Nowa Kia Sportage 2022 🔎 Mega Prezentacja - Nowy SUV Kia

[@motospacepl]

Już jest: nasz przegląd wersji wyposażeniowych Kia Sportage 2022 kzbin.info/www/bejne/ppO2haudoK-tnrM Udało nam się także zdobyć film z kokpitu wersji M z pakietem Smart z polskiego salonu Kia! No i jak myślicie: ten kokpit, wyglądający jak japońskie retro-audio z lat 80. to już klasa premium czy jeszcze nie?

[@kirft]

Najlepszy przegląd/recenzja Kia Sportage V. Warto by natomiast zauważyć że wyświetlacze wyglądają zupełnie inaczej w zależności ode wersji i które z systemów bezpieczeństwa są w wersji podstawowej.

[@Adam-pt5kj]

ogladałem kilka prezentacji tego modelu ale twoja jest najlepsza na polskim YT -pozdrawiam z Poznania

[@motospacepl]

@Adam12 Dziękuję za dobre słowo i pozdrawiam serdecznie :)

[@paweka799]

bedzie hit na rynku

[@ParafiniukTV]

Tiguan akurat to jest przy Kia jak kupa przy Rafaello

[@xxxxxslawxxxxx]

rzeczywiscie mega recenzja. czekam na swoja wersje business line Mhev 150 km. zabawne ze w żadnym okolicznym salonie nie mieli prezentacyjnej wersji business w automacie , a różnice są bardzo zauważalne

[@posterunkowytv]

KIA SPORTAGE LEGENDA POCZĄTKOWO ZADEBIUTOWAŁ JAKO TERENÓWKA A POTEM ZMIENIŁ SIĘ NA KOMPAKTOWEGO SUV-A PIERWSZY SPORTAGE ZADEBIUTOWAŁ W 1994 ROKU BYŁ WYTWARZANY DO 2006 ROKU 12 LAT! W 2002 POJAWIŁA SIĘ DRUGA GENERACJA W 2010 TRZECIA I OD RAZU MOŻNA BYŁO POZYTYWNIE WIDZIEĆ W 2015 CZWARTA PIĄTA NATOMIAST MIAŁA ZOSTAĆ ZAPREZENTOWANA W 2020 ALE NIE SPODOBAŁO WIZUALNIE PREZESOWI KII DLATEGO RZĄDAŁ ZMIENIĆ I W 2021 ROKU JUŻ POKAZANO PIĄTĄ GENERACJĘ WYGLĄDA POWIEM FAJNIE POZYTYWNIE WERSJA NA RYNEK AMERYKAŃSKI JEST BARDZIEJ WYDŁUŻONY OD NASZEGO KTÓRY JEST OFEROWANY BAGAŻNIK BYWA BARDZO RÓŻNIE NAJMNIEJSZY MA 526L I TO JEST DIESEL MHEV NAJWIĘKSZY MA 591L I TO JEST ZWYKŁA 100% BENZYNA NA PIERWSZY RZUT OKA NIE WIDAĆ TEGO BARDZIEJ POWIEM ŻE MA 450-480L MOŻE LICZY Z PRZESUNIĘCIEM TYLNEJ KANAPY KLAPA W NAJLEPSZYCH ODMIANACH JEST OTWIERANA I ZAMYKANA ELEKTRYCZNIE I JESZCZE DRUGIM DNEM WNĘTRZE ZALEŻY OD WYPOSAŻENIA WIDZIAŁEM ZDJĘCIE SAMEGO RADIA (ALE TAKIEGO CZEGOŚ U NAS NIE MA) U NAS JEST W STANDARDZIE 8" EKRAN DOTYKOWY 2 POŁĄCZONE EKRANY ALE W TAKI SPOSÓB W TAŃSZYCH WERSJACH WYGLĄDA SŁABO DOPIERO W BOGATSZYCH ODMIANACH MAMY 10.25" EKRAN DOTYKOWY I WTEDY 2 EKRANY SĄ IDEALNIE POŁĄCZONE W PODSTAWIE JEST MANUALNA KLIMA Z POKRĘTŁAMI I FIZYCZNYMI PRZYCISKAMI W DROŻSZYM WYPOSAŻENIU JEST AUTOMATYCZNA A W NAJLEPSZYCH ODMIANACH JEST 3-STREFOWA AUTOMATYCZNA KLIMATYZACJA KTÓRA NIETYPOWO WYGLĄDA BO Z PRZODU ZMIENIAMY ALBO GŁOŚNOŚĆ RADIA ALBO ZMIENIAMY USTAWIENIA KLIMY W OPCJI W BOGATSZYCH ODMIANACH MOŻNA MIEĆ ELEKTRYCZNE FOTELE ZARÓWNO SKÓRZANE OGRZEWANE I CHŁODZONE KIEROWCA W BOGATSZYCH ODMIANACH MOŻE TEŻ OGRZEWANA TO TERAZ SILNIKI PODSTAWOWE W 100% SPALINOWE TO BENZYNA 1.6 T-GDi O MOCY 150 KM I DIESEL 1.6 CRDi O MOCY 115 KM OBYDWA MAJĄ FWD I 6-BIEGOWY MANUAL NR.2 TO WERSJA Z MIĘKKĄ HYBRYDĄ CZYLI LEKKIE WSPOMAGANIE SILNIKA I SĄ TO ZNOWU BENZYNA 1.6 T-GDi O MOCY 150 I 180 KM NATOMIAST DIESEL TO ZNOWU 1.6 CRDi O MOCY TYM RAZEM 136 KM OD WARIANTU MHEV MOŻNA MIEĆ ALBO FWD I 6-BIEGOWY MANUAL ALBO AWD I 7-BIEGOWY AUTOMAT DCT ALBO NA ODWRÓT ALE NAPRAWDĘ ODRADZAM AUTA Z NAPĘDEM AWD I MANUALEM BO TO RZADKO SPOTYKANE NR.3 TO ZWYKŁA HYBRYDA HEV JEST OPARTY O SILNIK 1.6 T-GDi O MOCY 180 KM I SILNIK ELEKTRYCZNY O MOCY 60 KM ŁĄCZNA MOC TEGO UKŁADU TO 230 KM HYBRYDA MA AKUMULATORY O POJEMNOŚCI 1.49 kWh CO POZWOLI PRZEJECHAĆ 3 KM NA SAMYM PRĄDZIE W MIEŚCIE I TAK BĘDZIE JAZDA SPORO NA ELEKTRYKU OZNACZA BARDZO DOBRE SPALANIE W MIEŚCIE WYNIKI BĘDĄ TO 6-7L/100 KM CO JEST BARDZO DOBRYM WYNIKIEM W TRASIE JEST GORZEJ PRZY PRĘDKOŚCI 120 KM/H PALI 8.5L A PRZY 140 10-11L MASAKRA! POZA TYM PO PRZEKROCZENIU 120 KM/H HAŁAS JEST NIE DO WYTRZYMANIA! HYBRYDA JEST OFEROWANA Z NAPĘDEM FWD A W OPCJI NAWET AWD I SKRZYNIA AUTOMATYCZNA O 6 PRZEŁOŻENIACH KLASYCZNY AUTOMAT ALE ZOSTAŁA JESZCZE HYBRYDA TYPU PLUG-IN PHEV TEŻ OPARTY O SILNIK 1.6 T-GDi O MOCY 180 KM I TEŻ SILNIK ELEKTRYCZNY ALE TYM RAZEM O MOCY 90 KM ŁĄCZNIE MA 265 KM AKUMULATORY MAJĄ POJEMNOŚĆ 13.8 kWh POZWOLI PRZEJECHAĆ REALNE 40 KM NA JEDNYM ŁADOWANIU ZALEŻY OD TEMPERATURY POWIETRZA POGODY I WARUNKÓW ATMOSFERYCZNYCH JEŻELI INTERESUJE WAS BAK PALIWA TO WYGLĄDA NASTĘPUJĄCO ZWYKŁA BENZYNA DIESEL ORAZ MHEV MAJĄ 54L HYBRYDA HEV MA 52L NIESTETY HYBRYDA TYPU PLUG-IN PHEV MA TYLKO 42L DLATEGO NIE WARTO KUPOWAĆ HYBRYDY PLUG-IN ZE WZGLĘDU NA ZBYT MAŁY ZBIORNIK BENZYNY I ZBYT CZĘSTE TANKOWANIE CHYBA ŻE JESTEŚCIE FANAMI W OSZCZĘDZANIU NA NORMACH EMISJI SPALIN CO² ALE ZA PLUG-IN BIERZECIE ODPOWIEDZIALNOŚĆ FAJNĄ RZECZĄ JEST TO ŻE JAK WŁĄCZYMY MIGACZ TO WŁĄCZY SIĘ KAMERA I OSTRZEGA NAS CO JEST PRZY TEJ STRONIE GDZIE CHCEMY ZMIENIĆ PAS! FAJNY BAJER! ALE WARTO PRZEJŚĆ DO CENY A TU ZE WZGLĘDU NA OGRANICZENIA NIEKTÓRE ODMIANY POZNIKAŁY TYMCZASOWO PODSTAWOWA KIA SPORTAGE Z SILNIKIEM 1.6 T-GDi 150 KM FWD I 6-BIEGOWY MANUAL KOSZTUJE 114 900 ZŁ NAJTAŃSZA HYBRYDA TO 157 900 ZŁ DOPŁATA FO NAPĘDU 4WD TO 9 000 ZŁ WARTO DOPŁACIĆ ZA 4WD BO JEST DOBRY PHEV ZACZYNA SIĘ OD 187 900 ZŁ MASAKRA! ALE W KONFIGURACJI PRZEZ JAKIŚ CZAS BYŁY ODMIANY MHEV ORAZ DIESEL I TE ODMIANY JAK NARAZIE ZNIKNĘŁY ALE Z OFERT SILNIKÓW DIESLA BRAKUJE JEDNEGO I TO JEST 2.0 CRDi O MOCY 185 KM JAK DLA MNIE DLA TYCH KTÓRZY CHCĄ EKONOMICZNEGO I DYNAMICZNEGO DIESLA POWINNO WRÓCIĆ DO NAS 2.0 CRDi PODSUMOWUJĄC KIA SPORTAGE TO NAPRAWDĘ DOBRY CIEKAWY I FAJNY BIJĄCY DOJCZLAND KOMPATKOWY KOREAŃSKI SUV MOŻE BYŁ DO BANI PRZEZ PIERWSZE KILKANAŚCIE LAT ALE POTEM BYŁ DOBRY DLA KONKURENCJI 😃

[@adrianaredlinska181]

Czekamy na kolejny materiał 😀

[@arson6601]

Super materiał, bardzo mi się ta KN podoba, chyba wymienię ceed na sportage za jakiś czas. Bardzo przypomina Rav4, KN rządzi!

[@paweka799]

Rav4 chyba wyraźnie większa i droższa. Toyota może się obawiać bo ta Kia wygląda bardzo atrakcyjnie

[@motospacepl]

@Arson Dziękujemy za dobre słowo i pozdrawiamy świątecznie!

[@motospacepl]

@@paweka799 RAV4 jest dłuższy od Sportage tylko o 8,5 cm, a rozstaw osi ma większy zaledwie o centymetr. Pojemność bagażnika podobna - myślę że można uznać te auta za konkurentów podobnej wielkości. Na dziś RAV4 ze znacznie słabszym do codziennej jazdy (maksymalny moment obrotowy 208 Nm dopiero przy 4300 obrotach na minutę) 173-konnym silnikiem 2.0 bez turbo w promocji kosztuje 118 000 zł. Toyota w hybrydzie natomiast nie ma i nie będzie miała czegoś, co ma hybrydowa Kia - i to samo można też powiedzieć w drugą stronę. Hybrydy Toyoty bazują na przekładni planetarnej z poślizgiem elektrycznym (e-CVT) a Kia ma prawdziwą skrzynię biegów ze sprzęgłem hydrokinetycznym. Różnica w wrażeniach z jazdy jest fundamentalna: Kią (układ napędowy przeniesiony wprost z Sorento) jeździ się jak normalnym autem spalinowym, w Toyocie silnik wyje podczas przyspieszania jednostajnie, pracując ze stałą prędkością obrotową. System Toyoty jest wyjątkowo niezawodny, nie ma skrzyni biegów, natomiast nie każdemu to pasuje. A po przesiadce do hybrydowej Kii z auta benzynowego z automatem różnicą będzie głównie możliwość jazdy w trybie czysto elektrycznym plus lepsza elastyczność podczas pracy obu komponentów napędu. No i mamy silnik turbo, czyli generalnie znacznie niższe prędkości obrotowe podczas przyspieszania i jazdy autostradowej. Czyli Toyota i Kia to dwa różne światy, ale dobrze że mamy taki wybór. Pozdrawiamy świątecznie!

[@reseq9990]

Więcej tego typu materiałów

[@74tolian]

Trzeba dodać że taki ładny środek tylko w wersjach najdroższych jak GTline z filmu ,w wersjach tańszych konsola wygląda jak w dostawczym lublinie :)

[@vampiszon6620]

Tylko wersja M jest z autobusu;) W wersji L jest juz cała płaska szyba tylko zegary z M. A BL ma juz takie co GTL.

[@897ufo]

Potrzebny test recenzja na żywo wersji M podstawowej w benzynie 1.6, 150 kunia.

[@p.b.678]

Od siebie dodam: w automacie czyli z miękką hybrydą i wersji M lub L.

[@Bemx2k]

Wersja PHEV posiada małą baterię 14kWh w porównaniu nowa RAV 4 posiada ponad 18kWh , wersja HEV to już wogóle żart z baterią 1,4kWh mocny rover enduro posiada 3kWh :)

[@p.b.678]

Prosiłem o materiał nt. tego samochodu i się doczekałem chociaż oczywiście najbardziej czekam na dokładne porównanie poszczególnych specyfikacji i porady sugerujące wybór konkretnych opcji. Jest to prawdopodobnie mój kolejny samochód. Pozdrawiam.

[@motospacepl]

@P. B. Pamiętamy i o tej drugiej prośbie - poradnik kupującego już się powoli produkuje, za tydzień planujemy premierę. Zapytaliśmy na końcu filmu, czy widzowie chcą go już za tydzień, ale widać prawie nikt nie ogląda do końca, bo to pierwszy sygnał w komentarzach :) Natomiast jeżeli planowany jest zakup, to rada ode mnie jest taka: albo podstawowe 1.6/150 KM z manualną skrzynią biegów ze względu na atrakcyjną cenę, albo pełna hybryda. Czy HEV czy PHEV to już kwestia finansów i potrzeb, w każdym razie w pełnych hybrydach jest prawdziwy hydrokinetyczny automat, a w miękkich hybrydach skrzynia dwusprzęgłowa. Ta druga działa co prawda bardzo przyjemnie, niemniej dostajemy czasem sygnały o przegrzewających się, przypalonych sprzęgłach w skrzyniach DCT, a Sportage to duży samochód z wysokim momentem obrotowym. Trudno nam jednak ocenić, jaki styl jazdy widza/czytelnika zgłaszającego problem doprowadza do przypalenia sprzęgieł, więc to jest tylko taka bardzo ostrożna sugestia na podstawie informacji zwrotnej. Nie twierdzę, że warto się nią kierować za wszelką cenę, ale trudno też całkowicie zignorować sygnały od użytkowników. A jaki jest budżet na to auto lub jaka wersja jest brana pod uwagę? Pozdrawiam i do zobaczenia za tydzień :)

[@p.b.678]

Dziękuję za odpowiedź. Co do moich preferencji to przede wszystkim musi być automat, mniejsza o jego typ bo faktycznie oba oferowane przez Kię mają wady i zalety. Co do budżetu to chcę wydać pieniądze racjonalnie i moim zdaniem nie warto jest dać za tego typu samochód ok 180 tysięcy. Na chwilę obecną bardziej skłaniam się ku opcji miękka hybryda 150 KM (tylko dlatego bo jest w automacie) i wersja wyposażenia L plus pakiet asystentów za, chyba 2500 zł. W mojej ocenie większość ludzi kupujących obecnie SUV-y kupuje je w automacie, nie koniecznie 4x4, chodź obecnie mam poprzedni model właśnie w aut i 4x4 crdi i jest wspaniały. Pozdrawiam i czekam na materiał.

[@vampiszon6620]

Przed takim wydatkiem proponuje nie opierac sie (za bardzo) na YT tylko poczekac i isc do salonu zobaczyc na wlasne oczy jak to wyglada w roznych wersjach wyposazenia. Caly czas prezentuja wersje GT Line z oczywistych powodow, a chodza sluchy ze tansze wersje beda sie mocno roznily pod wzgledem wykonczen, tandetnych plastikow, slabych funkcji itd. Ja tez sie na ten samochod zapatruje, ale poczekam do polowy stycznia kiedy bedzie juz mozna pojezdzic taka L-ką. Mam ten sam typ co ty. L w automacie.

[@andrzejszatkowski6608]

Promień skrętu / średnica zawracania ? W każdej recenzji parametr jest pomijany. Dlaczego?

[@motospacepl]

@Andrzej Szatkowski Poprawiamy się: promień skrętu nowej Kii Sportage to 5,46 m. Nie zawsze takie dane są dostępne, a gdyby chcieć zmierzyć średnicę zawracania między ścianami, to nie jest takie proste, bo tył auta zachodzi na zewnątrz łuku w momencie rozpoczynania manewru - co prawda w praktyce zazwyczaj wystarczy zastosować metodę przybliżoną i rozpocząć pomiar od wyobrażalnej "ściany" opartej o wystające z nadkola maksymalnie skręcone zewnętrzne przednie koło, ale to tylko półśrodek i sprawdza się tylko dla aut z bardzo krótkimi zwisami. Z kolei producenci potrafią nie informować, czy chodzi o średnicę/promień skrętu między krawężnikami, czy ścianami i Kia właśnie o tym nie informuje. Podana wartość wygląda na pomiar między krawężnikami, bo między ścianami to jednak mocno optymistyczny wynik. Pozdrawiamy!

[@vampiszon6620]

Dobry material! Czekam na recke wersji L w automacie (MHEV)

[@smiti1972]

Subik poleciał.

[@piterpl2732]

Jak oceniasz ten model vs. Sorento ?

[@motospacepl]

@piterpl Jeżeli chodzi o napęd to oba modele wykorzystują podobną technikę, więc trudno byłoby rozwinąć temat - Sorento jest cięższe, więc Sportage bardziej przypadnie do gustu kierowcom, lubiącym dynamiczną jazdę. Sportage jest mniejsze, ale moim zdaniem przestronność kabiny wystarczy praktycznie każdej rodzinie. Mocnym rozróżnieniem jest za to estetyka - mi na przykład znacznie bardziej podoba się kabina Sportage i tył samochodu z zewnątrz, ale przód jest mocno kontrowersyjny. Sorento ma bardziej łagodne rysy, żeby podobało się (prawie) każdemu, natomiast jak dla mnie wnętrze wygląda mniej atrakcyjnie. Wyposażenie oba auta mają lub mogą mieć bogate lub bardzo bogate. Gdybym miał wybierać np. hybrydę PHEV to wybrałbym 265 KM w lżejszym samochodzie - czyli zdecydowane Sportage. Domyślam się, że to trochę dziwne, bo Sorento zebrało mnóstwo pochlebnych opinii od fachowców z branży motoryzacyjnej, ale Sportage jest duże, jednak jeszcze zgrabne i w miarę poręczne. Sorento to już kloc :) Zawsze waham się, czy pisać "to Sportage", "ten Sportage" czy "ta Sportage" - tym razem wybrałem "to" :)

[@MrProt0type]

chcemy zobaczyc .

[@motospacepl]

@MrProt0type Zatem - robimy :)

[@planetg3577]

Czy to prawda, że w najtańszej wersji nie ma 12-calowego wyświetlacza, lecz umieszczona jest plastikowa zaślepka z 4-calowym monochromatycznym wyświetlaczem?

[@motospacepl]

@PlanetG W najtańszej wersji M jest tak: kzbin.info/www/bejne/oZWldourZap0q5I ...czyli kolorowy wyświetlacz 8-calowy. Na Polskę nie ma tego najskromniejszego wyświetlacza monochromatycznego. Do tej pory spotkałem go tylko w przedłużonej wersji z kierownicą z prawej strony. To chyba dobrze :)

[@giro1zm]

Nie sugerowałbym się opiniami BMW chcąc stworzyć dobry samochód ;)

[@pawe8681]

Myślałem że złomnik testuje nowe fury 😊😊

[@smiti1972]

Złomnik to temu panu może buty wypucować.

[@piotrkojder7177]

Szkoda tylko, że materiał w 99% dotyczy topowej i dodatkowo doposażonej wersji GT Line.

[@giro1zm]

21:44 średnie spalanie to 9-11.

[@wigle8545]

Czy ja wiem czy taki szal za 160 tyś

[@ParafiniukTV]

przy Audi to i tak duża okazja, nawet przy roboczowagenie

[@wigle8545]

@@ParafiniukTV to już porównujemy KN* z audi ? Czekam na prezentację bez GT line. A materiał świetny.

[@ParafiniukTV]

@@wigle8545 skoro można Kia z Cadillac porównywać to czemu nie z Audi

[@motospacepl]

@@wigle8545 Żeby wnętrze wyglądało (prawie) tak, jak na filmie - nie licząc emblematów GT Line - wystarczy już kupić wersję L, czyli o numer droższą od podstawowej. Cena z podstawowym silnikiem 1.6 T-GDI 150 KM to 120 900 zł, a z automatem - 131 900 zł. GT Line ma takie dodatki:  Lakier metalizowany  Zderzak przedni w stylistyce dedykowanej GT-Line  Listwy boczne lakierowane na czarno i w kolorze nadwozia  Elementy błotników lakierowane na czarno  Lusterka zewnętrzne lakierowane na czarno o wysokim połysku  Czarna podsufitka  Sportowa kierownica z logo GT-Line  Aluminiowe nakładki na pedały  Tapicerka zamszowo - skórzana, zamszowe wykończenie boczków drzwi  19-calowe felgi aluminiowe (nie dotyczy HEV) ...czyli nie licząc tapicerki i felg są to praktycznie same gadżety, a już wersja L ma wyświetlacze i panel klimatyzacji takie jak na filmie. Podstawowa wersja M za 105 900 zł jest całkiem sensownie wyposażona - ma m.in. kamerę cofania, alufelgi 17-calowe, 8-calowy ekran dotykowy i pełne światła LED. Natomiast klimatyzacja manualna to musi być w tym kokpicie kosmiczny dysonans :) O wszystkim opowiemy w drugiej części materiału, dotyczącej konfiguracji auta. Pozdrawiamy świątecznie!

[@kamilbaranski3105]

L nie ma takich samych wyświetlaczy. Żeby mieć je plus martwe pole trzeba dołożyć 20.5tys zł dl BL

[@pawezagrobelny2909]

Mówienie że nie wyczujesz różnicy jeżdżąc miękka chybrydą oznacza że taką nigdy nie jeździłeś....

[@motospacepl]

@Paweł Zagrobelny Zapewniam, że jeździłem tyloma fabrycznie nowymi samochodami, iż to co piszesz jest po prostu niemożliwe :) Czy to, że ktoś nie czuje różnicy między dwuletnim a trzyletnim winem musi oznaczać, że nigdy nie pił wina? Miękka hybryda dodaje zaledwie kilka koni mechanicznych, w mocniejszych autach kilkanaście, w porywach. Ta moc jest dostępna w bardzo krótkim czasie, nie wystarcza nawet na czas pomiaru rozpędzania do stu kilometrów na godzinę. Stanowi niewielki procent mocy silnika spalinowego. Poza tym samochodów, które mają identyczny silnik spalinowy w odmianie bez i z miękką hybrydą jest niewiele, a tym samym możliwości porównania są znikome. W każdym razie w przypadkach, z którymi się spotkałem, potencjalna różnica osiągów na korzyść MHEV była niemierzalna, a w zużyciu paliwa przełomu też nie ma. Miękkie hybrydy wymyślono w Brukseli, podobnie jak systemy start/stop w autach nie posiadających elektrycznego kompresora klimatyzacji - oba rozwiązania z inżynierskiego punktu widzenia mocno dyskusyjne. Pozdrawiam świątecznie!

[@ukaszka106]

Film słaby, opisuje najbogatsza wersję auta (w automacie). Wersję Wyposażenia M oraz z manualną skrzynią biegów odbiegają sporo od Pana filmu. Powinien Pan o tym wspomnieć. Skupił się Pan na opisie z instrukcji obsługi . Słabo jak na tym etapie.

[@snake7359]

Zrob lepszy filmik. No pochwal się ;)

[@motospacepl]

@Łukasz Ka Ale to jest prezentacja techniczna, a nie materiał o wersjach wyposażenia :) który zapowiedzieliśmy przecież w podsumowaniu. Poza tym nawet gdybym chciał, to dostępność podstawowej wersji do zdjęć jest zerowa - żaden myślący dealer nie kupi najuboższej wersji wyposażeniowej na auto prezentacyjne, bo zarabia się przede wszystkim na opcjach i auto demo ma generować taką właśnie sprzedaż. Do tego opowiadam o wszystkich wersjach silnikowych, łącznie z podstawową - proszę spróbować wziąć pod uwagę to, że innych widzów takie szczegóły techniczne mogą interesować i chcieliby zobaczyć wszystko, co można mieć w tym samochodzie, żeby potem móc świadomie wybrać to, co ich interesuje. I dokonać świadomego zakupu, albo chociaż poznać nowy samochód i jego możliwości, żeby poszerzać wiedzę. Ocenę filmu szanuję, natomiast to nie jest film o wersjach wyposażeniowych - druga część, która o tym opowie, za tydzień na kanale. Pozdrawiamy świątecznie!

[@ukaszka106]

@@snake7359 jak kupie to czemu nie :)

[@kamilbaranski3105]

Nie prawda. kia Nadarzyn ma siągnieta M plus smart w manualu wiec…

[@snake7359]

@@ukaszka106 no to kup. Takiego na pilota brum brum możesz tylko mieć 😝

[@tomaszurbanski9425]

No mi coś nie tego...