Nормальный обзор Citroen C4 Sedan. Эргономический ужас от Ситроен.

Привет народ. Все что можно сказать про этот ролик-он был снят более года назад. Вот на столько мне было не интересно что-то про него рассказывать, и тем более монтировать. Потому прошу принять все как есть. Ваши комментарии и уточнения я всегда отсматриваю и буду отсматривать до конца, каким бы он не был.
Я снимаю и публикую только когда мне это делать в кайф, потому обещать чего-то нового в скором времени не могу. Хотя на сегодня в производстве есть еще одно чудо, на этот раз от корейского производителя на букву Н.
Всем удачи и надеюсь приятного просмотра.

[@user-pc7je4jo5o]

Сиденье положил и говорит - мне не удобно😂😂😂 в рапиде прям удобно ему😂😂😂😂

[@user-vq1vt1lm3my2]

Колесная база одна из самых больших в С классе, больше чем например в октавии и тем более фокусе. В максимальной комплектации шайн ультимейт фары идут полностью светодиодные, либо их ставят за доплату в шайн. На этот С4 также ставится 1.6 турбовый ЕР6, кроме атмосферного ЕС5 и дизеля. Домкрат есть во вкладыше в запаску. На дуги багажника есть закрывающие их накладки, можно купить отдельно. Показанная посадка за рулем НЕправильная. Задний ряд из-за наклона и выштамповки дивана один из самых удобных. У передних сидений минус только в короткой подушке, по набивке и мягкости одни из лучших. С рапидом вообще никакого сравнения, конкурент для С4 это октавия.

[@Normalnyj]

При всем уважении Октавии он не конкурент, я ездил на Октавии 3 в ресте, и ездил на актуальной, и при всем уважении сравнивать с4 с ней просто не этично, хоть классово они могут и граничить. Октавия это великолепная эргономичная сбалансированная машина, а с4 седан- ну, продажи показали. Но не умелую плюсов Ситроена по шумке и материалам салона.

[@user-vq1vt1lm3my2]

@@Normalnyj ну и я ездил в том числе на октавии А7, С4 и рапиде. И вообще почти на всем С классе. Октавия А7 чуть поострее в управлении, С4 лучше в комфорте. Они не граничат, это один и тот же класс. И С4 в нем на уровне мегана, фокуса, октавии или гольфа. В чем то хуже, в чем то лучше. А в новой октавии А8 в отличие от А7 места сзади уже не так много, примерно как в С4. В октавии А7 базовые сидения хуже, торпеда вообще дубовая, что там эргономичнее чем в С4? Ну разве что кнопки подогрева на видном месте. А рапид это просто шумная тряская коробчонка, его конкурент по классу это ситроен елисей или пежо 301. Продажи С4 провалились из-за проблемного ЕР6 1го поколения и капризной 4ст коробки AL4. Когда вышел в 2017 С4 на ЕС5 и айсине, репутация была подпорчена и неразвита дилерская сеть, рынок был упущен. По маркетингу и выходу новых моделей французы вчистую проиграли.

[@Normalnyj]

@@user-vq1vt1lm3my2 вы случаем не с Ситроен?) Для меня лично эргономика вага действительно лучшая, их дсг и турбомоторы в связке работают превосходно, турбомоторы Ситроен как и вага нахватались оба хейта, дизель не уступает ситроеновчкому уж точно, а ощущения от вождения очень зависят от твоего расположения за рулем, в чем ваг эталон с всей немецкой тройкой. Возможно это не так критично с людьми меньшей комплекции. На самом деле многие машины мне не походят по размеру, у меня сейчас новый туссан, в его сидения я так же не посещаюсь ногами (я спортсмен и они у меня не маленькие) однако с сидениями Октавии и в4 такой проблемы не было, там тютелька в тютельку влезал. По трассе мне была ближе Октавия, хотя Ситроен да, он значительно мягче, но по трассе Октавия плавает и отрабатывает, Ситроен у меня пригнал постоянно. Вот и получается что по моим критериям я не могу выбрать именно его. Но он уж точно лучше элантры и многих в классе по Обь туманам причинам, но только машину редко выбирают объективно, все берут под себя и я за себя и рассказал. Спасибо вам за развернутые ответы, с многими тезисами я не спорю, мне приятно было читать все что вы написали!

[@user-vq1vt1lm3my2]

@@Normalnyj я точно не могу быть с ситроена, так как именно неумелый маркетинг и погубил С4. Пока они там жевали сопли - а не привезти ли им в 2022 новый С4 кросс-хэтчбек, шкода запустила с 2020 производство новой октавии. А ситроеновцы даже не догадались на удачный дизель поставить автомат, это была бы супер связка. По управлению октавии согласен - она жестче, лучше рулится и не валится как относительно высокий С4. Зато С4 комфортнее на заплатках, неровной дороге и выше клиренс. Аналогично спасибо за конструктивное общение)

[@user-ep1vk4pk2q]

Как владелец ситроена с4 седан на дизеле, покупал в 19 году и выбирал между рапидом, поло, и октавией, больше сначала понравилась окташа а7 в топе, но блин цена! В полтора раза дороже с двигом 1.4 с большим движком почти в два раза дороже, чем я купил за 1млн 95 тысяч. 😊Маркетинг у ситроена конечно, очень слабый был, в школе на три головы лучше, там так умело продают, что не купить просто невозможно.! А так всё в ситроше устраивает, хотя если бы можно было купить самый топ, то обязательно взял бы, ❤

[@user-jv1yt9ct9l]

Через 1,5 минуты просмотра стало понятно что будет дальше. Абсолютно ниочем, спасибо, вообще неинтересно. Больше не выкладывай ничего 🤣👍

[@Normalnyj]

Меня вообще пугают люди которые ищут обзор на с4 седан, так что не прислушаюсь)

[@Sajanskij]

Мне тоже хватило пару минут.... Выключил.

[@user-fj7ip7bb4p]

Это очень хороший автомобиль и шумка хорошая и комфорт и материалы не стираются а сБМВ СРАВНИВАТЬ ТАК БМВ И СТОИТ В 5 РАЗ ДОРОЖЕ.НАШЕЛ С ЧЕМ СРАВНИВАТЬ

[@Normalnyj]

Я не сравнивал с бмв)

[@go_hard_msk]

Автомобиль класса С+ не корректно сравнивать с авто класса B рапид салярис рио и т.д С4 седан классная машина

[@Normalnyj]

Спасибо за комментарий. Понимаю, но сравнить его с Октавией и джеттой не мог, так как считаю что Ситроен им не конкурент.

[@ZBAHO]

Типичный фанат засляриса и рапидра 😂

[@Normalnyj]

Или просто фанат автомобилей- где хотя бы можно удобно сидеть)

[@ZBAHO]

@@Normalnyj или фанат автомобилей, на которых можно только сидеть))

[@Normalnyj]

@@ZBAHO аргумент))

[@user-fj7ip7bb4p]

Все достают до руля один из миллиона не достает

[@user-du9no6ow8q]

С таким ростом в рапиде сидеть только в позе эмбриона😂

[@user-tx5nq8gp3p]

По поводу эргономики -все с точностью наоборот

[@SergTroitckiy]

Есть домкрат ,лед фары , удобная посадка при росте 187 . А вот с рулем я согласен , большой диаметр и тонкий

[@user-fj7ip7bb4p]

Хорошее авто не придирайся,купи рапид и катайся

[@user-cl8xg9vo2e]

Реально хорошее?

[@user-wu6ky8ni3s]

Зачем брал, если не смог усесться в автомобиль? Брал бы ваг если там эргономика лучше. Эта машина для людей. Вы еще не доросли для французских авто. Ситроен и Пежо уже больше 100 лет делают авто. Эти авто участвуют во всех авторали. Европейцы на них ездят.

[@Normalnyj]

Я говорил в видео, что это мой рабочий автомобиль. Все авто для людей, но некоторые для весьма специфичных)

[@user-pc7je4jo5o]

Он просто из категории тех, кому сказали - да "француз" это фууу. После фокуса 406 Пежо ( а это близнец С4) просто космос! И во всём! Просто тип вагодроччер

[@Normalnyj]

@@user-pc7je4jo5o а то что я на этом авто год откатал тебя не смутило 406 шикарный авто, а это хуйня из под коня🤷‍♂️)

[@user-dt5su8tv6d]

Автору нужно было взять с дизельным 1,6. У меня на нем реальный расход зимой в ГОРОДЕ 5,8л при средней скорости 31км в час. Подвеска там кстати еще мягче, чем в бензиновом. Что касается пасадки - я 1.84 и сижу удобно при чем спокойно удавалось настроится как в спортивном седане так и в какой то высокой машине. По поводу задних сидений у меня в семье есть логаны (мнооого), сандеры, солярисы, рио и даже один рапид. И все владельцы этих автомобилей сказали однозначно что С4 гораздо лучше. Сравнивать с4 с ауди я считаю некорректно. А вот что мне действительно в с4 не нравится это переключения треков на руде и музыка. В Солярисе она играет гораздо лучше!.

[@janisporcas3701]

К посадке не правильный подход. Это действительно микровэн в теле седана/хетча, поэтому посадка по спине вертикальная! У меня рост/вес как у тебя, сиденье на пару качков вверх от низа, максимально отодвинуть назад и отрегулировать руль (выдвинуть максимально на себя, по высоте ближе к низу), спинку, естественно, вертикально до касания запястьями верха руля - и красота. Попробуй, реально удобно. Я теперь вертикально сижу во всем, и в Бехах, сидя "на полу" с вытянутыми ногами, и в Октахе последней при всех имеющихся регулировках тоже выбираю "минивэнистый" вариант - на дальняка лопаткам, да и вообще спине сильно легче, спокойно 1500 км за раз легко без усталости. И если правильно сесть, то подлокотники находятся на гиперудобном уровне, сидишь, как дома в кресле, не нужно локти по верхним кромкам дверей раскидывать)

[@Normalnyj]

Спасибо за познавательный комментарий Я и сам перешел на кроссоверную посадку, ну потому что в своей новой машине вообще не смог усесться как нравилось, потом привык и все ок, 1200 км за день проезжал и спина не отвалилась)

[@user-pc7je4jo5o]

Да да да😂😂😂 динамика у Рапида лучше😂😂 и сидеть удобнее в рапиде😂😂😂 чел, райончик хорошо знаешь?

[@Normalnyj]

А что? Хочешь экскурсию провести?)

[@commonknowledgefacts5405]

Чувак вроде подкаченный, но рож как моя ж

[@user-fj7ip7bb4p]

Короткие руки по ходу

[@user-pc7je4jo5o]

Да и мозг конкурент грецкому ореху😂😂😂

[@ufamovie5131]

ахаха рапид лучше? ваг - это диагноз, ты бы еще с вестой сравнил

[@Normalnyj]

Эргономически рапид лучше, хоть это и не его класс, а так в целом, Октавия для меня лучше чем с4 седан, отмечу именно Седан, потому как к другим с4, особенно Пикассо и гранд у меня совсем другие чувства)

[@zan3726]

В рапиде едешь как будто двери открыты)) сиденья и отделка это уровень форд из 90х)

[@user-ep1vk4pk2q]

Колодки ни разу не менял на механике правда, пробег 53 тыс км 😊

[@Normalnyj]

Везет! мой товарищ на 1,6 дизеле и механике успел как и я вдруг по колодкам замениться на тех же пробегах, правда с дисками у него все хорошо.

[@user-pc7je4jo5o]

Я смотрю на этого куска дебила и просто ржу😂😂😂 этот дурак говорит что рапид и полик красивее и удобнее😂😂😂 сказочный долбошнобель

[@zan3726]

Был такой в максималке ультимайт новый 2021 года. Продал из за переезда. Машина бомба. Выбирал кстати и октавию новую. Шумка у октавии никакая! Слышно все что рядом едет. В ситроене шумка как в премиумпе с класса. Мотор ер6 он же пуретех. Мотор едет отлично но максималка ограничена кривыми руками в раше. Акпп лучшая в классе. Что мне не хватало это боковых шторок безопасности и заднего подлокотника. Вывод: отличный мотор что давно не жрет ни масла ни топлива. Акпп айсин. Тормоза бомба но стираются из за этого быстро оригинальные диски. База самая длинная в классе. Задние сиденья супер удобные. Передние в максималке тоже норм. Клиренс самый высокий. Багажник большой. Петли спрятаны. Круиз на руле! Диодный свет хороший. Если брать только максималку. Октавия хорошая машина но у меня лично тишина в салоне самое главное) Автор не подготовился. В Беларуси похоже остались сейчас только... Жыве!

[@Normalnyj]

Ну как сказать не подготовился, я владел рапидом почти год перед с4, и ездил много на Октавии 1.8 рест и в актуальном кузове с 2.0, потому и сравнил свои ощущения. А так конечно со всем согласен, вы и про тормоза сказали и про отличную шумку, и коробку аисин которая достаточно хорошо работает, и про отделку и задний ряд, я это так же отмечал. Но для меня, к сожалению, ее эргономика напрочь убила все плюсы, единственное радовало шумоизоляция. Он выше всех в классе это верно, а еще он самый мягкий в классе, что на дороге просто невыносимо, по трассе это попрыгунчик на колесах, на скорости 130 крен в повороте как будто я крузаке, не должен так ехать седан с класса. Все это к тому что машина одни плюсы для вас выливаются в недостатки для меня. Но еще раз подчеркну что для Седана С класса это почти лучший багажник, наверно лучшая шумоизоляция, хорошие материалы салона, надежная агрегатка.

[@zan3726]

@@Normalnyj у меня был дорестайл также и там были оригинальные амортизаторы которые я сменил на каябу и забыл про крен. 5 лет 120 тыс. и только лампочки менял ну и аморты. Тормоза не в счет. Они крутейшие. В рестайле в максималке 17 резина и профиль ниже а также новые амортизаторы. Кренов не было вообще. А и еще плюс максималки там примаси мишлен европеский стоит а это как небо и земля с мишлен энерджи из россии в 16 размере. Про то что он скачет по трассе ну это у нас дороги такие) я на своем ездил по западной европе и он стоял как вкопаный а вот по м1 да как то было невесело ездить. Но в целом подвеска для наших дорог и управляемости какого нибудь фокуса или мондео там не будет конечно. Ну а шкоду новую октавию я тестировал и сам и с товарищем одним и с другим и все сказали - тазик)) ВАГ одним словом.

[@user-pc7je4jo5o]

У меня Пыж 406 на ЕП 6 и ручке. Мотор просто бомба, заливаешь полный бак (60 литров) и 1к по трассе просто едешь на скоростях 110-120. Кресло во всех направлениях, руль регулируется по вылету и наклону, материалы отделки - да ВАГ просто ВАЗ в сравнении с ПСА! Просто конченный выпердыш про машины

[@Normalnyj]

@@user-pc7je4jo5o 406 легенда своего времени Еп6 говна кусок Материалы отделки не лучше вага в его классе Управляемость, динамика, комфорт, эргономика- хуже чем у вага в его классе. И я говорю потому что у меня было много машин, и в семье их таких тьма, тот же 407, 508, пассаты 5, 6, сс, и прочие, а у тебя 406, что ты тут забыл я 🤷‍♂️ За 406 даже можем поговорить, я на нем считай 3 года ездил, 2.0 hdi универсал, реально легендарный авто, не то что у тебя)

[@user-fj7ip7bb4p]

Хорошие крутилки приятные нс ощупь,не финтили.

[@NikonorovMikhail]

Всё зависит от того, кто на чём ездил до этого. Я вот 11 лет проездил на простых автомобилях B класса, уровня Daewoo Nexia и Renault Logan. И конечно, сев в Ситроен C4, я словно оказался в космическом шатле. Коробка автомат, электрорегулировка зеркал, турбо-двигатель 150 сил, раздельный климат-контроль, подогрев лобового стекла, цифровая приборная панель, даже подсветка ног есть. Красивый дизайн. О таком я мог только мечтать! Ну, а если после Audi A4 пересаживаться, очевидно что эффект будет не тот.

[@Normalnyj]

Согласен, я потому и говорил что сравнение с а4 не объективно, но с рапидом сравнить можно, Ситроен во многом лучше, но жаль для меня в плане эргономики не попадает А так вполне себе машина, но как именно седан я его не понял.

[@NikonorovMikhail]

@@Normalnyj Я 7 лет проездил в Nexia, у которой руль смещен вправо, причём никак не регулируется ни по вылету, ни по высоте. Сидение тоже по высоте не регулируется, я привык к тому, что не машина под меня подстраивается, а я под неё, текущие регулировки в Ситроене для меня космос :) Ну а если серьезно да, вы крупный человек, вам просто автомобиль не подошел по эргономике. Вам в нем неудобно, а это конечно перечеркивает все достоинства автомобиля лично для вас.

[@Normalnyj]

@@NikonorovMikhail да все именно так, при том что у него есть свои плюсы, я к примеру кайфую с с4 гранд Пикассо, ездил как на первом так и на актуальном кузове, вот эта машина просто корабль и по эргономике в салоне дач всех все удобно Да даже тот же с3 крутая машина, а вот с этим мне не зашло, ну, так у каждого человека, старался показать на своем примере как оно у меня.

[@Hunter-ip8xr]

​@@Normalnyjмаленькая колёсная база?😂😂😂😂ты реально блаженный

[@Normalnyj]

@@Hunter-ip8xr по факту Да у Октавии а8 она даже меньше, но я ездил по трассе и в городе на ней, всего пару раз но продолжительно, а на этом Ситроене я откатал год, и даже так я сразу понял что Октавия имеет более отложенную с точки зрения плавности хода подвеску, которая лучше в управлении. Да и на 7 Октавии так же ездил ранее в тот же год, она тоже показалась мне более сбалансированным авто в этом и не толко плане. Все по факту и ощущениям, а не из того что пишут в интернете и говорят соседи со двора.

[@NikonorovMikhail]

У вас товарищ не максимальная комплектация, максимальная с бесключевым доступом (кнопка Start-stop). Ну у вас пред-максимальная.

[@Normalnyj]

Видимо так и есть. А бесключевой доступ (открытие нажатием на кнопку на ручке) там вообще был? Ведь старт стоп с кнопки это не бесключевой доступ, под этим понимается что не надо доставать ключ и на нем что-то нажимать или открывать. Не уверен что он был в с4 седан и хетчбэк

[@NikonorovMikhail]

@@Normalnyj Нет, в Citroen C4, у которых есть кнопка старт-стоп, по умолчанию сенсор на ручке, то есть полный бесключевой доступ. Не бывает кнопки старт-стоп без сенсора на ручке, по крайней мере у Citroen. Не знаю поставлялись ли такие комплектацию в Белоруссию, но в РФ такие машины продаются и сейчас. Плюс в этих максимальных комплектациях еще есть передний парктроник и контроль слепых зон.

[@janisporcas3701]

@@Normalnyj Безключевой доступ есть, также есть контроль слепых зон с индикаторами в зеркалах.

[@mobileaprelevka1267]

​@@janisporcas3701 Как называется максимальная комплектация ?

[@user-fj7ip7bb4p]

Ситроен это комфорт и полная шумоизоляция остальное это гавно.

[@Normalnyj]

C4 grand Picasso- король минивэнов, в это я верю) С3 с механикой и 1.4 мотором- просто пушка среди малышей. Я достаточно проездил на Ситроен чтобы сказать- эта машина- один из худших Ситроенов.

[@user-nt3kb4gm5d]

​@@Normalnyj еще один говноблогер, который "всё за всех знает". Как я всегда говорю и говорил: "люди, которым не нравятся французские машины, буду ездить на ладах и на китайцах. По Сеньке и шапка"