новый уаз патриот.улучшил ли завод курсовую устойчивость?

[@natkoche9648]

Видела на днях в станице Крыловская возле Пятерочки стоял Южный Патрик)). Заметила,что Патриотов как то здесь совсем мало. У нас в Сибири,в Минусинске много катается.

[@user-dt6yl7tq6n]

Андрей привет! Отличное видео: всё наглядно и понятно! Очень жаль, что завод продолжает выпускать такие рамы на конвеер.

[@crazyfamily3886]

Дэн, а где то видео о котором идет речь?

[@piratbilly7899]

Заметьте, что заводская сварка идет почти шашечкой. Это делается специально для того, чтобы не повело геометрию рамы и не было лишних напряжений в металле. Любой длинный сварной шов будет гнуть и стягивать на себя металл. Эта мягкость и податливость в данном месте просто ужаснёт при движении, так как штанга панара будет дополнительно шатать эту часть рамы с огромной силой. Как бороться с изгибом - просто. Уже все решения изобретены давно. Делается дополнительная перемычка между лонжеронами рамы, и у точки крепления панары дополнительно делается перемычка на противоположный лонжерон рамы.

[@UPatrik]

Приветствую!всё это понятно,видел я эти решения на других машинах.и про дополнительную траверсу мы с подписчиком Ден обсуждали,он также проварил раму и поставил траверсу между кронштейнами подушек двигателя,эфект замечательный.у меня просто руки пока не доходят.к вам вопрос,у меня был патриот 15г.в. специально ездил смотрел ,в этом месте рама проварена очень хорошо.что изменилось.почему перестали провартвать раму?поехал почти 90000 км.гружу до тонны.всё нормально нигде не лопается и управление прекрасное.жду ответ.быть добру!

[@maratmz]

Вот хотел написать тоже самое. Возможно про сварку, так и есть. И соглашусь про поперечину. Надо будет посмотреть, швы на своём. Интересно, а есть ли тех карта по раме? Должна ли она вся быть проварена?

[@maratmz]

@@UPatrik посмотрю свой. У меня декабрь 15го. Как посмотреть видео про Дена?

[@UPatrik]

@@maratmz почти 90000км и никаких прблем.если делать шов с края в край конечно металл потянет.но там-то уже проварено.

[@UPatrik]

Алгоритм швов на разных машинах разный кажется варит человек а не робот.

[@UPatrik]

Забыл сказать что Ден ,Д' добавил ещё одну траверсу для усиления жёстскости рамы .она съёмная между кронштейнами подушек двигателя.Андрей.быть добру!

[@user-mx5zo2gx3v]

Спасибо за видео -- ЛАЙК.))))) 👍

[@UPatrik]

Привктствую!есть видио не менее интересные.на канале.быть добру.

[@SIV28]

Инфо нужная 👍

[@user-nn7bt3xe7u]

А на новом авто остались те дыры , возле радиатора на боковине моторного отсека, через которые врывается грязь с водой на вентилятор и приводной ремень? Я закрыл их резиной от камеры на пистоны. Раньше весь капот был засран над вентилятором и весь привод с агрегатами. Когда закрыл, то стало всё чисто под капотом. На охлаждение двигателя не влияет. Раньше вся грязь летела от переднего колеса на движок, когда в лужу въезжал.

[@UPatrik]

Принято спасибо!

[@user-yo8ij9hq2h]

Спасибо!

[@Igor_gall1967]

Андрей привет! Тема правильная! Особенно правильно сказал, что, люди не бойтесь покупать УАЗ Патриот. Автомобиль конечно можно бесконечно дорабатывать, но можно вполне себе кататься везде и на стоковом автомобиле без всяких проблем. Машина отличная. Если честно я уже под капот не заглядывал месяц. Контролирую только пол в гараже на наличие пятен, всё в порядке.👍😁

[@UPatrik]

Привет Игорь, я тоже контролирую только пятна на плитке водворе!83000км

[@sergeydenisov6853]

69000км все пока путем патриот 2018 года

[@gordyi495]

Расход 21 литр. Ебучая машина.

[@felicssv]

Месяц не глядя под капот это конечно сильно, достижение.

[@UPatrik]

@@felicssv приветствую!быть добру!

[@jasonvoorhis878]

Я вас сегодня в Октябрьской видел🙂

[@UPatrik]

Бывает пролетаю через Октябрьскую!быть добру!

[@user-gq6vm7hg4v]

Вчера за вами ехал по станице Ленинградской

[@UPatrik]

Разъехались на светофоре?

[@antonsurtaev3854]

Всем здравствуйте! У меня Патриот 13го года. Решил по вашему совету тоже проварить указаные места на раме, залез,посмотрели со знакомым сварщиком, а там хоть и безобразно, но проварено. Конечно добавили ещё несколько швов, пока не ощущаю разницы. Попозже проверю на скорости, отпишусь.

[@UPatrik]

Приветствую вас! На моих первых тоже всё было проварено 12 и 15гв.рыскали когда давление в передних колёсах было выше 1.8 и если ставил колёса после задка с изношенной серединой. На17 гв положили 4 шва на раме на 21 гв . Просто жесть!быть добру!

[@NoobGamer-ob7hk]

Добрый день, хотел узнать вашего совета - спрашивал в сервисе про курсовую устойчивость, мне настоятельно рекомендовали поставить кастор платы и сказал что после этого все проблемы решаются(гараж4x4) - что думаете на этот счет?

[@UPatrik]

Приветствую,Андрей.Кастор не влияет на курсовую устойчивость.просто при повороте руль самостоятельно возвращается в прямолинейное положение.устраните все люфты в шкворнях.наконечниках.ступицах..гуре.правильно выставите сошку гура.ну и нужно проверить раму на вопрос сварки.желательно установить доп траверсу как это сделал ДЕН..какого года машина?

[@user-zw5dr8fz2p]

Варить пока не решился ,а вот такую распорку как у Дениса на драйве установить можно. Ваше решение тоже интеоесно будет увидеть.

[@UPatrik]

Ден проварил и траверсу установил.

[@levy-bk6sy]

Можно ссылку на Дениса, найти не могу..

[@UPatrik]

Зайдите на моё первое видио курсовая устойчивость там сразу идут его коментарии с сылками

[@user-mh6if7os4o]

Добрый день. Патриот дизель брать или нет.если да, то какой? Есть ещё уаз 3151 дизель. Брать или нет.

[@UPatrik]

Привет Гончаров Александр ! Нужно смотреть на состояние.

[@user-he5gv7jq3e]

Очень интересно где на новом автоматном патриоте сейчас завод ставит датчик температуры, также в корпус термостата или в штуцер акпп.

[@UPatrik]

Не обращал внимане,сообщу

[@80evgeniy]

В корпус термостата.

[@UPatrik]

Датчик стоит в корпусе термостата.

[@user-mh6if7os4o]

Ещё вопрос, мосты передний и задний могут подойти от ленд круизера или от ниссан сафари

[@UPatrik]

Я такими вещами не заморачиваюсь.патриота с мостами от 80го видел.

[@saheksovakov6468]

Спайсера и есть от какойто старой иномарки

[@user-no6nf9si4j]

Не так давно, завод решал проблему низкой пассивной безопасности при лобовом ударе. Возможно непровар рамы - часть решения этой проблемы. Типа заложенной зоны деформации. В статьях про это писали, но рассматривая раму никаких "зон" не обнаружил. А "зоны" определены сварными швами оказывается:) Современные краш-тесты делаются со смещением в сторону водителя. И швов не хватает слева. Пазл складывается

[@UPatrik]

Приветсвую!на эту тему смотрел видио по тв . Поэтому ушли от 18 дисков опять к 16м и с зади добавили две пластины чтобы кузов не смещался при ударе вперёд.про раму ничего не говорили , но доп траверса эту проблему решает.

[@mihaelpomogaev4469]

Привет 👍 слышал вас в рацию на Кропоткине

[@UPatrik]

Принято!я был на TATRE 815!быть добру

[@UPatrik]

Привет!я был на TATRA 815.

[@mihaelpomogaev4469]

У нас группа есть по патриотам. Если есть интерес могу добавить.

[@UPatrik]

@@mihaelpomogaev4469 конечно!

[@mihaelpomogaev4469]

@@UPatrik не могу телефон написать

[@nifiganeturist]

Мне думается, то что вы проварили дополнительно раму в некоторых местах, ничего не дает. Ни хуже ни лучше. Жесткости раме это не прибавляет. Она в любом случае будет одинаково гулять. Сварки там и так достаточно, ее не нужно всю наглухо проваривать, это избыточно для такой конструкции. На жесткость может повлиять толщина металла рамы и дополнительные траверсы. Можно попробовать наложить шину с профилем/уголками и т. д. Это действительно даст эффект увеличения жесткости. С уважением.

[@UPatrik]

Если-бы не было хорошего результата я бы об этом не расказал,одно дело думать и предпологать а другое дело думать и делать и сравнивать результат работы.поверьте результат просто шикарный, быть добру!

[@UPatrik]

Проварка рамы это полумера , да надо ставить что-то дополнительно типа траверсы. Я сравнивал с прошлой машиной раму.наваривать уголки точно не стоит.рама-то досталась от старого уаза метал не толще и не прочнее а нагрузка дополнительная появилась на раму на кручение от кронштейнов тяги понара и кронштейна куда упирается пружина.быть добру!

[@nifiganeturist]

@@UPatrik я имею ввиду не наваривать, а прижать типа стремянками хороший такой толстый профиль. Эх, нужно было вам перед работой изготовить простой инструмент типа стрелки и транспортира, и замеры показать до и после. Я не могу сказать, что не верю вам. Но есть ведь на свете такие моменты как самовнушение и т. д. Просто ну неоткуда там жесткости на кручение этого участка рамы появиться то. По тому же самому сопромату неоткуда. Сварка жесткости не добавляет, а толщину металла не меняли. Ну уж извините меня.

[@UPatrik]

@@nifiganeturist да всё нормально.у меня самовнушение отсутствует.есть с чем сравнивать.да я планирую сделать раскос .плиту изнутри рамы на 4 болта гура и приварить к ней пластину которая свяжет кронштейн понары и от плиты раскос в передний правый угол рамы.обязательно с замерами.

[@UPatrik]

Результат проварки очень хорошо заметен визуально.есть подписщики которые сначала поставили траверсу как у Дена а поездив проварили .от эффекта просто в восторге.все это в сумме даёт хороший результат.

[@user-xq5vu3jl5i]

Меня вообще не напрягает этот нюанс, толи потому что мало и тихо езжу по трассе, толи потому что непривередлив. Но есть знакомый который гоняет и очень хорошо чувствует все изменения в рулёжке, вот на нём и поэкспериментирую.

[@UPatrik]

Какого года машина у знакомого?

[@user-xq5vu3jl5i]

@@UPatrik 2017 или 2018

[@UPatrik]

Владимирыч,с автоматом не получается медленно ездить,постоянно на круизе 120.пробовал 160 минут 30 ехал очень хорошо держит дорогу.ну и стрелка бензобака на глазах падает!

[@UPatrik]

У зятя 17 гв положили 2 шва но за приёмную трубу.катализатор.не заглядывали.ну и естественно правильно выставить и отрепетировать гур.вы-же в курсе.

[@user-ye3yf6lh1q]

@@UPatrik Андрей Батькович приветствую! А вот сдесь не понял, выставить и отрепетировать ГУР, это о чем? Где посмотреть? Спасибо.

[@user-xi1xm2ck1h]

Андрей, приветствую Вас! Был у нас рабочий патриот 2010 года, отходил 5 лет и 250 тыс км, так вот стоял он на трассе как вкопанный,на любой скорости, колейность не чувствовал вообще. Вдобавок к нему появился ещё один, 2012 или 2013 г.в. уже точно не вспомню, так на нем всё было очень плохо в плане курсовой устойчивости. Почему 2010-х годов патриоты стояли на трассе, а у более поздних появилась эта проблема?

[@UPatrik]

Приветствую!был 12г.в. тоже не было проблем,и двиг.змз 51432 без единой поломки до 170т.км.и с управлением.

[@user-xi1xm2ck1h]

@@UPatrik а всё - таки, в чём разница между предыдущими патриотами и нынешними? Почему курсовая устойчивость потерялась на более свежих годах?

[@UPatrik]

Вы наверно на все мои видио смотрели на эту тему?

[@user-nh8vj3qy3k]

всё правильно , жаль заводчане не прислушиваются.

[@user-ki2xg4ty9g]

Можно ссылку на доп траверсу

[@UPatrik]

Зайди на дром2 ден

[@user-he5gv7jq3e]

Сделал я тут на днях распорку между кранштейна подушек по технологии дена, стало лучше, поездив пару недель махнул рукой и решился проварить раму после пароварки когда сел за руль охерел машину как подминили, если кто-то сомневается варить или нет однозначно варить. Отдельное слово об ульяновском заводе 100% они знают что рама слабая и гуляет почему не усилят.

[@UPatrik]

Приветствую Серьгей! Я устал людям чтото доказывать,когда им задаю вопрос почему раньше была проварена ? Ещё никто не дал ответ!все зависают.рад что наш опыт с Денисом помогает желающим в этом разобраться.Быть добру!

[@saheksovakov6468]

Теперь завод начнёь проваривать. Они всегда дорабатывают после блогеров

[@neveelandnickbeetz9329]

Потому что нельзя варить полностью раму её свернёт дугой, да и я езжу на многих машинах везде где колеея мотает, да если ветер боковой, да и сегодня облазил написан Тойота да рама толстая не чита уазу, только разница в том, что тяга панара приварена спереди и уперается где рулевой редуктор, а так ставьте хабы, кто ездит по трассе, управляемость на много лучше

[@levy-bk6sy]

А где ссылка на Дэна?

[@UPatrik]

Смотрите в коментатиях Д

[@harkonenov1971]

Хех... есть желание и потребность в УАЗ, но т.к. руки далеко не из верного места, то лучше что-то другое возьму.

[@UPatrik]

Глаза боятся а руки делают ! Так что не бойтесь ни один хозяин крузака или бмв не раскажет о поломках и ценах на то.

[@harkonenov1971]

@@UPatrik Это, вы правы. Спасибо.

[@user-sk9sd3bq3e]

Я бы так однозначно не агитировал за патриота. Если вы дружите с болгаркой, сваркой и любите ковыряться с машиной, тогда вы с патриотом созданы друг для друга (у меня патриот). Но если вы привыкли к комфорту, безупречной управляемости и динамике и обслуживанию только в автосервисах, тогда обходите патриот за километр и забудьте о нем вообще. За подсказку по улучшению управляемости спасибо, буду какую-то траверсу внедрять, а то подустал от этой борьбы за управляемость

[@UPatrik]

Приветствую Дмитрий!есть поговорка глаза боятся а руки делают.у кого есть желание тот разберётся .это не космический аппарат. а ленивый любую хорошую машину превратит в хлам.последнюю хорошую иномарку сделали лет 20 назад.быть добру!

[@user-dt6yl7tq6n]

Все правильно, но хотел бы добавить, что Патриот жертва советско-российской действительности, когда каждая сволочь стремиться заработать на нем начиная от воровства и бракоделия на конвеере и заканчивая производством контрафактных запчастей, которые в результате коррупции попадают и на конвеер а потом и в магазины. Это наша национальная беда на государственном уровне. Да - я бы тоже не советовал покупать эту машину изнеженными иномарками белоручкам и стонотикам, которые брезгуют держать в руках гаечный ключик. На этих бедолагах - дойных коровах кормится и держится весь автосервисный и дилерский бизнес России, поэтому, Патриот их разует гораздо быстрее иномарки. А вот остальному контингенту водителей в России и их поверьте подавляющее большинство - Патриот будет в самый раз, т.к. он конструктивно наполнен ВАЗовскими запчастями (там куча деталей Приоры, 2108 и т.д.), что очень облегчает его ремонт и эксплуатацию и совсем необязательно посещать дилеров, что с иномарками теперь очень сложно представить.

[@UPatrik]

@@user-dt6yl7tq6n Денис привет! Спасибо за поддержку!быть добру!

[@user-dt6yl7tq6n]

Андрей привет! Мне тут недавно на страничке на драйве даже от Ваксойла (это очень крупный производитель улучшенных автозапчастей) пришел комментарий по поводу траверсы. Они, оказывается, уже давно задумываются о внедрении такой траверсы, но их главной целью является победа над шимми на Патриотах с новыми открытыми кулаками. Они проводили исследования при помощи видеосъемки и т.д. и тоже обнаружили необходимость такой перемычки, но их останавливает в данный момент трудоемкость изготовления этой детали (хотя по мне - так я ее смастерил с нуля часа за 3). Вот так. Вот насколько это тема болезненна для Патриота! Будем надеяться, что эта информация дойдет до инженеров УАЗа и они примут меры.

[@UPatrik]

Ого!лёд тронулся господа! Они много чего производят,мне кажется что сделать траверсу гораздо проще чем шаровый!одно движение преса и готово,вчём проблема?

[@user-xw8ii6jh2p]

А на уаз профи как?

[@UPatrik]

Не смотрел.

[@Alexey78]

Здравствуйте, интересно, сколько денег отдали за новый уаз - патриот?

[@UPatrik]

1000650

[@Alexey78]

@@UPatrik 1650000 наверное

[@UPatrik]

Извеняюсь два года на втором курсе изза математики

[@Cassie_Insolito]

160000 набегал на патриоте не заморачивался надо посмотреть

[@alrea9311]

ахаха ну буду ездить пока не убьюсь - потом при аварии выставлю счет заводу

[@UPatrik]

Щютник однако!

[@adventure_awaits_kchr]

И под каким видео искать комментарий Дениса?😅🤣

[@UPatrik]

Курсовая устойчивость существует

[@UPatrik]

Где 74 класса стоит.

[@user-nm4sh3nc6x]

По хорошему вся рулевая и тяги должны собирается на подрамнике!

[@UPatrik]

Логически да но это на многорычажке с мостом другие проблемы.

[@user-uv1zv6dy1x]

Я бы на месте владельца этого Патриота не замарачивался, у меня Патриот 19 года прошел почти 100 000км, и ничего такого о чем вы говорите Пусть хозяин лучше сделает качественый антикор, это для машины будет полезней, чем ваша ненужная сварка... Только все нарушите

[@UPatrik]

Тема давно разобрана по косточками на19г.в. более качественно проварена на 15г.в.всё норм. У лдей разное понятие об управлении. Траверсы которые продают есть некоторые слабые. Человек заменил на мою и управление теперь приносит удовольствие.а антикор конечно сделан качественый.быть добру!

[@chottabych4984]

любая рама должна играть.

[@UPatrik]

Согласен!она и после проварки играет но не так сильно.раму проварили так как на прошлом патриоте 15г выпуска.объясните мне пожалуйста почему на 15гв проварена хорошо а на новом нет? Жду.

[@user-dt6yl7tq6n]

Играть может рама тяжелых грузовиков для перевозки грузов ввиду невозможности физически использования на таких машинах тяжелых жестких рам - вес рамы будет тогда неимоверный, поэтому идут на компромис. На легковых современных внедорожниках рама не должна никуда ходить и гнуться. Она сделана для того, чтобы кузов внедорожника не испытывал недопустимых деформаций - чтобы стекла не лопались и двери не открывались на ходу - других предназначений нет. Чем жестче рама - тем лучше. И у рамы должна быть высокая усталостная прочность элементов - это основное требование. А чем больше рама играет, тем больше у нее усталостный износ и быстрее она будет лопаться по швам. Тут все взаимосвязано. А прочность рамы и жесткость ограничивается в итоге ее весом. Поэтому неправильно говорить что рама должна играть - она должна быть прочной и держать нагрузки. Чем она прочнее и жестче - тем лучше.

[@UPatrik]

Спасибо!хоть ктото поддерживае!на татре рама вся варенная.хребтопая.на скручивание вообще не работает поэтому и ездит без переднего колеса.за 30 лет нигде не лопнула!устал доказывать.

[@user-dt6yl7tq6n]

Да Андрей многие путают понятия и не хотят вникать в физику процесса. Вот, пример: недавно выпустили новейший лучший внедорожник в мире Лэнд Ровер Дефендер. Так у него нет рамы совсем! И его не разрывает на части из-за отсуствия рамы, хотя у него гигантские хода подвески. У него высочайшая прочность и выносливость всех элементов конструкции лонжеронов и кузова. Из числа владельцев этой машины еще никто не пожаловался на какие-то проблемы с жесткостью кузова. Т.е. все сводится в идеале к максимально возможному увеличению жесткости всех элементов рамы и кузова с использованием современных материалов.

[@UPatrik]

@@user-dt6yl7tq6n всё верно!мы столько рам на газонах,тракторах мтз.т-150 переварили.а там нагрузки серьёзные.главное включить мозги.с детства с этим железом вожусь лет сорок сваркой лет с десяти варю.спасибо отцу что не запрещал а наоборот приветствовал.

[@user-fm4ve8ls2z]

УАЗ Убийца ленкрузер Прадо!😵😵

[@UPatrik]

Патриот по подвеске мягче специально прокатился в прадике на заднем сиденье.в патриоте комфортнее

[@kulikovmihail7148]

Сейчас Прадо уже становится нормальный авто. Тойота бросила тщетные попытки создать (украсть) нормальный двигатель. Тупо купили у BMW вместе с коробкой, теперь хоть Прадо может ехать.

[@user-tm3zh7tu8h]

Вы камерой трясете,ни чего не видно что там шевелится.

[@UPatrik]

Посмотрите видио (курсовая устойчивость существует)

[@user-cd7uj7fp7b]

Приветствую,у меня хантер хотел купить патриот но нет денег...

[@UPatrik]

Влад привет.не только новые но и вторичка тоже сильно подорожали.

[@alwork998]

Хантер делается лучше Патриота... Сейчас поставил рулевой демпфер, амортизаторы спереди от шеви (они слабее на сжатие и сильнее на растяжение), задние Хола от Газели, стабилизатор сзади, звукоизоляция и т д - не тянет на Патриот.

[@UPatrik]

@@alwork998 про передние амортизаторы понял,односторонние.задние газель,жёсткие?

[@UPatrik]

@@alwork998 мой первый уаз 31512 прошёл без проблем 350т км.двиг. умз.потом стуканул.купил откапеталенный с Волги и огонь! Заменили подшипники в колёсах и коробке.возраст выдаёт только ржавчина на арках!

[@alwork998]

@@UPatrik а я ещё и приноровился подкрашивать коричневый металлик прямо встык - ремонтирую любой рыжик, получается очень неплохо. Если не знать, можно и не увидеть ремонтное место. Тоже 90 тыс пробега без проблем, машина радует. И люди подходят на улице жмут руку и восхищаются)) Если заскучаю, куплю Патриот) Вам, большое спасибо за идеи, мысли и варианты доработок! 🤝

[@denissir1]

Обладатель 2021г уазика на МКПП. Протянул шаровые, отрегулировал Гур, протянул ступицы,протянул колеса. Настроил правильное давление. И о чудо машина поехала четко. А когда переобулся и а зимнюю в размере 245/75 r16 (направленная!) Стало очень хорошо. И откуда УАЗ ВЮ взял эту странную заводскую размерность 235/70 r16 (хотя и континенталь, резина дорогая, видно что хорошая) но в данной размерности очень расхлябанная, сильные поперечные качения именно резины...

[@UPatrik]

Это всё понятно! Резина коне-чно хорошая прошла 85т км задние лысые перед 50 %

[@felicssv]

ГУР регулировали путем подтяжки болта на колонки? Тоже новый патриот 21 года люфт рулевого колеса конячий, машина как старый МАЗ на дороге постоянно ловишь.

[@UPatrik]

@@felicssv да болт на гуре.

[@denissir1]

@@felicssv Болт на гуре. В интернете много видео как. Главное не перестараться! А вообще съездить нужно на стенд сходразвала и проверить номиналы. У меня с салона было с этим плохо, я к ним вернулся с претензией, оказалось они забыли машину на стенде отрегулировать (с завода как официалы сказали они не отрегулированны) Также проверь ступичные подшипники из подтяжку. 100% подтянуться. И ещё важно давление в передних колесах на 0.3-0.5 атмосфер меньше чем зад (это важно!) Можно как по книжке перед 1,9 зад 2.1 для не груженной машины естественно. Я качаю перед 2.2, зад 2,5 но резина больше штатной. Ещё проверь затяжку контргаек на рулевых наконечниках. В общем по хорошему всю ходовку протянуть. Тут нужен комплексный подход. Лучше потрать целый день но сделай все это сразу. Там делов на день ... Но траверсы лишние городить и другие усилители это моветон... Рама задуманна эластичной. Если ее делать жёсткой появятся зоны повышенного напряжения и она быстро лопнет....

[@felicssv]

@@denissir1 👍

[@romanstepantsov7509]

Сочувствую другу

[@UPatrik]

Друг просто счаслив!

[@user-op3ht1mz1v]

Обсолютно новое ведро

[@UPatrik]

Приветствую!расшифруйте,пожалуйса

[@UPatrik]

После должно быть----С БОЛТАМИ----..А у вас какое авто?

[@user-ut7vp7jq3f]

Мда...мужики "из гаража" стоят ВСЕЙ шайки ГаРдонов- "управленцев" из УАЗа... Печально...

[@UPatrik]

Расшифруйте

[@user-th9de4mf2z]

А что на заводе дураки

[@UPatrik]

Нет не дураки.раму сто пудов варит робот что заложили в программу то и делает.может ошибаюсь.если следите за моим каналом.у меня есть с чем сравнить.ездил к патрику который продал и смотрел на раму вся мроварена есть зазоры в швах пару милиметров ну ведь не десять сантиметров!да и на первом патриоте такой проблемы небыло.

[@user-fm4ve8ls2z]

УАЗ патриот- звучит как проклятие!!!

[@UPatrik]

Да ладно!

[@user-hq2vt1dr1t]

Еще один обладатель не качественного товара за большие деньги. Что эти манагеры на заводе могут улучшить? Зачем вы вообще покупаете это дерьмо.? Пусть этот завод быстрее загнется.

[@UPatrik]

Тю на вас!быть добру! Кроме патрика есть и другие у нас иномарки.так что есть с чем сравнивать!

[@UPatrik]

За 5 лет 5 подписчиков это серьёзно.

[@user-hq2vt1dr1t]

@@UPatrik Вы наверное что то курите ? Или я какой то канал веду?

[@user-dt6yl7tq6n]

Владимир - вы с какой целью это пишите? Если у вас не сложилось с Патриотом, то это совсем не значит, что у остальных то же самое. Цену на машины определяет рынок, т.е. покупатель и снижать ее никто не будет, пока эти машину будут активно покупать, а Патриоты сметают как горячие пирожки. Кстати эти машины в подавляющем большинстве случаев ломают сами владельцы экономя на грамотном обслуживании и качественных запчастях - это 100% факт! В машину лезут не обладая нужными знаниями, а потом выкладывают в интернет негативные отзывы. Вот так и появляется негатив. Какашками проще кидаться, чем головой думать.

[@UPatrik]

@@user-dt6yl7tq6n Денис,привет!