Новый рамный внедорожник BAIC BJ60 скоро начнут собирать в России

[@РоманКурмачев-х4й]

Лутьше бы 90 стыи начали обирать с мериновским движком.

[@Михаил-и7ы8ж]

Мы очень оады за китайцев. Но нам от этого ни тепло ни холодно. Ибо ,по крайней мере пока, нам абсолютно без разницы,где Китай собирает свои машины. Для нас цена всегда будет практически одинакова- и она космическая. Поэтому,лично я, не понимаю от слова совсем- для кого создаются эти сборочные предприятия ? Точно не для потребителя.

[@prochinacars]

Вся проблема идёт от АвтоВАЗа. У него лобби. Мантрой про моногород они тянут не только субсидии из бюджета страны, но и получают любые повышения утилей и прочих сборов по первому требованию. При этом, как собака на сене - сами не хотят делать ничего и другим не дают. У Гранты убрали теперь и ЭУР, а продают за лям. Пока не найдётся тот, кто надаёт по шапке руководству АвтоВАЗа, ничего в лучшую сторону не изменится. Дешёвых китайцев и иранцев не пускает к нам именно АвтоВАЗ. А президенту докладывают, что всё прекрасно и его указание "по обеспечению доступности автомобилей для населения" усердно исполняется. А по факту, скоро АвтоВАЗ будет продавать машины без колёс - мол, и так купят, сами пусть дооснащают.

[@Михаил-и7ы8ж]

@@prochinacars а,теория заговора? Знакомо. Но на объяснение всей проблемы не дотягивает.

[@channel_555]

"Ни тепло, ни холодно" - это не так. Если мы покупаем китайские машины, собранные в Китае, значит, всю зарплату работяг и рядовых менеджеров, то есть, тысяч людей, получают китайские работяги и менеджеры. Если машина собрана у нас, значит, зарплаты получают наши граждане. Затем и пенсии, а с налогов - медицину, образование для детей, ремонт дорог и т.п. Давайте ругаться на жизнь корректно. Кстати, и сами машины продаются кому? Потребителю. Так что, для потребителя и его родных все это. А то, что в принципе у нас нет своих высококачественных внедорожников, то это, конечно, позор. Другое дело, что есть ли быстрый выход - это большой вопрос. Нужны патенты, технологии, причем не только на машину, но и на станки для производства запчастей. Мы профукали все это, пока торговали сигаретами в киосках в перестройку и иностранными смартфонами и машинами - вплоть до 2022 года.

[@Михаил-и7ы8ж]

@@channel_555 не хочу показаться циничным,но мне пох на всех этих работников. Меня интересует цена для меня. А она не меняется от места сборки. И нафига это мне,как потребителю?

[@smilodon65]

Двигатель ему объёмом 2,5 - 3 литра надооо!

[@prochinacars]

Он мягкий гибрид. Стартер-генератор и батарея на 48 Вольт добавляют мощности и крутящего момента в некоторых условиях.

[@smilodon65]

@@prochinacars возможно это будущее, но как их ремонтопригодность и обслуживание будет, надёжнее атмосферный бензиновый двигатель 2,5-3 л или дизель хотя бы 2,3 литра...ресурс у таких двигателей выше

[@prochinacars]

@@smilodon65 в Китае литр 95 стоит 100 рублей. Конечно они стремятся перейти на гибриды и электрички. Да и нам пора уже. В случае последовательных гибридов мотор работает в качестве бензогенератора и не имеет связи с колёсами, а соответственно не работает под нагрузкой, соответственно меньше вероятность поломок.

[@smilodon65]

@@prochinacars Белаз так и спроектирован.. и на этом авто тоже последовательный гибрид? Дорого это и ремонтопригодность низкая...

[@prochinacars]

@@smilodon65 ремонтопригодность чего? Что именно вы собрались ремонтировать? Бензогенератор? Он как обычный ДВС. Электромоторы? Там вообще конструкция элементарная. Ну а подвеска и оборудование для комфорта пассажиров в транспортных средствах с любым типом двигателей примерно одинаковые.

[@KonTikiasIron]

Аналог Хавал Н9)) только полный привод удешевили в сравнении с Н9.. Парт- тайм г💩

[@KonTikiasIron]

@@marsel911 укрупнённая реплика Н9 на дешёвом парт- тайме... Так устроит? 😂

[@ВиталийСавченко-и5ч]

А че у него глушител че то ржав возле сварки