NOVOS dados revelam a durabilidade dos eléctricos - 1,8% degradação (este numero não diz tudo)

[@joaomac7]

O pessoal preocupa/se com as baterias mas acho que os componentes como compressores de AC, bombas de agua etc…. É que dão problemas e o custo é superior a 3K. O que vale é que já aparecem oficinas especializadas que recuperam/reparam componentes em vez de trocar pecas. Por exemplo o Zoe tem um problema crónico de um rolamento do motor em que a Renault trocava o motor e oficinas especializadas trocam o rolamento…. A reparação deveria ser obrigatória se querem mesmo ajudar a suposta sustentabilidade….

[@FilipeView]

Boa partilha 👍 sei desse problema do zoe, antes era um arranjo bem caro agora pode ser na casa dos 400€ Vão haver como dizes cada vez mais oficinas preparadas para todos os tipos de avarias desse tipo com valores mais em conta 👍

[@antoniodias6942]

Grande tópico Filipe, obrigado pelas clarificações, bom trabalho.

[@antoniobatista8335]

Muito mais importante do que falar nas componentes de um VE, autonomia, durabilidade, etc.. Seria abordar aquilo que raramente vejo o pessoal fazer videos ou apresentar estudos ou falar QQ coisa... Falar das estruturas!!! Ora vamos lá ser sinceros e honestos. A maior parte do pessoal (já para não dizer esmagadora maioria) que tem um VE e opina sobre VE's vive numa casa onde carrega o seu veículo. A maioria da população vive em apartamentos em que dificilmente há condições para carregar carros elétricos. Portanto, aquilo que porventura seria um enorme (se não o maior) incentivo para investir num elétrico, poupar no combustível/eletricidade... É a partida na maior parte dos casos inviável... Por alma de quem, alguém que vive em apartamentos vai trocar para um elétrico, indo pagar mais do que paga em combustível, estando mais limitado no carregamento, na praticidade, na autonomia, bateria, etc etc?? Só se for maluquinho e não ter que fazer ao dinheiro. Não vejo ninguém a abordar esta problemática essencial para pensarmos todos em ter um VE.. Talvez daqui a várias gerações, 30, 40, 50 anos existam mais condições, até lá é combustão all the way! Felizmente ou infelizmente..

[@TiagoWolf]

É tudo um grande Esquema de lavagem cerebral. É claro que vão ignorar todos os aspectos negativos

[@diogoborges1427]

Ótimo vídeo,devido ao cuidado que tenho a carregar meu zoe de 2021 a bateria está a 97% faço cerca de 20000km por ano

[@FilipeView]

Confirmo o nosso já vai com 128mil 🤟

[@Nuneszero]

Próximo vídeo “comprei um elétrico e agora? Quais as escolha que tenho que fazer?” Fico à espera. Grande abraço

[@FilipeView]

Estou a preparar um video assim 👍

[@alexandregaspar9393]

Filipe, eu tenho um opel ampera com 12 anos e o carro ainda hoje faz os km em eléctrico que a marca anuncia em novo. Por isso não acredito nesse mito que se fala dos carros eléctricos e das baterias etc. Bom vídeo

[@All_the_way_up]

Chefe saiu a nova Fiido C11 Pro. Dá para fazer uma review e testar as novas funcionalidades? Obrigado!

[@AlexandreSantos-wk4yt]

Bom vídeo!! 👍E as baterias da Bmw ?? Nomeadamente o ix3 o que achas?

[@moreiralifegame4578]

Filipe ótimo trabalho e pesquisa, podes fazer algo a informar sobre preços de baterias? ou modolos? abraço

[@FilipeView]

Pode dar um vídeo interessante 👍 e já há várias a venda no olx

[@skynet71]

Tenho andado a ver carros elétricos em 2ª mão e vêem-se alguns e-Corsa e Peugeot e-208 de 2020-2021 com menos de 50.000 Km com preços entre os 16 e 18 mil euros. São bem jeitosos e serviam perfeitamente para os meus trajetos, contudo, fiquei com a pulga atrás da orelha. Será que estes modelos têm algum problema para desvalorizarem praticamente metade do preço inicial em apenas 4 anos? Tentei procurar informação a esse respeito mas não encontrei nada de muito concreto... Será que um Zoe é melhor?

[@contra_plano]

O KIA e-niro é bem melhor, de 64kW, especialmente o importado. Se não quiseres tão grande fica-te pelo Hyundai Kona. Não têm problema nenhum é assim mesmo o mercado, desvalorizam consoante a idade e os km.

[@MarcoCoelho92]

qualquer automóvel desvaloriza quase 50% após 4 anos a nível de valor comercial. depois a relação entre a procura e a oferta é que inflaciona esses valores, assim como o aumento constante dos automóveis novos tem feito com que os usados tenham aumentado bastante. um automóvel que há 4 anos se comprava a 14/15 mil euros novo, hoje custa isso usado, já com 4/5 anos e 60 ou 70 mil km em cima. Dou um exemplo rápido, um Fiesta Connect 1.0 (versão base) custava novo pouco mais de 13 mil euros há um tempo atrás.

[@contra_plano]

@@MarcoCoelho92 O que eu comprei, foi esse quase esse valor com 3

[@TheSolrakLusitano]

A conta está mal feita, se é 1,8% ao ano, não se pode dizer que em 10 anos é 18%, por no ano seguinte menos 1,8%, 500x(1-0,018) = 491km e no ano seguinte é 491x(1-0,018)=482km sendo que o em 2 anos e não é 500x(1-0,032)=475 km, por isso a conta exata de 10 anos é 500x(1-0,018)^10= 417 km

[@FilipeView]

OK 👍

[@TiagoWolf]

Estão sempre a mandar poeiras prós olhos...

[@RicardoSilvaNerdArrow]

Fico curioso quando vão incluir os BYD nos estudos técnicos Pois prometem muito Mas será que entrega?

[@FilipeView]

Tenha estado atento, no tópico das baterias até agora não vi maus resultados. Daqui a uns anos temos resultados e acredito que vão ser bons 🤞

[@ederpereira7732]

Carro para durar é Toyota ou Lexus, os eléctricos é só mais uma opção que está a destruir o mercado automóvel e também o agressivo mercado chinês...

[@TiagoSantos-zr4ij]

Excelente vídeo! Mas a vida últil do carro é diferente da idade do parque automóvel.

[@FilipeView]

Obrigado 👊 grande abraço

[@BrunoGarcia79]

Reparei algo que parece validar um mito popular os leaf mais antigos 24kWh tem melhores baterias do que os posteriores

[@Solider134]

EV são bons para quem anda muito dentro de cidade quem faz AE-Misto é para esquecer

[@FilipeView]

Porque? Eu faço e chega perfeitamente 👍 mesmo viagem é raro eu ficar a espera da carga completa. Até Tenho que interromper o meu almoço ou jantar mais cedo porque já está com carga para acabar o resto da viagem

[@Solider134]

@@FilipeView exemplo, anunciam 450km autonomia, faço AE dentro da velocidade legal. Na realidade são uns 320km...

[@FilipeView]

Como qualquer outro carro independente da propulsão que também não faz os km anunciados. Pessoalmente fazer mais de 300km sem uma pausa eu não consigo fazer, é uma questão de organização com a pausa do almoço. Viagens com mais de 700km a história é outra mas estamos a falar de uma vez ao ano (ou não) mas acho um argumento fraco tendo em conta o que se pode poupar

[@rodriguesfa271]

Estou-me a borrifar para estes dados todos, eu quero saber como posso carregar tendo em conta que vivo num apartamento. Atenção que não quero ser escravo do carro

[@FilipeView]

Continente é o mais barato. Mas concordo, é estou para fazer um vídeo da nossa rede de abastecimento que acho fraca

[@Brunosv007]

Electrico... no fim das contas gastas mais dinheiro para manter um carro desses 20 anos do que um a gasolina ou diesel

[@FilipeView]

🤦‍♂️

[@goncalomarques5919]

o problema é q nos obrigam a comprar carros novos mais "amigos do ambiente " quando esses carros poluem mais a serem feitos etc td uma tecnica para nos fazer gastar mais quando podiam promover a reutilização dos carros antigos

[@FilipeView]

Obrigam?! Podes facilmente manter o teu ou então comprar um carro em segunda mão 🤷‍♂️ Lamento desiludir essa agenda dos carro eléctricos poluem mais, mas é falso como mostrei num vídeo e várias vezes provado errado por muito que os dados sejam manipulados a favor dos ice

[@alex.fernandes]

A pegada carbónica é maior num carro eléctrico.

[@contra_plano]

@@alex.fernandes Onde? A gastar o equivalente a menos de 2l aos 100km?

[@ruimpinho]

A última vez que saí à rua ninguém me obrigou a comprar carro elétrico. Brincadeiras à parte, é verdade que as marcas estão a fazer all-in nos EVs, mas ainda há e continuarão a haver muitos motores a combustão a circular durante os próximos 20 anos.

[@jcziviani]

​@@alex.fernandesQuer falar de "pegada de carbono" ?Sabe quanto cada LITRO de gasolina coloca de CO2 na atmosfera? São 2,7 kg. Um tanque coloca 150 kg. Um carro com uso médio coloca mais de 3 TONELADAS de CO2 por ano na atmosfera.

[@contra_plano]

Usar um Zoe de 10 anos ainda vá que não vá, agora usar Window$, já não o faço há mais de 10 anos, uso o pinguim Linux (Ubuntu já tem 20 anos)

[@eduardobras390]

E quem não tem onde carregar em casa? Fica a chuchar no dedo?

[@contra_plano]

Vai ao supermercado.

[@solrac5515]

Simples, tens a solução de carro a combustão 😉 feliz é aquele que pode carregar um elétrico em casa😅

[@jc74435]

Qual o país de onde são os dados? A degradação das baterias está muito relacionada com voltagem e calor. Manter a bateria em valores elevados, aumenta a degradação. E temperaturas elevadas também. No nosso país, com temperaturas elevadas durante grande parte do ano, aposto que a degradação é superior a essa média.

[@Helderhugo]

Não tenho é dinheiro para adquirir um carro elétrico 😬

[@FilipeView]

Vai haver cada vez mais boas alternativas em segunda mão com bons valores 👍

[@marcobettencourt861]

Daqui a 10 anos falamos...

[@FilipeView]

Podemos já falar, há carros eléctricos que andam a circular com mais de 10 anos 👍

[@marcobettencourt861]

Claro que há... Queres comprar um?...ias dar uma alegria enorme ao dono 😉😁

[@FilipeView]

@ já comprei um com 7anos 97% de carga inicial e o teu exemplo prático? Ou é só falar do ouvi que disse que um amigo de longe viu ?!! Tantos exemplos de tesla model s a circular com esses e mais anos

[@pedromarquesdasilva5543]

+1 like🎉

[@FilipeView]

👊

[@alex.fernandes]

Eu acho que não é preciso ser muito inteligente para perceber que mais dia menos dia as baterias terão de ser substituídas. Em média em Portugal as pessoas mantêm os carros durante muitos anos. Somos o país com o parque automóvel mais antigo da Europa. Os eléctricos ainda não me convencem. Curiosamente, um carro eléctrico tem uma pegada carbónico maior que a combustão,onde como é possível ser amigo do ambiente? Os "estudos" valem zero, tem amostra pequena...😁

[@pedrolambelho370]

Os elétricos não tem uma pegada maior, apenas tem quando são produzidos, basta alguns km para inverter esse número, ao fim de 300 mil km a poupança para o ambiente é superior ou idêntica a metade das emissões dos motores a combustão, é preciso ter em conta que não há mudas de óleos e filtros que causam imensa poluição e desperdício, bem como discos e pastilhas que podem durar a vida toda do carro, já pra nem falar que em Portugal a maioria da energia já é produzida por renováveis. 😊

[@contra_plano]

Normalmente reparam-se módulos da bateria.

[@jcziviani]

Sempre essa lenda da "maior pegada de carbono do carro elétrico". Um carro a gasolina com 20 anos de uso já colocou uma média de 60 TONELADAS de CO2 na atmosfera.

[@Danny86Freitas]

​@@pedrolambelho370lamento informar mas está errado, basta abrir uma conta da EDP que está lá mais de metade poluente, além que passamos a importar energia feita de carvão a Espanha porque alguém aqui se lembrou de fechar a nossa só para mandar areia para os olhos. O que significa que o elétricos indiretamente continua a poluir como um a combustão, e nem a rede elétrica está preparada para aguentar uma mudança radical para elétricos, então Espanha e Marrocos iam ter de aumentar a produção de energia a fóssil 😌 conclusão a poluição vai continuar indiretamente

[@TiagoWolf]

Agora só faltam os estudos acerca do CO2 cada vez que arde um ou pega fogo a outros mesmo que ocasionalmente. Sem esquecer na quantidade de co2 na atmosfera sempre que existem grandes incêndios.... É tudo falácia e hipocrisia