NOORD/ZUIDLIJN: Rij de hele route mee

Meer video's? Abonneer je op ons kanaal! / nos
Hij is er! Rij de hele route mee van Noord naar Zuid in de nieuwe metrolijn van Amsterdam.
Het openingsprogramma is bij de halte Centraal Station ingeleid door de nieuwe burgemeester Femke Halsema. "In donkere gangen in de modder is jarenlang met man en macht gewerkt", zei Halsema. "Er zijn huzarenstukjes en technologische hoogstandjes geleverd."
"Verandering biedt veel moois, maar doet ook pijn", verwees de burgemeester naar de moeizame totstandkoming van de metrolijn. "Er is veel gevraagd van Amsterdammers en het vertrouwen in de overheid is geschaad."
Het is bekend: de aanleg van de Noord/Zuidlijn was een hoofdpijndossier. Talloze keren moest de begroting omhoog en werd de verwachte datum van oplevering uitgesteld. Delen van de binnenstad verzakten, huizen raakten beschadigd, tot wanhoop van de bewoners.
In totaal heeft het project 3,1 miljard euro gekost, meer dan driemaal zoveel als vooraf begroot. De gemeente moet zelf alle meerkosten voor haar rekening nemen.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
De NOS is de grootste nieuwsorganisatie van Nederland. Op / nos vind je iedere dag het nieuws dat je niet mag hebben gemist. Ook kun je hier de mooiste reportages vinden van onze verslaggevers en correspondenten. En we houden je ook vaak live op de hoogte van brekend nieuws.
► VRAGEN/TIPS/IDEEËN?
We horen graag wat jij van het nieuws vindt, laat je horen in de comments! Of mail ons: [e-mail]
En we vinden het leuk als je je abonneert op ons kanaal: / nos
► OVER NOS:
Je vindt de NOS de hele dag door op radio en televisie met het NOS Journaal, op NOS.nl, KZbin, Facebook en Twitter. Altijd. Overal. NOS.
► VOLG ONS HIER:
www.nos.nl
Twitter: / nos
Facebook: / nos

[@MASTronaut_]

Het is dan altijd jammer dat meestal al snel enkele mensen zo nodig kauwgom op de grond moeten plakken of de boel gaan vernielen.

[@TorpedoStudios]

Jeroen-Martijn Mast valt opzich nog wel mee toch

[@berendt87]

Jammer dat het niet doorgetrokken is tot en met Schiphol

[@stfnkts]

Dan zou het namelijk nog duurder worden, en met de trein kun je ook rechtstreeks naar Schiphol :P

[@berendt87]

Ja, maar met de metro hoef je niet over te stappen. Het enige jammere is dat de metro in Zuid bovengronds is. Anders kon je met gemak onder de grond blijven. Station Schiphol is ook ondergronds.

[@erikhartog5340]

Het is gewoon letterlijk nutteloos om de metro door te trekken, aangezien je iedere trein kunt pakken vanaf Zuid richting Schiphol.

[@berendt87]

Erik Hartog Het is niet nutteloos. Het scheelt de passagier 1 keer overstappen.

[@erikhartog5340]

Het gaat niet om overstappen, maar om reistijd.

[@ErVeeDeeEm]

Op station Zuid wordt niets vermeld over aansluitingen naar Amstelveen en/of treinen ri. Schiphol of Duivendrecht. Alleen maar: "Dit is het eindpunt". Heel apart.

[@hansdewit6833]

Ja, was me eigenlijk niet opgevallen! De aansluiting naar Duivendrecht en Dienen Zuid is ook ingewikkeld

[@komkwam]

Dus de R-NETlijnen 391 en 394 stoppen niet eens op station Noorderpark, terwijl ze er langs rijden, ja de lijnen krijgen wel een extra uitstaphalte, halte IJtunnel, richting CS, daar heb je echt wat aan. Zoals gewoonlijk zijn het natuurlijk weer mensen die nooit of nauwelijks met het ov gaan die dit soort onzinnige dienstregelingen verzinnen.

[@erikhartog5340]

Jij weet helemaal niet hoe die dienstregelingen tot stand komen, die mensen hebben daar veel langer en beter over nagedacht dan één of andere droeftoeter die op KZbin gaat zitten zeiken dat anderen slecht werk leveren.

[@komkwam]

+Erik Hartog Als die planners het allemaal zo goed weten hoe komt het dan dat bijv Connexxion een flinke boete heeft gehad voor de concessie Amstelland-Meerlanden vanwege de belabberde dienstregeling, daar moest toch wel eea aan veranderd worden? Dat soort planners zijn vaak niet de mensen die dagelijks met het ov gaan, dat zijn vaak bureaumensen die zelf met de auto naar hun werk gaan. Ik heb dan ook niet zo een hoge pet op van die lui zoals jij dat hebt.

[@EchtEenMilan]

@@komkwam Waarom bied jij jezelf dan niet aan als planner?

[@filouvangeyt6734]

Is dit niet een versnel scherm

[@lucasdev407]

Was dit een testrit er is helemaal niemand?

[@hansdewit6833]

Doortrekken naar Schiphol en verder zijn wij best blij, we hebben er lang genoeg op gewacht en in de rommelige ellende gezeten.

[@ElroyNL]

Goed dat ze alleen Nederlandstalig omroepen. Ga zo door!

[@mennow9578]

Wel jammer dat het een mannenstem is. Is erg onduidelijk door de lage tonen. Een vrouwenstem klinkt veel duidelijker en vriendelijker.

[@betover68]

Ik heb al een verzoek ingediend bij de gemeente om het ook in het Turks en Berbers om te laten roepen en zo de inclusiviteit te bevorderen voor een betere afspiegeling van de samenleving.

[@robinb2105]

goed? we leven in een internationale samenleving! daarnaast is 70% van de mensen in amsterdam anderstalig, dus een tweede engelse variant zou toch logischer zijn, moeten eigenlijk zelfs.

[@arnoud9614]

Robin B klopt wel, maar het is toch belangrijk dat Nederlands als eerste is, op sommige terrassen wordt je zelfs in het engels aangesproken

[@bodigames]

Robin B op belangrijke Haltes wordt het wel in het Engels geroepen alleen wordt het hier niet afgespeeld

[@Righteousprd]

wat raar om "Uitstappen rechterzijde" te zeggen ipv gewoon "Rechterzijde uitstappen" ....

[@mernisch8307]

Righteousprd Die rare woordvolgorde kom ik overal tegen, in de supermarkt ook: vla dubbel, paprika groen, avocado eetrijp. Dat is toch gewoon dubbelvla, groene paprika en eetrijpe avocado?

[@ElroyNL]

Je moet denken dat er een dubbele punt achter uitstappen staat, dan wordt het al duidelijker.

[@krunk9790]

Vroeger was het Leidsche plein en geen Leidse plein taal evalueert

[@dilag.623]

Dit is wel logisch, eigenlijk is het "uitstappen aan de rechterzijde".

[@giodanigr]

Likkee als je dit vet vind

[@bjakobs98]

wat een tijd en geld had het gescheeld als deze route gemaakt was als een BRT-route; flexibeler, goedkoper en veel meer potentie tot een groter ov-netwerk dat de stad ontsluit.

[@vijfsnippervijf]

Bus Rapid Transit heeft altijd problemen ten opzichte van een trein. BRT heeft accu’s of benzinemotoren nodig, levensgevaarlijk bij een ongeluk! Als je een BRT als trolley aanlegt, kan hij geen tunnels hebben, want dat wordt net iets te hoog en ruimte-inefficiënt. Ook kan BRT minder mensen vervoeren dan een metro, en is (vanwege weg- en voertuigonderhoud) veel duurder in gebruik. En het kan hele buurten in waarde verminderen zoals in de VS, terwijl een (metro)trein juist waarde toevoegt aan een buurt.