Nová generácia palív Shell V-Power

Nová generácia benzínu a nafty Shell V-Power 100 % čistí a odstraňuje usadeniny, ktoré negatívne pôsobia na fungovanie motora. Vo videu je tiež vysvetlený rozdiel medzi naftou a benzínom, ktorá sa predáva v lete, v prechodnom období a v zime
Usadeniny znižujúce výkon sa môžu vyskytnúť pri všetkých technológiách motorov a môžu ovplyvniť účinnosť motora. Platí to predovšetkým pre moderné agregáty, ktoré pracujú pod vyšším tlakom a vyššou prevádzkovou teplotou. To môže viesť k tvorbe usadenín na kľúčových častiach motora, ako sú napríklad vstrekovače paliva. Odstránením týchto usadenín sa môže obnoviť až 100 % výkonu motora

[@martinpaulovic1110]

Spytam sa jednoducho, je pravda ze na vyrobu 1l biopaliva je treba viac ako 1l nafty ? Ak ano tak to nema nic spolocne s ekologiou. Berte si priklad z ceska na eurooil pumpach kupite city benzin a naftu, ludia tam idu a su nadšený, konecne nemaju problem so zahradnou technikou, mne napr skorodovala nadrz na motorke Suzuki vstrom odkedy je e10, pila nejde na jar naštartovať a pod....naco je to dobre ? Predavajte cisty benzin ako inde vo svete a bude klud

[@frantisekalbert7658]

A čo naše dobré časom overené dvojtakty? Úprimne sa priznám, že s E10 u dvojtaktu s vlastných skúseností prídete k problému zanašania karburátorov a to hlavne pri sezónnej odstávke motora. To som vlastne vyriešil s vaším palivom V-power racing a olejom pre dvojtakty Castrol...Ale stala sa mi aj ďalšia sranda. Po dvoch rokoch užívania v mojom dieselovom motore V-power Diesel som musel od neho ustúpiť z dôvodu, že mi začalo detekovať chybu motora, po prechode na "obyčajnú" naftu sa chybové hlásenie prestalo ozývať. To sa stalo po asi štyroch návštevách servisu...Sem tam dávam V-power diesel, ale chybové hlásenie sa mi ozve... Po natankovaní potom bežnej nafty mi to zhasne. Jedná sa o motor euro 4.

[@peterszaraz2642]

V čom teda výskumníci z NDR urobili terajšiu inováciu palív V-Power? Ak prihliadali na vývoj posledných 10 rokov, ako teda toto "nové" palivo rieši a čistí nové priamovstrekové motory, predovšetkých vrchnú časť sacích ventilov? To, že vyčistí vstrekovače, počúvame od marketingu Shell od začiatku nasadenia týchto palív,dobrých 15 a viac rokov dozadu a to dokáže každý jeden pár eurový čistič vstrekovačov po vyjazdení jednej nádrže (a nie 10tich nádrží ako ukázali testy V-Power, práve v skúšobni SGS). 🙄

[@asimov64]

Zdravím. Rozdiel je v tom, že tento nový V-Power čistí usadeniny doslova na NANO úrovni, aby v pohode prešli palivovým systémom (vrátane filtra), a neusadili sa niekde inde. A teraz na to Shell dáva 100% záruku (žiadne také že vyčistí 99% usadenín a na to 1% môže mať milión výhovoriek) ale ozajstných 100%. Tie "pár eurové čističe" ktoré spomínate, určite nevyčistia všetok bordel po vyjazdení jednej nádrže, no samozrejme záleží aj na úrovni znečistenia, ale to je na dlhú debatu. Proste keď niekto 10 rokov tankuje na Tesco alebo Jurki, tak určite nemôže očakávať zázračne prečistenie po vyjazdení jednej nádrže. A navyše, aditíva v prémiových palivách sú na vyššej kvalitatívnej úrovni ako nejaký "pár eurový čistič" ktorý v podstate neobsahuje nič iné len agresívne rozpúšťadlo, ktoré môže urobiť viac škody ako úžitku.

[@peterszaraz2642]

Ďakujem za odpoveď. Samozrejme príspevok bol písaný s dávkou sarkazkmu, tak, ako aj tento :) Pár eurový čistič je nadsázka, podstatný je kontext zdelenia a reč bola o vstrekovačoch, nie čistení "všetkého bordelu". Injector cleaner od fy BG , Techron, Wynns, alebo aj originál aditív ŠKODA/VW , je lacným čističom s 'len' rozpúšťadlami ? Možno je. V cene od 15 do 50 eur, sú spomínané značky v porovnaní s prirážkou za dlhodobé tankovanie V-Power, pár eurové čističe, či? Napr. niektoré spomínané produkty Wynns, obsahujú presne tú istú základnú zložku, ktorou sa aditivujú(vali) Shell palivá , a to GTL ( CAS 848301-67-7) . Keď to je lacným rozpúšťadlom, tak prosím. Tesco-Jurki-OMW--Oliva atď berú tie isté PHM ako Shell, tzn. od Slovnaft, Kralupy, Litvínov :) @@asimov64