nové video trabant - start vygřachaného motora a pojednání o "nové naději" 😄🤭

[@trabimaniak4764]

Dokoukávám teď to video a mam pár poznatků 13:54 pístní kroužky se takhle navolno mimo válec budou vždycky protáčet a je to správně, když se stáhnou ve válci tak je drží zámeček:-) Na řemenici je samozřejmě potřeba stahovák, bude i znázorněný ve Šlehoferovy. Jinak mezi Kartery originál tesneni není, z fabriky je to pouze na lehké vrstvě lepidèlka Spíš když to mas rozebraný tak se podívej na vůli na ojnici

[@Trabant601L]

Už to mám složené. Černý silikon jsem nepoužil ale červený a šedý. Vůle jsem zkoušel ale tak na pocit nebyla žádná

[@dolezel-jr]

Jsem velmi rád za vaše videa, protože mám trabant po dědovi (601s combi), tak alespoň vím co mě čeká.

[@Trabant601L]

To je super. Já bych bral kombika. Toho si ceňte.

[@trabimaniak4764]

U prvního motoru bycv ani neřekl že je netěsná klika. Když by sál přes kliku tsk po přidání plynu nepadá z otáček. Zkusil bych spíš přetěsnit hlavy a těsnění po válci. Jako podle zvuku zo neni žádná hitparáda ale něco by ještě najezdil Jinak motory bez čísla se prodávali jako náhradní díl kompletní často

[@Trabant601L]

Myslíš že je to tím? Tak jak to, že po přidání plynu zdechne? Jako že by těsnění pod válce pomohlo? Když je to motor z roku 85 tak by měl mít labyrint vepředu ne?

[@Matej_Strba]

Podľa valcov a hláv je to motor o výkone 17kW teda 23 PS

[@Trabant601L]

Jo, u toho co dělám ty to měl být 23ps. Ale ten z roku 73 má taky zebra až dolů a měl by to být 26ps

[@Matej_Strba]

Trošku ma znepokojuje tá korózia na kľuke, dúfaj, že je len na povrchu a nie v ojničnom ložisku, to by ten motor mal velice krátku životnosť. Bacha na šoupátka. Označ si ich, ku ktorému valcu patria a založ ich tak, aby hrana šoupátka neprekrývala odľahčovací otvor v ramene v mieste ojničného čapu.

[@Trabant601L]

No, mám je označené jak byly vím že se dají poplést.