można wyłączyć jednym przyciskiem ten dźwięk. jest to bardzo proste i nie wymaga używania gwiazdki
@barns61602 ай бұрын
Bardzo dobry i obiektywny test 👍👍 Brawo dla Ciebie ,że zwróciłaś uwagę na kiepskie wyciszenie tego modelu na autostradzie przy 140km/h👏👏
@gregorioantonio0072 ай бұрын
Z tym utrzymywaniem na pasie ruchu nie ma tragedii, wystarczy przez około 5 sekund przytrzymać wciśnięty przycisk LKA i po kłopocie, dezaktywowany. Operację tą trzeba powtarzać po każdorazowym uruchomieniu silnika, ale dla mnie to nie problem.
@andrzejkrac59722 ай бұрын
Rozumiem zachwyty nad tym autem ale objechałem tydzień temu salony od Hyundaia przez Volvo, Audi, Mercedesa i skończyłem niespodziewanie na Fordzie gdzie dostałem na 1 dzień Kugę w wersjiST-LINE X i hybrydzie FHEV. Jestem nim oczarowany, silnik 2.5 litra bez turbo, wolnossący plus elektryczny i spalanie ok 5 l po jeździe testowej na dystansie prawie 200 km w przeróżnych warunkach. Przekładnia bezstopniowa E-CVT budząca lęk o trwałość i wycie okazała się wspólna konstrukcją z Toyotą i jest tak naprawdę przekładnią planetarną czyli na kołach zębatych, mega trwałą, silnik to wspólna konstrukcja z Mazdą i wcale nie wyje, prawie go nie słychać. Wyciszenie przy 160 km/h rewelacyjne nic poza szumem kół nie słychać. Fotele w pełni elektryczne to klasa sama w sobie. Zupełnie nie docenione auto teraz po lifcie w najdroższej wersji z pełnym doposażeniem bez szkła w dachu i napędem 4x4 wyceniono mi na 199 tys plus 4 lata gwarancji, przeglądów i 1 rok ubezpieczenia w cenie. Minus to trochę przestarzałe siermiężne wnętrze, mi zupełnie nie przeszkadza. Hyundai odpadł przez dziwne ustawienie zagłówków zmuszające do trzymania głowy mocno w dół, w Fordzie mam regulację pochylenia. Tucson z zewnątrz i wewnątrz nawet mi się podoba mowa oczywiście o polifitngowym ale Ford zapewnia o wiele trwalszy napęd i lepsze wyciszenie a sportowa trakcja jest wisienką na torcie. Volvo XC60 okazało się przestarzałe i głośne, Mercedes GLB trzeszczał jak Dacia, Audi Q5 ciasne w środku i bardzo plastikowe, Kodiaq nowy bardzo drogi, w Hyundaiu nawet obsługa mnie rozczarowała lenistwem i totalną niekompetencją techniczną a byłem w 2 salonach. Pozdrawiam potencjalnych klientów wszystkich marek i niech każdy kupuje to co mu serce podpowiada ale proszę również o włączenie czasami rozumu.
@manix17032 ай бұрын
Kugę też brałem pod uwagę, bo mocno kusiła ceną i pakietem, ale: przestarzała mimo liftu, bardzo słabe jakościowo te plastiki, spora awaryjność (nawet w rodzinie dwie i problemy, ale benzyna i diesel) duża utrata wartości. Ma sporo plusów, ale u mnie przegrała. Za platinium +sun + ubezpieczenie i kolor - HEV 215KM Tucsona, po rabatach dałem 198kpln.
@mojeWTF2 ай бұрын
Kugę testowaliśmy na Chipie jeszcze przed ostatnim liftingiem. Przyjemne auto, takie... proste i bardzo praktyczne. Człowiek się tam czuje dobrze, nawet jak wsiada pierwszy raz.
@dachu212 ай бұрын
Mnie od nowej Kugi odrzuca bardzo fatalnie działający (pod wgzlędem płynności) nowy system multimedialny. Konieczność przeklikiwania się i oglądania przycinających animacji, żeby zmienić nawiewy to gruba przesada za 200k. Wiele filmików pokazuje ten problem. Jest szansa, że coś poprawią, ale no ja ryzykować nie mam zamiaru. W każdym razie długo zastanawiałem się nad Kuga polift vs Tucson polift no i wyszedł mi Tucson. Przyznam, że jazda sama w sobie w Kudze faktycznie super, prowadzi się prawie jak hatchback, przyklejony do asfaltu, praca skrzyni wcale nie przeszkadza, ecvt jest zrobione dużo lepiej niż w Toyocie. Można powiedzieć, że czysta przyjemność z jazdy nieco na plus w stosunku do Tucsona (choć ta nie jest zła! Po prostu w Kudze jest ponadprzeciętnie dobrze) Jednak w Kudze kilku rzeczy w stosunku do Tucsona mi brakuje: - jak wyżej - lepszego, płynniejszego systemu i bardziej ergonomicznej obsługi (to w polifcie Tucsona jest super, większość funkcji na czytelnych przyciskach i w zasięgu jednego kliknięcia) - sam ekran w Tucsonie też jest praktyczniejszy bo zaokrąglony i skierowany bardziej ku kierowcy, a nie gigantyczny wystający tablet skierowany do środka - wentylowanych foteli - otworu na narty w bagażniku - porządnej roletki, a nie szmaty - do tego bagażnik sam w sobie jest domyślnie mniejszy i podłoga się nie opuszcza, mimo, że auto sporo dłuższe. Można to co prawda zniwelować przesunięciem kanapy do przodu, więc powiedzmy, że tu remis. - sensowny headup display (bez wystającej szybki) - jasne wnętrze, które baaardzo zmienia odbiór samochodu w środku na plus (to oczywiście mocno subiektywne) - i pewnie jeszcze kilka pierdół, o których zapomniałem. Większość z nich to takie ergonomiczne detale, ale detal do detalu i mamy całkiem sporą listę. Więc ostatecznie, przynajmniej dla moich potrzeb Tucson okazał się autem znacznie bardziej kompletnym. No i stanęło na maksymalnym wyposażeniu tj. Platinum HEV 4WD + SUN + kolor (nic więcej dobrać się nie da) za ~202 tysiące po rabatach. Ale myślę, że oba to świetny wybór za +-200k jak się szuka C-Suva z kompletnym wyposażeniem, kwestia preferencji i priorytetów.
@dachu212 ай бұрын
@@manix1703 4WD czy 2WD? Jeśli 4WD to 198k to dobra cena. Gotówka czy finansowanie?
@andrzejkrac59722 ай бұрын
@@dachu21 Kuga z matrixami, Bang&Olufsen, kamery 360, szyby akustyczne z przodu, 4WD, leasing, plus hak za 1 tys, plus tak jak już pisałem 4 lata gwarancji i przeglądów do 80 tys km za dodatkowe 6 tys wydłużenie do 6 lat i 180 tys km ale już bez przeglądów w ostatnich 2 latach no i ubezpieczenie w 1 roku też w cenie.
@manix17032 ай бұрын
Szanowna Pani. Wystarczy przytrzymać ponad sekundę przycisk "mute" (rolka z prawej strony na kierownicy do sterowania głośnością) i system rozpoznawania znaków, jak i "bibczenie" dezaktywuje się, więc prościej się nie da :) Mam PLATINIUM i wyciszenie jest mega, 55dB przy 50km/h 62dB - 63dB przy 100km/h 67dB przy 130 Generalnie auto jest mega dopracowane i wyposażone, brawo hyundai. Mnie denerwują tylko dwie rzeczy. Przełącznik trybów jazdy który wystaje i przy regulacji nawiewu przypadkowo łatwo zmienić tryb np. z Eco na Sport, a dwa, to właśnie zbyt mocna ingerencja w kierownicę.
@wolferux2 ай бұрын
O kurde, dzięki, w salonie Hyundaia nikt nic nie wiedział jak pytałem a już mnie szlag trafił z klikaniem po ekranie tego :)
@witoldb67832 ай бұрын
Wyciszenie jak u Japończyków bardzo bardzo średnie ale jak to i wlascieli “ a u mnie działa dobrze “ :D
@konradkoterba44722 ай бұрын
Końcówka epicka! Powinna w napisach końcowych lecieć jako zapowiedź kolejnej części!😅
@Mrhunter-762 ай бұрын
Super auto po lifcie bardziej dopracowane, problem z zatykającym filtrem rozwiązany. kupione 5 szt do firmy przebiegi między 9 a 14 tysięcy kilometrów i w żadnym problem się nie pojawił. W porównaniu do przedlifta poprawione wyciszenie jakość wykończenia wnętrza bardzo dobra .Bardzo duży plus za możliwość wyłączenia wszystkich pikaczy prawy przycisk na kierownicy 3 sekundy i po sprawie. Wersja wyposażenia Platinium reflektory matrycowe super sprawa ogólnie bardzo pozytywny odbiór w firmie
@hannar32592 ай бұрын
Tucson bardzo fajny suv jakość wykończenia totalne zaskoczenie aż trudno uwierzyć że to Hyundai naprawdę wykończenie wnętrza jakość premium biała skóra matrycowe światła wersja Platinium polecam piękny nowoczesny samochód 😂
@mieczysawmietki40532 ай бұрын
System utrzymania w pasie ruchu nie jest nachalny, wystarczy normalnie trzymać kierownicę i samochód ci nie skręci. Bez problemu można go wyłączyć jednym przyciskiem. Jak wspominasz o wyciszeniu, zrób pomiar, a nie bajdurz, że jest głośno, bo testy rzetelnych recenzentów mówią zupełnie co innego.
@blazej.ciesielski2 ай бұрын
Boczne skrzydełka w fotelach - urocze ;-). Ale czy wszystko musi kojarzyć się z podpaskami??? Moja droga, to są "boczne podparcia".
@zaquszacz3 ай бұрын
Haha, kocham końcówkę wideo! 😂
@ppulchnypp2 ай бұрын
Asystenta utrzymywania na pasie da sie wyłączyć, trzeba dluzej przycisk potrzymac
@mojeWTF2 ай бұрын
Wiadomo, że się da. Ale skoro jest, to niech dobrze działa ;)
@manix17032 ай бұрын
@@mojeWTF Z ciekawości pytam, w którym działa dobrze? Mazda chciała mnie zabić, w Toyocie podobnie jak tu, itp, itd :)
@gregorioantonio0072 ай бұрын
Dokładnie tak. Fakt, że operacje tą trzeba powtarzać po każdym uruchomieniu samochodu ale nie jest to aż takie upierdliwe.
@dachu212 ай бұрын
Sporo błędów merytorycznych niestety.
@marcinsobczak24852 ай бұрын
mam wersje przedliftową i spalanie średnie 5 litrów. przedliftowa wersja wersja ma zmierzone 7 sekund do setki i mocniejszy silnik, więc wątpię żeby po lifcie coś się poprawiło. z odczuć subiektywnych to niestety ręce mi opadają gdy widzę co zrobili z tą nową deską rozdzielczą.
@dachu212 ай бұрын
Silnik elektryczny jest mocniejszy, przez co odczuwane przyspieszenie przy niskich prędkościach jest lepsze. 0-100 może nie, ale 0-50 czy 0-70 raczej wypadnie lepiej. A co do deski rozdzielczej, to ogromna zmiana na plus pod kątem ergonomii (umiejscowienie wyświetlacza, funkcjonalność podłokietnika, wybierak biegów). Wygląd kwestia gustu, ja wolę nowy, nie ma tak dużo błyszczącego plastiku.
@citas6661Ай бұрын
Dla mnie środek też na duży plus. Nowy jest rewelacyjny
@kamilkamilowski14452 ай бұрын
Tak będę czekał aż zrobicie spalanie w mieście. Dziękuję zobaczę sobie gdzieś indziej. Bez sensu.
@mojeWTF2 ай бұрын
A wystarczyło obejrzeć 30 sekund dłużej...
@Mikesh1992 ай бұрын
Ciekawe jak odmienne można mieć postrzeganie systemu utrzymania pasa - ja go oceniam jako nieinwazyjny … Przycisk na kierownicy w przedlifcie działa tak samo. Co do wyciszenia - szyby laminowane nic nie zmieniły?
@mojeWTF2 ай бұрын
Trochę tych aut przerabiamy i Hyundai i siostrzana Kia to jedyni producenci, u których dla zwykłego bezpieczeństwa asystenta pasa wyłączamy po wjechaniu na drogi gorszej jakości. Idealnie wyciszenie pokazuje nagranie w trakcie jazdy. Porównywalny szum na nagraniu mieliśmy np. w Alpine A110 z silnikiem tuż za kierowcą.
@wacoslaw2 ай бұрын
Piano srak - po wała to %wciskają? Niech wszystko będzie matowe.
@adam._.malinowski2 ай бұрын
Pierwsza wada na którą zwróciłem uwagę. 3 dni a już umazane i w kurzu 😑
@Stan2o22 ай бұрын
Wajcha. , dźwignia, dźwigienka, chyba brzmi lepiej
@manix17032 ай бұрын
...selektor, przełącznik...wajcha to jest w manualu ;)
@adam._.malinowski2 ай бұрын
Kupiłem wersję po liftingu 1.6 miękka hybryda i póki co mam spalanie 9,8 🙊 dotychczas miałem Octavia 4 ze spaniem 6,4 ☺️ jakaś złota rada? Może to dlatego że dopiero 300 km przejechałem 🤔 ale jest to dla mnie niepokojące
@mieczysawmietki40532 ай бұрын
Takie spalanie to jest w zimie na bardzo krótkich odcinkach. Lecz w lecie taki wynik, to musisz mieć bardzo ciężką nogę.
@manix1703Ай бұрын
Moja rada, zmień na prawdziwą hybrydę, bo ewidentnie jeździsz po mieście
@mariusz7522 ай бұрын
Ja mam honde cr-v hybryde z 2022. Wybieralem miedzy hiundaiem KiA a hondą. Honda wygeala bezapelacyjnie
@manix1703Ай бұрын
U mnie Honda 2024 przegrała z tym poliftem, też bezapelacyjnie 🙃
@edochmura33942 ай бұрын
takie fajne auto ale nie mogę go kupić bo ma w beznadziejnym miejscu umieszone tylne kierunkowskazy...nie wiem jak to dostało homologację uważam to za niebezpieczne szczególnie jak ktoś będzie Ci siedział na zderzaku.
@sznurekandre3367Күн бұрын
a moze to o to chodzi zeby takiego klienta od siebie nieco oddalic ;)
@edochmura3394Күн бұрын
@@sznurekandre3367 mnie na pewno różne marki oglądam ale Tucsonem się już nie interesuję
@Tomasz-s1jАй бұрын
Pani jest słaba i mało przekonująca.1 2 3 4 wajcha 😂
@knovacky3 ай бұрын
Bzdura, da sie wylaczyc te powiadomienia jednym przyciskiem. Chyba jezdzilem innym autem bo jak dla mnie na autostradzie glosno nie bylo ...
@mojeWTF2 ай бұрын
Na nagraniu wyraźnie słychać jak "dobre" jest wyciszenie na autostradzie. Kilka razy sprawdzaliśmy, czy na pewno są szyby domknięte.
@knovacky2 ай бұрын
@@mojeWTF mhm :) ... proszę teraz porównać do konkurencji.
@manix17032 ай бұрын
@@mojeWTF Może winne te continental z n line, bo w platinium z michelin jest bardzo dobrze :) Akustyczna przednia szyba, laminowane boczne przednie, dodatkowe wyciszenie na nadkolach, grodzi i podłogi...jest bardzo dobrze, co potwierdzają testy z miernikiem hałasu. Polecam przesiąść się np. do rav4 i zobaczyć co oznacza hałas 😎
@robertblock19972 ай бұрын
@@manix1703 RAV4 nie jest żadnym odniesieniem-to Koyota czyli masakra w wielu aspektach
@manix17032 ай бұрын
@@robertblock1997 Lexus NX, czy BMW X4 ma nawet gorsze aż do 110km/h. od 120 jest sporo lepiej u konkurentów, ale to PREMIUM... Bezpośredni rywale w większości są porównywalni lub gorsi. TUCSON 50km/h - 55dB 100km/h - 63dB 130km/h - 67dB. BMWX4 56dB 64dB 69dB LEXUS NX 56dB 65dB 68dB
@robertwojcik78982 ай бұрын
z tym spalaniem to ściema ,mam3,1.6T KATALOGOWO śr,7.3 życie KRAKÓW 70%TRASA 30,uwaga 12.2
@manix1703Ай бұрын
Tu mowa o HEV, to robi robotę jeśli chodzi o spalanie.