Nowy Citroen C5 Aircross, a Europa na skraju kryzysu

Рет қаралды 10,930

Test Drives

Күн бұрын

Пікірлер: 59

@jazdyprobne 2 ай бұрын

Jak Waszym zdaniem zakończy się historia z markami koncernu Stellantis w 2026 roku? Która z nich wyleci?

@andrzejs6532 2 ай бұрын

To zależy, czy RAM jest jeszcze w Stelantis. To może być Lancia lub Alfa Romeo. Włosi są bardzo niezadowoleni z "poczynań" Stelantis i dewastacji Włoskiego dziedzictwa narodowego jakim niewątpliwie są wspomniane wyżej marki.

@adamkrajewski8191 2 ай бұрын

Moim zdaniem wylecą prawie wszystkie i zostanie linia kilku modeli pod jedną marką (Citroen?). Utrzymywanie kilku marek produkujących to samo tylko z innymi znaczkami jest bez sensu choćby ze względu na koszt reklamy.

@MrQuashu 2 ай бұрын

Opla odpalą jak nic.

@madverreklama 2 ай бұрын

Lancia

@rafagadek884 2 ай бұрын

Patrząć na wolumen sankcji dotyczacych sprzedazy aut z Chin, skończy się tak że dalej będą próbowali golić klientów na benzynach utrzymująć wysokie ceny aut EV i do tego kiepskich aut Ev nie odpowiadających rynkowi. A to spowoduje że połowa marek zostanie sprzedana Chińczykom więc konieć końców zamiast konkurować realnie i gonić konkurencję bo niestety przespali zmiany a ich ignorancja doprowadziła do takiego stanu rzeczy jaki widzimy, to chinczycy dostaną co chcą a Stalantis dalej będzie płakał że się nie sprzedaje ;).

@Michal.Szmigielski 2 ай бұрын

Jakby koncern Stelantis chciał przetrwać, to powinien wywalic ten silnik 1.2 o nazwie, ktorej nie chcę wymawiac. Mysle, ze bez niego mieliby duzo lepszą sprzedaż. Na wlasnym przykladzie, szukalem crossovera albo suva segment B albo C z silnikiem benzynowym, ale dopuszczalem hybrydę mild albo hev. Z wygladu bralbym Fiata 600 albo Citroena C4, ale że nie mają normalnego napedu to poszedlem po Hyundaia.

@1984mietek 2 ай бұрын

Dramat. Samochody elektryczne po 200-300 tys nie chcą się sprzedawać? O to mamy kolejny świetny pomysł - może nowy samochód elektryczny za 250 tys rozwiąże sytuację 😅 Dzień świra.. zarządzający koncernami chyba są jacyś odklejeni..

@michabaltic8840 2 ай бұрын

Widzę jedyny kierunek w motoryzacji w Polsce tzn. "Kuba +" Trzymam samochód tak długo jak długo będą do niego dostępne części. Dla większości społeczeństwa auta będą już tylko na wynajem i jego pochodne formy użytkowania

@MrQuashu 2 ай бұрын

Na Kubie czy Wenezueli trzymają nawet jak części nie ma :)

@piotrklimontowicz2480 2 ай бұрын

niestety w naszym auta stają się dobrem luksusowym tak jak od kilku lat jest z mieszkaniami ....

@andrzejs6532 2 ай бұрын

@@michabaltic8840 Jedynie POLEXIT może nas uratować.

@Babun448 2 ай бұрын

Daje łapkę w górę za A 110 R

@kudlikos 2 ай бұрын

Kto by sie spodziewał, ze produkcja spada w EU. Wszytko na jedno kopyto tłuczone, mikro silniczki lub elektryki. Ceny wywalone w kosmos, i jak niemasz 150 tys. Złotych zapomnij o kompakcie. Dacia ze srednim wyposazeniem to teraz 80k zł.

@lukaszwsap 2 ай бұрын

Kom.dla zasiegu🎉

@jazdyprobne 2 ай бұрын

Propsuję :)

@fotofilm_ml 2 ай бұрын

Carlos Tavares powinien opuścić Stellantis wcześniej...

@Fajlipek 2 ай бұрын

Opuści. W 2026...

@zeroberto7813 2 ай бұрын

Co bedzie sie dziac z cenami aut w 2025? Moze odcinek na ten temat?

@jazdyprobne 2 ай бұрын

Pewnie zahaczę o to już przy odcinku pokazującym samochody, których premier możemy spodziewać się w przyszłym roku. Taki odcinek pewnie dopiero w grudniu.

@rafagadek884 2 ай бұрын

A co ma się dziać, jak za covid. Ograniszą produkcję zwiększą marżę a cena zostanie na tym samym poziomie lub wyższym. Covid pokazał ile zapłacisz za auto i tego się trzymają dlatego takie wycie jest z ich strony gdy na rynku pokazują się marki z tańszym konkurencyjnym produktem. Sprzedaż spalin w państwie środka i wielu innych rynkach spada to gdzieś trzeba odrobić na spalinach skoro się przespało działania konkurencji i nazywało jest idiotycznymi. Ekonomia to suka i nie patrzy na twoje czy moje zdanie. Popyt i podaż to jedyne wskaźniki cenotwórcze ;)

@annamaria-pv1fw 2 ай бұрын

thx

@qbas6571 2 ай бұрын

Tavares jak odejdzie to będzie dobżemoże jakaś nowa świeżość

@MrQuashu 2 ай бұрын

A110 ultime świetny. Kiedy chcą wygasić produkcję a110.

@rolandbudzisz6143 2 ай бұрын

Korporacje są przejmowane przez większe korporacje, które potem są zamykane. Ciekawe co to będzie

@AB-ng7iq 2 ай бұрын

Ciekaw jestem kiedy Stelantis sie zorientuje ze citroen c5 aircross powinien miec diesla o mocy okolo 200 KM i 4x4... Wowczas sprzedawalby sie zauwazalnie lepiej.

@janjanusz8944 2 ай бұрын

Kryzys branży motoryzacyjnej, mam na to lekarstwo. Ceny samochodów 50 % w dół, czyli do ich realnej wartości, a nie sztucznie napompowanej, chciwe koncerny niech upadają :D

@andrzejs6532 2 ай бұрын

@@janjanusz8944 Pytanie DLACZEGO wzrosły o 50% ? Odpowiadam; Bo nikt nie rozważał by zakupu elektryka. A tak razem z "dotacjami" od klimatystów JUŻ TAK STRASZNIE DUŻEJ RÓŻNICY nie ma...

@ireneuszn.3921 2 ай бұрын

Stelantis niech wogóle spada. A Tavareza to już dawno powinni na taczkach wywieść.....

@robertmarcinkowski434 2 ай бұрын

kosiarka 1.2 to jakiś żart ... a w wersji mild hybrid oprócz dźwięku kosiarki dochodzą jakieś dziwne dźwięki elektryczne typu świsty lub jak wygaszanego odkurzacza ....

@adamkrajewski8191 2 ай бұрын

To nie kryzys, to upadek. Metodą jest wyjście z durnej UE.

@Babun448 2 ай бұрын

UE nie jest idealna, ale wyjście z niej to głupota. Musimy być teraz silni i współpracować w Europie a nie tworzyć podziały. Anglicy już kombinują jak wrócić do Unii, także nie trolluj... i tak grosze ci płacą za te komentarze

@MrQuashu 2 ай бұрын

Wyspiarze wyszli i żałują a ekologiczne przepisy i parcie na elektryki mają jeszcze większe niż EU.

@rafakapusniak823 2 ай бұрын

Jest i pijak z PiSu na socjalu

@Sebastian-u3f 2 ай бұрын

@@Babun448płacą 😂 ale ty odklejony jesteś gościu

@lukaszwasd 2 ай бұрын

alpine zaraz bedzie spalinowki od nowa robic

@FryzJer51 2 ай бұрын

Mam nadzieję, że Stellantis umrze

@ireneuszn.3921 2 ай бұрын

Nowy logotyp Citroena to dramat 🤢

@andrzejs6532 2 ай бұрын

Podwyżki cen samochodów to wina EKOLOGISTÓW. To ludzie, którzy z idei mającej na swoim końcu SZCZYTNY CEL , zrobili źródłem swojego niekończącego się zysku. Przypomnę tylko, że PRAWA DO EMISJI CO² miały nigdy nie być źródłem handlu, czy spekulacji...(giełda) Takie było założenie.

@rafagadek884 2 ай бұрын

W czasach Covid jak Ci cena aut wzrosła o 100% to też wina ekologistów ?, takie brednie idź siej gdzie indziej. To zwykły interes , jest klient sprzedają drożej, co roku podnoszą ceny i zgadnij po co. Co roku są testy jak reaguje rynek na wzrst Cen. Jeżeli dalej się sprzedają to producenci licza zyski proste. Nie powiesz mi że ekologia odpowada w 100% za wzrosty bo trzeba być niespełna rozumu wierzyć w te bzdety. Dziś wszystko próbuje się zrzucić na ekologię jak Pis na Tuska ;). Ekonomia to psychologia i matematyka i gdzieś ma twoje poglądy. jest klient na droższe to sprzedają drożej proste.

@andrzejs6532 2 ай бұрын

@@rafagadek884 Wzrost cen miał "uzasadnienie" w "braku" lub wstrzymaniu dostaw części do fabryk produkujących samochody. Cena spalinowych NIE MOŻE BYĆ DUŻO NIŻSZA niż cena elektryka bo nikt by tego zakupu nie brał pod uwagę !

@rafagadek884 2 ай бұрын

@@andrzejs6532 Auta kupuje sie czesto emocjami i to czy jest uzasadnienie do wzrosu czy spaku to tylko jeden z elementów czynnika kształtowania ceny. Tak jak z ropą regulując wydobycie wpływasz na cenę choć niema ku temu czynników ekonomicznych i to samo masz z autami. Zerwanie łańcuchów dostaw spowodowało zaburzenia więc zmniejsznie wolumenu produkcji ale poput pozostał taki sam lub większy , zatem cena rosła i póki ten sam parytet zostanie zachowany to nie ważne czy podważka ma uzasadnienie czy nie to popyt będzie kształtował cenę kolego. Producenci mają wszelkie dane by na tym zarabiać. "Cena spalinowych NIE MOŻE BYĆ DUŻO NIŻSZA niż cena elektryka " No i widzisz sam żę ci co dziś płaczą że się EV nie sprzedają zawyżają ich cenę po to by sprzedawać dorżej spaliny ;)

@ast7707 2 ай бұрын

Tylko ja mam takie wrażenie, że przód citroena c4 projektowało 5 różnych osób?

@boyfrommars76 2 ай бұрын

STAVARES TRUP JAK STELANTIS TRUP ZOMBI...

@wojtekw7895 2 ай бұрын

Za karę za to ohydne logo citroena. Jak można było takie gówno stworzyć!?? Ośmiesza markę, nie wiem czy nie celowo?

@piotrsobczak2866 2 ай бұрын

Po co istnieje taka marka jak Citroen lub Fiat lub Opel. Jedni i to samo

@jazdyprobne 2 ай бұрын

Tavaresowi się wydawało, że VAG-owi spięło się wszystko właśnie dlatego, że zunifikował podzespoły, jednostki i konstrukcje w różnych markach. Problem w tym, że była to składowa wielu różnych decyzji, a nie jednego elementu.

@mizet5477 2 ай бұрын

Bo Citroen praktycznie sprzedaje się tylko we Francji, Fiat głównie we Włoszech (kiedyś w Polsce) , Opel w Niemczech, Belgii, kraje niemieckojezyczne (kiedyś też w Polsce 😉) Lancia tylko we Włoszech, Chrysler, RAM - USA i Ameryka PN - Stelantis to tak naprawde zbieranina bardzo lokalnych narodowych marek, które bardzo trudno sprzedać poza lokalnymi rynkami a jeżeli już to w bardzo niszowych ilosciach. I też bardzo trudno je wypromować na innych rynkach. Tak naprawde jedynie takie marki jak Peugeot, w jakimś stopniu Opel, Fiat a także Alfa i Jeep wyszły poza tą lokalność, jednak takie marki jak np Fiat czy Opel bardzo też straciły na popularności przez złą oferte produktową jak i cenową, po prostu przesadzali z cenami za samochody ukierunkowane dla każdego -i to bardzo ciężko teraz naprawić i odbudować.

@piotrsobczak2866 2 ай бұрын

@@mizet5477 masz całkowitą rację. Tyle tylko że klienci to nie idioci. Kiedyś te lokalne marki się wyróżniały swoim charakterem. A teraz ludzie mają większą świadomość i kupują produkty lokalne a jak widzą że astra c4 czy 308 to to samo auto to zrozumieją że są robieni w konia. Ja życzę koncernowi stellantis wszystkiego najgorszego. Przez ostatnie lata wszyskto co robił ten koncern uważam za złe. Łącznie z tym że pożarł wszystkie możliwe marki i zmielił je w jeden niestrawny produkt z 1.2pure tech.

@Lwpi20 2 ай бұрын

@@mizet5477citroen sprzedaje się we Francji, Hiszpanii, Włoszech, Portugalii, Niemczech i wielu innych krajach Europy, a także Ameryce Południowej, Chinach, Afryce a niedawno nawet w Australii. Citroen jest marką komfortową i w to cały czas idzie. To marka niegdyś legendarna, obecnie Chiny po raz drugi chcą kupić właśnie Citroena.

@mizet5477 2 ай бұрын

@@Lwpi20 Citroen marka kultowa w latach 60-70 XXw (we Francji) , następnie podupadajaca i w ostatnich powiedzmy 20 latach, przeszła na marke ekonomiczną. Citroenowi nigdy nie udało, się już wskrzesić "kultowości" - mimo wielokrotnych prób, mimo próbowania na rynku aut luksusowych, czy "nietuzinkowych/ nietypowych". A obecnie, od dobrych 10-15 lat europejscy producenci którzy nastawili się, kiedyś na subkompaktowe/kompaktowe samochody ekonomiczne, dla "tzw każdego" mają problem, bo na takich samochodach nie da się zarobić w Europie,- więc to problem Citroena czy np Fiata