NOVAS PROVAS DE NAVEGAÇÃO IFR NA ANAC: O QUE MUDOU?

Recentemente os exames teóricos da ANAC têm aplicado provas diferentes para a disciplina de navegação. Mas não se desespere, nesse vídeo contamos tudo que sabemos até agora!

[@Davi3038849844]

Boa sorte, pessoal. Eu ainda vou começar a estudar o teórico de pc

[@atcaviacao]

Perfeito, Davi Esperamos que consiga dar início em breve sim. Seguimos à disposição! =)

[@comandantewalter1104]

Eu fiz a prova dia 22/03/2024 e caiu Ribeirão Preto, Uberlândia, Uberaba

[@caiogoncalves1333]

voce se lembra qual a distancia do toc de ribeirao? fez 5% até 4 mil pés e apos 3.3% no toc? é que dá muito tempo de subida, 23 minutos, será isto mesmo?

[@Davi3038849844]

​@@caiogoncalves1333o Walter falou q sim

[@comandantewalter1104]

Também em Uberlândia e arremetida posso em Uberaba e pede os kilos de combustível gasto no Taxi até o Gate.

[@comandantewalter1104]

A carta da 3 opções de saida so que vc vai utilizar a de menor distância vai navegar Waypoint e tem tudo nas cartas SID, IAC, METAR e demais

[@Davi3038849844]

Tem alternativa pra colocar rota?

[@comandantewalter1104]

Tem pela carta 3 possibilidades vc vai escolher a de menor distância calculando a soma das NML entre cada waypoints

[@serginferreira7013]

O que o pessoal aprendeu na prova antiga foi a decorar, quando chegaram lá não era as mesmas resposta, aí quebraram a cara.

[@atcaviacao]

Exatamente, mudaram a forma de perguntar, mas os conceitos são os mesmos. Inclusive revisamos as aulas e observamos que todos esses conceitos que devem ser utilizados na nova prova já estão presentes nas aulas, ou seja, é possível responder essa nova navegação somente com o estudo das nossas aulas do curso. De toda forma, vamos produzir materiais que possam auxiliar nossos alunos. Abraços, Time ATC.

[@afonsobeghine370]

nada haver... eu aprendi a fazer essa naveção completinha , cheguei la eu me perdi todo... pra mim tava muito diferente do que eu aprendi

[@xozeM0]

Também achei isso, sei fazer tudo do jeito tradicional aí fui lá e esse novo modelo achei muito confuso. ​@@afonsobeghine370

[@Davi3038849844]

​@@afonsobeghine370confins

[@victoriglesias9433]

Boa tarde. Alguem tem o gabarito das duas provas?

[@higorkastrequini]

conseguiu o gabarito?

[@jeankvalaine5100]

Uma dúvida, estou querendo comprar o curso de vocês de navegação IFR apenas, está custando 200 reais, esse curso de vocês já está atualizado para a nova banca da anac? Me resposta por favor, porque estou querendo comprar ainda hoje. Fiquei de 2º em navega.

[@atcaviacao]

Olá, tudo bem? Não temos acesso as avaliações novas, portanto, o curso tem duas aulas de cerca de 3h, que resolvem provas no formato antigo (que continua caindo, as vezes cai no formato novo, as vezes no antigo). Há, ainda, mais 7 aulas de "preparação" que ensinam diversas técnicas e temas que são abordados nas avaliações (antigas e novas). Qualquer dúvida estamos à total disposição, Time ATC.

[@alanteixeira6425]

Peguei a prova de Confins. A prova também não fornece explicitamente o vento de subida. Lembro que o combustível mínimo do MGP é 5000 (kg ou libras) e Taxi Fuel 200 (kg/libras).

[@pettersoneustaquio-jm7vx]

Bom dia comando. Lembra de mais alguma questão?

[@Davi3038849844]

Mgp?

[@alanteixeira6425]

@@pettersoneustaquio-jm7vx não lembro de muita coisa agora, faz mais de um mês que fiz a banca. Porém, salvo engano, tem uma questão de vento desconhecido. As últimas questões que normalmente eram "grátis", ou seja, perguntas simples como "qual o rumo da perna de aproximação e afastamento; qual a DA, etc...." agora foram modificadas. A questão te apresenta um matar, e pergunta quais procedimentos podem ser feitos naquelas condições. Realmente não me lembro de muita coisa.

[@alanteixeira6425]

@@Davi3038849844 MGO* Manual Geral de Operações. Ele estabelece os mínimos da companhia aérea.

[@comandantewalter1104]

Me ocupou o tempo todo, e diferente mais consegui passar, outro detalhe muito importante é que a aeronave foi o ATR-600, isto é FL170 que pela pressão virava FL191

[@Davi3038849844]

​@@arnaldojnrtbm n sei o q

[@caiogoncalves1333]

Prof. Fiquei com uma dúvida. Vamos usar o gradiente de 5% até 4000ft e após isso 3.3%.... porém vamos usar os 3.3% de subida até os FL170? Se a VI é de 160KT x 3.3% = 528 (550ft/m)? o estranho é que se subir a 550 ft/min vai demorar muuito para subir e sobra poucas milhas para voo em rota.?

[@xozeM0]

​@@caiogoncalves1333 descobriu se é isso mesmo os gradientes? Kkk também estou na dúvida

[@Davi3038849844]

AB+10% o q significa?

[@caiogoncalves1333]

significa combustivel gasto desde a decolagem do aerodromo de partida (A) ate o pouso no aerodromo de destino (B), e acrescenta 10% de combustivel gasto entre o ponto A e o ponto B, ex: se gastou 2000 kilos entre o ponto A e B + 10%= 2200 kilos