Nové tramvaje KT8D5R.N2P 9108 a T3R.PLF 8756, květen 2024 | 8K HDR

Během května krátce po sobě vyjely s cestujícími poprvé na linku nové vozy 9108 a 8756. V číselné řadě tak přeskakují dosud nezprovozněné vozy 9107 a 8754, 8755.
0:00 9108 v pondělí 20.5.2024 na lince 19
1:56 8756 ve čtvrtek 23.5.2024 na lince 26
5:16 Nový Iveco Streetway 18M 5133
5:28 8756 ve čtvrtek 23.5.2024 na lince 3
Canon EOS R5, RF 28-70mm f/2, RF 70-200mm f/2.8, Raw Lite, Zoom M3 Mictrak, Davinci Resolve

[@sotouspeta]

Like

[@boristurek7]

Ty mnela mit praha vsechny a vsechny mesta v ceske republice!!!

[@marcokoehler8832]

Ty měly být už dávno ve šrotu, je to OSTUDA.

[@kapustinek525]

1:58 tímhle jsem zrovna jel dneska

[@RookGaming289]

Teď už Praha vlastní všechny 6(2 z miskolce a 4 z prahy)

[@RookGaming289]

Jako ověřáky

[@firstlast1932]

Je ještě kde brát další kusy v rozumném stavu na modernizaci?

[@RookGaming289]

@@firstlast1932 myslím si, že Praha už nebude dostávat další, ale ještě stále jich pár se modernizuje

[@firstlast1932]

@@RookGaming289 Díky. Trochu mi přijde, že právě obousměrné tramvaje jsou v Praze nedostatkové a nové v nedohlednu, tak mě napadlo, jestli DPP nepokukuje po KT8D5R v dalších městech (Brno?)

[@RookGaming289]

@@firstlast1932 asi ne, ale pro mě by bylo lepší kdyby Brno místo vyřazování KT8D5 daroval Praze.

[@marcokoehler8832]

A má to už nějaké normální řízení, nebo pořád pedály jak za krále klacka? Tipoval bych spíš tu druhou verzi, vzhledem k tomu, že i pantograf je pořád ten samý a že DPP je prostě nepoučitelný. Jakékoliv modifikace T3 nebo KT8 už by měly davno směřovat do muzea a ne tím tahat kvalitu MHD dolů kdoví do kolikátého roku. Snížená podlaha jen uprostřed vozu NENÍ plnohodnotné nízkopodlažní vozidlo. Výměna cestujících na zastávkách je o dost pomalejší než u 15T, většina lidí se nacpe doprostřed, schody uvnitř vozu jsou navic dost nebezpečná věc. Praha na tom rozhodně není tak zle, aby musela takhle šetřit, naopak.

[@user-cn6ii2vu1l]

Kt mají ruční a t3 pedály

[@firstlast1932]

Praha na tom rozhodně není tak dobře, aby mohla rozhazovat.

[@marcokoehler8832]

@@firstlast1932 Rozhazovat?!! Rozhazování je právě tohle nekonečný předělávání zastaralých vozidel. Například ty KT8 jsou ohromně poruchové a to vše stojí peníze, které se zdánlivě "ušetřily" za nové vozy. Ne, Praha patří dlouhodobě mezi regiony s nejvyšším HDP v celé Evropě! Pořizování takových šrotů jinam než na nějakou jednu nostalgickou linku je hluboce pod úroveň takového velkoměsta. Navíc tak malá nízkopodlažní část velmi zdržuje výměnu cestujících v zastávkách, spousta důchodců nastupuje stejně na vysokých schodech, klátí se tam... lidi se hromadí v tý nízký části zatímco ve zbytku tramvaje je poloprázdno- všechno to celkově zpomaluje dopravu, prostě tyhle polovičatý řešení se hodí maximálně někam na maloměstské provozy jako je Liberec, Olomouc, do velmi frekventovaného velkoměsta jsou naprosto nevhodné.