Nova Porsche 911 Carrera 992 Estágio 1 - Chega na potência do modelo "S"? - AvantGarde Performance

[@avantgardeperformance]

Alguns comentários sobre o vídeo, que foi feito com pressa e portanto possui erros e explicações confusas: 1- o torque declarado da Porsche para o Carrera original deste vídeo é 46Kgfm. Isto não altera os resultados da programação. 2- O modelo de entrada do vídeo 911 "Carrera" é turbo-alimentado (ou seja vem de fábrica com "turbo-compressores" ou "turbinas"), mas ele não é o modelo topo de linha 911 "Turbo" (que também possui turbinas).

[@giliarde9272]

AvantGarde Performance & Maintenance agora entendi ...👍🏽

[@laugerlach]

@@giliarde9272 Teria como coloca a turbina do modelo S ou GTS? Qual estimativa de cavalaria?

[@adricvega]

cara, sou engenheiro mecânico, aficcionado por carro e dono de uma BMW 540I 96 cheio de ideias na cabeça. Dos canais brasileiros, vocês em termos de conteúdo técnico e informação relevante são disparados a referência ! parabéns pelo conteúdo, didática, pesquisa antes de gravar e amor pelo que fazem. Só pessoas gearhead sabem o quanto seus brinquedos os fazem felizes.

[@avantgardeperformance]

Bom saber que o nosso conteúdo é relevante para entusiastas como você! Obrigado por acompanhar!

[@ander90ccoo]

Mais um Show de conteúdo. Queria entender 5% do que ele entende de carro e motor :). Parabéns

[@francisconeto85]

Conteúdo técnico assertivo, vocabulário rico e segurança na oratória. Excelente! Parabéns, AvantGarde!!

[@Fls1975]

Doutorado em mecânica...🤩

[@ramidia437]

Meu amigo, cada vídeo é uma “AULA” cheguei a poucos dias no canal e vocês estão de PARABÉNS PELO CANAL.

[@PIZOL2]

Parabéns em fim alguém falando tecnicamente explicando corretamente e fazendo um belo trabalho parabéns muito show...

[@greatfilter1231]

Para confiar estas máquinas exclusivas a este time da Avantgarde não precisa nem falar que os caras são top das galáxias. Parabéns pelo conteúdo! 911 sem igual!

[@Kyron678]

Seu nível de explicação técnica é didático simples e impressionante , parabéns 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻! Esse é o canal mais top do KZbin!

[@paulo4279]

Parabéns Guilherme. Cara você é um orgulho nacional ,você tem competência de trabalhar no desenvolvimento em carros de fórmula 1 .

[@avantgardeperformance]

Não é pra tanto, mas obrigado por nos acompanhar!

[@paulo4279]

@@avantgardeperformance é sim Guilherme, você tem potencial e na fórmula 1 são vários profissionais onde cada um contribui com uma pequena parcela que no final faz toda a diferença e com certeza você tem conhecimento suficiente que agrega em desenvolvimento em performance e ganho , 1 décimo de segundo lá faz toda a diferença. Você tendo oportunidade faria está diferença com certeza.

[@nenodias]

Melhor vídeo sobre Remap de Porsche que eu já vi. Parabéns.

[@claudineisantos6891]

muito bom Porsche sempre será um Porsche ai tem qualidade ótimo trabalho de vocês

[@DenesStumpf]

Vi que era a Nova Porsche 911 e já saí dando like...

[@flaviofernandes5491]

Simplesmente sensacional

[@Rafael.Stefenon]

Esse cara sabe muito!

[@rodrigogomes876]

Parabéns Guilherme, levei minha M2 na sua oficina, pessoal qualificado muito bom, achava que nem te conheceria e pensava que vc era igual aos donos lá da casa de penhores do Trato Feito, aonde quem espera achá-los por lá.. se dará muito mal... ahhh.. eu vi aquela M3 transformada lá coberta... que prejuízo do cliente q bateu.... em breve retornarei pra colocar o Motul 300v

[@avantgardeperformance]

Nossa equipe agradece pelo feedback, e aguardamos o seu retorno Rodrigo! Estou todos os dias lá na AVGD, inclusive os sábados. Rs.... Bom proveito com a M2, bela máquina!

[@gutenbergpanaderolozano]

Ótimo vídeo! Excelente esclarecimento. Muito obrigado por compartilhar.

[@kk190ful]

É uma obra de arte mds

[@natan.sbatista]

Caramba, já colocaram as mãos em um 992. Isso só mostra o nível de competência da Avantgarde. As gerações 991.2 e 992 tornaram o Carrera base ainda mais interessante pois agora compartilha praticamente toda mecânica com as versões S por um preço mais baixo.

[@erasmomartins]

Alemão é foda, todos "básicos" vem com estrutura parruda

[@avantgardeperformance]

O S tem opcionais superiores ao Carrera, mas o problema é o custo final do carro na hora do temido "configurador". Rs... E foram espertos em limitar a potência entre os dois no hardware e não no software.

[@RafaelGrimaldi]

Mais um vídeo muito bem explicativo.

[@fernandomachado3970]

Que coisa linda esse carro!

[@05barbosa]

Mais um vídeo sensacional...

[@julianodelnero]

Guilherme, nao esquecemos do video do EA888 da terceira geracao. Solta ai pra nos ! Valeu !

[@avantgardeperformance]

Nos também não. Mas hoje é sobre Porsche. EA888 vem aí. Aproveita os 6 caneco enquanto isto.

[@automobiliclub5006]

Show meu Chará,RS 992 é indecente.

[@silvanobelle369]

Novela de macho, Guilherme conhece muito 👏👏👏 sem trocar nada só reprogramação é bastante ganho de potência, impressionante.

[@movidosacombustao6171]

Top demais 👏🏽👏🏽👏🏽 parabéns 🍾

[@jeansantos1029]

Top,parabéns pelo trabalho de vcs..

[@leandrosetti2012]

Mais um video top com uma maquina top! Mas agora Guilherme, quando vai sair a ultima parte da “Trilogia” EA888. rsrs Ja esta próximo!!? tá show os videos dos motores TSI! tomara que venha também uns UpGrade nessa ultima parte ai!! Valeu!!!

[@anderson4841]

Valeu. Abraços.

[@joaomorettinogare4515]

Espetacular...

[@jamilsonjunior5412]

Pra quem está sem tempo: 9:50

[@morais.2945]

Qual foi? O cara tá explicando tudo direitinho, e vc reclamando?? e a pessoa vai estar com tempo sim pq ela tá vendo um vídeo

[@jamilsonjunior5412]

@@morais.2945 Não tenho nada contra a explicação do cara mano, fica em paz. O cara explica muito bem mesmo! Mas no caso, eu estava pesquisando alguns vídeos sobre minha área de trabalho e esse foi recomendado. Fiquei curioso pra saber só a pergunta do vídeo se chegava na potência do S kkkkkkkkk Pensei que mais pessoas poderiam estar na situação e coloquei assim. Mas o cara realmente fala muito bem!

[@cigganno]

Te trombei uns anos atrás no bk da Santo amaro, bebassooo! Gente fina hauahauah

[@felipecordeiro9832]

Modelinho de saída né kkkk a eu com esse de entrada 😎, parabéns pela explicação Guilherme, abraço.

[@patamo3293]

Excelente!!! Top!!!

[@MarMPB]

Ótimo vídeo! Super didático. Agora, a despeito das alterações no novo motor turbo, da geração 992, vi um vídeo recente de outro bom canal nacional em que um 911 Carrera T, também turbo, mas da geração anterior 991.2, parte de 355 hp na roda, sem preparação, sendo 370hp declarados pela Porsche no motor. Este 992, com 385hp declarados no motor, teve apenas 345hp na roda. Não seria de se esperar mais? Não é possível comparar as preparações porque a do Carrera T foi direto para o estágio 2.🤔

[@avantgardeperformance]

Este é um buraco sem fim, não entre nele. Há várias variáveis que podem influenciar os resultados, vou citar apenas algumas como condições atmosféricas, equipamento de aferição, configuração do local de teste, metodologia em instalar o carro ao equipamento, metodologia de aferição, combustíveis, estado do carro no momento da passada, comportamento do carro durante a passada. Tudo isto pode influenciar no número final. Portanto, recomendamos você evitar a comparação entre passadas de diferentes carros, entre diferentes locais, em diferentes dias, ou diferentes configurações. Elas nunca vão bater e tirar alguma conclusão disso não é possível. Outro problema é tomar a potência declarada da fábrica como verdadeira. Nunca é. Alias, nenhum veículo possui uma "potência fixa". Se considerarmos os resultados das passadas deste 992 e compararmos com a potência original, chegamos a uma estimativa de 11% de perda, o que é pouco, por mais eficiente que este 992 possa ser. Os números servem apenas para referência. Mais que o número bruto, o que interessa para nós é o delta entre as passagens e a tendência da curva do carro. Deixe a brincadeira de supertrunfo para a criançada.

[@MarMPB]

AvantGarde Performance & Maintenance Obrigado pela resposta! Entendo as variáveis mesmo entre as passadas do pp carro, no mesmo dia e equipamento, claro! Mas falando como consumidor, nossa tendência é visar o número divulgado pelo fabricante e pelo preparador. É uma referência objetiva que nós, leigos, acabamos adotando, justamente porque é o divulgado nos vídeos. À nós, proprietários, não interessa o delta ou a tendência da curva de potência. Nunca vi ninguém conversando em track day ou eventos de top speed nesses termos. O que falo e escuto é: está com quanto de potência e torque? Então, compreendo a sua visão de técnico, mas compreenda também o entendimento do consumidor! Nenhum delta será capaz de explicar ao dono de um esportivo porque o carro dele apresentou menos potência do que outro com a preparação similar. Então talvez a solução seja apresentar uma faixa de hp/tq esperada. Mas valeu pela atenção e obrigado pela “dica” do joguinho. Nem precisava.

[@retroflash-fv1iu]

esse pacotes de componentes como o DW1 vem de fabrica com o carro ou vcs adicionam?

[@Mateustrader]

Que turbina é essa querido? Vídeo top

[@emersonsoaresmacielmaciel8795]

Show car 911

[@jucabalajucabala3699]

MUITO TOP

[@MrHitman246]

Se motor é o mesmo, já pensaram na possiblidade de swap de turbina aos moldes do que se faz nos ea888 do golf?

[@avantgardeperformance]

Sim, na teoria é possível transplantar as turbinas DW1.

[@MrJcbs07]

Incrível a sua irreverência pra explicar!!! Sucesso!

[@Detudoumpouco.769]

Bom dia , adoro este canal , co.o faço para entrar em contato para saber de escapamento de titanium

[@defalt_6427]

O preto é muito mais bonito que o branco

[@canalclovis252]

Desmontar o carro para manutenções não é um problema, é normal...O grande problema no meu ponto de vista, é que muitas oficinas não tomam os devidos cuidados, principalmente com os parafusos, q vai dando a impressão de que o carro foi desmontado diversas vezes ou que a oficina não tinha as ferramentas corretas (Esses fatores induzem a acreditar que não eram oficinas e profissionais capacitados).

[@humbertosantosbarboza3066]

Pelo feito avante Avant Garde.

[@brunodeandrade3702]

Eu não entendi essa alteração por conta da gasolina. O dono não quer usar pódium ou a calibração de fábrica é ruim para o combustível nacional? Se é por conta da pódium, qual é a preocupação do proprietário?

[@neutonborges236]

Trás o 992 turbo s porfavorrrrr. 🙏🙏🙏🙏🙏

[@HygorMayrink666]

KZbin podia mudar essa virgula de lugar e mudar esses 23 mil inscritos pra 2 milhoes e 300mil ne... Sinceramente, dificil achar um canal com esse nivel de informacao. E o 911 eh sem palavras, com todo o dinheiro do mundo eu ainda sim escolheria o 911 pra ser meu carro, tesao demais!

[@maurooliveira2194]

Não entendi, o carro tem intercooler mas não tem turbina?

[@renank4411]

Pelo grafico é nitido que as turbinas não aguentam segurar essa potencia de alta. Provavelmente a S deve manter até o final, ou seja, jantar a Carrera stg1

[@avantgardeperformance]

O que se lê no gráfico é o resultado da potência do motor após todas as perdas e restrições, e não um mapa de eficiência do turbocompressor. Edição: Mas sim. A D5S parece tem uma pegada de baixa assim como uma IS20, e a DW1 uma pegada de médias, como a IS38. Porsche foi esperta.

[@hugovitor2701]

As 911 versão de entrada são todas aspiradas? Só as S são turbo?

[@Felipe_Zanal]

Cara, vc devia fazer o quadro lata velha do huck 😂😂

[@joaovictorcerqueira5766]

A 911 carreira é bi-turbo ?

[@julianokoch7556]

E aquela BMW 850 lá na entrada............... please fale mais!

[@rogeriofracassi3024]

Olá ! Qual o valor do estágio 1 para a carrera 911?

[@juliocesarpeixoto4594]

Olá. Aos 08:55 voce fala na potência e torque declarado pela Porshe 385 cv (ok) mas o torque é 46 kgfm e não 52 como voce diz. No gráfico apresentado, no motor original, temos cerca de 49 kgfm de torque máx na roda o que daria aprox. 55 kgfm no motor, ou seja aprox. 20% a mais que o declarado, impressionante a diferença. No mais parabéns pelo trabalho.

[@lucianojrandrade5979]

Esse é meu carro haha

[@robervalramos2008]

Qual o custo para este estágio de programação ?

[@GreatSkill]

Que negócio confuso... carro é turbo e você diz que não é turbo... se você está dizendo que " não é turbo " porque é um modelo que não vem escrito deveria ser mais claro... várias vezes como no minuto 6:30 fala que o modelo não é turbo sendo que é... na próxima deixe claro que não é turbo no nome do modelo se não tenho certeza que confunde muita gente.... fica a dica !!!

[@avantgardeperformance]

Ficamos confusos com a sua dica!

[@GreatSkill]

@@avantgardeperformance se você ficou confuso com uma explicação clara que fiz acima isso explica o porque desse vídeo ser confuso... vide como falei 6:30...

[@zanoni7]

Como esse motor não aspira água quando chove? Fiquei curioso pra saber.

[@PauloSergio-ql6um]

a turbina evapora a água e quebra as moléculas separando o hidrogênio do oxigênio, alimentando ainda mais o motor, gerando mais de 1.000 cv. É verdade Tá na internet.

[@lucio5740]

Cavalo que anda bebe água, já diziam os antigos.

Guilherme, você é um dos culpados por eu ter comprado uma Carrera 992. 😅

[@maurilio7mariano753]

Aí entendi mesmo é lobisomem dos motores Kkkkkkk....... Dá para ter um gt3 em potência e mais barato 🥰😍

[@joaochristovao7166]

Uma pergunta leiga e talvez até idiota, mas não me leve a mal. Considerando que a diferença do preço de um Carrera para um Carrera S é de bem mais de 100 mil. Se é tão fácil tirar potencial sem afetar a durabilidade do motor através de um repameamento sem trocar peça alguma, por que a própria Porsche não faz isso? Estamos falando de um aumento de custo tendendo a zero para fábrica. Estendo essa minha dúvida aos carros de todas as outras montadoras como a VW e seus GLIs e GTIs onde o remapeamento é rotineiro. Qual a vantagem para uma montadora vender um carro com uma certa potência podendo ser ela maior? Quanto maior a potência, maior não é o apelo comercial ao vender carros esportivos? Desde já agradeço pelos vídeos sempre bem explicativos e com a melhor qualidade possível!

[@avantgardeperformance]

Obrigado por acompanhar! Você mesmo respondeu a pergunta: a diferença entre um carreira e um carreira s é bem mais de 100 mil. Isto se chama margem de lucro. Não é uma questão de engenharia, mas de marketing.

[@JohnHelfgott]

O que faltou para ilustrar melhor, seria fazer uma puxada de 0 a 100

[@tjghost6137]

Parabéns pelo vídeo Bin laden kkkkkkkk

[@brazilcomz506]

Acho mais bonito o escape do modelo antigo, as quatro ponteiras quadradas

[@CarlosEduardo0701]

Quanto será que custou esse remap?🤔

[@renatocarvalho4390]

Tive que ver umas 5x pra entender que tu não falava do turbo, as vezes tu fala em turbina as vezes tu não fala kkk

[@EmersonNevesADV]

Também

[@gabrielvalentino1353]

Como o carro está parado no dinamômetro, será q a potência aumenta em movimento com o fluxo de ar maior passando ali pela grelha?

[@avantgardeperformance]

É isso aí.

[@jhonnysilva5746]

Guilherme vc fez cursos e estudou na NASA??? Como posso trabalhar com pessoa de nível técnico tão alto assim"sou mecânico e pretendo trabalhar com carros assim...

[@Ftol3]

E o 2° vídeo do dq250, Guilherme? Vlw ✌

[@avantgardeperformance]

Dentro do forno, no fogo baixo. Vai sair 👍🏻

[@paulo4279]

Guilherme uma pergunta, você já instalou Nitro ??

[@avantgardeperformance]

Sim!

[@ricardopralon4763]

Aos 12:12 aparece uma peça escrito CHINA VW AG ... Fazendo parte do grupo VW ate Porsche ta ficando "ching ling" .. kkk Basicamente neses remaps se altera as curvas de pressoes do turbo ( que coloca mais ar dentro e portanto mais combustivel pra queimar ) e se perde a garantia de fabrica pois este mapa fica gravado la dentro... coisa que eu jamais faria com um 911 zero. Primeiro que o carro ja é show como vem de fabrica segundo porque se a questão era potencia em reta existem carros mais fortes por ai pelo preço de um 911 992 zero. Alguns mais baratos inclusive.

[@levyrezende]

Quanto custa ?

[@gabrielrebello4607]

quero uma

[@MrMario632251]

Otimo conteudo, mas ta faltando um video contando a historia da avantgarde....como aprendeu o q aprendeu, onde começou tudo

[@Alvyz]

Por favor me ajudem 😭 oq faço para melhorar um 2.0 16v aspirado de 143cv? Ele é muito ingrato, se gastar grana não vem nem 10cv kkkk (C4 VTR)

[@RodrigoMotaBR]

Coloca um Turbo. 😂

[@ventwister14]

Esse ajuste pra gasolina brasileira significa 345whp na podium e 400whp na comum ?

[@brunocortelasse3863]

Tbm queria saber

[@avantgardeperformance]

Ajuste para gasolina brasileira significa ajuste para E25 a E27 e 89 Aki. Podium naturalmente pode dar mais um pouco de potência.

[@vitorribeirof.695]

A5 ambition plus 2.0 252cv ou nova 320i 2.0 184cv podemos tirar mais ?! Vou comprar um dos dois pela relação de praticidade. Acabei desistindo do M235i por isso idem. Fiz besteira? Rsrs! Parabéns pelo canal e irretocáveis vídeos! 🤘🏼

[@avantgardeperformance]

M240i. Agradecemos por nos acompanhar aqui no youtube!

[@joesleyalvarengaramos2668]

😄😄😃😃👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👌👌👌👍👍👍👍👍👍👍

[@victor5949]

qual implicação no consumo um remap desse calibre ocasiona? abaixa quanto? 5km/L? (eu sei que quem tem dinheiro está cagando para consumo; é só curiosidade mesmo)

[@luizsales7107]

qual o valor dessa brincadeira? ;-)

[@rafaelescudero9687]

Quanto custa fazer isso?

[@denisoliveira8466]

U zóiu da cara .

[@Thiagoohacker]

4:23 COMO ASSIM ELE POSSUI TURBINAS E NÃO É TURBO A PARTIR DE 2015 TODOS OS PORSCHES NÃO SÃO TURBINADOS? ALGUÉM ME EXPLICA POR FAVOR SENÃO EU NÃO CONSIGO DORMIR

[@thiagorpi]

É turbinado de fábrica, mas a Porsche não adota o nome "turbo" no modelo

[@monzadevovozinho]

Senão eu nao consigo dormir é boa 😂😂😂😂😂😂😂😂😂

[@marcelogiorgio]

O ronco do Porsche é inconfundível!!!!

[@crescenciolacerda]

Uee, cade o video rodando com a criança na rua? Removeu pq?

[@cortesdofer9859]

Tenho um 911 2019

[@today38]

A quem não segue o canal, só tenho uma coisa a dizer : sinto muito..

[@DUARTE-777]

kzbin.info/www/bejne/rYGxn4RmotJomtk Desapareceu pq?😕

[@OrlandoJr110]

Eu não entendi, é um 911 ou um 992???

[@avantgardeperformance]

Ambos

[@leoamorim3775]

É um Porsche 911 geração 992.

[@rafaelceottomusic6918]

Quase todo Porsche possuí um numero referente a sua geração. As gerações do 911 são: 930 964 993 996 997 991 992. Em ordem de lançamento

[@jjffzezu4579]

Boa noite.parei nesse vídeo.gostei em.partes,porém acho que vc deveria explicar menos algumas coisas.faz muita volta e repete as mesmas coisas. No mais tá legal.parabéns

[@brokalabel1282]

No dinamometro não ligo não mostrou o carro no dyno

[@SpeedDealer]

Não diz que tem x cavalos em média, média é a metade...mas muito bom seus vídeos!! Crítica construtiva Hehe

[@icaroapache200rtr8]

Mano diminui o tempo

[@stratech.solucoes]

Máquina de criança grande ,bem grande

[@giliarde9272]

Moço a CHINA 🇨🇳 está presente até no motor do 911 ... kkkkkkkkkkkk

[@vinniciussouza3839]

Como assim , é turbo mas não é kkk

[@avantgardeperformance]

É turbinado, mas não é o modelo 911 Turbo.

[@rafaelceottomusic6918]

A partir da geração 991.2 do 911 todo motor do carro com exceção das versões gt3 e gt3rs são turbinados. O termo TURBO na Porsche atualmente é indicativo de um modelo superior e com mais potência. O novo taycan tem a versão turbo e é um carro elétrico.

[@WLSPTBR]

Se eu assistir todos os vídeos do canal, eu ganho diploma de DR 👨🏻‍⚕️ EM MECÂNICA DE CARROS???

[@juvenalduarte9695]

Só que, pra esses "ganhos", existe perda de combustível. Desculpem a opinião de pobre.

[@BigBadMarketBoy]

Esse farol traseiro unico tá feio em