faro sarà la decarbonizazzione al motore distribuzione e cambio di tutti i fluidi 😀

[@lionbrevi626]

Ciao Grazie bellissimo video ho acquistato un camper di 20 anni tutto tagliandato negli anni e mi stò trovando benissimo con il mio elnagh stó girando in lungo e largo. Basta avere un po di occhio e poi un po di voglia per sistemarlo come si vuole. La prima cosa ho controllato e rifatto tutte le sigillature e fatto lucidatura. Grazie mille per i video

[@palmerino1965]

Ho avuto un paio di furgoni camper (tetto a sofffieto Vw T3 e Iveco tetto alto) sempre entro i 5 metri e mi trovavo bene. Poi ho acquistato un mansardato Ford Transit aspirato, sui 5,19 metri di lunghezza e lo trovavo esagerato e "visibile" come tipologia di mezzo. Mi piace essere discreto. Quindi dopo averlo venduto, sono ritornato su Volkswagen T4 tetto leggermente oltre i 2 metri di altezza, sempre entro i 5 metri di lunghezza, motore a benzina a cui ho fatto installare l'impianto gpl per renderlo "ecologico". E' allestito dalla Dehler, ed ha la particolarità di poter fare anche una doccia internamente grazie alla possibilità di alzare parte del tetto posteriore. Sarà il mezzo ideale per me? Lo scoprirò solo viaggiando... ps: tutti mezzi anni '90, più o meno.

[@susannaruffin4733]

Grazie spiegazioni esaustive confivido tutto e sono ancora più convinta nell'acquisto di un vintage ❤

[@marcodesantis7237]

Ciao, complimenti per gli argomenti trattati. Purtroppo sono un novizio nel mondo dei camper e la mia domanda diretta è , come faccio a sapere quali sono i modelli che all'epoca erano considerati top di gamma? Grazie per il tuo tempo.

[@adventure-mode]

Hymer, Laika, Arca... sicuramente poi ce ne sono altri ma questi 3 brand hanno sempre fatto mezzi di fascia alta

[@marcodesantis7237]

@@adventure-mode Grazie, seguirò i prossimi video del canale!

[@depechemode810]

Uno dei problemi è che molti scalano i km e gia i 100-150.000 km in realtà sono gia oltre 200.000km. Sono poco furbi, basta vedere le revisioni precedenti. Altri piu furbi li scalano sempre prima di andare a Revisione. L' ideale è trovare un unico proprietario, ma sono rari e inoltre chi mi assicura che ha fatto i tagliandi Regolari? Forse i primi anni si, ogni 10.000, per poi passare a 20.000 e magari a 30.000. Non abbiamo certezze. Un Aspirato può aver fatto anche 100.000km in autostrada a 80/90 km/h, rispetto a un Turbo sempre in strade di montagne o continui cambi marcia e li ti posso assicurare che l'aspirato è ancora in rodaggio, l'altro è oltre meta vita. Sulla qualità interna di mobilio, la visibilità, la vivibilità e il poter spostare il Camper anche quando è in Panne, il Vintage batte alla grande il Moderno. Estetica, Comodità e Confort è il contrario. Ma ci sono dei prezzi che partono da 70k a salire che fanno paura. Quando li ammortizzi? Ne devi avere di grano, seno' spendi un 1/5 e lo rivendi senza perderci tanto e fai le stesse cose. La vita è questa, se ne hai beato te e chi se frega se dopo un anno ti sei stufato e lo vuoi vendere perdendoci 20-30k.

[@umbertodambrogio2509]

Ho acquistato da qualche mese un camper Mobilvetta design yacht 60 con meccanica Iveco daily 2500 aspirato con 92000 km. originali, direi portati bene in tutto nonostante gli anni. Il precedente proprietario però per paura del gas ha tirato via stufa, boiler e solo fornelli funzionanti... A noi piace tanto perché è un muletto robusto, ci porta ovunque piano ammirando il paesaggio.. Come potrei renderlo un po autonomo quando non è collegato alla rete 220 v? Ps. È presente un congelatore, un climatizzatore Beko, e un piccolo frigo portatile a 12v/220v. Cosa mi consigliate grazie

[@adventure-mode]

@@umbertodambrogio2509 sarebbe un discorso da approfondire nel dettaglio. Per far girare un condizionatore senza 220 l'unica soluzione è litio importante, se vuoi invece rinunciarci in libera all'aria condizionata il discorso cambia e due buone batterie agm vanno più che bene. Ti dico così perché con il litio va rivisto tutto l'impianto

[@iltripdijuliaenik]

Hai detto tutte cose molto giuste, soprattutto quella riguardo al secondo mito da sfatare. Io ho seguito proprio quel mito e mi sono ritrovato un motore che non ha nemmeno una centralina… E avendo bisogno di un po’ più di potenza non so a che santo rifarmi… solo con un potenziamento della turbina potrò fare qualcosa. Bastava un motore due mesi più nuovo (sempre di un T4) e a quest’ora avevo risolto con un box qualsiasi (centralina aggiuntiva). Video super💪🏻

[@adventure-mode]

Se i progetti degli alternatori con accumulo e rilascio di energia si concretizzano, oltre a risolvere una rogna facendo diventare il mezzo un mezzo ibrido (meglio degli euro6) il motore acquisisce un bel po' di trazione in più! 🤞

[@iltripdijuliaenik]

@@adventure-mode 🤩🤩ho sentito dal video di questa possibilità non ne avevo mai sentito parlare. Dopo tutte quelle vagliate come impianti gpl, filtri magici ecc spero proprio che questa sarà quella che si concretizzerà 🤩

[@gaetanoartuccio3391]

Io quando viaggio sulle piazzole vedo solo Camper nuovi e costosi con carroattrezzi affianco che li rimorchiano .....basra un piccolo problema alle centraline la rimani.

[@paolocarpinelli6242]

Ciao Marco, nel video ho visto un posto a me familiare, dove qualche tempo fa avevo rimessato il mio camper. Adesso sono possessore di un wingamm vintage e volevo confrontarmi con voi per varie cose inerenti al mezzo e a possibili soluzioni da adottare. come posso contattarti ??

[@adventure-mode]

Ciao Paolo contattaci via email [e-mail] anche il mio proprietario di casa ha un Wingamm, penso sia uno dei migliori costruttori di camper in Europa!

[@paolocarpinelli6242]

@@adventure-mode comunque sto aspettando sempre che mi chiami il contatto te l'ho mandato via mail 😉

[@LoStr3gatto]

il motore di un camper si puo' paragonare a un furgone commerciale che viaggia sempre a pieno carico, la differenza e' che un furgone commerciale lavora tutti i giorni e non sempre a pieno carico, viceversa lo fa un camper, fa meno lavoro ma sempre al massimo. in ogni caso un motore di questa tipologia se trattato bene fa circa 300mila km , sopra ne ho visti solo due e tutti e due ford aspirati. tenuti benissimo ovviamente, ma in ogni caso sopra i 300mila hanno avuto parti da cambiare e non molto economiche. quindi consiglio mio, un camper usato massimo 200km, e ripeto massimo

[@adventure-mode]

Il problema dei camper con tanti anni e pochi KM è che probabilmente i tagliandi vengono fatti seguendo il numero di Km ma l'olio per esempio si dovrebbe cambiare ogni 12 mesi anche se ha fatto pochi Km e quasi nessuno lo fa

[@giancarloantonione3762]

Ciao io ho costruito alcuni camper 4x4 sia per me che per alcuni amici tutti su mezzi Iveco militari ACM e WM90 Io ho sempre preferito come dici tu i mezzi che ho utilizzato io sono basi degli anni80/90 e se vai in posti dove devi andare con un 4x4 è meglio avere poca elettronica e soprattutto avere una meccanica robusta a discapito della potenza

[@adventure-mode]

Ciao Giancarlo grazie del commento, quanto mi piacerebbe vedere i mezzi 4x4 che hai fatto, il vm90 è un sogno per me che spero di avverare prima o poi! Comunque non posso darti torto, la cosa che cercavo di dire è che meno che non vai in certi posti frequentemente, avere un motore di vecchia generazione è un limite sia per i ricambi sia per il tempo e i costi che ci vogliono. Io ancora oggi dopo anni non sono riuscito a trovare un meccanico che ha voglia di mettere mani con passione su motori anni 90.

[@giancarloantonione3762]

Ciao incomincio col dirti che se la casetta la sai fare te o sai a chi rivolgerti il WM 90 ne trovi tantissimi a poco prezzo sono veicoli affidabili gli ultimi hanno già il 2800 da 150cv e normalmente hanno pochi chilometri quello che ho io era dei vigili del fuoco di Cuneo del 2009 9800km reali usato per qualche incidente in montagna quelli dei vigili del fuoco hanno rapporti un po piu lunghi sui 120kmh

[@giancarloantonione3762]

Capisco che oggi trovare meccanici che mettano le mani su un motore anni 90 non sia facilema bisogna vedere anche che motore è se è un Ducato 2.500 TD non te lo vuole fare e basta il motore del Ducato lo fanno ancora adesso ormai sono abituati all'elettroni ca se pensi che sul Ducato nuovo stesso motore parte dai 130cv per arrivare ai 220cv cambiando centralina invece una altra cosa seporti un vecchio 238 se porti un Haymer con meccanica mercedes oppune ho visto che hai un Fiat 50 furgone li potrsti trovare difficoltà

[@adventure-mode]

Si ho un ducato 2.5 TD con il sofim 8140.27 e un fiat 238 che ha il motore del 126 1.6 benzina. Sono entrambi bellissimi motori, il sofim me lo hanno appena rifatto e vederlo smontato è stato una gioia, capisco che si tratta di lavori faticosi e lunghi ma ancora per un certo punto fattibili. Se avessi spazio e attrezzi ci proverei a farmelo da solo. Comune come detto nel video la prima cosa da fare quando compriamo questi mezzi è tirare giù il motore e controllarlo e rettificarlo

[@riccardorisari2844]

I VECCHI CAMPER hanno interni in legno massello, non compensato, e le grandi finestre, oltre a rendere l'interno NATURALMENTE luminoso (fateci caso su tutti e 4 i lati della cellula) servono a non aver bisogno del condizionatore (roba non da poco) ed avere un ambiente fresco anche con oltre 40°, inoltre sono SEMPRE riparabili anche di meccanica. E non avendo elettronica, non hanno problemi. SONO MEZZI PRATICAMENTE ETERNI.

[@adventure-mode]

Verissimo, amo la luminosità dei camper vintage anche se devo ammettere che va a discapito della coibentazione, amo anco il legno utilizzato nei mobili che purtroppo li rende pesanti e spesso è facile andare fuori peso dato che prima non esistevano controlli in pratica. Comune amo i camper vintage!

[@luciano7564]

​@@adventure-modei camper moderni sono tutti fuori peso 😅

[@michemiche6927]

Io ho provato la roulotte a fare itinerante,è tutto bello.poi dopo 2 anni lo venduto,un po’ di esperienza lo fatta ho visto come è la vita da camperista roulotte e campeggiatore.molti vanno a dormire davanti ai cimiteri o ai supermercati per non pagare piazzole aree di sosta ecc ti vogliono trasmettere idea di libertà ma non è vero ci sono molti vincoli molte città non li vogliono i camper.alla fine sono tornato alla tenda per weekend di 2giorni in campeggio e ho tutti i servizi e meno preoccupazione non di più poi mi stufo a stare allo stesso posto.ultima cosa non è economico il camper non pensate che si risparmia perché costa oggi giorno il campeggio area di sosta consumi ecc ecc

[@adventure-mode]

ciao, sono parzialmente d'accordo, utilizzo il camper da più di qualche anno e non sono di quelli fondamentalisti, prediliggo sostare in libera ma se ho voglia vado anche in campeggio ecco. Sono comunque molto autosufficiente con il mio mezzo

[@depechemode810]

Hai ragione ma è un discorso lungo. Diciamo che in 2 usandolo 20 giorni l'anno NON Conviene, perché ci sono da aggiungere le spese di gestione ordinarie e straordinarie ( che ci saranno).

[@campertabor8819]

Non potendomi permettere un camper costoso mi accontento del mio arca turbo daily 35/12 restaurato in parte da me e per il momento sono contento, poi quello che sarà sarà nel frattempo me lo godo. Complimenti è un saluto ciao 😀

[@adventure-mode]

Beh già che hai un Arca è tanta roba! Un camper da 2k può fare le stesse cose e andare negli stessi posti dei camper da 200k

[@hondavfr2413]

Ciao io sto valutando di prendere un furgone e camperizzarlo ma se poi nn ci fanno più girare xche sono vecchi e nn a norma? Siamo fregati e buttati nel cesso i nostri risparmi... Che dici? Ciaooo

[@adventure-mode]

Ciao, come già detto nel video stanno uscendo delle soluzioni per questo problema come gli alternatori che trasformano il motore in motore ibrido, soluzioni che con poche migliaia di euro ti permetteranno di circolare. Comunque il blocco del traffico ad oggi interessa solo i centrri delle grandi città che sono posti che a prescindere non ci andresti mai con il camper, poi esistono le scatole nere che ti permettono di fare tot km all'anno. E comunque o ti compri un camper euro 6 e spendi almeno 40k oppure il problema lo ha lo stesso. Penso ci farò un video a breve

[@casaa4zampe]

Super video 🎉

[@adventure-mode]

Grazie mille! Eh anche tu ci sarai passato immagino prima di scegliere

[@casaa4zampe]

@@adventure-mode assolutamente si! Poi mi sono dovuto anche adattare a budget e prezzi folli del mercato 😢 interessante il discorso dello switch a “ibrido”

[@adventure-mode]

@@casaa4zampe eh sì, dai un'occhiata alla Newton Group azienda italiana che ha i brevetti e le licenze già

[@salvatoreluisi3440]

Camper vintage: bagno di sangue! FURGONE ARTIGIANALE TUTTA LA VITA

[@pippopigrizia7957]

Concordo con il tuo discorso ..😎😎🇮🇹🇮🇹🍷🍷☮️☮️🌈🌈🏴‍☠️🏴‍☠️🤟🤟👍👍❤️❤️💯💯

[@adventure-mode]

🙏

[@francescotortora7722]

Non si capisce il motivo di questo video sei o non sei appassionato di camper vintage.a quanto stai rappresentando pare di no. Fra poco tutti i camper a motore termico non potrà circolare. E ricordati che i camper da 1000euro e quelli da 100.000 euro una volta parcheggiato sono tutti uguali.

[@adventure-mode]

Ciao, forse non hai visto il video fino in fondo e ti consiglio di farlo prima di commentare. I camper vintage hanno i suoi pro e suoi contro. Che non possano più circolare la vedo difficile almeno fino a dopo il 2035, significherebbe che nessun mezzo potrà farlo perché ad oggi non esistono camper elettrici per quanto mi risulta comunque questa cosa l'approfondiremo in un prossimo video 😉

[@massimilianop.3511]

Tutto sto problema io non ne ho.. ho un camper vintage... va benissimo.. e faccio tutto ciò che voglio....... ovviamente non è un camper da 70000 k.. ma va da dio ugualmente.. i lavori li ho fatti fare da dei professionisti.... di certo, non seguo gli yotubber del fai da te😂😂😂😂😂.. poi se voglio.. viaggio in camper.. se no in albergo servito e riverito..

[@adventure-mode]

No ma infatti la mia era una provocazione, alla fine ritengo siano più i pro che i contro ma non è di certo per tutti