Nos estan vendiendo formulaciones modernas LSPI cuando hace mas de 25 años ya se estaban utilizando

[@ibongomezirisarri4552]

Muy buena tematica cogiendo un ejemplo de un modelo de aceite antiguo. Al final los fabricantes nos vuelven a inventar la rueda....

[@aceite-motor]

Gracias por el comentario 👍

[@atila7483]

En el vídeo comentas que por algún motivo los fabricantes preferían el calcio al magnesio, efectivamente es así. A partir de las formulaciones de principios de los 2000 vemos altas dosis de calcio porque son moléculas polares y reducen la fricción, al menos los aditivos detergentes basados en calcio que utilizan los fabricantes.

[@aceite-motor]

Gracias por el comentario Muy buenas observacion, se cuenta al gran público lo que es conveniente pero lo que no es bastante callado Incluso en algún video he publicado parcialmente información de estudios donde al magnesio se le atribuyen pocas capacidades de Neutralizer ácido debil y de ahí que siempre en la fórmula debe de haber calcio por las carencias del magnesio Puede parecer de que el calcio es el enemigo pero en lubricacion hay un mundo enorme por descubrir. Con ello no quiero decir de que hay que usar mega dosis

[@danielp1542]

Cuando era joven los aceites minerales eran mayoría y siempre funcionaron perfectamente, ahora o es sintético o te cargas el motor, es curioso. Gracias por tu trabajo

[@aceite-motor]

Gracias por el comentario 👍

[@nelsonleite2425]

Gracias por tu video. ¿Qué aceite recomiendas para un Audi S3 2014 norma 504.00? Estoy pensando en el Ravenol 5w30 VMP. ¿Recomiendas algún aceite mejor? Un abrazo.

[@aceite-motor]

Gracias por el comentario Yo no soy de recomendar aceites ni marcas ni modelos El VMP no lo he probado pero he probado el EDT y el REP El EDT es HDEO CK-4 y es VHVI muy fuerte de base sin grandes cantidades de polimeros ESPESANTES El REP es base fuerte No soy fan de los aceites PAO por su precio y desventajas con el manejo de la contaminación En dos palabras pagar 18-20€/l no lo veo ya que en 5€ hay aceites 5w30 HDEO Api CK-4 que dan muy buenos resultados En el canal hay una lista de 5w30 y salen aceites de 25-30€ / envase de 5l que son con normas oficiales de wag 504/507 Tengo un video del japonés Takumi Kurosawa el ingeniero de Nissan GT-R que dice mas vale usar el aceite mas barato y cambiar cada 5k que el aceite mas caro estirando Hay un dicho de los grandes maestros de que el mejor aceite es el aceite "LIMPIO SECO Y FRESCO" Soy de esta oposición también y doy mas importancia a la contaminación y degradación que un aceite TOP Si este es PAO y Ester desconfío totalmente de este tipo de formulación, si bien el Ravenol no carga en exceso con ester pero aún asi aún prefiero un VHVI que PAO Grandes expertos en lubricación se han pronunciado de que el VHVI supera el PAO en solubilidad de Aditivos en lubricidad y rendimiento antidesgaste Próximamente hare videos de estudios que han probado esto Hace poco he probado los nuevos 5w20 de MAN y Scania (pertenecen a grupo WAG) y sus aceites estan formulados exclusivamente en VHVI en casi toda su totalidad casi sin polimeros ESPESANTES Por cierto el enfoque de Ravenol EDT es similar y en funccion de la aplicación el PAO es evitado y no es casualidad es por un motivo obvio

[@josemiguelhdezhdez1884]

Hola Pedro...gracias a ti estoy viendo el mundo de los aceites de otra manera....me puedes decir si es una buena opción utilizar aceite 10/40 en un Toyota de hace 20 años??? Actualmente utilizo 5/40. Gracias 😅

[@aceite-motor]

kzbin.info/www/bejne/j5yceZugfdmNj7s kzbin.info/www/bejne/r6LKpqJ9jbKMeNE Gracias por tu comentario Te recomiendo de que veas estos dos vídeos que pueden responder a tu pregunta El primero sale un ingeniero de Nissan GT-R que no tiene pelos en la lengua a la hora de hablar alto y claro.Un señor que te esta hablando de contaminantes y no de tal base tal Aditivo tal pico de espectroscopia tal fabricante, simplemente esta dando la importancia de verdad que ocasiona el mayor desgaste en un motor Cada 5k cambio de aceite con el mas barato los 10w40 estan incluidos y el filtro cada dos cambios, si el invierno es duro 0w40 pero solo para invierno En el enlace dos he realizado un video de Toyota Rav 4 Hybrid del 2023 que en funccion del pais para un mismo motor con el mismo código se esta recomendando una Viscosidad o otra , va en función de las normas medioambientales de cada país, en EE.UU solo y únicamente 0w16 ni tan siquiera opinión de 0w20 mientras vemos aparecer en México y Australia 5w20 10w30 y 15w40 en vehículos hibridos del 2023 Yo si metería un 10w40 en vehículos mas antiguos pero también te puedo informar de que tienes excelentes 10w30 sin necesidad de ir tan alto de viscosdad a 100° Si tus rutas son sin elevar en exceso la temperatura de aceite un 10w30 es un excelente aceite pero también puedes optar y por 10w40

[@caste405]

Revolucionario ,,,,🙃🤐.... Todo dicho para aprender 😂

[@aceite-motor]

Estoy completamente segura de que mas de uno se ha sorprendido de que Castrol ya usaba el tungsteno o WOLFRAMIO hace mas de 50 años En fin y mas de lo mismo con cenizas paquetes de magnesio y sodio Valla que casualidad de la vida que nada es nuevo y nada se puede dar por perfecto Lo abandonó por que no me da el el rendimiento adecuado, pero 25 años mas tarde lo vuelvo a usar por que os motores de MIERDA lo necesitan para no salirse el pistón por los costados, mientras tanto abandono lo que antes era bueno por que los motores de MIERDA no funcionan de manera correcta

[@AB-lo2ep]

Buen análisis 👍, un comentario al hilo de este aceite habria posibilidad de hacer algún análisis de los aceites antiguos minerales S.H.P.D 15W40...20W50 API CH4....CI4... o anteriores porque todavía se utilizan en muchos motores. Gracias y un saludo.

[@aceite-motor]

Gracias por el comentario 👍 Ya hay en el canal aceites 15w40 HDEO pero son formulas actuales Sacaré análisis de aceites de antaño simplemente por curiosidad de ver los Aditivos usados en la época de nuestros abuelos

[@AB-lo2ep]

@aceite-motor Gracias

[@AlaynArrate]

Hola Pedro, Una reflexión sobre el 15w50 de 1998. El viscosímetro a 26°C te dice que lleva muchos polímeros. O la prueba de la bola. (Si lo comparas con un 15w40). Sin embargo, en los análisis químicos de laboratorio, no sé dónde buscar los indicios de polímeros. No veo silicona disparada. No veo minerales aditivos disparados (tungsteno, zinc, molibdeno). ¿Qué elementos químicos nos darían una pista de que hay muchos polímeros espesantes? Gracias, y buenas noches

[@aceite-motor]

@@AlaynArrate El aceite en cuestión el Castrol 15w50 lo delata el punto de inflamación y el NOACK Mi experiencia con probar 15w50 mineral es que van muy cargados de polimeros ESPESANTES , precisamente por las pruebas que hago tengo esta opinión El aceite Castrol no lo he probado ni probaré nunca por que es imposible de ser probado algo del 1998 que no se vende Mas adelante puedo pasar algún 15w50 por el viscosimetro y tendremos una información

[@AlaynArrate]

Gracias , Pedro Buenas noches! Y buenos vídeos

[@halconplateado5325]

Quiere decir que un aceite que está muy estirado entre su viscocidad de 40° a 100° es una base muy cargada de polímeros. Por ejemplo un 5w40 tiene más polímeros que un 5w30 Y este tiene mas polímeros que un 10w30.

[@aceite-motor]

@@halconplateado5325 por norma general es asi, pero cada aceite es un mundo Hoy en dia hay 10w30 y 5w30 sin polimeros En el video he puesto un ejemplo simple de caída de bola entre aceites minerales de un mismo fabricante de la misma gama y efectivamente un 15w50 va cargado hasta las cejas de polimeros comparación con un 15w40 La caída de bola ya no se hace por que el viscosimetro es mucho mas preciso y se obtiene un valor, que dicho valor sirve para ser comparado con otros modelos de aceites sin necesidad de hacer comparación directa entre aceites como en el caso de los videos que he mostrado

[@marcocarvalho3619]

​@@aceite-motor os polímeros nao sao necessarios entao? Sao apenas uma solucao barata face a outras iguais ou melhores ou tem melhor eficacia que os substitutos?

[@Raúl-s7h]

Si mobil ya tuvo una mala experiencia en el pasado con el pao ¿Entonces porque la misma Mobil 1 lo sigue utilizando en sus aceites topes de gama actuales? Entonces ni es tan malo como dices tú, ni es tan bueno como dice aquel.

[@aceite-motor]

@Raúl-s7h kzbin.info/www/bejne/j5yceZugfdmNj7s A ver, Mibil no estan usando aceite base PAO en aviación de piston, por que es una base con muchas carencias. A fecha de hoy se esta usando base mineral y como mucho semi sinteticos Mobil produce PAO y se seguirá produciendo y en funccion de cada aplicación se utilizan las bases que mejor desempeño ofrecen , pero también Mobil ha dado un giró brusco y esta formulando aceite grupo 2 de alta viscosdad que los demas fabricantes de bases aún no pueden y estos están a igualdad que grupo 3. Muchas recientes fórmulas de Mobil dejan atrás el GTL y PAO En aviación de piston PAO fracaso y al dia de hoy no se utiliza en aviación de pistón por muy evolucionado que es el mundo En cambio se ven aceites con base mineral con apellidos Racing a fecha fe hoy y las bases minerales no son el enemigo en absoluto Próximamente dedicare exclusivamente tiempo a poner a la vista de los entusiastas estos aceite ppr que ESTOY harto de ver DEMONIZAR los aceites normales de toda la vida Estoy arto de ver latas bonitas a 18-25€/l que dejan mas beneficio a los vendedores que a los motores Por si tienes alguna duda te puedo recomendar un vídeo de corta duración donde sale un ingeniero japonés Takumi Kurosawa que nos esta hablando de contaminantes de que no es necesario de ir a aceites TOP , por fin un señor que no esta promovido y pagado por el MARKETING con dos dedos de frente. En dos palabras aceite base mineral se está usando incluso en aplicaciones Racing y esto no lo estan contando por que les interesa promover aceites que dejan mas beneficio a los vendedores Este canal va a cambiar como poco esta estrategia de demonizar los aceites mas normalitos y dara mucha información de que los contaminantes son el enemigo a batir y no las bases Una base mineral puede ser nuestro mejor amigo con contaminantes y no lo que se pretende con estas bases , por algo en aviación de piston las estan usando