Correas Bañadas en Aceite - ¿Quién Aprobó Esto y Por Qué se Sigue Fabricando? Aka correa húmeda

[@guntherstein5797]

De todos los comentaristas tecnicos este es el mas claro, puede tambien llevarse los aplausos el traductor, pero el resultado final es perfecto, felicitaciones .

[@Ricardo-ee6sh]

x2 te me adelantaste con el comentario 👍

[@andresmorenoherrera9327]

Es IA

[@Ricardo-ee6sh]

@@andresmorenoherrera9327 Claro ahora todo es IA🤭

[@user-vk8hi9di6k]

Cae gorda esa vocecita no original 😅

[@tonoalvarado1436]

Esto me hace amar aún más mi Toyota 4Runner, 22R, EFI, 1986 En 38 años solo se le ha cambiado el kit de cadena de distribución 2 veces.👍👍👍👍👏👏👏👏👏

[@joseluismoreno7750]

Cuantos km tiene ?

[@Poli-IX]

@@joseluismoreno7750calcula a cuantos km hay que cambiar una cadena y multiplica x2. Seguro no menos de medio millón de Km.

[@nicolastellomendoza2687]

​@@joseluismoreno7750 unos 20000km/año, has el cálculo

[@latengoafilada]

Es que queda en evidencia, la vieja escuela no hay con que darle, es asi. Pasan los años y queda mas en evidencia, aunque permitime decirte algo, todo esto es a proposito, hoy en estos tiempos nada esta hecho para que dure, de ahí sacá las conclusiones, saludos!

[@Dejaelvicio507]

Mi viejo me dio su 22R 1985 motor sencillo lo tuve que carburar (2 bocas) porque la EFI me estaba dando sobreconsumo y poca respuesta y ademas no encontre piezas para reemplazarlo .

[@jomaldjimenez6722]

Soy ing mecánico, trabajo en mtto industrial, las únicas correas dentadas que toleran algo de aceite son las de naylon, incluso ellas tienen limitaciones de carga y velocidad, no importa que goma con siglas exóticas vendas, mientras eso sea goma vulcanizada no va a tolerar aceite. En el sector automotriz se dan muchos problemas de falsa publicidad, incluso se ve que a la industria no le importan los fallos.

[@JefeDeOficinaDeArtesEscenicas]

De que material son los retenes?

[@geralonso1997]

@@JefeDeOficinaDeArtesEscenicas hay muchos componentes uno retén no tiene tensiones , les hay asta de PVC, polietileno

[@SamuelEduardo-g3h]

@@jomaldjimenez6722 nada que ver retenes banda dentada sometida a tensión y alto calor, ahora aceite las hincha😑

[@SamuelEduardo-g3h]

@@JefeDeOficinaDeArtesEscenicas faja dentada impregnada de aceite😳?

[@ivanrobertoamerigonzalez3463]

¿no era que el combustible mezclado en aceite lo que las degrada?.

[@jorgegonzalez-pv8mv]

Lo inentendible es que todavía hay gente que compre estos productos. Nunca entendí como la compra de un vehículo, que requiere miles de dólares se hace tan superficialmente sin saber los problemas que tienen estos motores. No es necesario ser ingeniero, solo preguntarle a su mecánico de confianza. El día que el público no compre, se va a solucionar milagrosamente el problema. Excelente el video.

[@adri593]

La mayoría de gente compra un coche por necesidad y no le interesa en lo más mínimo la mecánica ni como funcione el vehículo en sí, algo que es absolutamente estúpido porque posiblemente una de las mayores inversiones que hará alguien en su vida. Esto se ve perfectamente cuando alguien con un coche nuevo te puede decir cuántas pulgadas tiene la pantalla del interior, cuántas cámaras y cuántas cosas puede hacer el coche por su cuenta, pero si le preguntas por el sistema de suspensión que lleva no tienen ni la más mínima idea. Mientras la gente no tenga curiosidad y sigan aprendiendo a base de palos se seguirán vendiendo estas basuras de motores

[@Carlos-ti6qv]

Mecánico de confianza, mal rollo, casi siempre mecánico de gustos y facilidad de arreglar, he vivido el tener un seat 124 y decirme, excelente coche no se te ocurra comprarte el citroen zx, joer a los 15 años me decía lo mismo, no se te ocurra comprar uno nuevo..............

[@fabriciotobiasdegiovaninib500]

Te lo comes como novedad.... Que le vas hacer....

[@hernanpk7429]

Tienes que pensar fuera del molde. No a todo el mundo le interesa saber lo que hay detrás del funcionamiento de herramientas de uso diario como un auto. Mientras tenga 4 ruedas y sea comodo, les será igual a cualquier otro.

[@borio_erre]

En vez de obsolescencia programada, ignorancia forzada

[@Nostromo1966]

Obsolescencia programada... trabaje desde el 78 hasta el 2000 en el taller de mi padre.

[@juanignacioardohain5626]

que quiere decir eso? que estan haciendole un biocot a los motores de combustion? digo, como se viene la movida esa de los autos electricos capaz es una forma de deshacerse de los autos a nafta y diesel

[@Carlos-ti6qv]

En un térmico no existe eso, solo podrá ser en un sistema digital si existiese

[@rollins800]

No es una obsolescencia programada, sino un mal diseño.

[@MrMorpheus969]

​@@rollins800tu crees que no sabían que pasaría 😂 solo que paso antes de tiempo pero si estaba planificado. 🤗

[@dosisd3238]

@@juanignacioardohain5626 exactamente. es para que el consumidor tenga que seguir pagando grandes sumas de dinero. la indutria tecnologica es asi para ganar mas beneficios. igualmente que los computadors actuales, telefonos, luces led de uso domiciliario y practicamente todo articulo de uso masivo. por eso que las cosas de antes duraban mas.

[@juancarloslaviola5679]

Un genio, nunca mejor explicado. 15 años vendiéndonos basura.

[@JavoBr1]

Muy buén video. Hay algo, o mucho mas en todo esto, como la cantidad de partes innecesariamente complejas que se ven en automóviles modernos que más allá de no representar un beneficio claro, aumentan los costos de mantenimiento, o cosas tan sospechosamente torpes como concentrar todo el proceso de control en una sola unidad desde los levantavidrios hasta el control del motor y colocar esa unidad sostenida por un lado del chasis y del otro del interno de un parachoques flexibe, donde cualquier golpe que ni siquiera represente un daño serio al parachoques provoque que la unidad se desconecte o entre en corto lo que implica el reemplazo de la misma que por supuesto no es barata. O colgar la batería del vehículo del lado interno del parachoques delantero, tomas de aire muy bajas y cercanas a las ruedas donde pueden aspirar agua fácilmente, etc..

[@Carlos-ti6qv]

Si queremos prestaciones y consumos bajos, pues la tecnología tiene sus ventajas y desventajas, sin mas, sino seguimos con encendidos convencionales con ruptor etc y c 60 cv y consumos de 8 litros con suerte a 90 o 100

[@oscarlagunescalderon7740]

Ni en los 90 y 2000 había tal disparate en lo que mencionas de consumos en autos convencionales

[@luiscarlosrodriguezpascual7629]

Mientras el responsable sea "la empresa" y no quienes toman las decisiones volvera a ocurrir, gracias por tu excelente divulgación.

[@fergrig6632]

Exelente video. Me doy cuenta que las automotrices ya no les importa la buena imagen de la empresa. Lo único que les interesa es vender partes. Lo mejor sería hacer motores 6 cilindros y con cadena o cascada de engranajes. Pocas vibraciones y mucha fiabilidad.

[@InsidertecPrapo]

si, asi parece en teoria... salvo los costos de hacer motor a nuevo con ese conjunto de seis componentes..... y con el down sizing.... cilindros tan pequeños que casi serian de motos....

[@fergrig6632]

@@InsidertecPrapo de todos modos lo preferiría a tener motores más pequeños y que se rompan a cada rato.

[@danielali7835]

@@fergrig6632 Toyota lo está haciendo, con cadena

[@InsidertecPrapo]

@@fergrig6632 y quien asegura que más cilindros asegura menos carga específica por cilindro?

[@sethzepo]

buena idea.pero seria mejor una distribucion neumatica y quitar correas y cadenas. hasta seria mejor motores electricos para regular la distribucion. se conseguiria una mejor combustion en todos los rangos de rpm. los vtec quedarian obsoletos.y se prodria exprimir los motore de forma mas eficiente. como cuando cambiamos los ventiralores tirados por correas a electroventiladores.pero seria mas costoso para los fabricantes.ya pagamos los usuarios sus cagadas (economicas) de diseño.

[@aloyssschwarzenberg8744]

La divulgación es el mejor medio para que ese diseño no se siga fabricando. Seguramente ninguno de los que vimos el video comprará un auto que tenga correa bañada en aceite. Si eso se generaliza, la caída en las ventas hará que los fabricantes se den cuenta del rechazo general.

[@TheLeonmafioso]

El problema también radica en la ignorancia del comprador. Quienes sabemos algo de mecánica automotriz normalmente somos los mismos que le hacemos los mantenimientos de rutina al vehículo. Para el fabricante la ignorancia es su mejor aliado, porque el cliente que conoce como hacerle servicio a su propio vehículo es un cliente menos que llevará el vehículo a un taller autorizado y es un cliente que no pagará.

[@jorgeangeleri9516]

Impecable. Clarísima explicación. Saludos desde la Patagonia!

[@joseluiscastillosanchez611]

Me ha encantado el vídeo, no había visto a nadie explicando el tema de manera tan completa y, a la vez, asequible para los no versados en temas de ingeniería, mil gracias.

[@pococteam]

18:00 Y quien promueve esta tecnología basura? pues los estados y sus leyes medioambientales absurdas; Siempre es la misma historia . El fabricante se adapta a las leyes políticas y después pasa lo que pasa. Otro ejemplo es la válvula EGR que al final acabas contaminando mas si miras todo el ciclo de vida. un saludo y gracias por el video

[@sergioacuna1772]

Exacto, toda la razón, exceso de regulaciones que no tienen que ver con la realidad

[@ricardogomezr5568]

Agenda 2030

[@jonagent]

Estaba pensando exactamente lo mismo! Excelente respuesta!

[@Carlos-ti6qv]

Sabemos para que sirve la EGR??

[@omarsauro]

Pues al menos todos los autos basura chinos están saliendo con estas características además de una caja de transmisión robotica, perfecto coctel para que el auto se rompa en menos de 20mil kms

[@LJV-12345]

Como siempre tus videos siempre exponen las verdades con argumentos Excelente video

[@luisarturodiazalmanzar5436]

Excelente video y excelentes explicaciones, no ha dicho nada que todo no sea la pura verdad. Han querido justificar está basura de tecnología y hasta han pagado a reputados técnicos e ingenieros para invertir la aceptación de estos tipos de motores al público y los datos y resultados no han podido ser peores. Excelente exposición. 👏🏼👏🏼👏🏼👍🏼👍🏼

[@leodelpo]

Es el mercado el que no va a permitir la fabricación de cosas de mala calidad, no el estado. gracias por la parte tecnica de tu video. saludos desde Rada Tilly, Chubut, Argentina.

[@PLATONU]

Ford volviendose Boeing... después se preguntan porqué los autos asiáticos y eléctricos los están comiendo

[@LuisMartinez-ui8go]

Xq crees que Chevrolet está fabricando sus vehículos en China? Se acabaron sus ideas y no quieren arriesgarse

[@ab9918]

​@@LuisMartinez-ui8go Que ingenuos ....

[@arelxp18]

Ford compra autos chinos que son basura y Chevrolet hace lo mismo y otras marcas 😢 basura china

[@adri593]

​​@@LuisMartinez-ui8go esto no funciona por ideas, cuantas marcas europeas de motos y coches se han ido a producir a China? Por lo pronto se me ocurren Benelli, MG, Volvo, etc... La mayoría compradas directamente por marcas chinas, esto va de quien tiene el dinero para comprar las marcas y la producción más barata (aunque eso esté cambiando últimamente). China lleva mucho tiempo invirtiendo en vehículos que antes no se veían porque se quedaban en el mercado chino pero que ahora se exportan a todo el mundo

[@Korsan977]

Nombraste a los autos electricos, ahora van a venir los fanáticos del humo, de las colas en las gasolineras y las filtraciones a defenestrarte. Aclaro, no soy fanático de ninguno de los 2, Pero hay un claro sesgo de un lado. Y este comentario se me hace bastante racional.

[@CarlosDavidSimonetta]

El sistema no tiene mecanismos de control ante la falta de ética de las empresas. Excelente video.

[@JuanJose-kf1le]

Sólo cuentan millones de ventas, números,y dinero,costes ,yo cuatro cilindros, siempre,correas seco,y cambios a lo del fabricante oh antes.😮

[@aminlopez2888]

Los motores "Pudretech" y el grupo Stellantis están haciendo mucho daño a la industria automovilística y a muchos clientes. Me pregunto que ingeniero o directivo se le ocurrió la brillante idea de bañar la correa en aceite. Solo espero que ya haya sido despedido

[@sheriffduncan4920]

Es obsolescencia programada de manual

[@ozgmg1252]

Hasta crees que fue un “error” 😂, es obvio que es a propósito, los hachen obsoletos para consumir más y más

[@510___9]

Ahora los clientes echaremos a una gran parte de empleados de esos fabricantes y algunos irán a la quiebra con toda seguridad. Merecido lo tienen...

[@gustavoarmand4111]

Despedido, jajaja naaaa!!! al contrario, es el vicepresidente del empresa

[@gerp73]

NO ES SOLO EL GRUPO STELLANTIS... FORD AL DIA DE HOY TODAVIA SIGUE USANDO LAS CORREAS BAÑADAS EN ACEITE... ENCIMA SE LES OCURRIO USAR EN CAMIONETAS... LOS MOTORES DE RANGER LINEA NUEVA TRAEN CORREA BAÑADA EN ACEITE...☠

[@musicotrombon1]

Tengo un yaris sport desde el año 2005 ... lo único que hago es cambio de aceite y filtros .. una vez cambie kit de embrague, suspensión, bomba de agua y sería... lo amo .😊

[@JoelDuran-f2b]

EXCELENTE TRABAJO MUCHAS GRACIAS UN FUERTE ABRAZO DESDE SANTIAGO DE CHILE

[@cocafernet6242]

Excelente análisis! El ser humano puede ser tecnológicamente muy avanzado pero le es muy difícil reconocer un error!

[@ozgmg1252]

Nada de eso, solo quieren más dinero vendiendo partes

[@juanmanuelhernandezdiaz5105]

Un vídeo excelente. Gran claridad y sinceridad a raudales. Encomiable también el papel del traductor. Muchas gracias

[@BBR.8.]

Te puedo asegurar que ese supuesto ahorro de 1% jamás existió, y me atrevo a decir que el consumo aumentó, porque la correa y las poleas deben hacer fuerza en contra del aceite para poder desplazarlo de entre medio de los dientes, es lo mismo que sucede cuando atravesamos un charco de agua con un vehículo y este pierde velocidad .

[@sethzepo]

cx . coheficiente de rozadura. las correas son mejores que las cadenas en ese aspecto.y las correas bañadas seran peores que las secas seguro en ese aspecto. es como ponerle ruedas 285 a un fiat 500. va a tirar menos y para compensarlo vamos a acelerar mas para conseguir la misma velocidad.el ahorro es solo teorico. la practica desmantela el ahorro.

[@oceanborn5513]

Y aunque fuera cierto ese ahorro, te lo gastas en semáforos mal sincronizados y atascos en el tráfico. Es de risa ese 1%

[@briancasalone4661]

Hola, en Argentina le cambiaron los motores a Peugeot y citroen por Fiat, por tener los mismos cadena y no correa,o sea compras un Peugeot o Citroen y tiene motor Fiat, y después hablan mal del Fiat jajaja, son excelentes, saludos muy bueno el video, se entiende a la perfección.

[@Autopullman.21]

Guaaao! Hermano! Lo dijiste sencillo, preciso, objetivo, y con tanta honestidad y claridad que me dejaste gratamente sorprendido. Muuuchas gracias y felicitaciones por tu canal y tus contenidos. Saludos desde Venezuela!

[@androemu]

No me gusta la mecánica, pero de vez en cuando me pongo videos de ingeniería y tal, me gustó como lo explicaba detalladamente y bueno apartir del minuto 17 me hizo darle al botón de suscripción de inmediato , ese girito para decirnos como en algunos aspectos no hemos pasado la edad media me pareció muuuy acertado.

[@elisacanzoneta]

excelente video y reflexiones finales concuerdo completamente. y otra cosa excelente es el doblaje con una voz y expresiones humanas , no de traductores IA

[@oscarjara8807]

Muy claro. Justamente investigando antes de comprar di con tu vídeo. Muchas gracias

[@fedelh8328]

Hay que dar las gracias a Carlos Tavares porque a partir de ahora tendrán que demostrar que saben hacer coches duraderos.

[@serdiaz2]

Más o menos ya sabía todo esto de otras fuentes pero este es el mejor y más claro resumen que he visto.

[@edgarvicenterodriguez5437]

Muy buen video y todo lo que dice del caucho y sus derivados está más que comprobado, definitivamente es mejor en calidad el ruido de la cadena en los motores. Como dice alguien en otro canal los timos funcionan o las mentiras también.

[@EA-wx7gw]

Muy interesante explicación. Yo añadiría que la gasolina que se filtra por los segmentos cuando el motor está frío, al ralentí, o con mezcla enriquecida, contamina al aceite, reaccionando con el nitrilo de la correa húmeda, por eso los motores que se usan poco, en ciudad para recorridos cortos, sin permitir que lleguen a una temperatura óptima de trabajo son mas sensibles a estos problemas. Parece ser que la gasolina y el nitrilo se llevan muy mal, de hecho si metes unos guantes de nitirlo en gasolina acaban descomponinedose por lo qu eno es tanto el aceite en si mismo sino la gasolina filtrada a través de los segmentos la que deteriora la correa. Un saludo y gracias English version Very interesting explanation. I would add that the gasoline that seeps past the piston rings when the engine is cold, at idle, or with a rich mixture, contaminates the oil, reacting with the nitrile in the wet belt. That's why engines that are used infrequently, in the city for short trips, without allowing them to reach an optimal operating temperature, are more susceptible to these problems. It seems that gasoline and nitrile don't mix well; in fact, if you put nitrile gloves in gasoline, they will eventually break down. So it's not so much the oil itself, but the gasoline that leaks through the piston rings that deteriorates the belt. Best reagrds and thak you very much

[@carlosbetancur5915]

Excelente informe, muy completo, bien dateado y muy bien explicado.

[@pavelyroycamachorivas9771]

Tengo un Suzuki Swift 2023 y su distribución es a través de cadena, el vehículo es muy silencioso y confiable! Creo que los japoneses aun lo estan haciendo bien, asi que pueden optar por vehículos japoneses 16:25

[@gracielaburgio8659]

En Sudamérica se recomienda cambiar la correa dentada (seca) cada 60000 km y esto debe ser a causa de la mala calidad que se comercializa. Incluso hay que tener mucho cuidado con la fecha de vencimiento (todo producto de goma lo tiene). En mi opinión, teniendo en cuenta los graves daños que puede causar la rotura de una correa, la confiabilidad de la cadena es infinitamente superior y todos los motores deberían usarla. Los autos de alta gama (por lo menos los que conozco) usan cadena, no correa.

[@elisacanzoneta]

he leido comentarios de cadenas sub dimensionadas y con materiales de baja calidad hechas para que fallen, con esa gente no se puede esperar nada bueno

[@fca003]

Y lo de la reducción de ruido también es verso. Yo tengo un Kia Cerato con 10 años de uso, motor 2.0 cadenero. No es un auto alta gama y sin embargo, el sonido de la cadena es imperceptible. Es incluso más silencioso que otros autos con correa y menos km.

[@gustavoarmand4111]

Yo tengo un C4 Lounge 1.6 HDI y la correa seca la cambie a los 140.000 km sin problema y porque tuve que cambiar la bomba de agua y aproveché a cambiarla. Lo de los 60.000 km. es porque "tradicionalmente", en los años 70, con los Fiat 125, habia que cambiarlas a ese intervalo. Tuve un Volvo con motor B4204 que es el mismo que montaba el Renault Laguna N7Q y la correa viene para 160.000 km (100 k millas) según el manual del usuario... y la correa es del mismo tipo que monta cualquier otro vehículo. No porque sea Volvo es diferente, ni Volvo ni Renault ni ninguna marca produce correas ni autopartes... Pirelli por ejemplo produce correas para muchas marcas, GoodYear tambien y asi... de modo que los de 60.000 km... es ya... un poquito anacrónico. SIEMPRE HABLANDO DE CORREAS SECAS TRADICIONALES

[@TheGuy_651]

​@@gustavoarmand4111Yo tengo un 308HDi 1.6 código de motor DV6 y se recomienda cada 80.000 xD, pero bueno cada país dicen algo diferente no?

[@pablodiazdebrito8735]

el video más claro y preciso sobre el tema de las correas bañadas en aceite.

[@demianlaborde6600]

Me di cuenta de lo basura que eran los motores 3 cilindros cuando trabajaba en una estación de servicio cargando combustible a los autos, acá en argentina somos amantes de los autos y yo en particular mucho más, un día vino una señora con una Ecosport con motor 3 cilindros de Ford, tenía el electroventilador prendido todo el tiempo, emanaba calor y haciendo mucho ruido, le propuse chequear su motor, niveles de fluidos, a lo que levanto el capó y rápidamente note que ese motor era malo. Viviendo en una ciudad fría como la que vivo... Yo tengo un fiesta con motor Sigma 1.6 de 4 cilindros, enorme diferencia al verlo funcionar. Una pena por la gente que si compró motores así, una estafa a nivel mundial.

[@treadmillrepair754]

No sabes nada de autos, además en Argentina están en la edad de piedra. Suzuki fábrica autos de 3 cilindros desde hace décadas, yo he visto muchos con más de 250 mil kilómetros con mantenimientos mínimos únicamente.

[@agustinlisonski8410]

​@@treadmillrepair754Sos de Costa Rica hermano, que más prehistórico que eso?

[@treadmillrepair754]

@agustinlisonski8410 Absolutamente equivocado, nosotros estamos en otra dimensión con respecto a Sur América. Muchísimas empresas de alta tecnología se han venido para el país, incluso Intel que nunca instala una planta en Sur América porqué queda camino a ningún lugar. Nuestros salarios son los más altos de toda América Latina y nuestra flota vehicular la más moderna. Que pena me dan ustedes

[@borio_erre]

Das cringe

[@10romeroalan]

​@@treadmillrepair754que tengas tecnología de consumo no les saca el mote de prehistóricos...

[@hernanrojasq.9753]

Wau, hombre, eres una luz en el oscuro camino de esta gente sin escrupulos, tu video deveria transmitirse en los colegios del mundo

[@maurooderda356]

Excelente!!, el mejor análisis sobre el tema

[@PabloRodriguez-d8u]

una explicación completa, verídica, bien documentada, fácil de entender ¡genial! hay un escándalo de stekkantis en España pero quien hubiera dicho que el verdadero culpable era ford

[@scuderiapirata]

El mejor video que has hecho!!

[@taboadacarlos]

Que buen video ...... Muy clara y concisa la explicacion, perfectamente ilustrada ... Felicitaciones y me suscribo a tus videos . Gracias

[@eliasgorky4625]

Esto es cuando al sistema de lucro no se lo regula, y lamentablemente la humanidad va cada vez mas acelerada en ese camino, ahora hay tipos q sin vergüenza hablan de crear un mercado de órganos humanos o q millones mueran de hambre con tal de q unos pocos vivan bien. Da miedo pensar q esto lo hacen con todo, incluyendo nuestra salud y la de nuestras familias. Gran video, muchos saludos y espero q no lo censuren.

[@leodelpo]

tu observación denota ignorancia supina.

[@Lucaschevroc10]

Tengo una Chevrolet cheyenne 1980 solo hago cambio de aceite y filtro es cadenera anda un espectáculo. Me quedo toda la vida Es una locura una correa bañada de aceite es solo comercio.

[@SergioElDeAlemania]

Hay máquinas que usan correas dentadas bañadas en aceite para mandar movimiento de un lugar a otro. Esas máquinas trabajan durante muchos años sin cambiar siquiera ese aceite y las correas siguen nuevas. El problema es que el aceite del motor se contamina y esa contaminación destruye la correa. Si estas correas ubiesen usado un aceite propio, separado del aceite del motor la cosa hubiese sido muy diferente.

[@eldeasul2231]

El problema está en la gasolina. Al inyectar mucha gasolina y atrasar la chispa, queda gasolina sin quemar que termina colándose poco a poco por los anillos de pistón. Contaminando el aceite.

[@JuanjoseMazzocchi]

Las máquinas industriales tal vez tengan cargas lineales, las correas de distribución ( las que estamos hablando), tienen cargas alternativas, esto es : tracciona, afloja, traiciona afloja, todo el tiempo a altas revoluciones, esto, y su tamaño, hace que no sea comparable con las cargas de las correas industriales

[@ElGaby3039]

exacto. y falto decir si falla algun inyector por mal combustible. pasara demasiado combustible y algo pasara con el aceite y la correa.

[@gustavoarmand4111]

Para eso, pones una seca tradicional y te ahorras todo ese candombe

[@carlosjulien3992]

Gracias por compartir este video tan bien explicado , extremadamente didactico. Para que un usuario sin conocimientos técnicos lo entienda , sigo con mi motor V6 a cadena de Amarok No entiendo como Ford pudo lanzar un producto como la nueva Ranger V6 con esa tecnología de correa en baño de aceite! Gracias nuevamente

[@Chemak2]

Uno de los motores más premiados es el EcoBoost de Ford con correa bañada en aceite y a día de hoy sigue sin dar ningún problema. Pocos casos hay de rotura de correa en estos motores y los pocos que rompen la correa es por un mal mantenimiento y por el uso de otros aceites que no son los que recomienda el fabricante. Ford performance

[@leonardocuello]

tengo una ranger 2.0 biturbo con 210 hp. hago service en agencia oficial super barato. mientras esté en garantia la tengo. cuando la toyota con mismo equipamiento vale 20% mas que la ranger, antes de sacar a la calle ya pagaste un motor

[@Pokepasa]

Cómo me encanta tu canal. Qué fácil se entiende todo cuando lo explicas.

[@Ckto286]

Excelente video, muchas gracias

[@josec.j]

Cada vez me alegro más de haber comprado mi Mazda 3. Motor atmosférico de gasolina y con cadena de distribución. 10 años y 0 problemas.

[@x100prebyron]

El mejor consejo que he escuchado: evita autos con correa húmeda o bañada en aceite. Pero ¿Cuales son esos modelos, además de los que ya mencionaste en el Video o en las características cómo se lo identifica?

[@adri593]

Tan fácil como buscar la información del código motor del coche que vayas a comprar, hay información de todo tipo e incluso el despiece del mismo en internet. No creo que alguien que vaya a gastar el sueldo de 2 años en un coche vaya a sufrir mucho por perder 2 horas de su vida en buscar información acerca del mismo

[@joaquinparada7672]

gran video y muy claro con la información expuesta, deberían verlo todas las marcas que decidieron la genial idea de las correas húmedas, gracias por la información, saludos!!

[@RafaelVictoriaDS]

I love this video, most of the cars with "Shitech" have problems with that belt and idk why they try sell it like something "innovating"

[@ViktorLachtuk]

Excelente video...es lo que buscaba...todo lo que quieto saber esta en este canal!!! Muy educativo y con pruebas!!! Gracias por tu trabajo!!!

[@nakologic1]

Increible información. Yo monto los motores 1.2 Puretech en Stellantis y garantizao que el nuevo Opel Corsa y Peugeot 208 Hybrid (MHEV) llevan el nuevo motor Puretech GEN 3 con cadena de distribucion, ya no llevan correa. Sin embargo, el resto de modelos siguen llevando el motor con correa húmeda. Pero buenas noticias, a partir de 2025, todos los modelos llevarán el motor con cadena, pero no sé la fecha exacta.

[@JAVIERGONZALEZ-xx7dj]

Amigo y de qué sirve ahora a los miles de afectados por la correa húmeda que tendrán que hacer frente a grandes gastos y no tener fiabilidad en el vehículo.

[@nakologic1]

@@JAVIERGONZALEZ-xx7dj Está claro que no les van a dar solución. Sencillamente se cambiarán el coche y Stellantis perderá una gran cantidad de clientes.

[@leonardocarballo7708]

Muy buen video educativo

[@Pej88]

Yo tengo un RENAULT 21 aunto bastante antiguo. Pero de un motor tradicional. Muy a la vieja escuela, un motor muy bueno de hecho. Muy aguantador. Lleva correa externa común y corriente, correa seca externa.

[@FernandoCalitri-kn9kr]

Me Quitó El Sombrero, Excelente Video. Más Allá Del Daño Premeditado Por Los Fabricantes, Habrá Qué Irse Directamente Al Cuello De Los Políticos Qué Solapan Esté Tipo De Fraudes. Porque Son Ellos Quienes Tienen La Obligación De Regular Y Estudiar La Calidad De Cualquier Producto. Para Después Autorizar Su Comercialización. Los Políticos Son Tan Culpables Cómo Los Fabricantes, La Diferencia Es Qué Los Políticos Tienen La Obligación Dé Detener Estás Prácticas Y No Lo Hacen. Si No Son Parte De La Solución Son Parte Del Problema Y Con Mayor Razón Porque Los Políticos Son Empleados De La Ciudadanía Y No Dé Los Fabricantes.

[@ozgmg1252]

Mucha razón

[@ab9918]

El problema son los políticos y la agenda 2030.

[@rufinoperezdelapena5561]

Una muy buena elección del motor enhorabuena por el programa

[@rubenferran5034]

Buen trabajo

[@Daniel_Wolf]

Excelente artículo y un claro ejemplo de como los fabricantes buscan ganancias y no mejoras,les importa un pepino el usuario y la cumpra siempre será del usuario. AGUANTEN LOS CADENEROS!

[@jorgetoros6741]

Aguante la transmisión cadenera

[@osvaldomedina2577]

de verdad.... conseguiste un puesto entre los héroes de este mundo (aunque sea de los poco conocidos) ... me fascina la mecánica, y desde tu lugar en el universo ...le diste una mano al planeta ...bravo !!!!!!

[@maximo-imp]

Honda utiliza correas humedas en pequeños motores estacionarios (generadores, cortadoras de past, etc.) Motores tipo GC160, GC190 sin ningun tipo de problemas. Bajo condiciones desfavorables (malos lubricantes, sin services, alto contenido de carburante en el lubricante y altas temperaturas) no se reemplazan nunca. Cuando se desarmas esos motores nunca las correas estan dañadas.

[@LionelBino]

Por qué son estacionarios y tienen una velocidad fija y constante

[@adri593]

Los motores estacionarios funcionan siempre en las condiciones ideales para las que han sido diseñados, supongo que eso es un factor a tener en cuenta respecto al motor de un automóvil

[@maximo-imp]

@@adri593 No. Son mas exigidos que los motores de automotor. Para colmo carburados (exeso de combustible en el lubricante) y encendido estatico sin variacion. Poca gente hace los mantenimientos.

[@maximo-imp]

@@LionelBino La carga no es constante, la velocidad tampoco. Lea.

[@rafaelgomez1284]

Una presentacion tecnica de gran calidad, pero lo mas importante es su honestidad. una condicion notablemente ausente en los blogs de inlfuencers, o en palabras simples vendedores camuflados en contextos modernos de markering.

[@grumnando]

Sos un genio

[@olgagonino9932]

Soy de Argentina, y me gusta la mecánica (no soy mecánico). Eres muy bueno explicando, te felicito por tus videos tan simples y didacticos!

[@ivanvergara158]

265.000 km duro la cadena de repartición de un spark Gt , es buen producto.

[@x100prebyron]

@ivanvergara158 cómo supiste que la cadena estaba de cambio, que señales dio el carro. O te quedaste botado.🤔

[@sethzepo]

@@x100prebyron la cadena con el tiempo se estira. uno de los primeros sintomas es aumento de consumo con el coche frio.tambien puede producir algun tiron. la admisin y el escape no estan perfectamente sincronizados como cuando la cadena esta bien.pero puede aguantar mucho sin problemas. puedes hacer medio millon de km sin cambiar cadena. las correas son diferentes.(suelen partir)y eso es un problema mucho mas grave que una cadena vieja.y ojo que los 1.5 hdi de stelantis tambien parten cadena por ser demasiado fina.

[@jesusbermudez1764]

Excelente! A mi ya me ha tocado hacer reparaciones de daño catastrofico por rotura de correa del tiempo. Una en VW y otra en Chrysler.

[@edgarlopez8473]

eres un crack

[@ivanavila4257]

Y creía que el motor de mi dodge attitude 17 era una broma 3 cilindros, pero con cadena de distribución a hora me doy cuenta que los pueden hacer peor con banda sumergida en aceite, por Dios a quien se le acurrio , muy bien explicado gracias por la información

[@AndresMart93]

Evitar multas por contaminar o confiabilidad...

[@williamzp]

Compartan este video, esta muy bien explicado y todos merecen saber esto.

[@dvillalvaquintana]

En España, en donde vivo, las asociaciones de consumidores tienen relativamente poco peso, la sociedad civil española es tirando a débil, por eso el problema de las correas húmedas de los motores PSA 1.2, aunque es conocido, no tiene la repercusión en la opinión pública ni la penalización para Stellantis q se merecería...en países con una sociedad civil fuerte, por ejemplo la alemana, estas tomaduras de pelo le salen muy caras a las marcas, aquí no demasiado, les compensa tomarnos el pelo, por ejemplo la compañía aérea Ryanair lleva timando al consumidor español muchos, muchos años y no les pasa nada, ahora por primera vez el ministerio de consumo le ha puesto una multa de 107 millones de euros por una serie de vergonzosos abusos, aunque ya veremos en qué queda porque la han recurrido, de momento no ha pegado ni medio euro...

[@sethzepo]

solo el pueblo salva al pueblo. aunque sean una mierda de motores ... en españa hay muchos puestos de trabajo relacionados con stellantis. no le vamos a hacer mala publicidad por que no interesa. en alemania si interasa informar a la gente de lo que compra. mientras unos pocos se llenen los bolsillos con esta mierda... sera una buena mierda que pagaremos los usuarios. y si no lo pagamos nosotros ... ya se los los compraremos a la guardia civil,seprona,radares, ayuntamientos, y demas organismos publicos para que no cierren fabricas en españa y haya 4000 parados mas.muy logico todo. vamos a estafar a miles de personas que quedaran sin respaldo judicial para favoracer a los directivos y accionisatas a llenarse los bolsillos , y ponemos de escusa los 4000 empleos para no hacer nada.

[@endouno]

Brillante explicación, como siempre. Se valora mucho la franqueza y enfoque técnico científico. Recibe un fuerte abrazo desde Chile!

[@ElChapoDel8]

Es por eso que no compro el cuento del “cambio climatico” de las soluciones ecológicas en los automóviles, etc… esto demuestra que solo quieren llenarse los bolsillos

[@ozgmg1252]

Exactamente, que descaro decir lo del cambio climático cuando sus partes que se rompen terminan en un vertedero contaminando

[@adri593]

Las políticas en cuanto al cambio climático no son más que un cuento para hacer a la gente gastar más dinero, en una política real contra el cambio climático no tendrían cabida este tipo de basura

[@Korsan977]

Ni usted y nadie se compra eso. Fíjate que cada año se emite más co2, por eso mismo. Pero si se usa como marketing, porque hay que recordar que el marketing es el arte de prometer de más ofreciendo menos.

[@punkarra46]

El cambio climatico es real pero, eso no quita que algunos quieran llenarse el bolsillo a su costa.

[@carlospiccinini1679]

Muy bueno el vídeo, lo felicito claro muy claro y totalmente de acuerdo con usted 👍👍

[@hernandezgutierrezluisrodr3055]

Lo que pasa es que una cantidad pequeña de gasolina se pasa al aceite y eso degrada la corea .

[@ozgmg1252]

Corea del Sur 😂

[@hellhammer852]

Excelente explicación y excelente canal. Felicidades. Me encantó y ganaste un suscriptor.

[@yov1348]

yo prefiero los confiables engranes y varillas de empuje

[@josepg.2479]

Tampoco tenemos que volver a los años 60, con una simple cadena y árboles de levas en cabeza no hay problema.

[@7tronic145]

Excelente información, es útil debatir estos temas que parecen obvio, pero se siguen vendiendo!!!

[@javierberlanga9672]

El problema no es la correa , y me explico Si el compuesto de la correa contiene polietileno suprabarico nitrogenado en lugar de polibutileno estrusionado semimembranoso , con altos niveles de PAHB pero sin PBLHB o PLBHO tenemos que el degradado del caucho es nulo . Pero con un aceite SAH40 o SH80 de viscosidad intrínseca variable de polímeros catacrionicos a temperatura de fusion plasmicotermica entonces los enlaces moleculares carbono-endomitrales del compuesto sufren un degradado por corrosion co-axial de protones covalentes generando fisuras micro enzimáticas .Es evidente que dependiendo de la temperatura de trabajo del motor a 80 grados farenhait no es lo mismo que a 700 celsius , porque se cristaliza el nylon del compuesto y las fibras nitrogenadas espermaticas seminales . Soy ingeniero de sistemas y motores de combustion exotérmicos y propulsion de plasma por iones de neutrinos . Laboratorio de prototipos experimentales y desarrollo de compuestos hibridos , Pasadena . California

[@fca003]

"Este tipo sabe de lo que habla. ¡Contratado!" - Entrevista de trabajo del ingeniero que diseñó las correas húmedas.

[@ManueljoseSanchezlopez]

Menudo rollo verborreico sin sentido lo que me as me ha gustado es lo de espermático eso me ha llegado al alma.

[@ozgmg1252]

@@ManueljoseSanchezlopez ya me di cuenta jajaja, que tiene que ver espermaticos

[@sethzepo]

yo no soy ingeniero . pero el problema tampoco es del aceite.El aceite puede ayudar pero el problema son los gases de combustible que atraviesan los anillos y acaban en el aceite que baña la correa.la gasolina es un disolvente magnifico que deteriora todo tipo de gomas.lo ideal seria camaras totalmente estancas para evitarlo.pero como se hace eso sin perder mucho rendimiento y vida util de motor?esa es la pregunta del millon.Pd; Lo de las fibras espermatica seminales es bueno.jajaj

[@fca003]

@@sethzepo En ese caso podría funcionar en motores a GNC, que no contaminan el aceite.

[@Serrano011067]

Muy buen reportaje. Enhorabuena, gracias por tu trabajo.

[@tercianozampieri9620]

La correa de goma se deterioran porque el aceite se deteriora y se contamina también con combustible a ningún igenio se le ocurrió poner la correa en un compartimento aparte con su propio aceite especial para la correa??

[@angelluis9223]

Buena explicación. Todo esto es un ejemplo de la mala o mula protección que hay hacia el consumidor, incluso en este rango de inversiones, donde estas averías ya son ruinosas para una economía media.

[@ddkZdark]

Obsolescencia programada en su máxima expresión.

[@AntonioSorlozano]

Lo mejor del video es la reflexión final: Como algunos sinverguenzas se enfrascab en el engaño como parte del negocio para subir las ganancias a costa de miles de personas que se esfuerzan por trabajar cada dia para sacar a los suyos adelante... sin duda psicopatas en cargos de responsabilidad, sin escrúpulos!

[@Marcelo-pt2dy]

Obsolescencia programada

[@sergioechaurigutierrez4945]

Gracias revolucionador de mentes

[@ManuelDelgado-j1v]

Un saludo en norabuena por el canal.a hora hay algo que se llama obsolescencia programada es algo que sabrás, y se lo debemos a lo políticos pues está legislado y también primeramente lo estudiamos . 🤔

[@xtremekiller86]

Feliz con mi Skyactiv de Mazda, 8 años y 230.000 kms, ningun problema 👌

[@gastonteccasalba1218]

Muy buen informe ....saludos desde Argentina

[@Evan_-ui8zz]

un verdadero crack, ojalá no acabe silenciado como otros grandes.

[@Manuelhernand13]

Claramente le objetivo ha sido económico, reducir lo costes de fabricación y darnos un vehículo con obsolescencia programada.

[@danielcolazo8882]

Muy muy clarito,para ser honesto no sabía lo de las correas humedas,estuve a punto de comprar un chevrolet onix premier que justamente alardea de tener dicha correa,viendo este video menos mal que no lo hice

[@LordDevastor29]

que buen video y bien explicado. En Panamá se hacen los mantenimientos a los 5k pero aun asi los onix sufren de eso

[@MalkaAkhera]

mucha gente no tiene conocimiento sobre este tipo de cosas de los motores, al comprar un auto se guiaran mas porque se vea bonito y comodo, y no tanto por las especificaciones del motor, se aprovechan de esa falta de informacion de la gente en general para vender tecnologia basura, videos como este ayudan a que mas gente entienda porque es mala esta tecnologia y sean mas concientes al momento de comprar

[@ivanandresdy9830]

cómo no descubrí este canal antes

[@juanmonaco2985]

ESPECTACULAR....MARAVILLOSO INFORME 100% DEACUERDO